家演習

第 5 世代 f 35 のアメリカの航空機。航空のステルス

F-35戦闘機に対する軍とメディアからの継続的な批判とその不十分さ現代哲学空戦により、米空軍は 40 年前の F-15 および F-16 戦闘機の生産再開を検討せざるを得なくなりました。 F-35ってそんなに悪いの？その作成者がベリアと同じ過ちを犯しただけです。

第一次世界大戦以来、戦闘機の行動は最も明確に定式化されたスキームに従って構築されてきましたソ連のエース第二次世界大戦中のアレクサンダー・ポクリシュキン：「高さ - 速度 - 操縦 - 火」. この式は、「弾丸はばか、飛行機はいいやつ」という原則に基づいていました。

「自慢の米国の制空権と、中国を封じ込めるための 21 世紀のスーパープレーンの必要性についてはどうですか? まあ、そのような飛行機を持てるかもしれませんが、私たちはそれを持っていません。」

つまり、戦闘機が敵に追いつき、大砲の距離や空対空ミサイルの距離に近づき、機動的な空中戦の場合に重点が置かれました。、パイロットの資質で敵を凌駕します。しかし、第 3 世代の戦闘機から、設計者は「弾丸は馬鹿げている」という原則から離れ始めており、航空機の武装はますますインテリジェントになっています。赤外線誘導ヘッド、インパルスレーダーを備えたミサイルがあります。より多くの搭載機器完璧なシステムガイダンスにより、見えないターゲットを攻撃できます。この世代の典型的な代表は、アメリカの F-104 スターファイターと F-4 ファントム、ソ連の MiG-19 と MiG-21 です。戦闘機の武装の知的化の傾向は、第 4 世代および第 5 世代の航空機で固定され、強化されました。

経済的な多様性

F-35 の設計者は、「プラットフォームかドッグダンプか」というジレンマに対処しなければなりませんでした。「古典的な」戦闘機は伝統的にポクリシュキンの公式に従って構築されましたが、F-35の設計者が信じていたインテリジェントな長距離兵器の作成により、航空機の機能が単純なコンピューター化されたプラットフォームに縮小されました。そのタスクは、これらのファンドの「発射台」になると同時に、それらの管理の中心になることです。理由がないわけではありませんが、現代の戦闘機に関連して、武器の「知性」を航空機の「知性」に統合することを強調して、「複合体」という用語がますます使用されています。

このプラットフォームが敵の防空範囲に入るのを避けることができるだけでなく、敵に追いついたり、敵から隠れたり、敵と機動的な空中戦を行う必要がないことを想像してみてください。「ドッグダンプ」とも呼ばれます。遠距離から発射されたミサイルは、攻撃をかわすずっと前に、自力でターゲットを見つけます。

また、航空機が敵の支配下にある空での戦闘任務を解決しなければならない場合、防御の重点はミサイルを混乱させる可能性のあるシステムになります。そして、敵があなたを見ないようにすることはさらに良いことです。そのため、F-35 の作成者はレーダーステルスに細心の注意を払いました。

F-35 の際立った特徴は、高度にインテリジェントな装備と武器だけではありません。軍関係者は、米軍の 3 つの支部 - 空軍、海軍、海兵隊用に統一された航空機を作ることを決定しました。確かに、なぜ 3 つの作成にエネルギーとリソースを浪費するのか他の種類マイナーな（当時考えられていたように）変更を加えて航空機を構築できるのはいつですか？これはパラドックスを説明しています.なぜ、すでにF-22タイプの第5世代戦闘機を持っている米国はF-35を作り始めたのですか. F-22は、主に空中戦用に設計された車両です。地上の目標を攻撃することもできますが、主な任務は敵の航空機を破壊することです。 F-35は、改造次第で地上目標への爆撃や戦場での近接支援が敵機との戦闘と同様に重要な役割を果たす「多目的航空機」です。

ベリヤの過ちを体現した「トルコ」

F-16 戦闘機のチーフデザイナーの 1 人であるピエールスプレーは、アメリカのインターネットリソース Digg.com とのインタビューで、F-35 を「七面鳥」と呼んだ。アメリカでは、七面鳥は愚かさと満腹感のハイブリッドのシンボルの1つです。スプレーによれば、F-35 のような万能航空機を作ろうとする試みは失敗する運命にある。たとえば、海兵隊の F-35 VTOL を考えてみましょう。大規模な推進システムは、航空機の収容力のかなりの部分を「食い尽くし」、比較的小さな翼は、空中戦や地上部隊の直接支援に必要な機動性を提供しません。操縦性の欠如は、空軍と海軍向けに開発されたオプションとは異なります。マッハ 1.6 である F-35 の最高速度も、F-15 と F-16 を含むロシア、ヨーロッパ、米国の最新の戦闘機のこの数値がいずれかに達することを考えると、想像を絶する可能性は低いです。またはマッハ2を超える。

F-35 の「不可視性」に関しては、アメリカのインターネットリソース Fool.com によると、この不可視性は、すべての爆弾とミサイルを内部に搭載している場合にのみ保証され、これはその能力の 17% にすぎません。外部ハンガーに何かがあれば、この航空機は従来の有翼機と同じくらい目立ちます。

この点で、アンドレイ・ツポレフ航空機の元副ゼネラル・デザイナーであるレオニード・ケルバーが彼の回想録ツポレフ・シャラガで語った話を思わず思い出します。戦争の前でさえ、ラヴレンティ・ベリアはスターリンに超爆撃機を作るよう説得しようとしました。一方、ツポレフは中型最前線急降下爆撃機の建造を提案し、この爆撃機は Tu-2 という名前で歴史に残る運命にありました。

「私は同志スターリンにあなたの提案を伝えました」ベリアはツポレフに語った。 -彼は、そのような航空機は必要ないという私の意見に同意しましたが、高高度、長距離、4発の急降下爆撃機、PB-4と呼びましょう。私たちは針刺しをするつもりはありません (彼は ANT-58 [後に Tu-2 と名付けられた] の図面を不承認に指摘しました)、いいえ、その獣をその隠れ家で粉砕します! .. 行動を起こします (囚人へのうなずき) 、その中にはツポレフもいました）そのため、1か月でPB-4の提案を準備しました。全て！"

これを「技術的なタスク」と呼ぶのは、クレイジーとしか言いようがありません。高度が高いということは、与圧されたキャビン、つまり視界が限られていることを意味し、飛行機を狙う急降下爆撃機には素晴らしい視界が必要です。 4 エンジン、長距離、したがって重い。 PB-4 は、水平飛行からの爆撃時よりも潜水時にはるかに大きな G 力を受けるため、より強力な設計が必要となり、これがさらに重量の増加につながりました。さらに、潜水には低空からの目標への攻撃が含まれ、4 つのエンジンを持つ巨人は対空砲手にとって優れた目標です。最後に、急降下爆撃機には敏捷性レベルの機動性が必要ですが、そのような重いキャリアからどこでそれを得ることができますか?

「一言で言えば、原始的な考えを除いて、多くの「反対」があり、単一の「賛成」ではありません。ドイツ人とアメリカ人はすでに単発の急降下爆撃機を持っているので、私たちはそれらを超えなければなりません。「皇帝の鐘」ではなく、「皇帝の急降下爆撃機」を作成します。

熟考して、ツポレフは、そのような「普遍的な」モンスターを作ることは可能ではあるが、必要ではないと判断しました。彼は自分の見解を主張し、その結果、ソビエトのパイロットは第二次世界大戦のTu-2で最高の爆撃機の1つを受け取りました。 F-35の作成者が「ツポレビテス」の経験を考慮に入れていなかったことは明らかですが、おそらく彼らは単にそれについて知らなかったのです。

「老人」だけが戦いに参加し、勝つ

アメリカの雑誌、Popular Mechanics は F-35 を「印象的な不幸」と呼び、このマシンのテストパイロットの 1 人によると、空中戦では「1 セントも価値がない」とのことです。同時に、雑誌はF-35テストに関する機密解除されたレポートに言及しました。これは、アメリカのインターネットリソースWar is Boringのページに掲載されました。このレポートには、F-35 と F-16 の間で実施されたテストドッグファイトに関する情報が含まれていました。F-16 は 40 年以上にわたって米国空軍に使用されてきました。 F-35 は可能な限り最軽量のバージョンで飛行し、F-16 は翼の下に燃料タンクを「引きずり込んだ」という事実にもかかわらず、これらの戦いの「老人」ははるかに優れた戦闘機の資質を示しました。有名な 400,000 ドルの F-35 パイロットのヘルメットでさえ、パイロットに必要なすべての運用および戦術情報を提供し、「コックピットを通して」見ることができるようにしますが、「かさばりすぎて」自由に振り返ることができませんでした。興味深いことに、新しい戦闘機の開発者であるロッキードマーチンはパイロットの結論に異議を唱えず、「F-35 は機動的な戦闘が始まる前に敵の航空機を破壊するように設計されている」とだけ述べた。

どうやら、これらのテスト戦闘は、F-35の法外なコストに加えて、米国のインターネットリソースAviation Weekによると、ペンタゴンが72マルチロールの追加購入の問題を真剣に検討し始めた理由の1つになりました。 F-15、F-16、さらには F /A-18 の戦闘機。これらの機械は 40 年以上前に開発されました。もちろん、近代化された 300 F-16 および F-15 戦闘機と一緒に、「激しい空中戦で F-35 および F-22 を強化することができる、高度に近代化された戦闘機の取得について話している. " 国防総省の計画によると、F-15 と F-16 は少なくとも 2045 年まで運用されます。これは、少なくとも 2020 年代の終わりまで、「老人」の数が F-22 と F-35 を上回ることを意味します。

意志の問題

米国防総省は、2038 年までに 2,547 機の F-35 を購入する予定です。総費用は 4,000 億ドルを超え、これは米国史上最も高額な軍事計画となります。参考までに、2005 年の時点で、インフレ調整後のアポロ月面計画全体の費用は 1,700 億ドルを超えませんでした。 F-35の購入費用に、このタイプの最後の航空機が廃止されるまでの運用費用も追加すると、F-35はアメリカの納税者に1兆ドル以上の費用がかかります. そして、これは、このマシンがそれにかけられた希望を正当化しないという事実にもかかわらず.

英国の週刊誌によると、「これに終止符を打つ時が来た」。「これがまだ行われていない唯一の理由は、このプログラムにすでにお金が費やされているからです。多くの軍事専門家は、F-16とF-18の助けを借りて戦闘機が法外に高価なF-35よりも問題を解決できることに同意しています」と出版物の著者は信じています。

「自慢の米国の制空権と、中国を封じ込めるための 21 世紀のスーパープレーンの必要性についてはどうですか? 彼は尋ねます。 -まあ、私たちはそのような飛行機を持つことができましたが、私たちはそれを持っていません。そして、軍事請負業者が優れた装備を生産するための最良のインセンティブは、ワシントンが進行中の 1 兆 3,000 億ドルの非稼働プログラムを取り下げることができることを示すことです。ワシントンはそうする政治的意志を持っていますか?

とてつもない教義の犠牲者

F-35はどうなったの？第二次世界大戦の前夜に作成されたソビエトの MiG-3 戦闘機と同じで、その外観は、将来の空戦は高高度と高速で行われるという当時の通説によって決定されました。しかし、結局のところ、ドイツ空軍のパイロットは速度と飛行高度でソビエトの戦闘機と競合することは決してありませんでしたが、低高度と中高度で戦うことを好み、常にフルスロットルではありませんでした。その結果、高高度では得意だったMiG-3は、重く、不器用で、低高度および中高度では十分に高速ではないことが判明し、「第一線」ユニットから撤退し、防空ユニットでのみ使用されました。 .

MiG-3 と同様に、F-35 は航空戦の現代の戦術的現実に完全に対応していないドクトリンの犠牲者でした。その作成者の意見では、「F-35 は機動的な戦闘が始まる前に敵の航空機を破壊するように設計されている」ことを思い出してください。しかし、テスト中に判明したように、F-35 の特性は、これを行う保証された機会を彼に与えません。これは、ロシアの「MiG」、「Su」、および中国の戦闘機がそれに基づいて設計された「犬のダンプ」を避けられない可能性が高いことを意味し、機動性の点でF-35よりも明らかに有利です。 .

おそらく、ロシアと米国の関係が続いていれば、F-35 の状況は米国でそれほど劇的に見えなかっただろう。そうすれば、米国は、近い将来にロシアとアメリカの戦闘機の間で起こりうる小競り合いについて心配する必要がなくなる.

しかし、時代は変わりました-モスクワは積極的に支出し始めました国際舞台時にはワシントンの利益に反する政策であり、シリアでの出来事はロシアの軍用航空の質を実証した。残念ながら、ロシアとNATO軍の間の武力衝突の見通しは、20年前よりも現実的になっているため、米国はロシアのSuとMiGに反対するものについて考える必要があります. また、高度に近代化された「古い」F-16 と F-15 は、機動性と動的特性の点で、超近代的な F-35 よりもこの役割に適しているようです。

F-35 は第 5 世代戦闘機のファミリーです。 F-35 は、ノースロップグラマンコーポレーション、ロールスロイス、プラット & ホイットニー、ブリティッシュエアロスペース、アリソンとのコンソーシアムでロッキードマーチンによって作成されました。

F-35 は 3 つのバージョンで作成されました。

F-35A (CTOL) - 地上戦闘機、米空軍のニーズに合わせたバージョン。
F-35B (STOVL) - 米海兵隊とイギリス海軍向けの短い離陸と垂直着陸の戦闘機。
F-35C (CV) - 米海軍のニーズに合わせた艦上戦闘機。

F-35 作成プログラムは、空軍、海軍、および海兵隊向けに、垂直および短縮離着陸の可能性を備えた単一の戦闘機モデルの開発を提供しました。新しい航空機は、F-16、A-10攻撃機、F / A-18、AV-8Bなど、使用中の多くの戦闘機を置き換える必要があります。英国は艦載戦闘爆撃機の代替を計画垂直離陸そしてシーハリアーの着陸。

F-35 ロッキードマーチン (F-35B ライトニング II)

F-35 を開発する際、ロッキードマーチンはロシアのヤコブレフ設計局と協力しました。これは1995年に公式に発表されました。アメリカ人は、Yak-141 VTOL 戦闘機の開発過程で得たソ連の航空機設計者の知識と経験を購入しました。 F-35 は、Yak-141 といくつかの外観上の類似点があります。

F-35

F-35 の作成プログラムは、多くの NATO 諸国によって資金提供されており、将来的にはこの航空機を就役させる予定です。これらの国には、米国、英国、イタリア、オランダ、カナダ、トルコ、ノルウェー、デンマークが含まれます。韓国、日本、イスラエルも F-35 の購入を計画している。

F-35

2011 年初頭、F-35 の開発には 560 億ドル以上が費やされました。

F-35

F-35戦闘機は、最初の生産第5世代戦闘機F-22で以前に実装された多くの技術的解決策を使用しています。同時に、多くの専門家は、F-35は第5世代の戦闘機とは言えず、4 ++としか呼べないと主張しています。

F-35

F-35A と F-35C は、プラット & ホイットニー F135 エンジンを搭載しています。これ電源ユニット F-22に搭載されたF119エンジンを発展させたもの。 F-35B の発電所は、英国の会社ロールスロイスディフェンスの参加により開発されました。

航空機 F-35

戦闘機 F-35

特徴的な機能 F-35Cの変更は、F-35ファミリーの他の変種と比較して、F-35Cが航空機カタパルトを使用して空母の甲板から離陸し、着陸することです-運動を消散させるアレスターを使用します着陸機のエネルギー。

ロッキードマーチン F-35C ライトニング II

2017年までに、F-35航空機は空母になる予定です核兵器. 彼らは、米国の主要な熱核兵器であり、11 以上の修正を加えて 1960 年代から使用されている戦術核爆弾 B61 で攻撃することができます。

ロッキードマーチン F-35C ライトニング II

ロッキードマーチン F-35A ライトニング II

みんなのフライト最新の戦闘機- サウスカロライナ州での事故により、第 5 世代の F-35 爆撃機が運休。実際の戦闘でのマシンの最初のテストは、イスラエル軍が中東で使用した今年の 5 月に行われました。

F-35 は最先端の開発であり、歴史上最も高価な兵器システムですが、米国当局から定期的に批判されています。ペンタゴンは、彼らの約半数が戦闘準備ができていないことをすでに認めています。 Korrespondent.net詳細を語っています。

初戦 F-35

今年の 5 月末、イスラエルは最初の州になったと発表しました。

イスラエルはまた、最新の第 5 世代戦闘機を米国から最初に供給されました。イスラエル空軍に加わった彼らは、「強力な」という意味の F-35I Adir という名前を受け取りました。

2016 年に発注された 50 機のうち最初の 2 機が納入されました。現在、イスラエル空軍にはそのような戦闘機が9機あります。

イスラエル空軍のアミカムノーキン司令官によると、F-35 は異なる前線で 2 回使用されましたが、攻撃の正確な場所とその結果は不明です。メディアは、ノーキンが記者会見でレバノンの首都ベイルート上空で F-35 の写真を見せたと書いた。

American Thinker によると、イスラエルは F-35 のいくつかを使用して、シリアにある 50 を超えるイランの軍事施設を攻撃しました。それらはすべて、ロシアのS-300対空ミサイルシステムの保護下にあると言われています。

F-35 の攻撃は 90 分以内に完了しました。これは、軍事情報だけでなく、作戦計画と調整においても注目に値する成果です。

さらに、イスラエルの地域協力大臣 Tzaki Khanegbi は、F-35 がシリアで S-300 対空ミサイルシステムと対峙すると述べた。マスコミはこう書いた

9 月 27 日、F-35B (垂直着陸の改造) が最初に戦闘でテストされたことが知られるようになりました。今回はアメリカ人によって行われました。彼らはアフガニスタンのタリバン運動の陣地を攻撃した。

翌日、F-35B はサウスカロライナ州の海兵隊航空基地近くで墜落しました。パイロットは脱出に成功し、生き残った。 F-35Bの墜落事故は17年ぶり。

1 億ドル以上の価値があるこの航空機は、N501 海軍戦闘機訓練飛行隊の一部でした。

F-35 は過去に不時着し、乗組員の酸素欠乏、エンジン火災、その他の故障など、飛行中の問題が発生しました。しかし、F-35の事故でパイロットが負傷したのはこれが初めてです。

事故の正確な原因はまだ特定されていません。しかし、多くの専門家は、問題は燃料パイプに関連していると示唆しています.4月の初めにF-35がノースカロライナ州の海軍基地に燃料コンパートメントの誤動作により緊急着陸したためです.

10 月 11 日、国防総省は最新の F-35 戦闘機すべての飛行を停止し、燃料システムをチェックしました。

ベストファイター

世界中の第5世代の戦闘機は、一種の絶対的な力の象徴となっています.彼らの戦闘能力を疑うことは慣例ではなく、彼らを誇りに思うことは慣習です. 彼らは、航空力の称号を主張するすべての国を建設しようとしています。

F-35 ライトニング II ファミリーの単座ステルス多機能第 5 世代戦闘機は、2001 年からアメリカのロッキードマーチン社によって開発、製造されてきました。

F-35 は、攻撃機、偵察機、およびステルス技術を使用した迎撃機として使用するために設計されました。 F-35 は 2006 年 12 月 15 日に初飛行を行いました。米国は、これらの航空機を 2,443 機購入する予定です。

主な Lightning II モデルは 3 つあります。 F-35A は従来型の離着陸型、F-35B は短距離で垂直離着陸型の航空機、F-35C は空母で使用するための艦載機型です。

F-35 は非常に低いレーダーシグネチャを持ち、検出されずに敵の領土に侵入したり、迂回したりすることができます。現代のシステム S-300などのミサイル防衛。

2016 年、第 5 世代の F-35A ステルス戦闘機を搭載した米空軍の最初の部隊が戦闘準備を整えました。当時の国防総省長官であったアシュトン・カーターが言ったように、これは航空機の開発における重要な段階であり、今後数年間の米国の航空優勢を保証するはずです.

米空軍の高官によると、彼らのスペシャリストは、既存の脅威に関するデータを処理および保存するためのシステムの機能を拡張するために、新しいソフトウェアを積極的に開発および統合している、と National Interest は書いています。

「これらすべてにより、F-35戦闘機は特定の脅威をより適切に識別できるようになります。アップグレード後、ロシアまたは中国の他の第5世代戦闘機はF-35と競合できなくなります」と雑誌は述べています.

ステルス特性を損なわないように機体の左翼に組み込まれた 4 連装 25 mm ガトリング砲により、敵を制圧し、標的を素早く破壊することができます。 General Dynamics によると、GAU-22/A は 1 分間に 3,300 発を発射できます。

銃は F-35 のソフトウェアとも連動し、パイロットはヘルメットに取り付けられたディスプレイを使用してターゲットを確認し、破壊することができます。

米空軍は、予想される脅威に関する情報を含む、F-35 戦闘機用の特別なハイテク空中データベースの開発を加速しています。空軍の指導者によると、このソフトウェアは、地球のさまざまな危険地域で運用されている敵機をより正確に特定するために開発されています。

なぜ批判されるのか

2018 年 6 月 5 日の米国政府省のレポートには、F-35 に対するかなり批判的な態度が含まれています。多くの専門家は、航空機が米国国防総省のすべてのサービスのさまざまな要件を満たす能力を疑っています。

特に、レポートは、パイロットを支援するために必要な運用データを表示するヘルメットディスプレイのデザインを批判しています。

言い換えれば、航空機自体が推進力を提供し、必要な空対地および空対空ミサイルを搭載している場合、ヘルメットに組み込まれている電子機器は F-35 の頭脳です。

合計で、レポートはF-35戦闘機の現在の設計における966の「明らかな欠陥」に言及しており、そのうち110は最初のカテゴリに属していました。航空機の設計におけるこのような欠点は、運用中の「信頼性、安全性、またはその他の重要な要件を損なう可能性があります」.

今年の初めに、戦闘機の生産における欠点が米国防総省でも認識されていることが知られるようになりました。

国防総省の軍事試験部門の責任者であるロバート・ベーラーは、特別報告書の中で、F-35 戦闘機の約 50% が戦闘での使用の準備ができておらず、この数字は 2014 年 10 月以降大幅に減少していないと述べた。 F-35の数で。

しかし、ほとんどの場合、航空機はその高コストで批判されています。アメリカの F-35 開発プログラムには 600 億ドル以上の費用がかかりました。モデルにもよりますが、1機のF-35の価格は8500万から1億1500万ドルです。

ジョン・マケイン上院議員は、コスト、実行スケジュール、および結果そのもののために電話をかけました。

ドナルド・トランプ米大統領も、F-35 が高価であると批判している。その後、ロッキードマーチンはコストを 5% 削減しました。

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その他再軍備の開始は 2008 年から 2009 年に予定されています。

F-35 LightningII 航空機プログラムの開発

2001 年に、新しい戦闘機の設計の最終バージョンが、新世代の攻撃戦闘機を作成するプログラムの一部として選択されました。最終テスト用に 2 台の車両が選択されました。最初のものはボーイングによって製造され、X-32 モデルとして指定され、2 つ目はロッキードマーチンによって X-35 の指定で開発され、後に F-35 ライトニング II として知られるようになりました。しかし、州のプログラムは、1台のマシンのさらなる開発を提供しました。これにより、戦闘機が満たさなければならない条件が作成されました。

まず、アメリカ空軍の要請により、戦闘機は離陸滑走距離を短くし、着陸距離を短くし、垂直離着陸を行わなければなりません。最も重要なことは、戦闘機が海軍と地上部隊の両方を効果的に使用することでした。このデバイスには、以前に製造されたマシンよりも多くの利点があるはずです。

どちらの車が優れているかを調べるためにテストが実施され、その結果、X-35モデルのパフォーマンスが大幅に優れていることが明らかになりました。このモデルは、長さがわずか150メートルのプラットフォームから水平離陸を実行でき、その後、高品質の水平着陸を実行できます。さらに、Kh-35 は超音速に達する可能性があります。

このモデルの独自性は、別のファンで表された垂直推力システムの構造であり、主エンジンの使用により他の同様のデバイスとは異なります。このマシンは、NATO のメンバーである国で使用するために設計されました。このプロジェクトは、米国政府だけでなく、ヨーロッパ諸国からも資金提供を受けました。イスラエルもこの車を購入する予定です。

最初の F-35 ライトニング II 航空機は 2011 年の秋に製造され、2012 年に RAF に移管されました。イギリスのこの装置は最終テストに合格し、この戦闘機をさらに使用するためにパイロットを訓練するのに役立ちました. 2011 年 2 月、米国カリフォルニア州の空軍基地で初めて、車が滑走路から離陸しました。このベースで飛行試験も実施され、さまざまな飛行モードでのデバイスの高い飛行特性が確認されました。この戦闘機は、2013 年の夏にルブルジェで開催された航空ショーで一般公開されました。

F-35航空機の最初の注文を受けた最初の国はイスラエルであり、2014年にこの国は2番目のバッチの供給契約に署名しました。この車もイタリアで組み立てられており、最初の車は 2015 年の初春に完成し、AL-1 という名称でした。イタリアのメーカーは、主にオランダ向けに、そのようなデバイスを90台組み立てることを計画しています。

第5世代戦闘機F-35ライトニングIIの設計上の特徴

このマシンを開発するとき、デザイナーは多くのことを借りました技術的な解決策以前の戦闘機モデルF-22から。設計者は、離陸と着陸のタイプが異なるこの航空機の3つのバリエーションを考案したことに注意してください。ベースモデルには、滑走路滑走路を使用して標準の滑走路離着陸を実行する機能がありました。 F-35B と指定された改造により、離陸はかなり短くなり、着陸は垂直に行われました。 3号機のF-35Cは、専用のカタパルトで空母から離陸し、同艦の避雷器で着陸。

このマシンには、最新のAN / APG-81タイプのレーダー電子機器が装備されており、地上と空中の両方のターゲットを非常に効果的に検出できます。デバイスのアビオニクスには、AN / APG-81アンテナに代表される、フェージングを備えたステーションを含む多くのシステムが含まれています。最も注目される多くの操作を実行できるEOSシステムに値します。

§ 弾道ミサイルの発射を 1.3 千キロメートルの距離にグループで修正し、飛行を監視して最終的な目標を計算することが可能です。

§ 地上と空中の両方で遠く離れた敵の装備を検出する。

§ 昼夜を問わずいつでも高品質のナビゲーションを行う。

§ 戦闘機の方向への敵のミサイル攻撃の可能性を知らせる。

§ 敵の砲撃ポイントの位置を効果的に計算する。

§ F-35 の背後を飛行する航空機に対して正確なミサイル発射を実行します。

上記のシステムと利点に加えて、さらに多くのコンピューティングシステムがマシンにインストールされました。データ伝送のために、広範囲で動作できるMADLシステムがインストールされました。このシステムには、干渉による敵の干渉からそれを保護し、周波数傍受から保護できる多くの手段がありました。

航空機のレイアウトの特徴は、多くの機能を備えたパイロットのヘルメットです。 F-35 のヘルメットは HMDS と指定されており、パイロットは航空機自体の側面を通して見ることができます。この効果は、ヘルメットとペアになっている多数のカメラが搭載されているために得られます。パイロットは、航空機がまったく存在しないかのように見ることができます。この装置は、F-35 爆撃機用に英国で開発されました。現在、このデザインのヘルメットは 1 つしかありませんが、アメリカの会社 Rockwell Collins の支援を受けているイスラエルの会社が製造を請け負っています。メーカーは、2016 年からすべての F-35 航空機にこのようなヘルメットを装備する予定です。

発電所はロールス・ロイス・ディフェンスの支援を受けてプラット・アンド・ホイットニーが開発したF135型エンジンに代表される。メーカーによると、この発電所により、航空機は 9 g の過負荷に耐えることができます。このエンジンは、車に13千kgfの容量を装備し、アフターバーナーモードでは19.5千kgfを装備しています。このモーターを使用するリソースは、4,000 時間の飛行に達します。

F-35 航空機は十分に強力な武装を備えているため、戦闘作戦非常に効率的です。武装には、AIM-9サイドワインダーと指定された空対地ミサイルとAIM-120 AMRAAMクラスのミサイルが含まれています。ファイターにもある巡航ミサイルストームシャドーのように。最も強力な兵器は JDAM クラスの爆弾で、重量は 910 キロでした。爆弾搭載量には AGM-154 誘導爆弾が含まれていました。対戦車ミサイルは、敵の地上装備を破壊するために使用されました。

現在、ミサイルは破壊するために開発されています水域. F-35 航空機用に、ジェネラルダイナミクスは 4 連装砲を製造しました。大口径指定GAU-22 / Aで。この装置の特徴は、超音速で飛行しながらミサイルや爆弾を発射できることです。この機械の製造業者は、航空機からB61タイプの核ミサイルを発射できるようにするシステムを開発することを計画しています。

新しい戦闘機の作成に関する作業は、ボーイングとロッキードマーチンによって行われました。この戦闘機は、CTOL (BBC 用)、CV (BMC)、STOVL (短距離離陸および垂直着陸) の 3 つのバージョンで製造されています。

JSF戦闘機の飛行特性は、21世紀初頭に世界の主要国で使用されていたこのクラスの航空機の特性と実質的に違いはありませんが、搭載されている最新の機内指定は航空機は、空中の敵に対する戦闘状況で否定できない利点を得ることができます。

新しいF-35。 F-35A、F-35B、A-35Cへの戦闘機のアップグレード。

F-35 Cs 戦術戦闘機は、米国の空母ニミッツで実施されたテスト中に発生した緊急事態による中断の後、テスト飛行を再開しました。新世代の戦闘機のための米海軍の管理下にある飛行プログラムが再開されました。

離着陸は空母の甲板から実施されており、すべてのシステムの操作の最大の結果と、航空機機器および空母サービスのトラブルのない操作を達成する能力があります。

約 4000 億ドルの価値がある新しい第 5 世代戦闘機を作成するプログラムは、F-35 に搭載されたプラット & ホイットニーエンジンの点火後、中断されました。エンジンシステムの問題により、毎年恒例の航空展示会での英国でのF-35のデビューが遅れ、テスト飛行スケジュールは45日遅れて中断されました。 F-35 エンジンの複雑化により、米海軍戦闘機の購入競争が激化しています。一部の専門家は、ボーイング F/A-18E/F を米海軍向けの艦上戦闘機として購入することに賛成しています。

米空軍は、2016 年 8 月までに 12 ～ 24 機の航空機のグループを用意し、戦術任務に完全に備える予定です。

ロッキードマーチンは、プロジェクトの資金調達に参加する意思のある国際的なパートナーに割引価格で F-35 航空機を販売しています。同社は、英国、イタリア、オーストラリア、ノルウェー、オランダ、デンマーク、トルコ、カナダ、日本、イスラエル、韓国の国々に 612 機を含む 750 機を販売する予定です。 F-35戦闘機の暫定価格は、2019年に主な納入が開始され、8000万から8500万ドルです。

ロッキードマーチン F-35 ライトニング 2 は、全天候および戦術任務向けに設計された単座 1 エンジンの戦闘機です。航空機は第5世代モデルに属し、攻撃機の機能を実行し、敵の防空システムを偵察し、敵対行為に関するデータを収集することができます。

3 つの主要なモデルが開発されています。

F-35A、標準離着陸 (CTOL);

F-35B、短距離離着陸 (SA)。

Catobar (CF) をベースにした A-35Cs 戦闘機。

この航空機は、ロッキードマーチンによって設計および製造されました。積極的な参加 Northrop Grumman、Pratt & Whitney、BAE Systems。

初飛行は 2006 年 12 月 15 日に行われました。国防総省は、米空軍、海兵隊、米海軍を支援するために 2,443 機の F-35 を購入する予定です。米軍の再軍備計画は 2037 年まで設計されています。

F-35 は、米軍の F-16、A-10、F/A-18、および AV-8B 戦術戦闘機を置き換えるために、JSF プログラムの下で開発されました。

米海軍は 480 機の F-35C を、米海兵隊は合計 80 機の F-35C を購入する予定です。

特徴

変形	F-35A
翼幅、m	10.70
長さ、メートル	15.67
身長	4.33
翼面積、m2	42.70
重量、kg
空の飛行機	13300
通常の離陸	20100
最大離陸	31800
内部燃料、kg	8382
エンジンの種類	1 プラット・ホイットニー F135 ターボファン
推力、kN
最大	1×111
アフターバーナー	1×178+
最高速度、km/h	2065 (M=1.67)
最高巡航速度、km/h	(M=1.5)
実用範囲、km	2200
戦闘半径、km	1100
実用的な天井、m	18288
最大。運転過負荷	9
クルー、人々	1
武装：	20 mm 6 連装砲 (オプション)

	ステルスモード - 2x 450-kg 爆弾と 2 つの AIM-120C AMRAAMS 空対空ミサイル。過負荷時 - 2 つの武器コンパートメントに 2 つの 900 kg 爆弾と 4 つの SD。
	通常モードでは、8 つの武器のハードポイントが使用されます。

稲妻 - 稲妻

有望なステルス第 5 世代戦闘爆撃機のファミリーで、アメリカの会社 Lockheed Martin Aeronautics Company (Tactical Aircraft Systems) によって 3 つのバージョンで設計されました。米海兵隊と英国海軍（離陸と垂直着陸が短縮された戦闘機 - STOVL）、および米海軍のニーズ（空母ベースの戦闘機 - CV）。

ロッキードマーチンが率いるこのコンソーシアムには、ノースロップグラマンコーポレーション、プラットアンドホイットニー、ロールスロイス、アリソン、ブリティッシュエアロスペースも含まれています。カリフォルニア州パームデールの Skunk Works と Aeronautical Systems は、個々のノードの設計に関与しています。

JSFプログラム

F-35 の設計の選択は、ボーイング (モデル X-32) とロッキードマーチン (モデル X-35) の間の JSF (Joint Strike Fighter) 競争の結果として 2001 年に行われました。このプログラムには、F-16、A-10、F / A-18、AV-8Bに代わる垂直および短距離離着陸の可能性を備えた、空軍、海軍、および海兵隊向けの単一の戦闘機モデルの設計が含まれていました。英国のシーハリアーも交換されます。 3 番目のモデル (McDonnell Douglas) は、設計の複雑さのために却下されました。

X-32 と X-35 プロトタイプの最終テストでは、X-32 の明らかな利点が示されました。150 m の長さのプラットフォームで離陸し、超音速で飛行し、垂直に着陸しました。主な利点の 1 つは、垂直推力を作成する方法でした。X-35 の別のファンであり、X-32 の主エンジンの推力方向の変更だけではありません (回転垂直テイクの設置を余儀なくされました)。 -空気取り入れ口に近い質量の中心にあるオフノズル。その結果、排気ガスがエンジンに再流入し、過熱しました）。

その結果、陸上と海上の両方に基づいて、NATO諸国向けの戦闘爆撃機の統一モデルを開発することが計画されています。このプログラムは、米国、英国 (25 億ドル)、イタリア (10 億ドル)、オランダ (8 億ドル)、カナダ (4 億 4,000 万ドル)、トルコ (1 億 7,500 万ドル)、オーストラリア (1 億 4,400 万ドル)、ノルウェーから共同出資を受けています。（1億2200万ドル）とデンマーク（1億1000万ドル）。合計で、JSF プログラムに約 400 億ドルを費やす予定です。

2010 年 3 月中旬、デンマークが F-35 航空機の取得計画を断念したという情報が現れましたが、その後、2012 年にそれを保持する予定であったことが判明しました。オープンコンペティション、ボーイングのF / A-18E / F「スーパーホーネット」とサーブJAS 39グリペンがF-35の主なライバルとして行動します。

2011 年以来、オーストラリアでは数百機の F-35A ライトニング II 戦闘機の購入を拒否する交渉が進行中です。でこの瞬間オーストラリアは戦闘機の購入を2年間延期しました。オーストラリア戦略政策研究所の報告によると、計画された取引の主なマイナス要因は、F-35のコストのほぼ2倍の過大評価と、最大7年間の航空機の納入の遅れです。おそらく、この遅れた購入時期の間に、オーストラリアは 24 機の F / A-18F スーパーホーネットの追加バッチを購入し、すでに使用されている F / A-18F の半分を EA-18 グラウラー EW 航空機に変換します。

2010 年 10 月、イスラエル空軍は 20 機の F-35 戦闘機の最初のバッチを購入することに合意しました (1 機あたり 9600 万ドル、取引総額は 27 億 5000 万ドル)。イスラエルは、取得した戦闘機にアビオニクスと武器の分野で独自の開発から多数の追加システムをインストールする許可を米国に要求しました。 2010 年 9 月末に、変換の一部承認が得られました。同時に、米国は、イスラエル国防省がF-35の注文を増やした場合、さらに多くの独自のシステムと武器を使用できるようにするという条件を設定しました。進行中の調整の一環として一般職国の軍隊には武器の購入に関する長期計画があり、2020年までにその数を40ユニットにするために、少なくとも20機以上の戦闘機を購入する予定です。イスラエルへの戦闘機の引き渡しは 2016 年後半に開始される予定で、最初の F-35 飛行隊からの戦闘機引き渡しの 1 年半計画の一環として、最初の 2 機がイスラエルに送られます。

2011 年 6 月末、イスラエル空軍はその専門家を米国に派遣し、イスラエル版の航空機である F-35I の作成に関与するグループを率いました。第5世代戦闘機へのイスラエル技術の統合に関連する問題について、彼らはペンタゴンとロッキード・マーチンの代表者と協力すると報告されています。イスラエル空軍は、米国のパイロットが新しい戦闘機の訓練を開始するのと同時に、2016 年までに空軍パイロットの訓練を開始する許可を国防総省から取得したいと考えています。

2011 年 11 月 20 日、最初の「国際」F-35 (RAF 向けの F-35B b / n BK-1 であることが判明した) が組立工場を離れました。初飛行は数か月以内に予定されており、2012 年に顧客に引き渡されます。英国では、航空機は最終テストと飛行および技術要員の訓練の両方のために運用されます。

2011 年 2 月 25 日、最初のシリアル F-35、AF-6 が初めて離陸し、5 月 6 日、最初のシリアル航空機 (次のシリアル航空機であることが判明しました - AF-7、AF- 6は1週間後に引き渡されました）は米空軍に引き渡されました。航空機は、カリフォルニア州のエドワーズ空軍基地に配属されました (開発中の戦闘機の部隊への引き渡しは、運用開始前に行われました。空軍のテストパイロットは、エドワーズ基地で戦闘機の最終テストを行います)。

2012 年 4 月 13 日、シリアル番号 BK-1 の航空機が初飛行を行いました。これは、英国向けの最初の航空機であり、一般的に外国のパートナーにとっては最初の航空機です。
8 月 6 日、シリアル番号 AN-1 の F-35A が初飛行を行いました。これはオランダ向けの最初の航空機であり、この改造の「外国の」機械の最初のものです。

ロッキードマーチンは、第 4 生産シリーズのマシンの最終組み立てを行っています。エグリン空軍基地は、パイロットと地上技術者の訓練のために、2012 年末までに 20 機のシリアル F-35 戦闘機を受け取ると報告されています。

2013 年 6 月 19 日。ロッキード・マーチンのスティーブ・オブライエン副社長は、ル・ブルジェ航空ショーで次のように述べた。新世代の F-35 戦闘機の最初のバッチは、2016 年末にイスラエルに到着する予定です。

2014 年 10 月に米国を訪問した際、イスラエルのモシェヤアロン国防相は、第 5 世代の F-35 戦闘機の第 2 飛行隊を購入することに同意しました。ロッキードマーチンは、さらに 25 機の F-35 戦闘機をイスラエルに納入することを約束しました。したがって、IDFで使用されているこのタイプの航空機の総数は44になります。
2015 年 3 月初旬、米国外で組み立てられた最初の F-35 統合攻撃戦闘機がイタリアの組立ラインから出荷されました。 AL-1 と命名されたこの航空機は、カメリ空軍基地 (北イタリア) 近くの FACO (Final Assembly and Check Out) 工場で組み立てられた 8 機のうちの最初の機でした。イタリアは、オランダ空軍向けの独自のF-35（90台の注文）とこのタイプの戦闘機を組み立てます。

価格

2011 年 4 月の時点で、航空機の製造には 560 億ドル以上が費やされました。
2012 年 2 月 15 日、合計 179 機の F-35 戦闘機の購入を延期するという米国国防総省の決定が発表されました。同日、イタリア国防相のジャンパオロ・ディ・パオラは、F-35の発注を131機から90機に減らす計画を発表した。大臣によると、イタリアは F-35 プログラムに合計 25 億ユーロを費やしました。

2014 年 11 月、ロッキードマーチン社と米国国防総省は、F-35 航空機の次のバッチの供給に関する契約に署名しました。取引額は47億ドル。合計 43 機が購入され、そのうち 29 機が米空軍向けでした。残りはイスラエル、日本、ノルウェー、イギリス、イタリアに配送されます。

航空機の平均価格は、以前の契約より 3.5% 低く、最初のバッチよりも 57% 低いです。改造 A の 1 機の費用は 9,480 万ドル、改造 B - 1 億 200 万ドル、海軍航空用の改造 C - 1 億 1,570 万ドルです。すべての価格 - エンジンを含まない。

同時に、Pratt & Whitney との供給契約が締結されました。航空機エンジン. 契約金額は 10 億 5000 万ドルでした。米国国防総省は、2019 年までに、エンジンを含む航空機のコストが 8,000 万から 8,500 万ドルに削減されると考えています。

2015年、F-35の技術サービスへの導入は、銃と航空機のソフトウェアの問題により、2015年から2019年に延期されました。その後、期限を明示せずに問題を解決すると報告されたが、試運転期限は変わらず、これはソフトウェア開発のタイミングの誤りと、未完成のまま機体を運用する可能性として理解できます。構成。

デザイン

F-35 は、F-22 で開発された多くの技術的解決策を使用しています。
シリアルバリアントの指定:

F-35A (標準離着陸);

F-35B (短距離離陸と垂直着陸);

F-35C（カタパルトを使用して空母の甲板から離陸し、甲板に着陸 - 避雷器を使用）。

空中レーダー

航空機には、空中と地上の両方のターゲットに対して効果的なAFAR AN / APG-81を備えた多機能レーダーが装備されています。

アビオニクス

AN/APG-81 Northrop Grumman Electronic Systems 製アクティブフェーズドアレイレーダー。
-AN / AAQ-37 - 360度の視野範囲を持つ胴体に配置された6つのIRセンサーで構成される分散開口（DAS）を備えた電子光学システム（EOS）。システムでは次のことが可能です。
- 最大 1300 km の距離で弾道ミサイルのグループ発射を検出し、これらのターゲットを追跡し、自動モードでそれぞれのターゲット指定を発行します。
-他の地上および空中のターゲットを特定する
- フライト中いつでもナビゲート
-航空機によるミサイル攻撃について警告する
- ミサイル発射地点、アクティブな対空砲の位置を検出
- 航空機の後ろを飛んでいるターゲットに空対空ミサイルを発射する
-AAQ-40 は、監視およびターゲット指定用に設計された高解像度全方向赤外線 CCD-TV カメラです。地上、地上、空中のあらゆるターゲットのキャプチャと追跡を提供します。完全に受動的で、ターゲットを自動的に遠距離で検出して追跡し、航空機のレーザー照射を報告することができます。
-AN / ASQ-239 (バラクーダ) - 個別ジャミング局 (REB)
-HMDS - ヘルメットマウントディスプレイシステム。ヘルメットに取り付けられたターゲット指定および指示システムにより、視線と頭の回転を制御できます。
-PCD - パノラマコックピットディスプレイ、ワイドスクリーンタッチスクリーンインフォメーションディスプレイ (50 x 20 cm)、音声制御も可能です。

データチャネル

F-35 はメインデータリンクとして MADL (Multifunction Advanced Data Link) を使用します。
このブロードバンドチャネルは、疑似ランダム周波数ホッピング (PRFC)、指向性無線信号など、ノイズ耐性とチャネル保護を向上させるさまざまなツールを使用して、Ku バンドで動作します。

パイロットヘルメット

これは、次世代のジェット戦闘機パイロットが航空機の「コックピットを通して見る」ことを可能にするヘルメットです. この装備は F-35 戦闘爆撃機専用に作成され、現在、ウィルトシャーにある英国国防総省の研究部門によってテストされています。

従来のダッシュボードディスプレイの代わりに、コンピューターで合成された画像がパイロットのバイザーに直接送られ、飛行、ナビゲーション、戦闘に必要な手がかりもパイロットに提供されます。基本的に新技術赤外線範囲での視覚の可能性の実装でした。つまり、ヘルメットの助けを借りて、パイロットは夜間でも見ることができます。ヘルメットは、ビデオモードを自動的に切り替えることができます。実際、航空機はパイロットにとって「透明」になることができます。また、ヘルメットは一種のコマンドセンターです。搭載されているすべての武器の高精度のターゲット指定は、パイロットの頭と目の動きに関連付けられています。

これまでのところ、プロトタイプのみが作成されています。英国の企業である Vision Systems International と Helmet Integrated Systems Limited は、モデルの作成に取り組んでいます。

開発とモダナイゼーションを専門とするイスラエルの会社 Elbit Systems いろいろな種類 Arms とそのアメリカのパートナーである Rockwell Collins は、F-35C 戦闘機用のパイロットヘルメットを製造します。 2016年から航空機にヘルメットが標準装備されます。

パワーポイント

F-35A と F-35C は、F-22 に見られる F119 エンジンの進化形であるプラット & ホイットニー F135 エンジンを搭載しています。 F-35B のエンジンは、Rolls-Royce Defense の参加により作成されました。

製造業者によると、この設置と機体設計のおかげで、フル装備の燃料タンクを備えた完全武装の F-35A は、9 g の過負荷で操縦を行うことができます。

羽

F-35 ライトニング II の主翼は、イスラエルの IAI (Israel Aerospace Industry) の工場で生産されます。 Lockheed Martin Corporation との契約は 10 年から 15 年で締結されます。契約額は25億ドル。 IAI は、すでに F-35 翼の組立ラインの編成を開始しています。 2016 年までに、イスラエルの製造業者は、総数 F-35用の世界生産の翼。それは年間約800台。

アフターバーナー超音速飛行

正式に宣言された特性によると、F-35 にはアフターバーナーを使用しないと超音速で巡航する能力がありません。しかし、ロッキード・マーチンのスティーブン・オブライエン副社長によると、この戦闘機はM = 1.2 (音速の1.2倍) に相当する速度で、アフターバーナーをつけなくても約240km飛行できるという。

垂直離着陸

カタパルトを装備していない空母 (軽空母、大型揚陸艦) をベースとして設計された F-35B 戦闘機の短距離離陸垂直着陸 (SVP) バリアントは、垂直離陸も実行できます。

これを行うために、F-35B エンジンノズルは 95 度下向きに回転し、コックピットの後ろでは、垂直に取り付けられたファンがリジッドトランスミッションでメインエンジンに接続され、揚力を発生させます。巡航飛行中はリフトファンが停止し、フラップで閉じます。ホバリング中のヨーコントロールは、左右にずらすことができる追加のエンジンノズルによって提供されます。ロールを制御するために、各翼のコンソールには、メインエンジンによって駆動される追加のノズルがあります。リフティングファンとエンジンの推力差によりピッチが変化します。

ホバリング中の機体の位置は、搭載されたコンピューターによって完全に制御されます。これにより、アナログと比較して航空機の制御を大幅に簡素化できます。さらに、緊急時には、コンピューターはパイロットよりもはるかに早く救済を決定できます。

垂直推力により、F-35B は軽い戦闘負荷と不完全な燃料タンクで垂直に離着陸することができます。より高い負荷では、垂直推力は離陸を実行するのに十分ではなく、離陸は小さな助走で行われます（いわゆるショートテイクオフ）。上陸も可能。実際には、飛行中の燃料消費のために、航空機の離陸重量は着陸重量よりもはるかに大きくなります。したがって、原則として、離陸は短く、着陸は垂直です。これを考慮して、F-35B のような航空機は、英文学では短距離離陸垂直着陸 (STOVL) 航空機と呼ばれています - 短い離陸と垂直着陸を行う航空機です。ただし、ロシア語では「SKVVP」という略語は使用されておらず、近接短距離離着陸機は、準備ができていない場所からの操作を目的とした、主に農業用および旅客用の軽量航空機を表します。その結果、F-35B はロシア語の記事で VTOL 航空機と呼ばれることがよくあります。

F-35B ノズルの設計は、主に Yak-141 ノズルを繰り返します。これは90年代のロッキード・マーチンとヤコブレフ設計局の協力によるものです。

キャリアベース

F-35Cの特徴は、F-35A（標準離着陸）やF-35B（短距離離着陸垂直着陸）と比べて、カタパルトで離陸し、甲板上に着陸することです。の空母はエアロフィニッシャーを使用しています。

エアロフィニッシャー - 空母の着陸甲板全体に張られた特別な太いスチールケーブルからなる装置で、その端は甲板の下にあるブレーキドラムに巻き付けられ、着陸航空機の運動エネルギーを消散させる強力な油圧ブレーキを備えています。これにより、着陸ランを着陸デッキのサイズに縮小できます。

負荷の増加により、F-35Cの内部構造が強化されています。航空機の尾部には、チタン製の要素が含まれています。

F-35C の初飛行は 2009 年に行われました。 F-35C は、他の派生型と比較して、翼面積が 30% 拡大され、尾翼面積と操縦翼面が増加し、航空母艦の甲板上での低速着陸時に高い操縦性を提供するためにエルロンチップが装備されています。

2014 年 11 月 3 日、テストプログラムの過程で、F-35C のプロトタイプの 1 機が空母 CVN 68 Nimitz の甲板に初めて着陸しました。 3 番目の F-35C プロトタイプ (CF-3 ボード) は空母のアレスターに本格的な交戦着陸を行い、続いて 5 番目の F-35C フライトプロトタイプ (CF-5 ボード) がニミッツデッキに着陸しました)。

武装

F-35には幅広い武器があります。 AIM-9 サイドワインダー、AIM-132 ASRAAM、AIM-120 AMRAAM 空対空ミサイル、ストームシャドウ、AGM-158 JASSM 巡航ミサイルなど。この範囲には、最大 910 kg の JDAM 修正爆弾、クラスター爆弾 CBU-103、-104、および -105 WCMD (Wind-Corrected Munitions Dispenser)、ガイド付き航空爆弾 AGM-154 ジョイントスタンドオフウェポンとブリムストーン対戦車ミサイル。

基本的な要件に加えて、ノルウェーとオーストラリアは、共同攻撃ミサイル (JSM) と呼ばれる海軍攻撃ミサイル (NSM) を F-35 に適応させるための作業に資金を提供しています。

製造業者によると、F-35 は最大超音速で内部コンパートメントからミサイルと誘導爆弾を発射することができます。

核兵器

2017 年までに、ソフトウェアとアビオニクスブロック 4 の開発レベルに到達すると、F-35 は戦術武装する予定です。核爆弾 B61.

航空機は、内部スリングに TNT 換算で 0.3 ～ 340 kT の弾薬を 2 個搭載できます。最初は、この要件は F-35A にのみ提示されました。この問題に関する他の変更に関する明確な情報はありません。 F-35A は、NATO の主要な戦術核兵器運搬船として、F-16 戦闘機に取って代わります。

ガンマウント

特に F-35 戦闘爆撃機のために、General Dynamics は GAU-22/A 4 バレル 25 mm 口径の航空機銃を設計しました。この主砲は GAU-12 主砲を大幅に近代化したもので、AV-8 ハリアー II 航空機で運用されています。最も顕著な違いは、バレルの数が 5 から 4 に減少したことです。これにより、質量を大幅に減らすことができました。約 20 kg、銃が占める体積を 20% 減らし、精度を向上させました。

F-35Aの改造では、銃は機内の左側の空気取り入れ口の少し後ろに配置され、弾薬の装填量は180発になります。

F-35B と F-35C の改造用に、220 発の弾薬が入った吊り下げ式コンテナが作成され、胴体の下の後部に取り付けられました。コンテナを設計する際には、視認性の低い技術が使用されました。

性能特性

仕様

乗務員：1名
-長さ：
●F-35A：15.57m
●F-35B：15.57m
●F-35C：15.67m
-翼幅:
●F-35A：10.67m
●F-35B：10.67m
●F-35C：13.11m
-身長：
●F-35A：4.38m
●F-35B：4.36m
●F-35C：4.48m
- ウィングエリア:
●F-35A：42.7㎡
●F-35B：42.7㎡
-F-35C：58.3㎡
-重さ：
-空の：
●F-35A：13290kg
●F-35B：14650kg
●F-35C：15785kg
-通常の離陸重量:
●F-35A：24350kg
●F-35B：22240kg
●F-35C：25896kg
- 最大離陸重量:
●F-35A：約29100kg
●F-35B：約27215kg
●F-35C：約30320kg
- 燃料の質量:
●F-35A：8278kg
●F-35B：6125kg
●F-35C：8960kg

エンジン：
- エンジンタイプ: アフターバーナー付きターボジェットバイパス
●型式：「プラット＆ホイットニー F135-100/400/600」（それぞれF-35A、F-35B、F-35C用）
-推力:
- 最大: 1 x 13000 kgf
- アフターバーナー: 1 x 19500 kgf (推力 22700 kgf までのエンジンの動作を実証)

飛行特性

最高速度: 約 1700 km/h (時速約 1056 マイルまたは M=1.6 秒) 完全武装内部コンパートメント内) M=1.2、アフターバーナーをオンにしない場合
●巡航速度：850km/h (M=0.8)
-飛行範囲:
-最大：
●F-35A：2200km
●F-35B：1670km
●F-35C：2520km
-PTBと飛行中の給油なしの戦闘範囲
●F-35A：1080km
●F-35B：865km
●F-35C：1140km
- 飛行時間: 2.6時間
- 実用天井: 18200 m
- 海面に登る：約。 240メートル/秒
-最大動作過負荷:
●F-35A：+9G
・F-35B：+7G
・F-35C：+7.5G
- 翼荷重:

・F-35A：569kg/㎡
・F-35B：520kg/㎡
・F-35C：606kg/㎡

-F-35A: 744kg/m2
-F-35B: 632kg/m2
-F-35C: 744kg/m2
- 推力対重量比:
- 戦闘重量 (燃料の 50%):
●F-35A：1.07
●F-35B：1.04
●F-35C：0.91
- 通常の離陸重量:
●F-35A：0.74
●F-35B：0.81
●F-35C：0.70
- 最大離陸重量:
●F-35A：0.57
●F-35B：0.67
●F-35C：0.57

武装

大砲：
-F-35A: 1 х 25 mm ジェネラルダイナミクス GAU-22/A イコライザー一体型航空機関砲 180 発
●F-35B：25mm×1 航空機銃 General Dynamics GAU-22/A イコライザー 220 ラウンドのハンギングコンテナ
-F-35C: 1 х 25 mm General Dynamics GAU-22/A イコライザー航空機銃、220 発の吊り下げコンテナ
- 戦闘負荷:
-F-35A: >9100kg
-F-35B: >9100kg
-F-35C: >9100 kg
-サスペンションポイント:
- 内部: 4
- 外部: 6
-ミサイル兵器:
-URVV: AIM-120 AMRAAM、AIM-132 ASRAAM、AIM-9X サイドワインダー、IRIS-T
-URVP: AGM-154 JSW、AGM-158 JASSM