UFO - laivoja tulevaisuudesta! UFO-hyökkäys Knowlesin perhettä vastaan ​​Keinotekoiset "vihreät miehet".

Perpetual motion -tekniikka on houkutellut ihmisiä kaikkina aikoina. Nykyään sitä pidetään pseudotieteellisempänä ja mahdottomana kuin päinvastoin, mutta tämä ei estä ihmisiä luomasta yhä enemmän outoja vempaimia ja vempaimia toivoen rikkovan fysiikan lakeja ja aiheuttavan maailmanvallankumouksen. Tässä on kymmenen historiallista ja äärimmäisen viihdyttävää yritystä luoda jotain ikuisen liikekoneen kaltaista.

1950-luvulla romanialainen insinööri Nicolae Vasilescu-Carpen keksi akun. Nyt Romanian kansallisessa teknisessä museossa sijaitseva akku (vaikka ei ole esillä) toimii edelleen, vaikka tiedemiehet ovat edelleen eri mieltä siitä, miten ja miksi se jopa jatkaa toimintaansa.

Laitteen akku on sama yhden voltin akku, jonka Karpen asensi 1950-luvulla. Pitkäksi aikaa auto unohdettiin, kunnes museo pystyi esittelemään sen hyvin ja varmistamaan tällaisen oudon koneen turvallisuuden. Äskettäin havaittiin, että akku toimii ja tuottaa edelleen vakaan jännitteen - 60 vuoden jälkeen.

Puolustettuaan menestyksekkäästi tohtorin tutkinnon aiheesta magneettiset vaikutukset liikkuvissa kappaleissa vuonna 1904, Carpen olisi varmasti voinut luoda jotain poikkeavaa. Vuoteen 1909 mennessä hän tutki suurtaajuisia virtoja ja puhelinsignaalien lähetystä pitkiä matkoja. Rakensi lennätinasemia, tutki ympäristön lämpöä ja kehittynyttä polttokennoteknologiaa. Nykyaikaiset tiedemiehet eivät kuitenkaan ole vielä tehneet yksimielisiä johtopäätöksiä hänen oudon akun toimintaperiaatteista.

On esitetty monia olettamuksia lämpöenergian muuntamisesta mekaaniseksi energiaksi syklin aikana, jonka termodynaamista periaatetta emme ole vielä löytäneet. Hänen keksintönsä matemaattinen laite vaikuttaa uskomattoman monimutkaiselta, ja se saattaa sisältää sellaisia ​​käsitteitä kuin termosifoniefekti ja skalaarikentän lämpötilayhtälöt. Vaikka emme ole pystyneet luomaan ikuista liikettä, joka pystyisi tuottamaan ääretöntä ja vapaata energiaa valtavia määriä, mikään ei estä meitä nauttimasta akusta, joka toimii jatkuvasti 60 vuotta.

Joe Newmanin energiakone

Vuonna 1911 Yhdysvaltain patenttivirasto antoi valtavan asetuksen. He eivät enää myönnä patentteja perpetual motion -laitteille, koska sellaisen laitteen luominen näyttää tieteellisesti mahdottomalta. Joillekin keksijöille tämä merkitsi sitä, että taistelu heidän työnsä tunnustamiseksi lailliseksi tieteeksi olisi nyt hieman vaikeampaa.

Vuonna 1984 Joe Newman pääsi CMS Evening News -kanavaan Dan Ratherin kanssa ja näytti jotain uskomatonta. Öljykriisin aikana eläneet ihmiset olivat iloisia keksijän ajatuksesta: hän esitteli ikuisen liikkeen, joka toimi ja tuotti enemmän energiaa kuin kulutti.

Tiedemiehet eivät kuitenkaan uskoneet Newmanin sanaakaan.

National Bureau of Standards testasi tiedemiehen laitetta, joka koostui enimmäkseen akuista, jotka oli ladattu lankakelan sisällä pyörivän magneetin avulla. Testien aikana kaikki Newmanin lausunnot osoittautuivat tyhjiksi, vaikka jotkut ihmiset uskoivat edelleen tutkijaan. Joten hän päätti ottaa energiakoneensa ja lähteä kiertueelle ja esitellä, kuinka se toimii matkan varrella. Newman väitti, että hänen koneensa antoi 10 kertaa enemmän energiaa kuin se absorboi, eli se toimi yli 100 prosentin hyötysuhteella. Kun hänen patenttihakemuksensa hylättiin ja tiedeyhteisö kirjaimellisesti heitti hänen keksintönsä lätäköön, hänen surullaan ei ollut rajoja.

Amatööritieteilijänä, joka ei käynyt edes lukioa loppuun, Newman ei antanut periksi, vaikka kukaan ei tukenut hänen suunnitelmaansa. Vakuutettuna, että Jumala oli lähettänyt hänelle koneen, joka muuttaisi ihmiskunnan parempaan suuntaan, Newman uskoi aina, että hänen koneensa todellinen arvo oli aina piilossa vallassa olevilta.

Robert Fluddin vesiruuvi

Robert Fludd oli eräänlainen symboli, joka saattoi esiintyä vain tiettynä ajankohtana historiassa. Puoliksi tiedemies, puoliksi alkemisti, Fludd kuvaili ja keksi asioita 1600-luvun vaihteessa. Hänellä oli melko outoja ajatuksia: hän uskoi, että salama oli Jumalan vihan maallinen ruumiillistuma, joka iskee heihin, jos he eivät juokse. Samaan aikaan Fludd uskoi useisiin periaatteisiin, jotka hyväksymme nykyään, vaikka useimmat ihmiset eivät silloin hyväksyneet niitä.

Hänen versionsa perpetual motion -koneesta oli vesipyörä, joka kykeni jauhamaan viljaa pyörimällä jatkuvasti kierrättävän veden vaikutuksesta. Fludd kutsui sitä "vesiruuviksi". Vuonna 1660 ilmestyivät ensimmäiset puupiirrokset, jotka kuvaavat tällaista ideaa (jonka esiintyminen johtuu vuodelta 1618).

Lienee tarpeetonta sanoa, että laite ei toiminut. Fludd ei kuitenkaan yrittänyt vain rikkoa fysiikan lakeja koneessaan. Hän etsi myös tapaa auttaa maanviljelijöitä. Tuolloin valtavien viljamäärien käsittely riippui virroista. Ne, jotka asuivat kaukana sopivasta juoksevan veden lähteestä, pakotettiin lastaamaan satonsa, kuljettamaan ne tehtaalle ja sitten takaisin maatilalle. Jos tämä ikuinen liikekone voisi toimia, se helpottaisi lukemattomien maanviljelijöiden elämää.

Bhaskaran pyörä

Yksi varhaisimmista viittauksista ikuisliikkuviin koneisiin on peräisin matemaatikko ja tähtitieteilijä Bhaskaralta hänen vuoden 1150 kirjoituksistaan. Hänen konseptinsa oli epätasapainoinen pyörä, jonka sisällä oli sarja kaarevia pinnoja, jotka oli täynnä elohopeaa. Kun pyörä kääntyi, elohopea alkoi liikkua ja tarjosi työntövoimaa, joka tarvitaan pyörän pyörittämiseen.

Tämän idean muunnelmia on vuosisatojen aikana keksitty valtava määrä. On täysin ymmärrettävää, miksi sen pitäisi toimia: epätasapainossa oleva pyörä yrittää saada itsensä lepäämään ja teoriassa jatkaa liikettä. Jotkut suunnittelijat uskoivat niin vahvasti mahdollisuuteen luoda tällainen pyörä, että he jopa suunnittelivat jarruja siltä varalta, että prosessi karkasi käsistä.

Nykyisellä ymmärryksellämme voimasta, kitkasta ja työstä tiedämme, että epätasapainoinen pyörä ei saavuta haluttua vaikutusta, koska emme voi saada kaikkea energiaa takaisin, emme voi ottaa sitä paljon tai ikuisesti. Kuitenkin idea itsessään oli ja on edelleen kiehtova ihmisille, jotka eivät ole perehtyneet moderniin fysiikkaan, erityisesti hindujen uskonnollisessa reinkarnaation ja elämän kierteen kontekstissa. Ideasta tuli niin suosittu, että pyörän muotoiset ikuiset koneet tulivat myöhemmin islamilaisiin ja eurooppalaisiin kirjoituksiin.

Coxin kello

Kun kuuluisa Lontoon kelloseppä James Cox rakensi perpetual motion -kellonsa vuonna 1774, se toimi täsmälleen niin kuin mukana toimitetussa dokumentaatiossa selitettiin, miksi kelloa ei tarvinnut kääriä uudelleen. Kuuden sivun asiakirjassa selitettiin, kuinka kello luotiin "mekaanisten ja filosofisten periaatteiden" pohjalta.

Coxin mukaan kellon timanttikäyttöinen ikuinen liikekone ja vähentänyt sisäistä kitkaa lähes olemattomaksi varmistivat sen, että kellot muodostavat metallit hajosivat paljon hitaammin kuin kukaan oli koskaan nähnyt. Tämän suurenmoisen lausunnon lisäksi monet uuden teknologian esitykset sisälsivät mystisiä elementtejä.

Sen lisäksi, että Coxin kello oli ikuinen liikekone, se oli nerokas kello. Kello on koteloitu lasiin, joka suojeli sisäisiä työosia pölyltä ja salli niitä myös katsoa. ​​Kello sai virtaa ilmanpaineen muutoksista. Jos elohopea nousi tai putosi tuntibarometrin sisällä, elohopean liike käänsi sisäpyörät samaan suuntaan ja kiersi kelloa osittain. Jos kelloa kierrettiin jatkuvasti, hammaspyörät tulivat ulos koloista, kunnes ketju löystyi tiettyyn pisteeseen, minkä jälkeen kaikki loksahti paikoilleen ja kello alkoi taas kiertyä.

Cox itse näytti ensimmäisen laajalti hyväksytyn esimerkin ikuisesta liikekellosta Spring Gardenissa. Myöhemmin hänet nähtiin Mechanical Museumin viikoittaisissa näyttelyissä ja myöhemmin Clerkenville Institutessa. Tuohon aikaan näiden kellojen esillepano oli niin suuri ihme, että ne vangittiin lukemattomiin taideteoksiin ja Coxille tuli säännöllisesti väkijoukkoja, jotka halusivat ihailla hänen upeaa luomustaan.

Paul Baumannin "Testatika".

Kelloseppä Paul Baumann perusti henkisen seuran Meternitha 1950-luvulla. Alkoholista, huumeista ja tupakasta pidättäytymisen lisäksi tämän uskonnollisen lahkon jäsenet elävät itseään ylläpitävässä, ympäristötietoisessa ympäristössä. Tämän saavuttamiseksi he luottavat perustajansa luomaan ihmeelliseen ikiliikkujaan.

Testatika-niminen kone voi ottaa oletettavasti käyttämättömän sähköenergian ja muuttaa sen yhteisön energiaksi. Salassapitonsa vuoksi tutkijat eivät tutkineet Testaticia täysin, vaikka koneesta tehtiin lyhyt dokumenttielokuva vuonna 1999. Ei paljoa esitetty, mutta tarpeeksi osoittamaan, että lahko melkein jumaloi tätä pyhää konetta.

Thestatican suunnitelmat ja piirteet lähetettiin Jumala suoraan Baumannille, kun hän suoritti vankeustuomiota nuoren tytön viettelemisestä. Virallisen tarinan mukaan hän oli surullinen sellinsä pimeydestä ja valon puutteesta lukemiseen. Sitten hänen luonaan vieraili salaperäinen mystinen näky, joka paljasti hänelle ikuisen liikkeen ja äärettömän energian salaisuuden, joka voidaan vetää suoraan ilmasta. Lahkon jäsenet vahvistavat, että Thestatic oli Jumalan lähettämä heille, ja huomauttavat myös, että useat yritykset valokuvata autoa paljastivat sen ympärillä monivärisen sädekehän.

1990-luvulla bulgarialainen fyysikko soluttautui lahkoon paljastaakseen koneen suunnittelun, toivoen paljastavansa tämän maagisen energialaitteen salaisuuden maailmalle. Mutta hän ei onnistunut vakuuttamaan lahkoja. Tehtyään itsemurhan vuonna 1997 hyppäämällä ulos ikkunasta, hän jätti itsemurhaviestin: "Tein mitä pystyin, antakaa niiden, jotka voivat tehdä paremmin."

Bessler pyörä

Johann Bessler aloitti ikuisen liikkeen tutkimuksensa yksinkertaisella konseptilla, kuten Bhaskaran pyörällä: aseta pyörään painoa toiselle puolelle, niin se on jatkuvasti epätasapainossa ja liikkuu jatkuvasti. 12. marraskuuta 1717 Bessler sinetöi keksintönsä huoneessa. Ovi oli kiinni, huone oli vartioitu. Kun se avattiin kaksi viikkoa myöhemmin, 3,7 metrin pyörä liikkui edelleen. Huone suljettiin jälleen, suunnitelma toistettiin. Kun he avasivat oven tammikuun alussa 1718, ihmiset huomasivat pyörän vielä pyörivän.

Vaikka Bessleristä tuli julkkis kaiken tämän jälkeen, hän ei laajentanut pyörän periaatteita, vaan huomautti vain, että se perustuu painoihin, jotka pitävät sen epätasapainossa. Lisäksi Bessler oli niin salaperäinen, että kun insinööri hiipi sisään katsomaan lähemmin insinöörin luomuksia, Bessler säikähti ja tuhosi pyörän. Myöhemmin insinööri sanoi, ettei hän huomannut mitään epäilyttävää. Hän näki kuitenkin vain pyörän ulkoosan, joten hän ei ymmärtänyt sen toimintaa. Jopa noina aikoina ajatus ikuisesta liikekoneesta kohtasi jonkin verran kyynisyyttä. Vuosisatoja aiemmin Leonardo da Vinci itse oli pilkannut ajatusta tällaisesta koneesta.

Silti Bessler-pyörän konsepti ei ole koskaan kadonnut kokonaan näkyvistä. Vuonna 2014 Warwickshiren insinööri John Collins paljasti, että hän oli tutkinut Bessler-pyörän suunnittelua vuosia ja oli lähellä mysteerin murtamista. Bessler kirjoitti kerran, että hän tuhosi kaikki todisteet, piirustukset ja piirustukset pyöränsä periaatteista, mutta lisäsi, että jokainen älykäs ja älykäs ymmärtäisi kaiken varmasti.

Otis T. Carr UFO-moottori

Tekijänoikeusrekisteriin (kolmas sarja, 1958: heinä-joulukuu) sisältyvät esineet näyttävät hieman oudolta. Huolimatta siitä, että Yhdysvaltain patenttivirasto päätti kauan sitten, ettei se myönnä patentteja perpetual motion -laitteille, koska niitä ei voi olla olemassa, OTC Enterprises Inc. ja sen perustaja Otis Carr on listattu "vapaan energiajärjestelmän", "rauhallisen atomienergian" ja "painovoimamoottorin" omistajiksi.

Vuonna 1959 OTC Enterprises aikoi tehdä "neljännen ulottuvuuden avaruuskuljetuksensa" ensimmäisen lennon ikuisen liikekoneen avulla. Ja vaikka ainakin yksi henkilö katseli lyhyesti tiukasti vartioidun projektin epäsäännöllisiä osia, itse laitetta ei koskaan avattu tai "nostettu maasta". Carr itse joutui sairaalaan epämääräisten oireiden vuoksi sinä päivänä, jolloin laitteen oli määrä lähteä neitsytmatkalleen.

Ehkä hänen sairautensa oli näppärä tapa päästä eroon mielenosoituksesta, mutta se ei riittänyt laittamaan Carr kaltereiden taakse. Myymällä vaihtoehtoja teknologiaan, jota ei ollut olemassa, Carr kiinnosti sijoittajia hankkeeseen sekä ihmisiä, jotka uskoivat hänen laitteensa vievän heidät muille planeetoille.

Kiertääkseen hullujen suunnitelmiensa patenttirajoitukset Carr patentoi kaiken "viihdelaitteena", joka simuloi matkoja avaruuteen. Se oli US-patentti nro 2 912 244 (10. marraskuuta 1959). Carr väitti, että hänen avaruusaluksensa toimi, koska yksi oli jo lähtenyt. Propulsiojärjestelmä oli "pyöreä vapaa energiafolio", joka tarjosi äärettömän energian, jota tarvitaan ajoneuvon kuljettamiseen avaruuteen.

Tapahtumien oudosuus on tietysti avannut tien salaliittoteorioille. Jotkut ihmiset ovat ehdottaneet, että Carr itse asiassa kokosi ikiliikekoneensa ja lentävän koneensa. Mutta tietysti Yhdysvaltain hallitus painosti häntä nopeasti. Teoreetikot eivät päässeet yhteisymmärrykseen, joko hallitus ei halua paljastaa tekniikkaa tai se haluaa käyttää sitä yksinään.

Cornelius Drebbelin "Perpetuum Mobile".

Outointa Cornelius Drebbelin ikuisessa liikkeessä on se, että vaikka emme tiedä miten tai miksi se toimi, olet varmasti nähnyt sen useammin kuin uskotkaan.

Drebbel esitteli autoaan ensimmäisen kerran vuonna 1604 ja hämmästytti kaikkia, myös Englannin kuninkaallista perhettä. Kone oli jotain kronometrin kaltaista; se ei koskaan tarvinnut käämitystä ja näytti päivämäärän ja kuun vaiheen. Lämpötilan tai sään muutosten johdosta Drebbelin kone käytti myös termoskooppia tai barometria, samanlaista kuin Coxin kello.

Kukaan ei tiedä, mikä sai Drebbelin laitteelle liikettä ja energiaa, sillä hän puhui "ilman tulisen hengen" valjastamisesta kuin todellinen alkemisti. Tuolloin maailma ajatteli vielä neljää alkuainetta, ja Drebbel itse kokeili rikkiä ja salpeteria.

Kuten vuodelta 1604 päivätyssä kirjeessä todettiin, laitteen varhaisimmista tunnetuista esityksistä oli keskellä oleva maapallo, jota ympäröi nesteellä täytetty lasiputki. Kultaiset nuolet ja merkinnät seurasivat kuun vaiheita. Muut kuvat olivat yksityiskohtaisempia, ja niissä auto oli koristeltu mytologisilla olennoilla ja kultaisilla koristeilla. Drebbelin Perpetuum mobile esiintyi myös joissakin maalauksissa, erityisesti Albrechtin ja Rubensin maalauksissa. Näissä kuvissa koneen outo toroidinen muoto ei muistuta yhtään palloa.

Drebbelin työ herätti kuninkaallisten tuomioistuinten huomion kaikkialla Euroopassa, ja hän kiersi mantereella jonkin aikaa. Ja kuten usein tapahtuu, hän kuoli köyhyydessä. Kouluttamattomana maanviljelijän poikana hän sai Buckinghamin palatsin suojeluksessa, keksi yhden ensimmäisistä sukellusveneistä, tuli vakituiseksi pubeissa vanhuutta kohti ja lopulta osallistui useisiin hänen maineensa tahraaviin projekteihin.

David Hamelin antigravitaatiokone

Itse julistamassaan "uskomattoman tositarinassa elämästä" David Hamel väittää olevansa tavallinen puuseppä, jolla ei ole muodollista koulutusta ja joka valittiin ikuisen energiakoneen ja sen kanssa työskentelevän avaruusaluksen vartijaksi. Kohdattuaan avaruusolentoja Kladen-planeetalta Hamel väitti saaneensa tietoa, jonka pitäisi muuttaa maailmaa - jos vain ihmiset uskoisivat häntä.

Vaikka tämä kaikki on hieman masentavaa, Hamel sanoi, että hänen ikuinen liikekoneensa käyttää samoja energioita kuin hämähäkit hyppäämässä verkosta toiseen. Nämä skalaarivoimat kumoavat painovoiman vetovoiman ja antavat meille mahdollisuuden luoda laite, jonka avulla voimme yhdistyä Claden-sukulaisten kanssa, jotka toimittivat Khamelille tarvittavat tiedot.

Khamelin mukaan hän on jo rakentanut tällaisen laitteen. Valitettavasti se lensi pois.

Työskenneltyään 20 vuotta tähtienvälisen laitteensa rakentamiseksi ja ajaakseen magneettisarjan avulla hän lopulta käynnisti sen, ja näin tapahtui. Täynnä värikkäiden ionien hehkua, hänen antigravitaatiokoneensa nousi ilmaan ja lensi Tyynenmeren yli. Tämän traagisen tapahtuman toistumisen välttämiseksi Khamel rakentaa seuraavan autonsa raskaammista materiaaleista, kuten graniitista.

Ymmärtääksesi tämän tekniikan periaatteet, Hamel sanoo, että sinun täytyy katsoa pyramideja, tutkia joitain kiellettyjä kirjoja, hyväksyä näkymättömän energian läsnäolo ja kuvitella skalaarit ja ionosfääri melkein kuin maitoa ja juustoa.

"Joidenkin periaatteiden tunteminen kompensoi helposti joidenkin tekijöiden tietämättömyyden."

Filosofi Claude Adrian HELVETIUS.

Kun Arnold Kennett 24. kesäkuuta 1947 tarkkaili yhdeksän käsittämättömän esineen lentoa Cascade-vuorten yli ja kertoi kaiken toimittajille, näistä salaperäisistä tuntemattomista ei tiedetty lähes mitään luotettavasti. Ei ollut edes termiä Unidentified Flying Object - UFO (tai englanniksi Unidentified Flying Objects - UFO; ranskaksi OBjects Volatile Non Identifee - OVNI). Ei myöskään ollut sanaa "lentävä lautanen", Kenneth itse kuvaili esineitä "paistinpannuiksi" (vaikka sanat "lautanen taivaalla" löytyvät useammin kuin kerran jopa muinaisen Rooman historian kuvauksista). Lähes puoli vuosisataa myöhemmin ihmiskunta on kerännyt valtavan määrän tietoa UFOista (tai, kuten niitä myös kutsutaan, poikkeavista ilmiöistä - AY; Astro-Levitating Objects - ALO; Extraterrestrial Spaceships - ECC; termejä on nyt jopa liikaa ).

Amerikkalaisten mukaan noin 5 % maan asukkaista havaitsi avaruuslentoja, ts. yli 100 miljoonaa ihmistä; Professori Hynekin arkistossa on yli 100 tuhatta kuvausta UFO-havainnoista; Washingtonissa pidetyssä oikeudenkäynnissä amerikkalaiset ufologit saivat selville, että pelkästään CIA:lla oli vähintään 10 000 sivua asiakirjoja tästä aiheesta. Joten, ihmiset voivat ottaa vapauden sanoa, että he tietävät tarpeeksi selvittääkseen kaikki mysteerit siitä, kuinka ihmisen tekemät UFO-tyypit toimivat?

Itse asiassa, jos jossain valtion instituutioissa he jopa saivat selville tämän aikamme salaisuuden merkityksettömän yksityiskohdan, se tuli tunnetuksi vain kapeimmalle ihmisryhmälle. Tavalliset ihmiset olivat täynnä satua, että "tämä ei voi olla". Siitä huolimatta monissa maissa on jo olemassa julkisia järjestöjä tutkimaan UFO-ongelmaa (Yhdysvalloissa niitä on 25, Venäjällä 2 pääryhmää ja yli sata erilaista ryhmää, maailmassa yli 500), suuri määrä UFOja. aikakauslehtiä julkaistaan ​​(16 Yhdysvalloissa, noin 5 Venäjällä, yli 50 maailmassa). Pääasiassa heidän ja jopa lukemattomien uteliaiden ja rehellisten ufologien armeijan ansiota meillä on suuri määrä varmennettua ja avointa tietoa.

Yritetään tehdä yhteenveto kerätyistä tiedoista ihmisen valmistamien ulkomaalaisten ajoneuvojen taktisista ja teknisistä ominaisuuksista.

Ensimmäinen asia, joka pistää silmään, kun tutustut silminnäkijöiden kuvauksiin, on UFO:n mahdollisuus kehittää valtavia nopeuksia (virallisesti tallennetuista suurin on 200 000 km/h tai 56 km/s!). Samat lentokoneet pystyvät lentämään pienimmällä nopeuksilla, leijumaan yhden paikan päällä, kiihtymään tai hidastamaan hirvittävän suurilla kiihtyvyyksillä (jopa tuhansiin G!, vertailun vuoksi koulutetut kosmonautit kestävät 3-9 G). Silminnäkijät ovat usein havainneet, kuinka UFOt ilmestyvät "tyhjältä", katoavat tyhjään ilmaan, liikkuvat hyppyissä tai jopa yksinkertaisesti muuttuvat näkymättömiksi. Monet olivat äärimmäisen yllättyneitä polymorfismin kuvasta, kun hopeiset laitteet, jotka ovat ulkoapäin näennäisesti jopa peitetty metallilla, muuttavat yhtäkkiä ulkoista muotoaan ja väriään, murenevat palasiksi, palautetaan sirpaleista ...

Jopa tämä kaukana täydellinen luettelo UFO-supervoista on hämmästyttävä. Riittää, kun otetaan satunnaisesti jokin silminnäkijöiden kuvauksista, jotta tiedemiehet vakuuttavat luottavaisesti: "Tämä ei voi olla!" Itse asiassa modernin tieteen näkökulmasta sellaisen lentokoneen luominen, jolla on tällaiset ominaisuudet, on yksinkertaisesti mahdotonta. Koska me ihmiset emme voineet tehdä tätä, se tarkoittaa, että se oli kielletty kaikilta muilta maan ulkopuolisilta sivilisaatioilta. Tuntemattomat esineet eivät ole liian innokkaita pysymään tunnistamattomina koko ajan, ikään kuin nauraen itseluottamuksellemme: ne ovat perineet syntisellä maapallollamme ilman mittaa.

Yksi kiistattomista todisteista salaperäisten avaruusolioiden olemassaolosta ovat niin sanotut "UFO-fragmentit", jotka useimmiten kerätään näiden esineiden räjähdyspaikoista. Tunnetuimmat esimerkit ovat: "Vashkskaya-löytö" - fragmentti jostain paksusta pallomaisesta kuoresta, jonka halkaisija on 1,2 m; "Tula-näyte" - 38 gramman johdinkappale; murskatut pallot 611 korkeudesta Dalnegorskin lähellä; "Enkelin hiukset" - ilmassa sulava sade, joka on heitetty lentävistä esineistä Krasnodarin alueella ja Volgogradin alueella; Apollo 16:n miehistön komentaja John Young löysi Kuusta "lasipyramidin"; "Canduit", joka löydettiin vuonna 1997 "Cosmopoisk"-retkikuntamme kaivauksissa Medveditskajan harjulla ...

Ainoa asia, joka yhdistää nämä täysin erilaiset asiat, on se, että asiantuntijoiden mukaan ne ovat kaikki selvästi keinotekoisia tuotteita, joita kuka tahansa, mutta ei ihmisrodun edustaja, valmistaa. Tutustuessaan joidenkin näiden ja muiden näytteiden kemiallisten analyysien tuloksiin teknikot vain kohauttavat olkapäitään masentuneesti: "Tämän pienen asian toistamiseksi meidän on luotava lämpötila-, magneettikenttiä ja tyhjiöarvoja sulatusuuneihin kymmeniä tai jopa satoja kertoja suurempia kuin ne arvot, jotka juuri saavuttivat maan päällä!"

Ulkoisesti erilaisia, ne antavat silti mahdollisuuden saada käsitys UFOn rakenteesta. Erityisesti se kertoo paljon siitä, että avaruusajoneuvot käyttävät voimakkaita sähkömagneettisia kenttiä joihinkin tarkoituksiinsa (ehkä vetovoiman luomiseen?). Tämän osoittavat muun muassa seuraavat olosuhteet: ilmeisten sähkökomponenttien läsnäolo (Medveditsky "virtajohdin"); vahva jäännösmagnetointi; joissakin näytteissä (esimerkiksi "sulaissa palloissa" 611:n korkeudesta Dalnegorskin lähellä) ohuita kierrejohtoja (sähkömagneetteja?), jotka on sekoitettu eristemateriaaliin (Dalnegorskin palasissa tämä on kultaista hiusta); ja myös se, että joidenkin löytöjen magneettiset ominaisuudet eroavat suunnassa (mikä on sinänsä käsittämätöntä!) kertoimella 15 (kuten Vashka-joen rannalta löytyneessä löydössä) tai enemmän!

Amerikkalaiset elektroniset tiedustelukoneet ovat toistuvasti tallentaneet lentävistä UFOista tulevaa säteilyä (useimmiten on raportoitu, että tällaisen säteilyn taajuus on 3000 MHz toistonopeudella 600 pulssia / s). Koska tämän säteilyn teho riippuu suoraan kohteen lentotilasta, voidaan päätellä, että se joko ajaa suoraan UFO:ta tai on UFO-propulsorin toiminnan sivutuote.

On vielä muistettava, että jos uskomme tarinoita maanväestöistä, jotka vapaaehtoisesti tai väkisin vierailivat lentävien lautasten luona, niin ihmisen tekemät UFOt ovat sisältä tyhjiä paitsi ohjauspaneelia ja tuoleja. Näissä laivoissa ei yksinkertaisesti ole tilaa isommille moottoreille! Elleivät moottori ja potkuri ole piilossa lentävien lautasten kuoren sisällä! ...

Tässä päästään tärkeimpään asiaan. Sähkömagneettinen työpinta (kokeissamme käytetty ERP), voimakkaita sähkömagneettisia kenttiä luova kuori, on MW-laitteen tunnusomainen ominaisuus! Kokeet, haluan muistuttaa, osoittivat, että yksinkertaistettujen MW-mallien ulkoiset ilmentymät muistuttivat melkein täysin sitä, mitä havaitsemme UFO-tapauksissa. Niiden vertailu ja asettaminen samalle tasolle saattaa olla liian epäkunnioittavaa viimeksi mainittuihin nähden, koska teknogeenisten avaruusajoneuvojen kyvyt ovat monta suuruusluokkaa korkeammat kuin meidän. Siitä huolimatta MW on kuin valtamerta heijastava pisara, KENEN TAHTOA VASTAN kopioitu kokonaan UFOsta sekä kuoren rakenteen että ulkonäön, ja säteilevät taajuudet ja jopa jäljellä olevat energiajäljet ​​(UFOn laskeutumisen jälkeen tai MW-kokeilun jälkeen). Tällaisiin sattumuksiin ei tietenkään ole syyllinen plagiointi (muiden sivilisaatioiden prioriteetti tämän ongelman ratkaisemisessa on kiistaton), vaan yleiset suunnittelutehtävät ja fyysiset periaatteet (mukaan lukien samasta syystä esimerkiksi ne näyttävät kaksoisveljiltä "Shuttle" ja "Buran", "Boeing" ja "Ilyushin").

On jo mainittu, että avoimen silmukan ERP-piiri (yksinkertaistettu MW-kuori) pystyy luomaan työntövoimaa, ja tämän työntövoiman suuruuden todellisissa laitteissa pitäisi teoriassa olla erittäin merkittävä. Vain nykyaikaiset tekniset ominaisuudet voivat rajoittaa tällaisen moottorin ylätehoa. Joten esimerkiksi yhdellä suhteellisen yksinkertaisista projekteista ilma-aluksesta, jolla on samanlainen propulsio "I-7", on sellaiset suunnitteluparametrit, joista nykyaikaiset avaruustekniikan suunnittelijat voivat vain haaveilla: mitat - 46x40x9m, "kuiva" paino - 245 tonnia, Thermionic Reactor-Converterin 2 voimalaitoksen teho - 18,5 MW, kiertoradalle asetetun hyötykuorman massa on jopa 300 tonnia (nyt hyötykuorman suurin mahdollinen massa on noin 100 tonnia), lentoaika Marsiin on 3 -9 päivää (nyt - 9-18 kuukautta) , Alpha Centauriin - 7-8 vuotta (nyt - tuhansia vuosisatoja) ...

Muuten, mitä yksityiskohtaisempi tällaisten lentokoneiden suunnittelu on (suunnittelukielen suhteen - maksimaalisen likimäärän saamiseksi), sitä selvemmin "lentävien lautasten" tutut ominaisuudet näkyvät teknisissä piirustuksissa. Taas yhtenäiset suunnittelutehtävät?

Mitä tulee tällaisen suunnittelun käytännön tulokseen, se on toistaiseksi enemmän kuin vaatimaton (siksi en kehota sinua etukäteen "lentämään Cosmoflotin lautasten kanssa"). Tästä on kuitenkin hyötyä (?) jo tänään - UFO:n suunnittelun piirteet voidaan suurella todennäköisyydellä selittää.

Kohteen sileät, pyöristetyt ääriviivat selittyvät sillä, että mahdolliset terävät kulmat estävät muuttuneen aikakentän muodostumisen laivan ympärille. Ellipsoidien aukot eivät useimmiten ole "ikkunoita katseluun", tämä on kohteen tärkein liikkuja. Sama kuin "pallot" UFOn pohjassa. Koko ero niiden välillä on lukumäärässä (yleensä 3 palloa, harvemmin - 4, 6 tai 9) ja tehossa. Mitä suuremmat "ikkunat" ovat, sitä tehokkaampia ne ovat ja sitä vähemmän niitä tarvitaan työntövoiman luomiseen lentokoneeseen. Mutta jopa suuret "ikkunat" (itse asiassa suurissa kooissa niitä kutsutaan jo "palloiksi" ufologien laskelmissa) ei voi olla pienempiä kuin kolme, ja juuri tämä vähimmäismäärä on tarpeen lennon vakauttamiseksi. Yhden pallomoottorin mahdollisen vian jälkeisen onnettomuuden varalta UFO:n sisällä on yleensä noin kaksi ylimääräistä "palloa", jotka muuten voivat tehdä myös itsenäisiä lentoja automaattisena tiedusteluna (?) . "Ilmareikien" määrä (1, 2, 3 tai harvemmin 4 riviä) on yleensä useita kymmeniä, mutta jos ne pienennetään, koko UFO-kuori muuttuu jatkuvaksi minimoottorikerrokseksi, ja tarkemmin sanottuna, laitteen koko rungosta tulee yksi pallomainen moottori (kuten esimerkiksi UFO:t lentävien pallojen tai ellipsoidien muodossa).

Tällaiset moottorit lähettävät jatkuvasti sähkömagneettisia aaltoja käytön aikana, ja niiden taajuus riippuu suoraan moottoreiden toimintatavasta. Ultraviolettialueella työskennellessä ne ovat näkymättömiä, infrapunassa - kamerat "näkevät" ne, mutta UFOt tunnetaan meille paremmin niiden hehkusta näkyvällä alueella. Mutta joitain muutoksia on havaittavissa myös siinä - riittää, että esine hidastuu tai kiihtyy hieman, ja sen väri muuttuu dramaattisesti (suurilla nopeuksilla ja merkittävillä kuormilla pallomoottorit näyttävät kirkkaan siniseltä tai valkoisilta, pienillä nopeuksilla - punaisilta tai oranssi).

Lennon aikana UFO käyttää kolmea lentotilaa: vain ajassa, vain avaruudessa (moottorin säteilytaajuus on noin tuhansia MHz), samanaikaisesti ajassa ja avaruudessa (muista mahdollisista tiloista vaikenemme toistaiseksi).

Jokaisella menetelmällä on omat tavoitteensa ja käyttöalueet, erityisesti kolmatta menetelmää käytetään useimmiten maan päällä lentäessä. Tilaliikkeet ovat tässä tapauksessa ilmeisiä, mutta vaikka lentoa ajassa ei tapahtuisi, lautaset lentävät useimmiten MW päällä. Syy? Kun ollaan tekemisissä pahan aseistetun sivilisaation kanssa, on aina parempi pitää MV päällä, jonka kenttä suojaa UFOa ohjuksilta ja ammuksilta. On vain yksi tapa yhdistää molemmat moottorin toimintatilat - vaihtaa toimintatiloja korkealla taajuudella (jopa useita satoja kertoja sekunnissa; tunnistat kiinteät parametrit 3000 MHz ja 600 imp / s ?!). Yllä olevasta seuraa, että yhden ilmeen perusteella voidaan tehdä oletuksia aluksen vesillelaskupaikasta ja sen lähettäneen sivilisaation teknisen kehityksen asteesta:

- Lautaset, joissa on terävät kulmat, "palloilla" ja "luukkuilla" tulevat meille lyhyen matkan päästä (kiertoradalta laivan kohdusta? Kuusta? Marsista tai Venuksesta?). Vain ei kovin voimakas sivilisaatio voi käyttää tällaista alusta tähtienvälisiin lentoihin paremman tekniikan puutteen vuoksi (lentoaika on kuukausia ja vuosia).

- Sileät ellipsoidit, pallot (harvemmin - "sikarit") pystyvät lentämään erinomaisesti sekä ajassa että avaruudessa tähtien välillä (lentoaika lasketaan minuuteissa). Sivilisaatiot, joilla on erittäin edistynyt molekyyliteknologia (jopa subatominen) pystyvät valmistamaan tällaisia ​​laitteita. "Lähettäjän osoitteen" saa selville vasta vieraan pitkän tarkkailun jälkeen, ja sen voivat lähettää meille niin ulkomaalaiset kuin muinakin aikoina. Lisäksi mitä lyhytaikaisemmalta (läpinäkyvämmältä, epämääräiseltä) muukalaisalus näyttää, sitä todennäköisemmin on, että ennen kuin olet toisen ajan edustajia ...

Monet UFO-ihmeet voivat myös tulla selvemmiksi:

LAAJAN NOPEUSALALLISUUDEN NOLLASTA JÄTTILÄISEEN tarjoaa kenttätyyppisen propulsiojärjestelmän korkea työntövoima yhdessä suhteellisen pienen massan (eli suuren työntövoiman ja painon) kanssa.

EI NÄKYVÄÄ ILMANKESTÄVYYSTÄ - ilmamolekyylit pääsevät lähelle UFOa kiihdytetyn (venytetyn) ajan kentässä, joten niiden oma nopeus suhteessa laitteen runkoon on alhainen (aliääni), kun taas ulkopuoliselle tarkkailijalle tämä nopeus näyttää yliääneltä tai jopa hypersonic. Joissakin tapauksissa voimme myös sanoa, että UFOt käyttävät plasmakookonin luomista ympärilleen tuhotakseen ilmanvastuksen kokonaan, mutta kätevintä on kuitenkin luoda kylmän plasman pilvi uudelleen kehon ympärille sähkömagneettisten kenttien avulla.

TERÄVÄT LIIKKEET, HYPPYT - ajan kiihtyvyys (venyttely) ajoneuvon sisällä mahdollistaa ylikuormituksen arvon alenemisen rakenteelle ja miehistölle hyväksyttävään arvoon.

NÄKYMÄttömyys SILMIIN - kehosta heijastuneet valonsäteet, jotka kulkevat muuttuneen ja normaalin ajan kentän rajan läpi, muuttavat taajuuttaan laskevan tai lisääntyvän MW:n toimintatavasta riippuen. Tässä tapauksessa meillä ei ole kykyä kiinnittää UFOa visuaalisesti, elleivät ... sen kehosta heijastu ei-valoaallot, jotka aikarajan ylittyään muuttavat taajuutensa näkyvän valon taajuudelle.

NÄKYMÄttömyys TUTKALLE - radioaalto, joka tulee toisen ajan kenttään, muuttaa taajuuttaan, minkä vuoksi se ei ehkä heijastu, vaan absorboi jopa tavallinen metallikotelo. Mutta vaikka aalto heijastuisi, poistuu kentältä, saa taas oman taajuutensa takaisin, palaa tutkavastaanottimeen, useimmat nykyaikaiset tutkajärjestelmät eivät kuitenkaan korjaa signaalia. Sillä ollessaan toisessa ajassa tämä signaali palasi paljon myöhemmin kuin odotettu impulssi (!). Kummassakaan tapauksessa merkki ei ilmesty näytölle tai se ei näy siellä, missä sitä odotetaan (eri tutkajärjestelmät antavat joskus jyrkästi erilaisia ​​tietoja etäisyydestä samaan UFO:hun, jonka näiden rivien kirjoittaja havaitsi henkilökohtaisesti keväällä vuodelta 1995).

PILVI TAI NÄKYVÄ MUODON MUUTOS on yksi muuttuneen ajan kentän ilmenemismuoto, jonka vaara ihmiseen nähden kirjoitettiin edellä.

"POLYMORFISMI" eli NÄKYVÄÄ MUOTOMUUTOS - UFO:n liike Ajan halki (4. ja 5. ulottuvuuden läpi) meille, kolmiulotteisen maailman asukkaille, näyttää aistiemme rajoituksista johtuen kaikkein arvaamattomimmalta. Suunnilleen sama kuin oma liikkeemme näyttää epätavalliselta hypoteettisen kaksiulotteisen litteiden ihmisten maan asukkaiden näkökulmasta.

UFO:N PÄÄSTÖT ("enkelin hiukset", "hyytelö", "sirpaleet") AJAN KÄYTTÖÖN NE MUUTTAVAT KEMIALLISTA KOOSTUMUSTAAN TAI HÖYRYSTYMISTÄSÄ SELKEÄSTI - Ajan jäännösvaikutus esineisiin, jotka olivat työmassan sisällä. Nämä esineet elävät edelleen eri ajassa kuin meidän. Tai - alienit (ajan ulkopuolella) tuhoavat jotenkin aineellisia todisteita.

UFOSTA TULEVAT OHUET SÄTEET - joissain tapauksissa lataavat omia akkujaan maalaisten "ilmaisen" energian kustannuksella. Esimerkiksi jos pyyhkäisevä lasersäde suunnataan suurjännitelinjaan, sähkövirta kulkee voimakkaan laserin ionisoiman ilmakanavan läpi! (Olen muuten jo ehdottanut tätä menetelmää maanpäällisille lentokoneillemme.) Jos virta sallii, voit ladata akkua ollessaan kymmenien kilometrien päässä sähkölinjasta. Tämän version vahvistaa myös se, että AP:n havainnoinnin aikana (sekä ennen ja jälkeen) energialinjojen jännite putoaa usein arvaamattomasti. (Huudetaanko: Pysäytä varas!?).

SÄTEET, JOISSA ON NÄKYVÄT LOPETEET, ovat saman muuttuneen ajan kentän ilmentymiä. Poistuessaan kentältä näkyvät säteet, muuttaen taajuuttaan, voivat muuttua näkymättömiksi ja päinvastoin. Jos otamme huomioon, että tällaisen kentän muoto ja rakenne voivat olla hyvin erilaisia ​​käyttötarkoituksesta riippuen, on täysin mahdollista uskoa tarinoihin, että tämä salaperäinen säde voi liikuttaa ihmisiä ja humanoideja.

TÄMÄN SÄTEEN VAIKUTUKSESSA OLEVAT OBJEKTEET TULEVAT LÄPPÄVÄNÄ - todellakin, jos tällaisen kentän intensiteetti sallii, tarkkailija näkee kaikki säteen kotelossa olevat kohteet röntgensäteillä valaistuina. Mistä röntgensäteet ovat peräisin ja miksi ihmissilmä näkee ne? Ennen ja jälkeen ajan säteen tämä kauhea säteily oli ja tuli taas auringon vaarattomaksi näkyväksi valoksi. (Ja röntgensäteet ovat siksi toinen vaara todistajille!?).

AUTOJEN MOOTTORIEN PYSÄYTTÄMINEN LÄHELLÄ UFOA - Ajan muutos johtaa sähkölaitteiden ja -yksiköiden (erityisesti sytytysjärjestelmän) toiminnan häiriintymiseen. Pääsyynä on materiaalien sähkövastuksen arvon muutos.

IHMISEN KEVEYSTUNNE LÄHELLÄ UFOA - Ajan kiihtyminen johtaa ihmisen lihasvoiman impulssin kasvuun ja vapaan pudotuksen kiihtyvyyden ilmeiseen vähenemiseen.

LIIKKOJEN LUOTTAMINEN, IHMISEN LALVAUS LÄHELLÄ UFOA - Ajan hidastuminen MW-pohjaisen propulsiojärjestelmän erilaisessa toimintatavassa.

KIvuliaat ILMIÖT UFOjen LÄHELLÄ - elintärkeiden prosessien epätasainen virtaus kehon eri osissa johtaa arvaamattomimpiin ja joskus jopa traagisiin seurauksiin.

"EI MISSÄÄN", VÄLITTÖMÄN KATUMISEN NÄKYMÄ - liike, jonka kiihtyvyys on yli 20 g ulkopuoliselle tarkkailijalle on ehdottoman vaikeasti havaittavissa ja se nähdään hetkellisenä hyppynä avaruudessa. MW:lle 20 g:n kiihtyvyys on hyvin pieni arvo. Vaikka ei ole poissuljettua, että MW:n avulla suoritetaan myös todellinen teleportaatioprosessi (mutta tämän pitäisi olla erillinen keskustelu) ...

Jotkut nykyajan tutkijat noudattavat hypoteesia, että suurin osa havaitsemistamme UFOista on "aikakoneita" ja heidän lentäjänsä ovat aikamatkustajaa, jotka vierailevat planeetallamme tulevaisuudesta. Joten esimerkiksi teknisten tieteiden kandidaatti V. Chernobrov noudatti juuri tällaista hypoteesia. Eikä hän ole ainoa.

Tässä on esimerkiksi mitä astrofyysikko Illobrand von Ludwiger sanoo tästä: "Sopiva teoria, jonka esittivät tutkijat, kuten Kip Thorne, David Deutsch, Stephen Hawking, selittää näiden alusten miehistön käyttäytymisen - he eivät paljasta incognitoaan juuri siksi, että he ovat vieraita omasta tulevaisuudestamme. vain tulevaisuutemme, mutta myös omamme.

Ne tulevat meille tulevaisuudesta, mikä tarkoittaa, että ennemmin tai myöhemmin ihmiskunta pystyy keksimään aikakoneen ja silloin ihmiset voivat paitsi liikkua avaruudessa, myös risteilyt moniulotteisen maailman ympäri. Ja me teoreetikot yritämme ymmärtää sellaisen mahdollisuuden.

Jotkut tutkijat uskovat, että jälkeläisemme vierailevat tällaisilla laitteilla paitsi meidän aikanamme, myös muinaisina aikoina. Ja juuri tähän ne yhdistävät monien selvästi aikaansa edellä olevien esineiden ilmestymisen sekä myyttien esiintymisen muinaisten kansojen keskuudessa "taivaasta laskeutuneista jumalista". Tässä on mitä muinaisten kulttuurien tutkija Hartwig Hausdorff sanoo tästä:

"Kaikkien planeettamme kansojen kulttuurissa on myyttejä, jotka liittyvät salaperäisiin löytöihin. Esimerkiksi muinaisessa Kiinassa kuvattiin teknisiä laitteita, jotka kuuluivat selvästi taivaan pojille - taivaasta polveutuneille jumalille. Tiibet, on harvinaisia ​​esineitä, joita kutsutaan "dorjeksi". Nämä ovat pitkulaisia ​​esineitä, joihin on kiinnitetty kelloja. Sanotaan, että jumalat toivat ne maan päälle mukanaan ja että ne pystyvät tekemään tekniikan ihmeitä. Kaikki tekniset laitteet, jotka muinaiset ihmiset eivät voineet selittää johtuivat jumalista.

Kirjoitin tästä kokonaisen kirjan - esineistä, jotka eivät sovi historiamme kuvaan. Mutta ne löydettiin, ja ne ovat ristiriidassa sen kanssa, mitä meille opetettiin koulussa. Annan pari esimerkkiä: yksityiskokoelmassani on muinainen intialainen rituaalitikari, joka tunnetaan myös nimellä kila. Sen ikä on 10-11 tuhatta vuotta. Se on valmistettu seostetusta metallista, jota itse asiassa ei pitäisi olla planeetallamme.

Wismarin yliopistossa tehty tutkimus osoitti, että metallin happipitoisuus on tyypillinen nykyaikaisille seoksille. Lisäksi tikarista löydettiin alumiinia, jota ihmiskunta itse asiassa oppi tuottamaan noin 130 vuotta sitten elektrolyysin avulla. Kysymys: kuka saattoi tehdä näitä ihmeellisiä asioita tuolloin, kun esi-isämme juoksivat ympäri maata villan peitossa?

Mutta on mahdollista, että pitkälle kehittyneitä sivilisaatioita oli olemassa menneisyydessämme, vaikka niiden olemassaolo onkin virallisen tieteen peittämä eivätkä mahdu historian viralliseen versioon. Samojen muinaisten kansojen joukosta löytyy legendoja ja myyttejä muinaisista maanosista ja ihmiskunnan "kultakaudesta", jolloin oli sivilisaatioita, jotka olivat teknisesti ja henkisesti vielä kehittyneempiä kuin me. Ja on mahdollista, että suurin osa muinaisista esineistä liittyy heihin.

Vuonna 1988 Australia juhli 200-vuotisjuhlaansa. Australialaisten sanomalehtien kansallisia juhlia käsittelevien artikkelien otsikoiden joukossa oli kuitenkin paikka julkaista erään australialaisen perheen tarina. Se kertoi siitä, mitä nämä ihmiset joutuivat kestämään matkustaessaan ympäri maata. jotain pelottavaa ja selittämätön.

Tammikuun 19. päivänä Knowlesin perhe lähti kotoaan Perthissä ja suuntasi Melbourneen, 2 000 mailin päässä kotoaan, missä he aikoivat viettää lomaa ystäviensä kanssa. Rouva Faye Knowles otti mukaansa myös kolme poikaansa, Patrickin, 24, Seanin, 21, ja Waynen, 18.

Ja koska he ottivat myös kaksi koiraa mukaan, autossa oli tungosta ja kuuma. Siksi perhe matkusti enemmän yöllä, kun oli viileämpää. Turvallisesti ylitettyään Etelä-Australian rajan varhain aamulla 20. tammikuuta Knowles löysi itsensä Nullarborin laajalta tasangolta. Ja vaikka tietä ei ollut valaistu, kuun valo loi erinomaiset olosuhteet ajamiselle. Autoja ei juuri tullut kummaltakaan puolelta. Mutta vaara, jota ei mainittu missään turistioppaassa, odotti heitä pimeällä yötaivaalla.

Heidän seikkailunsa alkoi seitsemän tai kahdeksan mailia ennen heidän seuraavaa suunniteltua pysähdystä Mundrabillan pikkukaupungissa. Autoa ajanut Sean Knowles huomasi tien päällä oudon esineen, joka hehkui reunoilla valkoisin ja keltaisin valoin. Seuraavassa sekunnissa hän katosi näkyvistä, ja nuori mies päätti, että hän oli nähnyt unta kaikesta.

Ajettuaan toisen kilometrin hän kuitenkin huomasi sen uudelleen valoisa esine, joka liikkui heitä kohti hyvin hitaasti ja alhaisella korkeudella niin, että se oli lähes samalla tasolla heidän autonsa kanssa. Sillä hetkellä kuljettaja huusi ja heräsi muun perheen. Matkustajat avasivat silmänsä juuri kun kiiltävä esine laskeutui tielle jarrutetun auton lähelle. Sitten Sean käynnisti auton uudelleen yrittäen välttää outoa esinettä, mutta melkein törmäsi vastaantulevaan autoon, jonka kuljettaja ei nähnyt tiellä mitään epätavallista.

Knowlesinterrieri haukkui kiivaasti, ja samalla kun häntä rauhoitettiin, outo esine katosi. Lyhyen tapaamisen jälkeen sukulaisten kanssa Sean Knowles päätti kääntää auton ympäri ja ajaa takaisin päättäessään, että tämä oli paras tapa selvitä tilanteesta. Kuitenkin heti kun hän käynnisti moottorin, heidän Knowlesin päänsä yläpuolelle ilmestyi outo hehku, ja sen mukana jyrinä, joka muistuttaa käynnissä olevan moottorin ääntä.

Auto alkoi heilua ja katto painua jonkin valtavan painon alla. Samassa hetkessä koko perhe tajusi, että se, mikä oli äskettäin estänyt heidän tiensä, istui nyt heidän autonsa katolla. Yhtäkkiä puoliavoimista ikkunoista putosi mustaa pölyä ohjaamoon, ja seuraavassa hetkessä Knowles tajusi, että auto nousi ilmaan, ikään kuin voimakas näkymätön magneetti. Mustan pölyn mukana hyttiin tunkeutui inhottava haju, niin voimakas, että kaksi poikaa menettivät tajuntansa.

Kidutus päättyi äkillisesti. Auto kaatui maahan. Samassa hetkessä yksi renkaista räjähti, ohjaus karkasi hallinnasta, auto kääntyi sivulle, ajoi tiheän pensaikkoon ja sitten pysähtyi hiekkadyyneihin hautautuneena. Kun peloissaan matkustajat lähtivät, vain tähdet loistivat heidän yläpuolellaan ja kirkas kuu roikkui.

Utelias tarina? kirjallisuudessa, omistettu UFOlle, niitä on aika paljon. Outoja onnettomuuksia teillä (esimerkiksi moottorihäiriöt autoissa, joiden kuljettajat ovat nähneet UFOja) on nyt tullut tyypillisiä raportteja tapaamisesta muukalaisten vieraiden kanssa. Siellä oli useita täysin identtisiä tarinoita, joiden osallistujat australialaisten tavoin totesivat, että heidän autonsa nousivat ilmaan ja joskus jopa avaruusalukseen. Yleensä tällaisia ​​tarinoita ei oteta vakavasti, mutta tässä tammikuussa 1988 tapahtunut Nullarbor Plainin tapaus on leimattu tärkeillä yksityiskohdilla.

Knowlesin perhe ei ollut ainoa, joka matkusti sinä yönä huonoonnista moottoritietä pitkin. John de Jong, kuorma-auton kuljettaja, joka matkusti tyttöystävänsä kanssa, näki oudon hehkun horisontissa lähellä Maduran solaa. Tämä tapahtui samaan aikaan, kun epämiellyttävä tarina tapahtui Knowlesille. Toinen kuorma-autonkuljettaja Graham Henley sanoi nähneensä käsittämättömän esineen, joka kuvauksen mukaan vastasi täysin Knowlesin näkemää. Henley oli varma, että esine, jonka hän näki taivaalla, ei näyttänyt tavalliselta maanpäälliseltä koneelta.

Toinen todiste koskee tätä mielenkiintoista yksityiskohtaa. Knowlesin tapausta käsitellessään Port Lincolnin poliisi Trebilcock kertoi toimittajille, että kaikki Knowlesin perheen jäsenet olivat herättäneet hälytyksen ja olivat erittäin peloissaan kokemuksesta. Lisäksi rouva Knowles, joka istui autossa ikkunalla, sai vakavia palovammoja.

Trebilcok henkilökohtaisesti tutkinut auton ja löytänyt katosta erityisiä jälkiä, jotka viittaavat siihen, että autoa oli nostettu ja siihen oli kohdistettu painetta ylhäältä. Normaalista liikenneonnettomuudesta tällaisia ​​jälkiä ei jäänyt. Lisäksi auton pinnalta ja matkustamossa löydettiin paksua harmaata nokea, sen alkuperä on täysin käsittämätön; tämä aine levitti Knowlesin kuvailemaa epämiellyttävää hajua.

Oudosta aineesta tehtiin perusteellinen analyysi. Sitä tutkivat tiedemies Richard Haynes ja geologisen laboratorion työntekijät. On kummallista, että löydetty aine on koostumukseltaan samanlainen kuin jalostettu pellava, paitsi että se sisältää myös erittäin suuren prosenttiosuuden klooria. On aivan selvää, että epätavallinen harmaa "noki" ei johtunut auton toiminnasta, joten tämä tietty yksityiskohta ehkä edusti tärkeintä aineellista näyttöä tapauksen "outoudesta".

Toinen mielenkiintoinen erikoisuus: Knowlesin auton nopeusmittari näytti 200 km/h nopeutta. Vuonna 1984 Ford Telstar -auto ei kyennyt kehittämään tällaista nopeutta. Asiantuntijat selvittivät pyöristä, että hän todella liikkui sellaisella nopeudella, ja tulivat siihen tulokseen, että jonkin aikaa autoa "ohjasi" sen yläpuolella lentävä näkymätön voima.

Leveä mainetta, jonka tämä tarina sai sanomalehtijulkaisujen takia, johti siihen, että Knowlesin perhe sai jonkin aikaa australialaisen median aseman. Skeptikoiden turhat yritykset löytää luonnollinen selitys tapahtuneelle vain lisäsivät kiinnostusta Knowlesin tapausta kohtaan. Yleisin oletus on, että Knowles näki yksinkertaisen auringonlaskun, mutta tämä versio hylättiin välittömästi, koska silminnäkijät näkivät oudon kohteen auringonlaskun jälkeen.

Toinen versio: valot tulivat väitetysti salamasta - ei myöskään ollut perusteltua, koska lähimmältä sääasemalta ilmoitettiin, että tällä alueella ei ollut ukkosmyrskyä. Kolmas selitys oli seuraava: valon välähdykset saattoivat tapahtua sotilasharjoituksen rakettien räjähdyksen aikana. Sitä ei myöskään vahvistettu, koska alueella ei tehty tällaisia ​​koeräjähdyksiä.

australialaiset jotka näkivät Knowlesin esityksen televisiosta, olivat vakuuttuneita siitä, että nämä ihmiset eivät valehtele. Kun Adelaiden yliopiston meteorologi professori Peter Schwerdfegger vihdoin esitti seuraavana vuonna näennäisen luonnollisen selityksen ilmiölle, joka oli yhdenmukainen useimpien tosiasioiden kanssa, ihmiset kieltäytyivät uskomasta häntä.

Professori Schwerdfeggerin hypoteesi oli, että Knowlesin perhe kohtasi harvinaisen luonnonilmiön, joka tunnetaan taivaasta puhdistavina sähköpurkauksina. Sille on ominaista voimakkaat ja erittäin paikalliset myrskytuulet. Tällaisten tuulien mahdollinen sivuvaikutus voisi professorin mukaan olla ilmakehän fysikaalisen tasapainon häiriöt, jotka johtavat Knowlesin auton peittäneen sähköstaattisen tuhkanäytteen ilmestymiseen.

Vaikka Schwerdfeggerin perustelut vaikuttivat riittävän vakuuttavilta, useimmille ihmisille Knowlesin tapaus selittyy vain yhdellä asialla - heidän tapaamisellaan ufo.

Viime vuosina monia salaisuuksia on poistettu UFO-aiheesta. Mutta ajattelevainen ihminen on huolissaan siitä, että viranomaiset ympäri maailmaa eivät juuri puhu tästä asiasta julkisesti. Mitä, onko se uupunut?

lentävät lautaset

UFOjen moderni historia alkoi suhteellisen äskettäin, 24. kesäkuuta 1947, kun Yhdysvalloissa, Kalliovuorilla, tai pikemminkin Mount Rainierilla (muinainen paleovulkaani), sotilaslentäjä Kenneth Arnold huomasi yhdeksän hengen joukon outoa hopealautasen muotoista. ilma-alus.

Ennennäkemätöntä laivuetta johti bumerangia muistuttava laite, jonka keskellä oli kupoli, noin kymmenen kilometrin korkeudessa melko suurella nopeudella. Kenneth arvioi sen olevan kaksi ja puoli tuhatta kilometriä tunnissa. Tuon ajan ilmakehän lentokoneille tämä oli yksinkertaisesti mahdotonta saavuttaa.

Pian lehdistössä ilmestyi termi "lentävät lautaset", joka muutettiin myöhemmin "lentäviksi lautasiksi".

He yrittivät kumota ilmiön näin ja toisella tavalla. He kirjoittivat, että jopa eksoottisimmat UFO-tyypit - jättimäisten tynnyrien tai sikarien muodossa - ovat kahden suurvallan, Neuvostoliiton / Venäjän ja Yhdysvaltojen, salaisia ​​lentokoneita. Tästä johtuvat melko aineelliset jäljet ​​laskeutumispaikoissa: murskattu kuihtunut ruoho; laskutukien murskaama maaperä; jäämiä teknisistä nesteistä (voiteluaineet, hydraulijärjestelmän täyttöaineet, jäähdytysnesteet jne.). Sekä lukuisia havaintoja miehistöinsä UFO-korjauksista ilmeisen tahallisten laskeutumisten aikana paikkoihin, joissa on ihmisiä (lähellä maatiloja, moottoriteitä jne.).

Ovatko he keskuudessamme?

Tähän asti on olemassa versioita, joiden mukaan UFOt ovat vain uusimman rakettitekniikan salaisia ​​testejä tai yksinkertaisesti ilmentymiä harvinaisista ilmakehän ilmiöistä. Ja miten muuten selittäisi heidän odottamattomat ilmestymisensä ja katoamiset, jyrkkä muodon ja värin muutos, pitkäaikainen kirkas jäännöshehku yläilmakehässä UFOn ohituksen jälkeen hämärässä tai yöllä.

Romantikot puolestaan ​​pitävät kiinni versiosta, jonka mukaan avaruusaluksia on olemassa ja ne lentävät meille maan päälle muista Linnunradan tähtijärjestelmistä ja mahdollisesti jopa naapurimaiden tähtijärjestelmistä.

Mielenkiintoisin on tämä versio tästä versiosta: UFOt ovat muiden rinnakkaisten maailmojen laitteita, jotka ovat olemassa täällä, maan päällä, vain muissa tiloissa ja muissa energiarakenteissa. Tästä johtuen heidän kykynsä ilmaantua välittömästi, "lävistää" todellisuutemme välisen rajan, ja myös nopeasti kadota palaten takaisin.

Historia yhdellä silmäyksellä

Lopuksi on toinen todella jännittävä versio: kaikki nämä UFOt ovat vain kaukaisten (tai ehkä ei niin) jälkeläistemme aikakoneita. Niiden avulla täytetään aukkoja historiallisissa asiakirjoissa tietyistä menneisyyden tapahtumista. Loppujen lopuksi nykyisyytemme heille on todennäköisesti jo kaukainen menneisyys.

Ja tällä tavalla he tutkivat ja jalostavat maaplaneetan maailmanhistoriaa yleensä ja sen yksittäisiä maita erityisesti.

Tämä teoria selittää uskottavasti UFOjen ilmestymisen Aleksanteri Suuren joukkojen sekä Napoleonin yli Waterloossa; ensimmäisen ja toisen maailmansodan taistelukenttien yli.

Historiallisten tapahtumien lisäksi näiden aikakoneiden huomion kiinnittävät myös suurkatastrofit, sekä luonnon että ihmisen aiheuttamat, useammin teolliset. Eikö olekin yllättävää, että yksittäiset UFOt ja niiden laivueet jäätyvät yhtäkkiä suurimpien tulivuorenpurkausten, Tšernobylin ja Fukushiman ydinvoimaloiden onnettomuuksien aikana, 911-korkeudella lähellä Dalnegorskia (maailman ensimmäinen virallisesti tunnustettu UFO) törmäys, todennäköisesti miehittämätön tyyppi).

Loppujen lopuksi meneillään olevien tapahtumien suora tarkkailu ei korvaa arkistoja ja videovalokuvia (jotka erityisesti voidaan väärentää tai vääristää menneen hetken miellyttämiseksi).

Tämä viimeinen versio selittää loogisesti UFO:iden ilmestymisen säännöllisyyden tiettyinä kellonaikoina, päivinä ja kuukausina tietyissä paikoissa maapallolla. Yleensä nämä ovat tektonisten levyjen katkeamispaikat, suunnat planeetan magneettikenttälinjoja pitkin, "Hartman-verkon" solmut (se kietoutuu hypoteettisesti Maan pintaan ja verkon leikkauskohdat muodostavat epäsuotuisia geopatogeenisiä vyöhykkeitä terveydelle. - Punainen.)

Luultavasti näissä kohdissa aikakoneiden on energeettisesti helpompi suorittaa pääkrooninen hyppy menneisyyteen (nykyisyyteemme) ja nykyisyyteen (tulevaisuuteen).

Mutta eri kirjailijoiden fantastisista teoksista ja tieteellisistä teoksista tiedetään, että kronaalinen matkustaminen on erittäin energiaa kuluttavaa. Siksi kysymys kroonisten UFOjen energiatehokkuudesta (jos haluatte, taloudellisuudesta) ei ole millään tavalla tyhjä.

Joten käy ilmi, että suunnitelluilla UFO-käynneillä on melko proosallinen perusta: energiatehokkuus ja tarkoituksenmukaisuus. Muutoin kertaluonteisten kronologisten matkojen liian suurilla energiakustannuksilla ne olisivat liian kalliita ja vaarallisia, mikä ei ole hyväksyttävää rutiininomaisessa historiantutkimuksessa.

Ja niin näemme edelleen ja toivon, että näemme jatkossakin näiden vieraiden vierailuja tulevaisuudesta planeettamme taivaalla. Ja kuka tietää, ehkä meille joskus näistä kronologisista lennoista tulee aivan tavallista todellisuutta.

Irina Filimonova

Kuva: Shutterstock.com