Keskikaiuttimen kytkentäkaavio. Ilmaiset tv-kanavat

Korkealaatuisten autoäänien rakentajat tietävät omakohtaisesti, että autossa on mahdotonta saavuttaa täydellistä äänimaailmaa perinteisellä kaiuttimien sijoittelulla. Syynä tähän on kuuntelijoiden epäsymmetrinen laskeutuminen suhteessa akustiset järjestelmät. Tilanne voidaan korjata digitaalisella ääniprosessorilla. Tässä tapauksessa ero kaiuttimien etäisyyksissä kompensoidaan kullekin kanavalle erikseen ohjelmoitavalla signaaliviiveellä. Tällä tavalla oikea äänikenttä voidaan kuitenkin rakentaa vain yhdelle kuuntelijalle. Muilta osin se vääristyy jopa enemmän kuin raakasignaalin tapauksessa. Mutta muut olosuhteet estävät digitaalisten prosessorien laajan käytön.
Jos alkuperäinen signaali on jo digitaalisessa muodossa, lisäkäsittely ei aiheuta vaikeuksia eikä (ainakaan teoriassa) huononna sen laatua. Kuitenkin analogisen signaalin tapauksessa kaksoismuunnos ("digitaaliseksi" ja päinvastoin) ei vain aiheuta signaaliin ylimääräisiä vääristymiä (ei jo ihanteellista), vaan myös monimutkaistaa ja lisää laitteiden kustannuksia huomattavasti. Lisäksi usein vaaditaan ainakin kuuntelijoiden "tasa-arvon" ulkonäköä. Siksi monet musiikin ystävät yrittävät tehdä ilman prosessoreita. Tällaisissa tilanteissa kotiteatterijärjestelmistä auton äänentoistoon saapunut keskikanava voi auttaa. Mutta 5.1-muotoisissa tallennuksissa on alun perin olemassa erillinen CC-signaali, kun taas kaksikanavaisessa stereonauhoituksessa se on muodostettava.

Pallon muoto...

Kuuluisa matemaatikko Pafnuty Lvovich Chebyshev, joka puhui Pariisissa luennolla vaatteiden matemaattisesta suunnittelusta, aloitti sen lauseella: "Oletetaan yksinkertaisuuden vuoksi, että ihmiskeho on pallon muotoinen." Sen jälkeen suunnannäyttäjät lähtivät ystävällisesti salista ...
Seuraavassa päättelyssä joudun turvautumaan joihinkin yksinkertaistuksiin ja kaavioihin, jotka helpottavat analyysiä, mutta eivät millään tavoin estä tuloksen laajentamista monimutkaisempiin tapauksiin.
Tärkein yksinkertaistus - emme ota huomioon etäisyyden aiheuttamaa vaihesiirtoa ja signaalien vaihesuhteita kanavissa. Otetaan huomioon vain suunta signaalilähteeseen ja sen intensiteetti. Tämän avulla voit määrittää näennäisen signaalin lähteen (PCS) sijainnin käyttämällä yksinkertaista vektorikaaviota. Rajaehdot valitaan siten, että tulokset on liioiteltuja selkeyden vuoksi.
Harkitse aluksi klassista versiota kahdella etukaiuttimella (kuva 1a). KIZ:n sijainti yhtä voimakkaille signaaleille, kun otetaan huomioon kaukokaiuttimen signaalin vaimennus, on esitetty kuvassa. Voidaan nähdä, että keskeinen kuva on siirtynyt kuuntelijaa kohti. Ottaen huomioon, että signaalin vaimennus nähdään QIS:n poistamisena, äänilava osoittautuu vinoon - kuuntelijaa lähinnä oleva reuna puristetaan ja kauimpana venytetään ja poistetaan. Joskus käytetty yhden kaiuttimen sisällyttäminen vastavaiheeseen, toisin kuin yleisesti luullaan, ei paranna mitään. Kuuntelija todella löytää itsensä leveän, mutta sivuttain käännetyn kohtauksen keskeltä (kuva 1b).
Katsotaan nyt, mitä keskikanavan käyttöönotto antaa, toistaen oikean ja vasemman kanavan kokonaissignaalin (kuva 2a). Tämän signaalin taso graafisten rakenteiden mukavuuden ja selkeyden vuoksi on yhtä suuri kuin 0,5 alkuperäisestä. Voidaan nähdä, että kohtaus on saanut kunnollisempaa ilmettä, vaikkakaan ei aivan symmetristä. Siitä on kuitenkin tullut kapea. Oikean kaiuttimen vaihtaminen vie lavan ulos autosta. Täysin ja nurinpäin... (Kuva 2b).
Ja jos muotoilet uudelleen keskuskomitean? Mikä tässä tapauksessa muuttuu? Ja se osoittautuu erittäin hyvin - kohtauksesta tulee leveä ja melkein symmetrinen, vaikkakin hieman "kääritty" sivulle (kuva 3). Oikean kaiuttimen muuttaminen ei enää johda vakaviin seurauksiin. Todellisuudessa kaiuttimien välisten erojen aiheuttama vaihesiirtymä johtaa suunnilleen samoihin tuloksiin.
Katsotaan nyt, miten tilanne voidaan korjata. Mitään ei tarvitse keksiä, kaikki on jo keksitty ennen meitä. Amerikkalainen keksijä Borkin (Borkin, US-patentti nro 4 478 167) pohti samanlaista tilannetta, vaikkakin hieman eri muodossa. Hän ehdotti CC:n signaalien summaamisen ohella oikean kanavan osan vähentämistä vasemman kanavan signaalista ja osan vasemmasta kanavasta oikeasta kanavasta keskimmäisen signaalin vaimentamiseksi ja kanavan laajentamiseksi. stereojalusta. Idean jatkokehitys näkyy US-patentissa nro. 5 113 447, päivätty 12. toukokuuta 1992 (Brian J. Hatley; Richard A. Chinn, "Method and system for optimizing audio imaging in an automotive listening environment"). Hutley ja Chinn ehdottivat CC-signaalin vähentämistä vasemmasta ja oikeasta kanavasta, ja tulosten parantamiseksi he ottivat käyttöön summauskertoimen säädön. Ratkaisun kauneus on, että etenemisviiveen (ja yhteyden napaisuuden) aiheuttamat vaihesiirrot vaikuttavat tässä tapauksessa tulokseen merkityksettömästi (kuva 4). Tämä signaalinmuodostusmenetelmä vaati jo erityisen prosessointiyksikön, tunnettu Audiocontrol-prosessori rakennettiin tälle periaatteelle.

Toistaiseksi olemme pitäneet "yksinkertaisuuden vuoksi". Muistetaan nyt, että maksimi ääniinformaatio keskittyy taajuusalueelle noin 300-5000 Hz, sama alue vastaa myös äänilavan muodostumisesta. Aivomme ja kuuloelimemme ovat luonnon luoma spektrianalysaattori. Analyysin koko äänialue on jaettu osiin, joista jokainen käyttää eri tavoillaäänilähteen lokalisointi:
alueella 1700 Hz - 3500 Hz suunnan amplitudihavainto toimii. Tällä alueella se vaikuttaa pään seulontavaikutukseen. Äänilähteen lokalisointi tapahtuu vasempaan ja oikeaan korvaan saapuneiden signaalien amplitudien erojen perusteella;
alueella 350 Hz - 1700 Hz, suunnan vaihehavainto toimii. Äänilähteen paikantaminen tapahtuu vasempaan ja oikeaan korvaan saapuneiden signaalien vaihe-eron perusteella;
alemmilla taajuuksilla lähde on lokalisoitu saapumissuuntaan ääniaalto, koko keho on mukana tässä prosessissa, ei vain korvat.
Koska todelliset äänet sisältävät paljon taajuuskomponentteja, kaikkia mekanismeja käytetään samanaikaisesti äänilähteen ja kuulomuistin paikallistamiseen (siksi muuten "puhtaan äänen" lokalisointi on erittäin vaikeaa). Ja pätevä keskuskomitea voi helpottaa tätä tehtävää.

Keskuskanavan (CC) signaali voidaan muodostaa eri tavoin. Summaa esimerkiksi vasemman ja oikean kanavan signaali vahvistimien lähdössä sekamono-kaavion mukaan ja valitse dynaamisen pään napaisuus ja signaalitaso siitä empiirisesti. Ottamalla viritysvastuksen sarjaan tämän emitterin kanssa, saat ohjaimen stereokuvan leveydelle ja syvyydelle. Kätevämpi ratkaisu olisi erillinen pienitehoinen (enintään 10 W) CC-vahvistin. CC-tason säätäminen on erittäin hyödyllistä ja erittäin kätevää, koska sen avulla voit säätää eri tyylilajeihin kuuluvaa musiikkia ja eri tavoin tallennettuja levyjä (äänitekniikan näkökulmasta).
Suurin vaikeus on CC-emitterin optimaalisen sijainnin etsiminen, jossa se (emitteri) itse ei ole lokalisoitu, mutta vaikuttaa äänitilan muodostumiseen. Myös keskikanavakaiuttimen toistamalla taajuuskaistalla on merkitystä. Se ei missään tapauksessa saa toistaa kohinaa, jolloin se on selvästi paikallistettu, ja etummainen äänilava lakkaa olemasta sellainen.

Sarja-, rinnakkais- ja sekakaiutinliitäntä

Kaiuttimia kytkettäessä tärkeintä on tehdä liitäntä niin, ettei mikään kaiuttimista ole ylikuormitettu. Ylikuormitus vahingoittaa kaiutinta.

On tärkeää ymmärtää, että kaiuttimeen voidaan syöttää tehoa, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin se nimellisteho, jota varten se on itse asiassa suunniteltu. Muuten ennemmin tai myöhemmin jopa korkealaatuisin kaiutin epäonnistuu ylikuormituksen vuoksi.

On selvää, että ennen kaiuttimien kytkemistä sinun on määritettävä ne:

Nimellisteho ( ti, W);

Äänikelan aktiivinen vastus ( Ohm, Ω ).

Kaikki tämä on yleensä merkitty kaiuttimen magneettijärjestelmään tai koriin.

1W tarkoittaa 1W, 4Ω on äänikelan vastus.

Kaiuttimen merkki - 3GDSH-16. Ensimmäinen numero 3 on nimellisteho, 3 wattia. Lähellä allekirjoitusta - 8 ohmia, kelan vastus.

Joskus ne eivät ilmoita, mutta voit selvittää merkitsemällä.

keskiääninen kaiutin 15GD-11-120. Nimellisteho - 15 W, kelan vastus - 8Ω.

Kaiuttimen liitäntä. Esimerkki.

Aloitetaan perusasioista - havainnollistavista esimerkeistä. Kuvittele, että meillä on 6 watin äänitaajuustehovahvistin (UMZCH) ja 3 kaiutinta. Kaksi 1 W kaiutinta (kelavastus 8 Ω kukin) ja yksi 4 W kaiutin (8 Ω). Haasteena on yhdistää kaikki 3 kaiutinta vahvistimeen.

Katsotaanpa ensin esimerkkiä väärä näiden kaiuttimien liitäntä. Tässä on visuaalinen piirros.

Kuten näet, kaikkien kolmen kaiuttimen vastus on sama ja 8 Ω. Koska tämä on kaiuttimien rinnakkaisliitäntä, virta jaetaan tasan kolmen kaiuttimen kesken. Vahvistimen maksimiteholla (6 wattia) kunkin kaiuttimen teho on 2 wattia. On selvää, että 2 kolmesta kaiuttimesta ylikuormitetaan - ne, joiden teho on 1 watti. On selvää, että tällainen yhteysjärjestelmä ei hyvä.

Jos vahvistin tuottaisi vain 3 wattia äänitehoa lähdössä, niin tällainen piiri sopisi, mutta 4 watin kaiutin ei toimisi täydellä teholla - "filonil". Vaikka tämä ei aina ole kriittinen.

Otetaan nyt esimerkki kaikkien samojen kaiuttimien oikeasta kytkennästä. Käytämme niin kutsuttua sekaliitäntää (sekä sarja- että rinnakkaisliitäntä).

Liitä kaksi 1 watin kaiutinta sarjaan. Tämän seurauksena niiden kokonaisresistanssi on 16 Ω. Nyt yhdistämme niiden rinnalle 4 watin kaiuttimen, jonka resistanssi on 8 Ω.

Kun vahvistin toimii maksimiteholla, piirissä oleva virta jaetaan resistanssin perusteella. Koska kahden kaiuttimen sarjapiirin vastus on 2 kertaa suurempi (eli 16 Ω), kaiuttimet saavat vain 2 wattia äänitehoa vahvistimesta (1 watti kumpikin). Mutta 4 watin kaiuttimelle riittää 4 watin teho. Mutta se toimii nimellistehonsa mukaan. Tällaisella liitännällä ei synny ylikuormitusta. Jokainen kaiutin toimii normaalisti.

Ja vielä yksi esimerkki.

Meillä on 4 watin äänitaajuustehovahvistin (UMZCH, alias "amp"). 4 kaiutinta, jokainen teho on 1 watti ja kunkin impedanssi on 8 Ω. Vahvistimen lähtöön voidaan kytkeä 8 Ω kuorma. Kaiuttimet on kytkettävä yhteen niin, että niiden kokonaisimpedanssi on 8 Ω.

Kuinka kytkeä kaiuttimet toisiinsa tässä tapauksessa?

Liitä ensin kaikki kaiuttimet sarjaan. Mitä saamme tuloksena?

Sarjaan kytkettynä kaiuttimien resistanssi kasvaa, tuloksena saamme komposiittikaiuttimen, jonka resistanssi on 32 ohmia! On selvää, että tällainen yhteysjärjestelmä ei toimi. Muuten, samalla resistanssilla (32 Ω) on kuulokepseli - kansanomaisesti kutsuttu "gags".

Jos yhdistämme tällaisen 32 Ω:n komposiittikaiuttimen vahvistimemme 8 ohmin lähtöön, suuren vastuksen vuoksi kaiuttimien kautta kulkeva virta on pieni. Kaiuttimet kuulostavat erittäin hiljaisilta. Vahvistimen ja kuorman (kaiuttimet) tehokas yhteensovittaminen ei toimi.

Yhdistetään nyt kaikki kaiuttimet rinnakkain - ehkä tällä kertaa onnistuu?

Rinnakkaisliitännällä kokonaisvastus lasketaan tällaisen hankalan kaavan mukaan.

Kuten näette, kokonaisvastus (R total) on 2 Ω. Tämä on vähemmän kuin on tarpeen. Jos liitämme kaiuttimemme tällä tavalla vahvistimen 8 ohmin lähtöön, niin kaiuttimien läpi kulkee suuri virta pienen vastuksen (2 Ω) takia. Tästä johtuen vahvistin voi hajota .

Kaiuttimien rinnakkais- ja sarjaliitäntä (sekoitusliitäntä).

No, jos käytämme sekoitettua yhteyttä, saamme tämän.

Kun kaiuttimet on kytketty sarjaan, niiden vastus lisätään, saadaan 2 16 Ω:n vartta. Lisäksi laskemme vastuksen yksinkertaistetun kaavan mukaan, koska meillä on vain 2 haaraa kytkettynä rinnakkain.

Tämä liitäntä sopii jo vahvistimeemme. Näin ollen sovitimme vahvistimen lähtöimpedanssin kuormaan - komposiittikaiuttimemme (kolonni). Vahvistin antaa täyden tehon kuormaan ilman ylikuormitusta.

Keskikanavakaiuttimen käyttö autossa on ehkä kiistanalaisin aihe. Plussaa on monia, ei vähemmän miinuksia. Yritetään selvittää, onko peli kynttilän arvoinen ja missä sinun ei pitäisi luottaa tottumuksen voimaan.

Jos kaivaa vähän "historian kerroksia", pinnalle ilmestyy utelias tosiasia. Kun mahdollisuus katsoa elokuvia kotona - tuolloin vain monofonisia, ensimmäisen sukupolven VHS:llä - ilmaantui, elokuvateatterit alkoivat menettää tulojaan huomattavasti ja alkoivat kiireellisesti keksiä jotain muuta houkutellakseen katsojan. Vastaus oli monikanavainen tilaääni. Mutta tämä ehdotus ei kestänyt kauan ainutlaatuisen tilassa, ja pian 5.1-kaavan mukainen monikanavainen ääni (ei heti, ohittaen useita välikaavoja) ilmestyi kotiin. Ja sitten autoon. Yleisimmin käytetyt formaatit ovat Dolby Digital ja DTS. Tähän mennessä kaikki tietävät, että 5.1 tarkoittaa vasenta, keskimmäistä ja oikeaa etukanavaa sekä vasenta ja oikeaa takakanavaa. Pisteellä erotettu kanava on huonompi, se on tarkoitettu matalataajuisten efektien lähettämiseen, ts. basso, joka rekisteröidään erikseen.

Kanavien määrittämisessä kaikki on yksinkertaista. Ilman vasenta ja oikeaa etukanavaa ei ole ollenkaan normaalia ääntä, aivan kuten perinteisessä stereojärjestelmässä, joka voidaan esittää kaavalla 2.0. Ilman takakanavia ei ole surround-ääntä - olipa kuinka ovela tahansa nykyaikaiset järjestelmät"virtuaalinen" kompensaatio puuttuvasta takaosasta, itse asiassa, ne eivät johda todelliseen surround-ääneen, vaan ilmenevät voimakkaina sointisäröinä. Erillinen bassotehostekanava tarvitaan lisäämään draamaa ruudulla tapahtuvaan, ja useimmiten se ilmenee räjähdyksiä välitettäessä
ja kaikenlaisten Godzillojen, King Kongien ja muiden pahojen henkien raskas polku. Vaikka melko rauhallisissa kohtauksissakin, tämän kanavan työ - hyvin viritetyllä järjestelmällä ja äänisuunnittelijan hyvin miksatulla elokuvaraidalla (valitettavasti elokuvia, jotka on "sekoitettu" ääneen loistavasti) - näyttää olevan erittäin suotuisa. . Ja lopuksi, keskikanavaa (CC) käytetään pääasiassa äänikentän "sidomiseen" ruutuun, mikä tarkoittaa, että se sisältää suurimman osan elokuvan päähenkilöiden dialogista. Lisäksi keskikanava auttaa muodostamaan tasaisen leveän äänimaiseman eliminoiden siinä mahdollisen "reiän" vasemman ja oikean kaiuttimen kentän väliltä. Tästä roolista tulee erittäin tärkeä, jos muistamme, että elokuvien ääniraitojen lisäksi monikanavaiset tallenteet löytyvät formaattien puhtaasti musiikillisilta raidoilta. teräväpiirto Super Audio CD ja DVD-Audio.
Järjestelmät 7.1, 9.1 ja kaikki muut ovat vain jatkokehitystä samasta teemasta lisäämällä kanavien määrää ja supistamalla kunkin niistä. Kaikki näyttää olevan selvää, mutta itse asiassa on paljon kysymyksiä. Ja suurin osa heistä keskuskanavalle.

Todellinen vai aave?

Jokainen, joka on koskaan kuunnellut hyvää, tavanomaista stereojärjestelmää, jossa on kaiutinpari, tietää erittäin hyvin, että on mahdollista luoda hyvin muotoiltu kehon kuva esiintyjästä täsmälleen keskelle kaiuttimien väliin yhtenäisellä äänikentällä ilman keskustaa. kanava. Jos järjestelmä on todella hyvä ja nauhoitus on asianmukainen, se kuulostaa nauhoitettuna. Jos esiintyjä päättää kävellä lavan vasemmasta reunasta oikealle ja seisoa keskellä tai jopa kävellä edestakaisin, kuulemme sen, eikä sitä vaadita ollenkaan.
moottoroitu pylväs pyörillä, joka välkkyisi edessämme synkronoituna esiintyjäkuvan liikkeen kanssa.
Näiden ajatusten ohjaamana sekä pyrkiessään hoitamaan talouttaan rationaalisimmalla tavalla monet päättävät olla ilman keskuskanavaa. Laitevalmistajat ovat tietoisia tästä, joten missä tahansa monikanavaisessa prosessorissa on mahdollista valita "fantomi" (eli haamu) CC-moodi, kun sen sisältö jaetaan uudelleen vasemman ja oikean etukanavan välillä. Kuinka erilainen "haamu" on todellisesta keskuskomiteasta? Joskus ero on käsittämätön, ja sitten järjestelmien omistajat hierovat käsiään kauniisti. Mutta useammin kuin ei, "haamu" on paljon huonompi, vaikka teoriassa tähän ei ole syytä. Joko signaalin uudelleenlaskenta lennossa on liian monimutkaista ja prosessori ei pysty selviytymään siitä oikein, tai valmistaja teki sen erityisesti, jotta ei menetä mahdollisuutta ansaita ylimääräistä rahaa keskuskanavan myynnistä kaiuttimet (markkinointitemppuista voi odottaa jotain muuta), mutta tosiasia - se on mahdollista ilman CC:tä, mutta sillä on helpompi saavuttaa haluttu tulos kotona - sekä elokuvan kappaleen luomisvaiheessa että sen toiston aikana.

Entä autossa?

Jos kotiteatterien omistajat yrittävät luopua CC:stä taloudellisista syistä, niin autossa on paljon enemmän tekijöitä CC:tä vastaan. Tärkein niistä on asennustilan puute. Tavallinen auton kaiuttimet voit helposti leikata oviin, A-pilareihin tai potkupaneeleihin. On loogista sijoittaa keskikaiutin kojelaudan keskelle, ja tämä on erittäin hankalaa, kallista ja ei aina sallittua. Toisaalta autojärjestelmän keskikaiutin on vain tärkeämpi kuin kotona, ja siellä hän ilmestyi.

jo ennen mobiiliteattereiden aikakautta perinteisten kaksikanavaisten stereo-ohjelmien toistamiseen. Syy alkuun huonoon akustiset ominaisuudet auton sisustus, vasemman ja oikean kaiuttimen epäoptimaalinen sijainti, jota voit yrittää kompensoida keskikanavalla. CC:n eduista tässä tapauksessa erityisen merkittävä on keskeisen kuvan ja leveämmän äänitilan muodostaminen.
Ja lopuksi, muistetaan hyvin tunnettu sääntö: mitä enemmän kaiuttimia järjestelmässä on, sitä todennäköisemmin se selviytyy auton sisätilojen epäsuotuisista ominaisuuksista, mutta myös sitä vaikeampaa on saavuttaa niiden koordinoitu työ. Erinomainen ääni saadaan yhdellä lähestymistavalla ja täysin päinvastoin. Kuten näette, tilanne on ristiriitainen, ja jokainen ratkaisee sen omalla tavallaan, tapojensa ja taitojensa mukaan.

surullinen käytäntö

Kuten käytäntö osoittaa, sijoittamalla toisen keskuskomitean kaiuttimen auton sisälle, siirrymme useimmiten vain pois aiotusta tavoitteesta. Kaiutinta valitessa, sen sijoittelua ja säätöä valittaessa kannattaa käydä hieman läpi, miten tämä kaikki vaikuttaa ääneen. Hätäisesti asennettu CC antaa itsensä tuntua lähestyvästä äänilavasta, syvyyden puutteesta ja voimakkaista "siksakeista" taajuusvasteessa.
Jos kuuntelet monikanavaista nauhoitusta autossa, jossa ei ole kaiutinta CC:lle, CC-signaali "tahroituu" vasemmalle ja oikealle etukanavalle, ja tämä toimenpide riippuu pääyksikköön upotetusta ohjelmasta. prosessori. Mitä lopussa tapahtuu - kukaan ei voi sanoa etukäteen. Kaiken näyttää kokeilu, joka useimmiten ei ole kokeilu, vaan live-asennus, jonka rahat on jo maksettu.
Muuten, mitä tulee 5.1-monikanavaäänen muodostumiseen, mukaan lukien CC, alkaen
perinteisiä stereosävellyksiä, kuten Dolby Pro Logic II (DPL II) -tekniikkaa. On todellakin olemassa pääyksiköitä, ja "erittäin" parhaita, joita kuullaan, kääntäen 2-kanavaisen äänen DPL II:ksi, joten on yksinkertaisesti mahdotonta kuunnella niiden työn tulosta. Filigraaniasetukset eivät tallennu. Sitä vastoin maltillisemmat valmistajat varustavat DVD-vastaanottimiinsa ja prosessoreihinsa melko herkkiä DPL II -piirejä. Ennen DPL II:n tuloa vain CC:lle tarkoitetut erikoisprosessorit olivat suosittuja eri valmistajien keskuudessa, jotka generoivat signaalin hankalia algoritmien mukaan vasemmalta ja oikealta ”edestä”, ja nyt CC-teeman harrastajat metsästävät niitä edelleen. Henkilökohtainen mielipiteeni on kuitenkin, että kaikkia yllä kuvattuja kokeita voi suositella ihmisille, joilla on suuri innostus, rajaton optimismi ja paljon vapaa-aikaa.

Hyviä uutisia

No, jos sinulla oli epäilyksiä siitä, tarvitaanko keskuskomiteaa vai ei, niin luultavasti yllä olevan lukemisen jälkeen ne vain vahvistuivat. Sille ei voi tehdä mitään, koska ei ole yhtä vastausta. Mutta jos vaaka kuitenkin kääntyi keskuskomitean puoleen, niin mitkä olisivat seuraavat käytännön askeleet?
Ensin sinun on päätettävä - kuinka hyvä keskuskomitean pitäisi olla? Kuluttajalaitteiden tiukimmat vaatimukset sille sisältyvät THX-spesifikaatioihin: keskikanavan kotikaiuttimen on oltava täysin identtinen kotelon kokoon ja kokoonpanoon asti, vasen ja oikea etukaiutin. Sano, muuten lentäen edessämme, vasemmalta oikealle, helikopteri - keskellä polkua muuttuu kärpäseksi ja sitten taas helikopteriksi. Tässä on logiikkaa, ja ensimmäinen vaihtoehto seuraa tästä, kutsukaamme sitä "Ideaaliksi". Menetelmän edut - yhtenäisin kiinteä ääni. Haittapuolena on suuren (kuten ovien) kaiuttimen sijoittamisen poikkeuksellinen työläs kojelaudan keskelle,

toimivat samalla äänenvoimakkuudella kuin etukaiuttimet. Useimmiten tällainen yritys on yksinkertaisesti saavuttamaton, ja suurin este on oikean äänenvoimakkuuden löytäminen kojelaudalta. Siksi yleinen kompromissi, pienin mahdollinen, on käyttää saman sarjan kaiuttimia kuin pääkaiuttimet, mutta pienempiä ja kapeampia kuin optimaalinen äänenvoimakkuus. Oletetaan, että ovissa on 16 cm päät, ja keskuskomiteaan voidaan valita 13 cm.
Hyviä uutisia? Ole hyvä - jos CC ei ole täysin identtinen pääkaiuttimien kanssa tai sillä ei ole edes mitään tekemistä niiden kanssa, laatu heikkenee, mutta ei niin traagista. CC voi toimia huomattavasti pienemmällä taajuusalueella, sillä voi olla huomattavasti vähemmän tehoa kuin pääkaiuttimilla, jotka saadaan aikaan tupakka-askin kokoisella vahvistimella tai jopa multimediaaseman sisäänrakennetulla vahvistimella. Ja jos et ole epätoivoinen nonkonformisti, voit kokeilla seuraavia vaihtoehtoja. Joten toinen vaihtoehto on "Yleinen". Tässä tapauksessa CC-kaiutin toimii edullisemmissa olosuhteissa toistaen esimerkiksi taajuuksia 500 Hz - 5000 Hz. Pieni, 8 tai 10 cm pää, joka vaatii niukkaa tilavuutta, selviää myös tästä. Sellaisen keskuskomitean kuuntelu yksinään ei todennäköisesti tuota mielihyvää, mutta kun pääkaiuttimien säteily asettuu sen äänen päälle, tulos on paljon parempi. Salaisuus on, että tämä katkaistu taajuusalue sisältää koko tärkeää tietoa, joka mahdollistaa laulun välittämisen melko luotettavasti ja näyttämön keskipiste piirtyy selkeämmin. Tietenkin edellyttäen, että vaihe on asetettu oikein jokaisessa kanavassa, muuten kohtaat pettymyksiä, joista olemme jo puhuneet.
Kolmas vaihtoehto on "Kätevä", kun CC:ssä käytetään kupumallin keskitason ajuria. Menetelmän edut: pienen koon ansiosta voit sovittaa sen onnistuneesti kojelautaan, joskus jopa ilman purkamista, ja kaiutin voi toimia sujuvasti taajuusvasteensa ylärajalla. Suodattimista hän tarvitsee vain ylipäästösuodattimen, kaikki muu hänellä on jo. Sitä paitsi, ulkomuoto se näyttää tavalliselta kaiuttimelta, kun taas suuri kartiokaiutin ei vaadi vain huuhtelua, vaan myös todellista äänileikkausta.
Vaihtoehto neljä, "Valmis". CC:n järjestämiseen on olemassa täysin valmiita ratkaisuja, jotka on tehty sisäänrakennetulla vahvistimella varustettuihin koteloihin. Useimmiten tällaiset sarjat ovat joko litteitä, yläpuolella - yksinkertaista asennusta varten kojelautaan tai DIN-kokoisia - asennettavaksi konsoliin, esimerkiksi sisäänvedettävällä näytöllä varustetun MM-aseman alle. Niiden äänenlaatu on kompromissi, ja kattokotelon tapauksessa ohjaamon estetiikka kärsii, mutta koko asennus tapahtuu kerralla - helpompaa ei ole missään.
Viides vaihtoehto on nimeltään "Tavallinen". Se on merkityksellistä niiden autojen omistajille, tuoreille tuotantovuosille, joiden järjestelmä oli alun perin varustettu keskuskomitealla. Multimediaa ohjattaessa asennuksessa et voi aluksi koskea tavalliseen CC:hen ollenkaan, vaikka pääkaiuttimet ovatkin täysiverisiä, vaan keskity monikanavaisen prosessorin asetuksiin. On mahdollista, että optimaalinen tulos voidaan silti saavuttaa. Jos se ei toimi, voit myös vaihtaa hauraan tavallisen kaiuttimen johonkin kunnolliseen, joka tapauksessa kojelauta, jossa on säilynyt tavallinen grilli, näyttää kuin se olisi tuoreena tehtaan kuljettimelta.
Ehkä kaikki on tyypillisten vaihtoehtojen kanssa, mutta silti on paljon epätyypillisiä, joita emme harkitse tässä tapauksessa.

Ylempien ja alempien poikkeajien puolue

Keskuskomitean puhujan sijainti Torpedon keskustassa on ilmeisin, mutta siinä on useita vivahteita. Tällaisen keskuskomitean suuntaa ja ohjausta on vaikea etsiä. Vähintäänkin CC-kaiutin ei saa rypistyä ja vääristää vasemman ja oikean kanavan muodostamaa äänikenttää. Sattuu niin, että upealta kuulostava stereojärjestelmä CC:n lisäämisen jälkeen alkaa kuulostaa tasaiselta ja omituiselta. Tässä tapauksessa käytetään klassisia äänilavan asennusmalleja. Ensin sinun on sovitettava CC-kaiuttimen äänenvoimakkuus vasemman ja oikean etukaiuttimen äänenvoimakkuustasoihin. Sitten aikaviiveiden avulla äänimerkki vasen ja oikea etukanava, varmista, että kaikki kolme kaiutinta soivat samassa tahdissa. Toinen hyödyllinen toimenpide on vaihtaa vaiheistus CC:hen ja kuunnella kumpi vaihtoehto kuulostaa paremmalta.
Hyviä tuloksia voidaan saavuttaa asentamalla CC-kaiutin sisätaustapeilin lähelle. Mutta tässä tapauksessa kaiuttimen tyypin ja mallin valinta on rajoitettu - suuri kartiokaiutin katoaa koonsa vuoksi, dome-kaiuttimet ja pienoiskoaksiaalikaiuttimet jäävät.
Jos kaiutin sijaitsee konsolissa, sen tyypin valintaa rajoittaa vain koko. Samalta alueelta - valmiit CC-sarjat DIN-kokoisessa kotelossa. Yksinkertainen kuuntelukokeilu osoittaa, sopiiko tämä menetelmä sinulle. Sammuta pääkaiuttimet ja kuuntele vain CC:tä keskittyen sointiin, vaan äänikenttään. Jos ääni "hiipii" jalkoihin tai istuinten alle, hylkäämme tämän idean ja etsimme uutta paikkaa, vaikkakaan ei niin mukavaa ja tyylikästä.

Lähdemme siitä, että autoosi on jo asennettu radio ja neljä kaiutinta. Käytännössä auto "musiikin kanssa" esittää suurimmassa osassa tapauksia seuraavan muotokuvan: Tuotu radionauhuri, jonka lähtöteho on 4 x 20 W - 4 x 50 W (etupaneelin merkinnän mukaan).

Etuakustiikka - koaksiaaliset 2 - 3-tiekaiuttimet halkaisijaltaan 13 - 16 cm Asennetaan etuoviin tai tavallisiin paikkoihin kojelautaan.

Taka-akustiikka - elliptiset koaksiaaliset 2 - 4-tiekaiuttimet ("pannukakut" 6 x 9), harvemmin - pyöreät koaksiaalit 13 - 16 cm, leikattu takahyllyyn tai (harvemmin) asennettuna säännöllisiin paikkoihin takana.

Äänenlaatuun vaikuttavia lisälaitteita ei ole.

Äänen luonne pienillä poikkeamilla ("kovempi - hiljaisempi", "kovempi - hiljaisempi", "voimakkaalla värillä - lievällä värillä") on samaa tyyppiä - ääni täyttää koko ohjaamon, soi kovemmin takaa. Yleensä he kuuntelevat mukana tulevalla loudnessilla (LOUD), bassokorostuksella (D-basso) tai korkeilla ja matalilla taajuuksilla täysin kierrettyinä. Ääni muuttuu "tikittäväksi", basso on tahriintunut ja löysä. Suurella äänenvoimakkuudella kaiuttimet narisevat tai paneelit "laulavat" niille, radion taustavalo vilkkuu musiikin tahdissa. Yritykset vetää ääntä ainakin hieman eteenpäin faderin avulla ja palauttaa sointitasapaino (sävyt - nollalla) johtavat korkeiden ja erityisesti matalien taajuuksien ("pancake" - jäljessä olevien) tason huomattavaan laskuun. , häviää), ääni muuttuu täysin epämiellyttäväksi, musiikki soi tylsänä kojelaudan alta. Kuva on surullinen, ja useimmiten tällaisten yritysten jälkeen kaikki palautuu normaaliksi kommentilla "on parempi näin".

Suoritti toistuvasti kokeen: hän siirsi juuri kuvatun äänijärjestelmän omistajan autoon, jossa oli enemmän tai vähemmän normaali ääni (lähes samoilla komponenteilla).

On olemassa kahdenlaisia ​​reaktioita:

1. "Kuinka voin tehdä saman?"
2. "Mutta olen tottunut pelaamaan takaapäin" (vaihtoehdot: "Kaikki pelaavat niin - ja ei mitään", "Taustalle - se käy").

Toiseen vastausryhmään taipuvaisten ei tarvitse lukea enempää. Makuasioista ei tietenkään kiistellä, mutta makukiistan välttämiseksi sitä pitää ainakin saada. Mutta niille, jotka pystyvät "ensimmäisen tyypin" reaktioon, annan suosituksia, joista jokainen olen henkilökohtaisesti tarkistanut, VAZ-2109-autosta. Tässä ei ole mitään monimutkaista, suuria pääomasijoituksia ei vaadita, ja kuvattu työ voidaan suorittaa sekä kokonaisvaltaisesti että osissa missä tahansa järjestyksessä.

Radion "ilmaisella" asennuksella sen ostopaikkoihin tai omaan liitäntään käytetään yleensä virtalähteenä tupakansytyttimen johtoja, harvemmin yhtä virtalukkoon kytketyistä piireistä. Tämän valinnan kriteeri on yksinkertaisuus. Seurauksena on radion tehon rajoitus kuormitushuippujen aikana. Samaan aikaan radion taustavalo suurella äänenvoimakkuudella voi välkkyä musiikin tahdissa, basso menettää kimmoisuutensa ja korkeat voidellaan.

Kun kytket radion "viisaasti", käytä kuparilankaa, jonka sydämen poikkileikkaus on vähintään 4 neliömetriä. mm, mieluiten korkeamman mekaanisen lujuuden eristyksellä. Radion tasavirtakaapeli on kytkettävä suoraan akun napaan. Johdin on varustettava 10 - 20 A sulakkeella enintään 45 cm:n etäisyydellä liittimestä. Negatiivinen johto voidaan kytkeä maahan minimietäisyydellä radiosta, varmistaen samalla luotettavan kosketuksen. Puskurisäiliön sisällyttäminen radionauhurin virtapiiriin auttaa paljon - elektrolyyttikondensaattori joiden nimellisarvo on noin 80 000 mikrofaradia käyttöjännitteellä 25 V. Voit tietysti käyttää kahta 40 000 mikrofaradin kondensaattoria tai neljää 20 000 mikrofaradia. Ne on kytkettävä rinnan napaisuutta huomioiden. VAZ-2109:ssä radion takana on syrjäinen paikka lattialla, ikään kuin erityisesti kondensaattoreita varten. Jos koneen käyttö edellyttää maan sammuttamista pysäköintiaikaa varten, sinun on ladattava kondensaattorit pienellä virralla ennen maan kytkemistä suurten virtojen ja kipinöiden välttämiseksi. Tätä varten suosittelen käyttämään lamppua 12 V, 21 W kahdella juotetulla johdolla. Yksi johto on kiinnitettävä pysyvästi maadoitusjohtosarjan mutterin alle vasemman siiven sisäpuolelle ja toinen johdin on suljettava negatiiviseen napaan ennen maadoituspiirin sulkemista. Valo syttyy ja kondensaattorit alkavat latautua. Muutaman sekunnin kuluttua valo sammuu, kondensaattorit latautuvat, voit kytkeä massakatkaisijan päälle.

Virtajohdot tulee tehdä yhtenä kappaleena, ilman välijuotoksia ja kierteitä, siististi asennettuina ja kiinnitettyinä matkustamoon ja moottoritilaan. On parempi viettää tähän ylimääräinen puoli tuntia kuin kärsiä myöhemmin yrittäessään löytää vahinkopaikkaa. Johdon välittämiseksi moottoritila kätevin paikka matkustamoon on kumitiivisteellä varustettu reikä, josta ajovalojen hydrauliikkakorjausputket kulkevat. Johtoja kiinnitettäessä on vältettävä kosketus liikkuviin osiin: konepellin saranat, polkimet, ohjausakseli jne. Huomaan erikseen sataprosenttisen luotettavan kosketuksen tärkeyden koko piirissä: akun navassa, sulakkeessa, kondensaattorissa ja radiolohkossa. Johtojen pituuden tulee olla minimaalinen - ilman silmukoita "kasvua varten". Tulevaisuudessa vastaan ​​järkevään kysymykseen: "Miksi vetää paksuja johtoja akusta, jos itse radion lohkon johdot ovat paljon ohuempia?". Tosiasia on, että radiovirtalähteen ohuet johdot ovat kymmenen kertaa lyhyempiä kuin akkuun menevät johdot, ja kuten tiedät, vastus on verrannollinen pituuteen. Siksi ehdotettu vaihtoehto radionauhurin virransyötön järjestämiseksi tarjoaa perus "ilmaiseen" verrattuna suuruusluokkaa pienempiä syöttöjännitteen vaihteluita tehohuippujen aikana.

Tehdyn työn vaikutus näkyy "paljaalla korvalla" jo radion ensimmäisen käynnistyksen yhteydessä. Erityisen silmiinpistävää on äänen paraneminen suurella äänenvoimakkuudella. Bassosta tulee tiheämpi (siellä on ”lihaa”), korkeat taajuudet raskaiden lyöntien, kuten bassorummun, taustalla eivät enää ”taastu”. "Kevyellä musiikilla" - näytön silmänräpäys ja radion taustavalo - se valmistuu. Nyt suurin este sähkölle on akustiset johdot.

"Perusversiossa" kaiuttimet on kytketty radioon johtojen avulla, joilla samat kaiuttimet on varustettu. Kaikki näyttää olevan loogista: pistokkeita on, etkä voi sekoittaa plussaa ja miinusta. Mutta näitä johtimia voidaan kutsua akustisiksi johtimiksi vain ensimmäisessä approksimaatiossa, aivan kuten siniaalto ensimmäisessä approksimaatiossa on suora viiva. Jotkut yritykset - akustiikan valmistajat selittävät, että "täydelliset" johdot on tarkoitettu vain kaiuttimien suorituskyvyn testaamiseen. Tämä on ymmärrettävää, muuten budjetti ei täyty. Joten "täydellisten" johtojen avulla olimme vakuuttuneita kaiuttimien suorituskyvystä. On aika löytää kaiuttimien uudet mahdollisuudet kaiutinjohtojen kautta.

Oikein on ostaa akustiset johdot, jos tietysti on missä ja mitä varten. Kalliit kaiutinjohdot lähtötason järjestelmässä ovat luksusta, jota ei oikeuta millään. Mutta jos löydät edullisia (1 - 2 USD per metri), se on sen arvoista.

Toinen vaihtoehto on tehdä tai poimia johdot itse. Sääntö on tämä: poikkileikkauksen tulee olla 2-4 kertaa "täydellisen" johdon poikkileikkaus. Langan on oltava kuparia, langan on oltava kierretty, muuten - keksinnän tarve on ovela.

Kun "täydelliset" johdot korvataan kiinteämmillä, vaikutuksena on aiemmin tuntemattomien vivahteiden esiintyminen tunnetussa äänityksessä. Joissakin tapauksissa vaikutus on samanlainen kuin korvapuhdistuksen aiheuttama tunne. Tämä johtuu onnistuneesta johtojen valinnasta tai valmistuksesta. Epäonnistuessaan vaikutus on kuin "ajoisivat" korvien yli. Lyhyesti sanottuna tämä on arkaluonteinen asia ja reservit ovat ehtymättömät.

"Perusversiossa" (matalalla paneelilla varustetulle VAZ-2109:lle) etukaiuttimien pääsijainti on etuovi. Muunnelmat - alaetukulma tai oven keskiosa käsinojan yläpuolella. Kaiuttimien kiinnitys - itseporautuvilla ruuveilla oven verhoiluun. Tulos: Kaiuttimet ovat löysällä tai eivät ole tarpeeksi kiinni. Suuremmalla äänenvoimakkuudella kaiuttimet ravistelevat oven verhoilua, ja kuuluu ylisävyjä. Kun vain etupari toimii, kuljettaja kuulee pääasiassa "hänen", vasemman kaiuttimen, matkustajan tai oikean äänen. Ääni on sidottu kaiuttimiin.

Kuten tiedät, päät on joka tapauksessa kiinnitettävä jäykästi. Yksinkertaisimmassa versiossa oven verhoiluun on asennettava vaneritukirengas. Renkaan ulkohalkaisija on kuin koristeellisen kaiuttimen säleikön, sisempi on kiinnitysreiän halkaisija, paksuus noin 20 mm. Rengas on asennettava verhoilun ulkopuolelle ja kiinnitettävä sisäpuolelta ruuveilla metallisten välilevyjen läpi. Välikappaleet eri pituuksia(paikallaan) voidaan valmistaa 10 mm leveistä ja 1 - 2 mm paksuista teräsnauhoista. Tällä kiinnityksellä oviverhoilun jäykkyys kasvaa. Kaiutin on asennettu ulkopuolelta kumitiivisteen kautta. Ulkoinen suunnittelu - mahdollisuuksien ja harkinnan mukaan: öljymaalista pianolakkaan.

Kaiuttimien yksinkertaisimman asennustavan haittana on niiden pakotettu suuntaus "kasvotusten" samalle akustiselle akselille. Niin se oli "perusversiossa". Mutta nyt kaiuttimet eivät enää tärise suurella äänenvoimakkuudella, yliäänet katoavat, päihin sitoutuvan äänen vaikutus vähenee, koska tämä vaikutus johtuu osittain ylisävelistä.

Aikaa vievämpi tapa asentaa etukaiuttimet on podiumien valmistus. Alla kuvattu podiumvalmistusvaihtoehto mahdollistaa kaiuttimien suuntaamisen tilaan tarpeen mukaan, ja tämä koskee halkaisijaltaan jopa 200 mm:n lämpöpattereita, jotka voidaan asentaa häiritsemättä sähköikkunan manuaalista käyttöä. Todiste on jo mainittu järjestelmä VAZ-2109:ssäni.

Podiumin tärkeimmät yksityiskohdat ovat tukirengas, samanlainen kuin edellä kuvattu, ja "pohja". "Pohjan" muoto voi olla mikä tahansa yksinkertaisten sääntöjen mukaisesti: "pohjan" koko tason on oltava oven verhoilun tasaisen osan vieressä, ei saa ylittää sitä eikä häiritä ikkunan kahvaa.

"Pohja" on valmistettu vanerista, jonka paksuus on 12 - 20 mm. Aseta se paikoilleen oven verhoiluun ja merkitse kaiuttimen reikää vastaava reikä verhoilussa. Seuraavaksi sinun on määritettävä, kuinka tukirengas tulisi sijoittaa "pohjaan" nähden, jotta kaiuttimen oikea suunta voidaan varmistaa. Suuntautumiskysymys ehdotetaan usein ratkaistavaksi empiirisesti. Tämä ei ole helppo tehtävä, joten suosittelen valmista ratkaisua, joka on hyväksyttävä 90 %:ssa tapauksista: yritä suunnata kaiutinakselit kattovaloa kohti, tai tarkemmin sanottuna oikea kaiutin on "päässä" kuljettaja, vasen on matkustajan "päässä". Tässä vaihtoehdossa tukirenkaan sijainti suhteessa "pohjaan" on seuraava: rengas koskettaa "pohjaa" yhdellä reunalla ja diametraalisesti vastakkainen reuna on mahdollisimman kaukana "pohjasta". On sallittua ja jopa tervetullutta, että renkaan ulkonema verhoilun tasossa työntyy verhoilun etuosan ulkopuolelle, eli kaiutin oven ollessa kiinni "ajaa" matkustamoon peittäen potkun. paneeli. Kun asennat pään, jonka halkaisija on yli 165 mm, mikään ei toimi ilman tätä temppua, usko minua. Joka tapauksessa tällä geometrialla etäisyys kaiuttimiin kasvaa, lisäksi ne ovat paremmin suojattuja vaurioilta.

Renkaan oikean asennon valinnan jälkeen se kiinnitetään pitkillä ruuveilla tai puisilla välikkeillä, liitos vahvistetaan täyteaineella varustetulla epoksihartsilla ja rako täytetään asennusvaahto. Sisäpuolelta on hyödyllistä liimata podiumin päälle ohuella vaahtomuovilla tai huovalla, ja ulkopuolelta - viimeistely maun ja mahdollisuuksien mukaan, tämä on erillinen asia.

Kun koroke on kiinnitetty oven verhoiluun ja kaiutin on korokkeella, tämä työvaihe on ohi, voit arvioida vaikutuksen. Vaikutus ei ole hidas: ääni "pääsee eroon" kaiuttimista, ylisävelet katoavat, matalat taajuudet, äänen läpinäkyvyys paranee.

"Perusversiossa" takahyllylle on asennettu "pannukakkuja" 6 x 9. VAZ-2108/09:n takahyllyä ei ole suunniteltu raskaille kaiuttimille. Ajan myötä hylly painuu, sivuille ilmestyy halkeamia. Yksinkertaisin tapa vahvista hyllyä - kiinnitä 12 - 20 mm paksu vanerilevy hyllyn taittumattoman osan koko pintaan. Ottaen huomioon ovaalien kaiuttimien erityiset suuntaominaisuudet (leveä kaavio sivuakselia pitkin), takaäänen tasaamiseksi on suositeltavaa kääntää niitä hieman hyllytasolla niin, että sivuakselit suuntautuvat vastakkaisella puolella istuvaan kuuntelijaan.

Nyt mistä ääni tulee takana. Pyydetään muusikoita poistumaan galleriasta ja ottamaan paikkansa lavalla, niin kuin pitää. Tämä vaatii kirurginen interventio takakaiuttimiin, jotta niistä tulee koaksiaalikomponentteja. Toiminto on yksinkertainen eikä vie paljon aikaa. Magneetin päässä, merkkitarran alla, on ruuvi, joka pitää koko "kotitalouden" koaksiaalijärjestelmän keskellä. Ruuvi käännetään varovasti ulos, "kotitalous" poistetaan, samalla kun tietysti on tarpeen purkaa johdot-johdot. Nyt sinun on kiinnitettävä korkki diffuusorin keskelle, jotta se on kuin "oikea" komponentti. Loistava korkin aihio on alumiinisen oluttölkin pallomainen pohja. Sinun on juotava olutta ja leikattava pohja viilalla poistamalla viiste ulkonevasta renkaasta pohjan reunaa pitkin. Tässä järjestyksessä on toimittava, muuten alumiinilastut pilaavat oluen, ja meillä on tiukka budjetti. Ylimääräisen poiston ja halutun kaiuttimen siirtämisen jälkeen se saa kunnioitetun ulkonäön, ja magneettijärjestelmän rako on suojattu pölyltä.

Kun asennat takahyllyn vanerilla "vahvikkeella", hyllyn ja vanerin välinen rako on täytettävä vanulla tai vaahtomuovilla, ja tavallisten kaiuttimien ja takahihnojen reiät on suljettava ilmatiiviisti - tämä on pääasiallinen akustiikan lähde. oikosulku. Se, kuinka paljon ilmeisemmät matalat taajuudet soivat tällaisen toimenpiteen jälkeen, on selvää jopa skeptisimmälle kuuntelijalle.

Älä yritä heittää pois takaosan ”pannukakkujen” keskialueen / HF-lähettimien solmuja, jotka ovat vapautuneet ”leikkauksen” jälkeen. Ne on asennettu kiinnikkeisiin tuulilasin pylväiden kulmiin, kytkettynä, kuten ne olivat, rinnakkain takakaiuttimien kanssa ja toimivat nyt etutaskanttikaiuttimina.

Tehdyn työn vaikutus kääntää äänen päästä varpaisiin (vain vaakatasossa). Eli muusikot, paitsi ehkä basisti, siirtyvät eteenpäin. Vihdoinkin on mahdollista puhua vakavasti äänilavasta, joka kauas eteenpäin sijoitettujen keskialueen / HF-lähettimien ansiosta nousee ja siirtyy eteenpäin. Korkeita taajuuksia tulee olemaan runsaasti, mikä tarkoittaa, että niitä ei haluta "lisätä" aiheuttaen tarpeettomia vääristymiä.

Koska radionauhureita, kaiuttimia, materiaaliyhdistelmiä ja solmujen geometriaa on lukematon määrä, voidaan sanoa, että annettujen suositusten mukaan tekemäsi audiojärjestelmä on ainutlaatuinen, toista, täsmälleen samanlaista ei ole olemassa. luonto. Ja silti, jotkut äänilavan piirteet voidaan ennustaa. Ennen kuvattuja muutoksia ei ollut havaittavissa mitään piirteitä, koska äänilavaa sellaisenaan ei ollut olemassa. Nyt se on siellä, ja sen mukana sen keskelle ilmestyy usein ”mustan aukon” vaikutus: ääni jakautuu normaalisti vasemmalle ja oikealle, ja keskellä on notkahdus. Tämä tehoste voidaan lokalisoida äänitteen avulla, johon on tallennettu yksinkertainen musiikkisävellys lauluosuudella. Kun olet kuunnellut sitä kotiäänijärjestelmällä (ei välttämättä kallis ja monimutkainen), sinun on muistettava instrumenttien ja laulun sijainti. Laulu on lähes aina äänitetty keskelle. Jos autossa soitettaessa ääni "poistuu" paljon keskustasta, on järkevää järjestää keskikanava sen yksinkertaisin muoto. Keskikanavakaiuttimina käytin menestyksekkäästi etumaisen koaksiaalisen akustiikan diskanttikaiuttimia. "Siamilaisten kaksosten erottaminen" on samanlainen kuin suosituksessa 4 kuvattu, sillä erolla, että oluen pohjan keskikorkit ovat liian suuria. Meidän on hankittava jotain muuta. Minulle esimerkiksi Kinder Surprisen kapselit sopivat täydellisesti.

Koaksiaalirakenteesta irrotetut HF-päät on kiinnitetty taustapeilin kiinnikkeeseen. Diskanttikaiuttimien akselien suunta on "heidän" tuulilasin puoleen. Sen lisäksi, että keskikanavan diskanttikaiuttimet täyttävät "reiän" vasta löydetyn äänikentän keskellä, ne nostavat äänikentän reilusti kojelaudan tason yläpuolelle. Keskikanavan haittana yksinkertaisimmassa muodossaan on tunnustettava äänitilan tietty kaventuminen, mutta tässä kompromissi on väistämätön.

Johtopäätös

Toistaaksesi äänen autossasi " perustapaus”Minulta meni puolitoista vuotta saada ylläolevat valmiiksi. Miksi niin paljon, jos kaikki on niin yksinkertaista? Kyllä, koska leijonanosa ajasta meni kokeiluihin, koska täällä puhuin vain siitä, mikä päättyi onnistuneesti ja mitä voin suositella muille. Ja se ei tapahtunut heti. Sinulla on nyt mahdollisuus mennä eteenpäin. Onnea!