Pölkkyjen hävitys - puiset ratapölkyt, käytä korjauksen jälkeen. Rautatieliikenteen teräsbetonipölkkyjen kierrätyskompleksi

"Silti viikot ja vuodet kuluivat, ja hiukseni alkoivat verhota minua täyteydessään ja pituudessaan; ja nyt kuulin usein sanan kaunis puhuttavan hiuksistani ja kaunis, puhuttavan itsestäni. He eivät sanoneet. sanan minulle avoimesti, mutta kuulisin sattumalta heidän kuiskaavan sitä. heidän sanojensa avoimuus kaunis, minulle, ja tiedän, että se olisi täyttänyt minut kaikella ajateltavissa olevalla ystävällisyydellä jokaista kohtaan. Nyt olin kuullut sanan kaunis, kuiskasi , silloin tällöin, muutaman kuukauden ajan, kun taloon tuli uusi olento; häntä kutsuttiin herrasmieheksi. Hänen kasvonsa olivat minusta ihanat. Jotain outoa sen kaltaista, ja jälleen toisin, olin nähnyt ennenkin, mutta missä, minä Mutta eräänä päivänä katsoessani tasaiseen veteen talon takana, näin siellä hänen kasvojensa kaltaisuuden, joka oli omituisen kaltainen, mutta kuitenkin erilainen. arvoituksilla. Uusi olento, herrasmies, oli minulle hyvin armollinen; hän näytti hämmästyneeltä, hämmentyneeltä minusta; hän katsoi minua, sitten a erittäin vähän , pyöreä kuva, niin se näytti, jonka hän otti taskustaan ​​ja kuitenkin piilotti minulta. Sitten hän suuteli minua ja katsoi minuun hellällä ja surulla; ja tunsin kyyneleen putoavan hänestä. Sitten hän kuiskasi sanan korvaani. "Isä", oli sana, jonka hän kuiskasi; sama sana, jolla nuoret tytöt kutsuivat maanviljelijää. Sitten tiesin, että se oli ystävällisyyden ja suudelmien sana. Suutelin herraa, tämä solesismi oli kerran elävästi ja käytännössä ilmeinen; sitten tulee evankeliumien vakava toistaminen: intensiivinen itseensä imeytyminen tuohon kaikkien uskontojen suurimpaan todelliseen ihmeeseen, Vuorisaarnaan. Tuolta jumalallisesta vuoresta, kaikille vilpittömästi rakastaville nuorille, virtaa ehtymätön sielua sulava hellyyden ja rakastavan ystävällisyyden virta; ja he hyppäävät riemuissaan jaloilleen ajatellakseen, että heidän pyhän uskontonsa perustaja lausui niin äärettömän makeita ja rauhoittavia lauseita kuin nämä lauseet, jotka ilmentävät kaikkea menneisyyden rakkautta ja kaikkea rakkautta, joka voidaan kuvitella missä tahansa ajateltavissa olevassa tulevaisuudessa. . Sellaisia ​​tunteita kuin saarna herättää innostuneessa sydämessä; sellaisia ​​tunteita kaikki nuoret sydämet kieltäytyvät pitämästä ihmisyyttä lähtökohtanaan. Tämä on Jumalasta! huutaa sydän, ja siihen huutoon kaikki inkvisitio lakkaa. Nyt, tämä tuore saarna sielussaan, nuori katselee jälleen ulkomailla maailmaa. Välittömästi entisen solesismin pahenemisena hänet valtaa ylivoimainen tunne maailman suorastaan ​​positiivisesta valheellisuudesta; maailma näyttää olevan täynnä ja täynnä valheita. Tunne tästä asiasta on niin ylivoimainen, että aluksi nuoriso on taipuvainen kieltäytymään omien aistiensa todisteista; aivan kuten hän tekee saman todisteen näkyvän auringon liikkeestä taivaassa, jonka hän omin silmin selvästi näkee kiertävän maailmaa, mutta kuitenkin auktoriteetilla muista ihmisistä, Kopernikaaniset tähtitieteilijät, joita hän ei koskaan nähnyt, hän uskoo, että se ei kiertää maailmaa, vaan maailma sen ympäri. totuus tässä maailmassa, kirottu ja se miesten on lähdettävä siitä ulos kaikista vaaroista. Mutta miksi tulla ulos siitä, jos se on todellinen maailma eikä valehteleva maailma? Tämä maailma on varmasti valhe. "Mitä se on Apokalypsista?" " täällä, kolmannen kerran, tuli laiturista.Ў®Ja myös onnettomuuksia,ЎЇ vastasi Lady Windermere, Ў®mitä tahansa. Ensi vuonna olen esimerkiksi suuressa vaarassa, sekä maalla että merellä, joten Aion asua ilmapallossa ja laatia illallisen koriin joka ilta.

jyrkkä autio; tuho, armoton ja lakkaamaton; vilunväristykset ja synkkyys, kaikki täällä elivät piilotettua elämää, jonka verhot olivat tuo ovela purppura, joka kartanon aukiolta niin kauniisti sijoitti vuoren, jota aikoinaan kutsuttiin Delectableksi, mutta nyt tyyliltään Titanic. Kun tölkki liikkui, Jermin nojasi siihen. pöytä ja istuessaan kannelle kiinnitetyssä kapteenin nojatuolissa, avasi hänen mielensä yhtä tylysti ja vapaasti kuin koskaan. Hän ei suinkaan ollut vielä raittiina. "Mistä me löydämme heidät?" nuoret toisti puoliksi nuhtelevasti. Episkopaaliset papit."Minä menen etsimään sellaisen aluksi", hän lisäsi nopeasti, ja ystävällisellä kiireellä, joka sovitti tekoon sanan, lähti pois.® Mutta se on varmasti houkuttelevaa Providence, Gladys.ЎЇ

FD¶B(300) | JAVES(365) | CHЄ·ў(181) |

ёshTschILBfPVR©КІГґ°ЈЎ~~

HFzhЇzhЇ 2019-04-20

єй¶ami ЈєVihdoin pääsimme Narrowsiin asti, jonka kaikki tietävät olevan sisäänkäynti New Yorkin satamaan mereltä; ja sitä voidaan hyvinkin kutsua kapeaksi, sillä kun menet sisään tai ulos, se näyttää menemiseltä sisään tai ulos ovesta; ja kun lähdet näistä Narrowsista pitkälle matkalleni, kuten tämä minun, tuntuu siltä, ​​että menisit leveälle valtatielle, jossa ei näy sielua. Kaukana ja kaukana ulottuu suuri Atlantin valtameri; ja kaikki mitä näet sen taakse, missä taivas laskeutuu veteen. Se näyttää riittävän yksinäiseltä ja autiolta, enkä voinut uskoa, kun katselin ympärilleni, että tuolla takana voisi olla mitään maata tai paikkaa, kuten Eurooppa, Englanti tai Liverpool suuressa maailmassa. Tuntui liian oudolta, ihanalta ja aivan uskomattomalta, että siellä voisi todella olla kaupunkeja ja kyliä ja vihreitä peltoja ja pensasaitoja ja maatilapihoja ja hedelmätarhoja, kaukana tuon leveän meren ylhäältä ja kauempana kuin taivas. tuli alas veteen. Ja ajatus ohjaamisesta suoraan noiden aaltojen sekaan, jättäen taakseen kirkkaan maan ja myös pimeän yön tulon, tuntui villiltä ja tyhmältä; ja katsoin eräänlaisella pelolla vierelläni seisovia merimiehiä, jotka saattoivat olla niin ajattelemattomia sellaiseen aikaan. Mutta sitten muistin, kuinka monta kertaa oma isäni oli sanonut ylittäneensä valtameren; enkä ollut koskaan uneksinut sellaisesta asiasta kuin epäilen häntä; sillä minä olen aina pitänyt häntä ihmeellisenä olentona, äärettömän puhtaampana ja suurempana kuin minä olin, joka ei millään tavalla voinut tehdä väärin tai sanoa valhetta. Mutta nyt, kuinka voin sanoa sen, että hän, oma isäni, jonka niin hyvin muistin; oli koskaan purjehtinut näistä Narrowsista ja purjehtinut suoraan taivaan ja vesirajan läpi ja mennyt Englantiin ja Ranskaan, Liverpooliin ja Marseilleen. Se oli liian upeaa uskoakseen.

"Niin kauan kuin houkuttelevan työn menetelmää ei ole kehitetty, on totta, että "on täytyy olla paljon köyhiä, jotta olisi vähän rikkaita", ilkeä ja vihamielinen sanonta, jota kuulemme joka päivä lainattavan ikuinen totuus sellaisten ihmisten suusta, jotka kutsuvat itseään kristityiksi tai filosofeiksi. Tässä tapauksessa ei ole muuta kuin köyhyys, joka pakottaa ihmiset työskentelemään."

ГЧѕ°µЫ 2019-04-20 16:12:38

Päivä tai kaksi Rioon saapumisemme jälkeen sattui varsin huvittava tapaus eräälle tuttavalleni, nuorelle Lemsfordille, asekannen bardille.

CsPhhc® 2019-04-20 16:12:38

Kolme tummaa, vihreää, ruohoista esinettä oli sidottuina ja sivuttain nojautuneena taffia vasten, jotka heiluivat hitaasti jokaisella rullalla, mutta muutoin olivat liikkumattomia. Näin kapteenin lasin suunnattuna heitä kohti ja kuulin hänen viimein sanovan: "He ovat täytyneet olla kuolleita jo kauan." Nämä olivat merimiehiä, jotka olivat jo kauan sitten lyöneet itsensä taffiin turvallisuuden vuoksi, mutta heillä on täytynyt olla nälkä. .Ј¬Aina oli pientä hellävaraista holhoamista loistavan, täyteläisen rouva Glendinningin tapaan nuoren Lucyn herkkää ja kutistuvaa tyttöä kohtaan, varhaiskasvatukseen, ja Lucy oli juuri sitä. nykyaikana, rouva Glendinning ei voinut olla huomaamatta, että Lucyn naisellisessa kypsässäkin Lucy olisi vielä lapsi hänelle; koska hän innostuneena tunsi, että hän oli niin sanotusti tietyllä älyllisellä voimalla oleellinen vastakohta Lucylle, jonka sympaattinen mieli ja persoona olivat molemmat valettu yhteen muottiin ihmeellisen herkkyyden kanssa. Mutta täällä Glendinning oli sekä oikein että väärin. Sikäli kuin hän täällä näki eron itsensä ja Lucy Tartanin välillä, hän ei erehtynyt; mutta toistaiseksi – ja se oli hyvin kaukana – koska hän luuli näkevänsä luontaisen paremmuutensa itseensä nähden olemisen absoluuttisessa mittakaavassa, tässä hän erehtyi hyvin laajasti ja mittaamattomalla tavalla. Sillä mikä saattaa olla taiteellisesti muotoiltua enkelillisyyttä, tämä on korkein luodun olennon kanssa yhteensopiva olemus; ja enkelimäisyydessä ei ole vulgaaria elinvoimaa. Ja se asia, joka hyvin usein saa aikaan minkä tahansa voiman näyttämisen, mikä miehessä tai naisessa on pohjimmiltaan vain kunnianhimoa. Tämä ominaisuus on puhtaasti maallinen, ei enkelimäinen. On väärin, että enkelit lankesivat kunnianhimosta. Enkelit eivät koskaan putoa etkä koskaan tunne kunnianhimoa. Siksi, hyväntahtoisesti, hellästi ja täysin vilpittömästi, kuten sydämesi, oi, rouva. Glendinning! nyt seisoo eniten kohti vahingoittunutta fleecyä Lucya; Silti, rouva, erehdyt hyvin surullisesti, kun poveesi kirkkaan rintakilven ylpeät kaksinkertaiset kaaret laajenevat salaisella voitolla yhdestä, jota sinä niin suloisesti, mutta silti niin holhoavasti pidät, Pikku Lucy. AINOA SYNTÄJÄ

HEJMPI 2019-04-20 16:12:38

"Pish! olimme poikia." Meille on vain yksi vuodenaika, surun aika. Aurinko ja kuu näyttävät vietyltä meiltä. Ulkona päivä voi olla sinistä ja kultaa, mutta valo, joka hiipii alas pienen rautakattoisen ikkunan paksun vaimennettujen lasien läpi, jonka alla istutaan, on harmaa ja neekeri. Se on aina hämärä solussa, kuten aina hämärää sydämessä. Ja ajatuksen alueella, ei vähempää kuin ajan alueella, liikettä ei enää ole. Asia, jonka olet henkilökohtaisesti unohtanut kauan sitten tai voit helposti unohtaa, tapahtuu minulle nyt ja tapahtuu minulle jälleen huomenna. Muista tämä, niin ymmärrät vähän miksi kirjoitan, ja tällä tavalla kirjoitan. . . .ЎЈ Jonkin aikaa, Jack Chase, koska kohtelias hermostuneisuus kosketti itseäni, juuri valittuna klubin jäsenenä, yritti usein antaa anteeksi minulle Shanksin mauttomuuden. Eräänä päivänä hän päätti huomautuksensa filosofiseen pohdintaan: "Mutta, White-Jacket, rakas kaveri, mitä voit odottaa häneltä? Todellinen onnettomuutemme on, että aatelisklubimme on vastuussa ruokailemisesta kokin kanssa."

HEMrMr 2019-04-20 16:12:38

Ў® Joka ei koskaan syönyt leipäänsä surussa, Ј¬Työmme oli nyt edessämme; mutta ennen toiminnan aloittamista yritin saada jenkkien hieman ystävällisempää keskustelua neitseellisen maaperän luonteesta yleensä ja erityisesti Martairin laaksosta. Niin mestarillinen juoni sai Long Ghostin piristämään; ja hän seisoi vieressä valmiina liittymään mukaan. Mutta se, mitä ystävällämme oli sanottavanaan maataloudesta, viittasi hänen istutuksensa tiettyyn osaan, jolla seisoimme; ja kun hän oli kommunikoinut tässä päässä tarpeeksi, jotta voimme ryhtyä työhön parhaalla mahdollisella tavalla, hän lankesi itseensä; ja Shorty, joka oli katsellut, seurasi esimerkkiä.Cyril Grahamilla oli tapana sanoa niin, mutisi Erskine.

LpPIBb 2019-04-20 16:12:38

Heidän tapansa jakaa tämä tupakka oli melko outo tapa, jonka merimiehet yleisesti omaksuivat, kun halutaan mahdollisimman korkeatasoinen puolueettomuus. Kuvailen sitä ja suosittelen sen vakavaa harkintaa kaikille perillisille, jotka voivat tämän jälkeen jakaa perinnön; sillä jos he ottaisivat käyttöön tämän merenkulkumenetelmän, Lavaterin yleismaailmallisesti herjaava aforismi muuttuisi ikuisiksi ajoiksi mitättömäksi." "Älä odota ymmärtäväni ketään ennen kuin olet jakanut hänen kanssaan perinnön." Ja muistin lukeneeni lehdessä nimeltä Merimiehet." Aikakauslehti, jossa on merensininen kansi ja takana maalattu laiva, hurskaista merimiehistä, jotka eivät koskaan vannoneet ja maksoivat kaikki palkkansa Intian köyhille pakanoille; ja kuinka he olivat liian vanhoja mennäkseen merelle, nämä hurskaat vanhat merimiehet löysivät ihastuttavan kodin elämään Sairaalassa, jossa heillä ei ollut muuta tekemistä kuin valmistautua viimeiseen päämääräänsä. Heidät makasi kannella erillään muista, ajattelin olla varma, että hän on yksi heistä: joten en häirinnyt hänen hartauksiaan, mutta olin jälkeenpäin järkyttynyt huomatessani, että hän oli vain syvässä unessa, yksi ruskeista kannuista rinnallaan Ja köyhä Harry oli kuin heprealaiset. Hänkin oli viety vankeuteen, vaikka hänen päävangitsijansa ja vihollisensa oli hän itse; ja häntäkin kutsuttiin monta yötä laulamaan niille, jotka päivän aikana olivat loukattu ja pilkanneet häntä.

Rautateiden ratapölkyt ovat yksi vaikeimmin hävitettävistä esineistä. Puiset ratapölkyt, jotka on kyllästetty erilaisilla antiseptisillä aineilla, asetonilla, kreosootilla, hiiliöljyllä, eivät käytännössä ole rationaalista tuhoamista. Vaikuttaa siltä, ​​​​että on helpompi polttaa puu. Mutta kun se palaa, tässä tapauksessa uskomaton määrä kaikkia näitä haitallisia aineita vapautuu ilmakehään.

Näistä syistä ratapölkkyjen hävittäminen on todellinen nykyajan sivilisaation ongelma. Tämä ongelma on erityisen akuutti suurissa maissa, joiden jättimäiset (yleensä hyödyttömät) avaruudet ovat järjettömän pitkien rautateiden peitossa. Näitä maita ovat Venäjä, USA, Kiina, Intia, Kanada ja Brasilia (yleensä maailman suurimmat maat). Australiassa he kuitenkin huomasivat nopeasti, että autot liikkuvat nopeammin kuin junat ja päällystetyt moottoritiet, eivät rautatiet. Siellä niitä on tietysti myös siellä, mutta ei niin paljon.

Mitä niiden maiden pitäisi tehdä, jotka ahneudesta olisivat vallanneet enemmän alueita kuin tarvitsevat elääkseen? Osoittautuu, että kaikki asutuksista ja viljelysmaista vapaa tila on vain tarpeeton este siirtokuntien väliselle kommunikaatiolle.

Ottaen huomioon, että joka vuosi kunnostetaan tiettyjä rataosuuksia, hyödyttömiä ratapölkyjä on joka vuosi enemmän ja enemmän. Ottaen huomioon, mitä tapahtuu, johtopäätös viittaa siihen, että ratapölkyt on hävitettävä mahdollisimman nopeasti.

Menetelmät jätemateriaalin tuhoamiseksi

Nykyaikaisin ja nopein tapa tuhota käytetyt ratapölkyt ovat ratapölkyjen kaasutus ja pyrolyysi. Pölkkyjen kaasutus on melko monimutkainen fyysinen ja kemiallinen prosessi. Lisäksi puiset ratapölkyt käsitellään hapella siten, että ne muuttuvat palaviksi kaasuiksi.

Sleeper pyrolyysi on päinvastainen prosessi. Ne ovat täysin eristettyjä hapesta ja joutuvat itse asiassa tyhjiöympäristöön. Erittäin korkeiden lämpötilojen avulla ne altistuvat lämpöhajoamiselle. Tämä menetelmä on ihanteellinen hiilikuitupäällysteisille ratapölkyille. Myös tämä hävitysmenetelmä on hyvä, koska koko prosessi suoritetaan suljetussa, suljetussa huoneessa ja ympäristölle haitalliset aineet ehtivät neutraloitua ensin korkeissa lämpötiloissa ja sitten erikoissuodattimien avulla.

Kierrätyksen vaiheet

Mutta ratapölkkyjen hävittäminen on vaikea prosessi, ja joskus se on tehtävä kahdessa vaiheessa, jotta vanhat ratapölkyt tuhoutuvat täysin:

1. Ensimmäinen taso - materiaalin käsittely kemiallisilla reagensseilla, joiden tehtävänä on sitoa ja neutraloida kreosootti;
2. Toinen vaihe on jo neutraloidun puun suora polttaminen pyrolyysillä suljetussa huoneessa.

Kuten näemme, kreosootti tekee ratapölkkyjen hävittämisestä työläämmän, joten on järkevää käsitellä niitä yksinomaan kivihiiliöljyllä (hiili, karbonaatti).

Yksi Pirotex-tehtaan käyttöalueista on käytettyjen ratapölkkyjen hävittäminen. Ongelmana on, että kaatopaikat, jonne haudataan käytetyt ratapölkyt, ovat yleensä ahtaita. Samaan aikaan Venäjä on kolmannella sijalla maailmassa (Yhdysvaltojen ja Kiinan jälkeen) rautateiden pituudella - 121 tuhatta km. Yhdellä kilometrillä lasketaan 1 640 - 2 000 ratapölkkyä. Jokainen niistä on kyllästetty kivihiilitervakreosoottiöljyllä (kreosoottilla). Ei ole yllättävää, että käytettyjen puisten ratapölkkyjen hävittämisestä on tullut kipeä kohta.

Järjestelmä, jolla käytetyt ratapölkyt yleensä hävitetään nykyään, näyttää usein tältä: 1. ratapölkkyjä varastoidaan laittomasti, ja tarkastusten yhteydessä maksetaan ympäristösakkoja; 2. Vaarallisuusluokan 3 sijasta yritetään saada johtopäätös näiden jätteiden vaaraluokasta 4 tai jopa 5 ja joko poltetaan tai siirretään nämä ratapölkyt väestölle yksityisiin ulkorakennuksiin kaikesta ympäristölle aiheutuvasta haitasta huolimatta. ja ihmiskeho.

PUIDEN JULKAISTEN PÄÄOMINAISUUDET:

NUKKUJA(Hollannin spalk - tuki) - tuki kiskoille palkkien tai teräsbetonituotteiden muodossa. Raideradalla ratapölkyt asetetaan yleensä painolastikerroksen päälle. yläpuoli polkuja ja varmistaa kiskon kierteiden suhteellisen asennon muuttumattomuus, havaita paine suoraan kiskoista tai välikiinnittimistä ja siirtää se ratapölkkyyn.

KREOSOTE(ranskalainen kreosootti, kreikan sanasta kreas-meat, sozo-save) - väritön (joskus kellertävä tai kellanvihreä), syttyvä, öljyinen, veteen tuskin liukeneva neste, jolla on voimakas haju ja palava maku, saatu puusta ja hiilestä terva. Liukenee alkoholiin ja eetteriin. Varo myrkyllistä.

KÄYTETTYJEN RATKOJEN HÄVITTÄMISTAVAT

Tärkeimmät lailliset tavat hävittää käytetyt ratapölkyt (muita kuin kaatopaikalle) ovat: poltto, kaasutus ja pyrolyysi. Ne kaikki ovat tavalla tai toisella mahdollisuus käyttää uudelleen käytettyjä ratapölkyjä, mutta jokaisen tehokkuus ansaitsee erillisen tarkastelun.

PALAA.

Yleisin tapa hävittää puiset ratapölkyt, koska siitä ei aiheudu merkittäviä toteutuskustannuksia. Itse prosessi koostuu tavanomaisesta ratapölkkyjen polttamisesta, mutta ilmaan joutuvat tuhka ja haihtuvat myrkylliset yhdisteet (esim. asetoni, fenantreenit, fenolit jne.) saadaan prosessituotteina. Jälkimmäinen voi pitkäaikaisessa altistumisessa aiheuttaa onkologiset sairaudet ihmisissä. Polttaminen ei ole vain taloudellisesti tehotonta, vaan myös vaarallista.

KAASUTUS

Tämä menetelmä on tuhat kertaa turvallisempi ja vaaratonta kuin polttaminen. Kaasutuksen aikana polttoaine (rapparit) muuttuu jauhemaiseksi virraksi. Tilastojen mukaan suurin osa ratapölkkyjen kaasutukseen tarkoitetuista kaasugeneraattoreista ei ole riittävän taloudellisia ja niillä on alhainen tuottavuus ja suhteellisen korkeat käyttökustannukset.

PYROLYYSI

Lupaavin tapa hävittää käytetyt ratapölkyt. Reaktio (lämpöhajoaminen ilman ilman pääsyä) tapahtuu suljetussa tilassa, joten käytettyjen puisten ratapölkkyjen pyrolyysi on ympäristöystävällisin menetelmä niiden hävittämiseksi. Prosessin taloudellisuus varmistetaan jalostettujen tuotteiden käytöllä.

Jalostettujen tuotteiden tuotanto ratapölkkyjen pyrolyysin aikana (vahvistettu kokeella
asennus "Pirotex"):
kivihiili - 25 %
Nestemäinen polttoaine - 18%
Kaasu - 57 %

On ymmärrettävä, että vain kreosootilla tai muilla hiilivetykyllästeillä kyllästetyt puiset ratapölkyt ovat alttiina pyrolyysille. Joissakin tehtaissa ratapölkkyjen kyllästämiseen on alettu käyttää vesiliukoisia kuparipohjaisia ​​antiseptisiä aineita. Tällaiset ratapölkyt eivät ole pyrolyysin kohteena, koska ne eivät sisällä tislaukseen tarkoitettuja hiilivetyjä.

Alla olevassa kuvassa näkyy käytettyjen ratapölkyjen pyrolyysiprosessissa saatu hiili. Tutkimustulosten mukaan ratapölkkyhiilen sorptioaktiivisuus on hieman korkeampi kuin koivuhiilen. Toisessa kuvassa voit nähdä kaasun palamisen, joka on myös saatu ratapölkyjen pyrolyysin aikana.

Technocomplex-yritys on kokemuksella osoittanut, että pyrolyysilaitoksen "Pirotex" avulla on mahdollista harjoittaa kustannustehokasta ja ympäristöystävällistä liiketoimintaa käytettyjen puisten ratapölkkyjen hävittämiseksi.

Keksintö on tarkoitettu käytettyjen ja vanhentuneiden teräsbetonipölkkyjen käsittelyyn. Teräsbetonipölkkyjen kierrätyskompleksi sisältää murskauslaitoksen, joka on tehty vastaanotto- ja ulostuloalustalla ja asennettu 50° kulmaan vaakatasoon nähden perustusristikkoon. Murskauslaitoksen ulostuloalustan alla on purkukuljetin murskatun massan siirtämiseksi välikuljettimelle. Poistokuljettimen päässä on raudan erotin. Välikuljettimen purkupään alla on sivukuljetin, jonka kautta murskattu massa tulee seulalle, jossa se jakautuu kolmeen jakeeseen ja menee bunkkeriin, joka on tehty kolmella osastolla, ja kunkin osaston alla on kaatokuljetin. Kompleksi sisältää toisen murskauslaitoksen murskattua massaa varten, joka ei ole kulkenut seulojen läpi ja joka vierii seulan värähtelyn vaikutuksesta toisen murskauslaitoksen vastaanottoalustalle, sitten toisen murskauslaitoksen ulostuloalustan läpi. se menee paluukuljettimelle ja palaa jälleen värisevälle seulalle sivukuljettimen kautta. VAIKUTUS: keksintö mahdollistaa teräsbetonipölkkyjen hyötykäytön tehostamisen. 2 sairas.

Rautatieliikenteen teräsbetonipölkkyjen kierrätykseen tarkoitettu kompleksi kuuluu rautatieliikenteen alaan, eli käytettyjen ja vanhentuneiden teräsbetonipölkkyjen käsittelyyn liittyviin apulaitteisiin, ja sitä voidaan käyttää vanhentuneiden ratapölkkyjen massavarastointipaikoissa.

Tekniikan tasosta tunnetaan kivenmurskain, joka mahdollistaa kiven murskaamisen erikokoisiksi jakeiksi ja joka koostuu murskauslaitoksesta, seulasta ja alla olevasta suppilosta. Tässä kivenmurskaimessa kivi pudotetaan murskauslaitteen suuhun, jonka jälkeen jo murskattu kivi menee seulaan ja jaetaan bunkkereiden kesken (ks. SU 54075, julkaisu 1.1.1938). Hakija hyväksyy tämän kivenmurskaimen ehdotetun teknisen ratkaisun lähimmäksi analogiksi.

Edellä mainitut kivenmurskaimen haitat ovat ensinnäkin kyvyttömyys käsitellä pitkiä kivistä, betonista valmistettuja tuotteita ja vielä enemmän hävittää tavallisia teräsbetonipölkkyjä, joiden pituus on 2700 mm ja joissa teräslankaa raudoituksena käytetään halkaisijaa 3 mm, nimellisnumerolla ratapölkkyssä - 44 .

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on lisätä kompleksin luotettavuutta ja helppokäyttöisyyttä toteuttamalla ratapölkkyjen täydellinen hyödyntäminen murskeen ja puhdistetun lujiteteräsromun tuotannossa sekä suorittamalla toimintoja suljetussa ympäristöystävällisessä syklissä, joka on tunnusomaista. alhainen melu- ja pölytaso sekä haitallisten päästöjen puuttuminen ilmakehään .

Määritelty tekninen tulos saavutetaan sillä, että rautatieliikenteen teräsbetonipölkkyjen kierrätykseen tarkoitettu kompleksi sisältää murskauslaitoksen, seulan ja sen alla sijaitsevan suppilon, ja keksinnön mukaan murskauslaitos on tehty vastaanottolaitteella. ja ulostuloalustat ja se on asennettu 50°:n kulmaan vaakatasoon nähden tukiperustan ristikon päälle, murskauslaitoksen ulostuloalustan alla on purkukuljetin murskatun massan siirtämiseksi välikuljettimelle, murskaajan päässä. purkukuljettimessa on rautaerotin, joka erottaa raudot ja muut metalliesineet murskatusta massasta, ja välikuljettimen purkupään alla on sivukuljetin, jota pitkin murskattu massa tulee seulalle, jossa se jaetaan kolmeen jakeeseen ja tulee bunkkeriin, jossa on kolme osastoa, ja jokaisen osaston alla on kaatokuljetin, kun taas kompleksissa on toinen murskauslaitos murskaamista varten murskattu massa, joka ei ole kulkenut seulan sihtien läpi, joka vierii seulan värähtelyn vaikutuksesta toisen murskauslaitoksen vastaanottoalustalle, sitten toisen murskauslaitoksen ulostuloalustan kautta palautuskuljettimelle ja palaa jälleen värisevälle seulalle sivukuljettimen kautta.

Nämä ominaisuudet ovat olennaisia ​​ja liittyvät toisiinsa vakaan olennaisten ominaisuuksien joukon muodostumiseen, joka riittää halutun teknisen tuloksen saavuttamiseksi.

Suoritettu analyysi teknisiä ratkaisuja osoitti, että mikään niistä ei sisällä sekä rautatieliikenteessä käytettäväksi teräsbetonipölkkyjen käyttöön ehdotetun kokonaisuuden olennaisten ominaisuuksien kokonaisuutta että erityispiirteitä, joiden perusteella voidaan päätellä, että ehdotettu kompleksi teräsbetonipölkkyjen hyödyntämiseksi rautateillä kuljetus on "uutuus" ja vastaa "kekseliäisyyttä".

Vaatimuksen kohteena olevan keksinnön olemus on havainnollistettu piirroksilla.

Kuva 1 esittää yleisen monimutkaisen kierrätysbetonipölkkyjen, kuva 2 - ylhäältä katsottuna.

Rautatieliikenteen teräsbetonipölkkyjen kierrätykseen tarkoitettu kompleksi sisältää manipulaattorin (1), jonka avulla ratapölkyt syötetään murskauslaitoksen vastaanottoalustalle (2). Murskauslaitos (4) sijaitsee 50°:n kulmassa vaakatasoon nähden kahden metrin korkeudella erityisesti tätä tarkoitusta varten suunnitellun ja valmistetun perustusristikon (3) päällä. Murskauslaitos on tehty vastaanotto- (2) ja ulostuloalustalla (5), ja jälkimmäisten alla on purkukuljetin (7) murskatun massan siirtämiseksi välikuljettimelle (8). Purkukuljettimen päässä on rautaerotin (6), joka erottaa raudoituksen ja muut metalliesineet murskatusta massasta. Välikuljettimen (8) purkupään alla on sivukuljetin (9), jonka kautta murskattu massa tulee seulalle (10), jossa se jakautuu kolmeen jakeeseen: 0-5 mm, 5-20 mm, 20-40 mm ja menee sisään bunkkeriin (11), joka on tehty kolmella osastolla ja jokaisen osaston alla on kaatokuljetin (12). Yli 40 mm:n murskatulle massalle, joka ei mennyt seulojen läpi, kompleksi sisältää toisen murskauslaitoksen (13). Tämä seulassa seulomaton murskattu massa (kivimurska) rullaa seulan värähtelyn (10) vaikutuksesta toisen murskauslaitoksen (13) vastaanottoalustalle ja toisen murskauslaitoksen ulostuloalusta sijaitsee paluuputken yläpuolella. kuljetin (14). Näin muodostuu suljettu lajittelu- ja murskaussykli.

Teräsbetonipölkkyjen hyödyntämiseen rautatieliikenteessä kuuluvan kompleksin toiminta tapahtuu seuraavasti.

Käytetyt ja vanhentuneet teräsbetonipölkyt toimitetaan kuormaimella tai alustalla manipulaattorin alueelle (1). Manipulaattorin (1) avulla ratapölkyt syötetään murskauslaitoksen vastaanottoalustalle (2), jonka kautta ne painovoiman vaikutuksesta menevät murskauslaitokseen (4). Murskauslaitoksessa murskausprosessi (4) suoritetaan esimerkiksi leukamurskaimella. Aaltopahvilevyn monimutkaisen liikkeen vaikutuksesta murskauslaitoksessa ratapölkkyjen betonimassa hajoaa murskeeksi ja metallituotteet (raudoitus) erotetaan betonista. Murskattu massa (kivimurska), jonka osakoko on 0-120 mm ja siitä erotettu metalli (raudoitus), jonka pituus on 2700 mm, menee murskauslaitoksen ulostuloalustalle (5) purkukuljettimelle (7), joka syöttää murskattu massa (kivimurska) välikuljettimelle (kahdeksan). Purkukuljettimen päähän on asennettu rautaerotin (6), joka erottaa raudoituksen ja muut metalliesineet murskatusta massasta (kivimurska). Sivukuljetinta (9) pitkin metalliesineistä (raudoitus) puhdistettu murskattu massa (kivimurska) menee värähtelevälle seulalle (10), jossa se jakautuu kolmeen jakeeseen: 0-5 mm, 5-20 mm, 20-40 mm ja menee bunkkeriin ( 11), joka on valmistettu kolmesta osastosta. Kaatokuljetin (12) tuodaan jokaisen osaston alle. Yli 40 mm murskattu massa (kivimurska), joka ei ole mennyt seulan (10) seulojen läpi, rullaa alas seulan värähtelyn seurauksena toisen murskauslaitoksen vastaanottoalustalle. Toisessa murskauslaitoksessa (13) murskattu massa (kivimurska) toisen murskauslaitoksen (13) ulostuloalustan ja palautuskuljettimen (14) kautta syötetään uudelleen lajittelua varten tälle tärisevälle seulalle (10), jossa se jaetaan kolmeen osaan ja menee suppiloon (11) . Näin muodostuu tuhoutuneen betonipölkkymassan suljettu lajittelu- ja murskaussykli.

Teräsbetonipölkkyjen käsittelyn päätuote on murskattu kivi. Kolmen jakeen (0-5 mm, 5-20 mm, 20-40 mm) murskattu kivi, joka on saatu värähtelevässä seulassa erotuksen jälkeen, täyttää Venäjän federaation valtion standardit (GOST 8367-93), mikä mahdollistaa sen käytetään myöhemmin tienrakennuksessa sekä betoniseosten valmistukseen eri tarkoituksiin. Murske, jonka fraktio on 0-5 mm, sisältää jopa 20 % sitoutumatonta sementtiä, mikä lisää merkittävästi betoniseosten lujuutta käytettäessä tätä kivimurskaa täyteaineena.

Pölkyt hyväksytään murskaamiseen ilman ennakkokäsittelyä, joten tämän laitoksen avulla voit hävittää ratapölkyt kokonaisuutena jakamatta niitä ensin osiin.

Kompleksin käyttö teräsbetonipölkkyjen kierrätykseen rautatieliikenteessä mahdollistaa käytettyjen ja vanhentuneiden teräsbetonipölkkyjen kierrätyksen, jotka eivät käytännössä hajoa luonnollisissa olosuhteissa.

Kompleksin käyttö teräsbetonipölkkyjen kierrätykseen rautatieliikenteessä mahdollistaa näiden ratapölkyjen varastointiin liittyvien maa-alueiden jakamisen kustannuksista kieltäytymisen sekä jopa 90 % jätteen palauttamisen rakennusmurskan muodossa. , romu, lujiteteräs ja rakennusmateriaalit, jotka on saatu tuotteilla tuotanto- ja talouskiertoon käytettyjen ratapölkkyjen kierrätys.

Lisäksi väitetty teräsbetonipölkkyjen kierrätykseen tarkoitettu kompleksi voi sijaita lähellä siirtokunnat, koska siinä on alhainen melutaso ja pöly sekä haitallisten päästöjen puuttuminen.

Esillä oleva keksintö on teollisesti käyttökelpoinen ja se voidaan valmistaa käyttämällä alalla käytettyjä tavanomaisia ​​tekniikoita ja materiaaleja.

Rautatieliikenteen teräsbetonipölkkyjen hyödyntämiseen tarkoitettu kokonaisuus, joka sisältää murskauslaitoksen, seulan ja sen alla sijaitsevan suppilon, tunnettu siitä, että murskauslaitos on valmistettu vastaanotto- ja ulostuloalustalla ja asennettu 50° kulmaan vaakatasoon tuki- ja perustusristikolla, laitoksen murskauslaitoksen ulostuloalustalla, on purkukuljetin murskatun massan siirtämiseksi välikuljettimelle; kolme fraktiota ja menee suppiloon, joka on valmistettu kolmesta osastosta, ja jokaisen osaston alla on kaatokuljetin, kun taas kompleksissa on toinen murskauslaitos murskatulle massalle, joka ei ole kulkenut seulan seulojen läpi, seulan värähtelyn vaikutuksesta toisen murskauslaitoksen vastaanottoalustalle ja toisen murskauslaitoksen ulostuloalustan alla on paluukuljetin murskatun massan syöttämiseksi sivukuljettimen kautta seulalle.

Samanlaisia ​​patentteja:

Keksintö koskee kaivos- ja prosessointilaitteita ja sitä voidaan käyttää monikomponenttisten materiaalien, pääasiassa mineraalien, valikoivaan murskaamiseen, kuivaamiseen ja erottamiseen, erityisesti hiekan, wollastoniitin, kvartsi-topaasikiven, vermikuliitin, marmorijauhon, talkin, mm. sekä kuivaseosten valmistukseen, jauheen valmistukseen saven raaka-aineista jne.

Keksintö koskee teknologiaa nestemäisten komposiittipolttoaineseosten valmistamiseksi ja sitä voidaan käyttää erityisesti vesi-hiilisuspensioiden valmistamiseen.

Laite materiaalien granulometriseen lajitteluun ja/tai kuivaamiseen Keksintö koskee laitetta materiaalien granulometriseen lajitteluun ja/tai kuivaukseen, joka on suunniteltu käsittelemään mineraalipartikkeleita suspensiossa, jossa vähintään 90 % hiukkasten kokonaismassasta on alle 60 mm:n hiukkasia.

Menetelmä hiilipölyn valmistamiseksi Keksintö koskee menetelmää hiilipölyn valmistamiseksi ensisijaisesti metallurgisessa teollisuudessa käytettäväksi. Menetelmä käsittää seuraavat vaiheet: kuivauskaasun kuumentaminen kuumakaasugeneraattorissa (26) ennalta määrättyyn lämpötilaan, kuivauskaasun syöttäminen hiilimyllylle (20), raakahiilen syöttäminen myllyyn (20), jolloin mylly 20) muuntaa hiilen hiilipölyksi keräämällä kuivauskaasun ja hiilipölyn seoksen tehtaalta (20) ja syöttämällä seoksen suodattimeen (34), kun taas suodatin (34) erottaa kuivatun hiilipölyn kuivauskaasusta , kerätään kuivattu hiilipöly ja syötetään kuivauskaasu suodattimesta (34) linjan (38) kierrätykseen kuivauskaasun palauttamiseksi generaattoriin (26), kuivauskaasun happipitoisuuden asettaminen ja asetettu sisällön vertailu ennalta määrätty raja-arvo happipitoisuudelle. Kuivauskaasun happipitoisuus asetetaan jauhatusjakson aikana, jolloin lämmitetty kuivauskaasu syötetään myllyn (20) läpi ja raakahiili syötetään myllyyn (20) ja jos jauhatusjakson aikana asetettu happi. pitoisuus on suurempi kuin happipitoisuuden ennalta määrätty raja-arvo, lämmitettyyn kuivauskaasuun ruiskutetaan tilavuus vettä ennen sen syöttämistä myllylle (20), kun taas ruiskutetun veden tilavuus lasketaan happipitoisuuden alentamiseksi alle ennalta määrätyn happipitoisuuden raja-arvon. Menetelmä mahdollistaa happitason alentamisen hyväksyttävälle tasolle ja siten välttäen laitoksen vaurioitumisen tai tarpeen sammuttaa jauhatus- ja kuivauslaitos. 15 z.p. f-ly, 1 sairas.

Keksintö liittyy metallurgian alaan, erityisesti menetelmään hiilipölyn valmistamiseksi. Menetelmä käsittää vaiheet, joissa tuotetaan kuivauskaasua, joka on lämmitetty ennalta määrättyyn lämpötilaan kuumakaasugeneraattorissa, syötetään lämmitettyä kuivauskaasua hiilimyllyyn, tuodaan raakahiiltä hiilimyllyyn, joka jauhaa raakahiiltä hiilipölyksi, kerätään kuivauskaasuseos. ja hiilipöly hiilimyllystä ja seoksen syöttäminen suodattimeen, joka erottaa kuivatun hiilipölyn kuivauskaasusta, kuivatun hiilipölyn kerääminen myöhempää käyttöä varten ja kuivauskaasun syöttäminen suodattimesta poistoputkeen. Tämän jälkeen suodattimesta lähtevä kuivauskaasu kerätään talteen ja osa kerätystä kuivauskaasusta syötetään kierrätysputkeen kierrättävän kuivauskaasun syöttämiseksi kuumakaasugeneraattoriin. Kuivauskaasun aikaansaamisvaihe käsittää kuivausuunin pakokaasun syöttämisen vaihtelevalla nopeudella kuumakaasugeneraattoriin kuivausuunin pakokaasuputken kautta, samalla kun maksimoi kuivauskaasuna käytetyn kuivausuunin pakokaasun määrä. Kuivauskaasun painetta hiilitehtaan kaasun sisääntulossa säädetään säätämällä pakokaasun virtausnopeutta. Keksinnön käyttö parantaa hiilipölyn laatua. 14 kp. f-ly, 1 sairas.

Rautatieliikenteen teräsbetonipölkkyjen kierrätyskompleksi

Vanhojen puisten ratapölkkyjen hävittäminen on todellinen päänsärky teollisuudelle. Ei ihme, sillä joka vuosi ilmestyy miljoonia purettuja ratapölkyjä, joille on tehtävä jotain. Voit tietysti soveltaa "vanhanaikaista tapaa" - haudata ne erityisille kaatopaikoille. Mutta ensinnäkin ratapölkyissä on paljon haitallisia aineita, jotka voivat päästä pohjaveteen ja levitä kilometrien päähän hautauspaikasta. Toiseksi tällaisten kaatopaikkojen kapasiteetti ei vielä nykyäänkään riitä. Tämän seurauksena vanhat ratapölkyt yksinkertaisesti säilytetään ja joskus ulkoilmassa. Mikä on täynnä - on parempi olla edes ajattelematta, muuten siitä tulee tuskallisen pelottavaa. Tietysti voit yksinkertaisesti polttaa ratapölkyt, mutta sinun ei tarvitse, koska niiden sisältämä kreosootti on erittäin myrkyllistä. Tilanne on lievästi sanottuna toivoton. Mutta ei! Tiede ei pysähdy, ja on jo olemassa komplekseja, jotka polttavat vanhoja ratapölkyjä aiheuttamatta vahinkoa luonnolle tai henkilökunnalle. Turmalin-yhtiö (Pietari) luo tällaisia ​​komplekseja ratapölkkyjen lämpöhävittämiseksi IN-50-polttolaitoksen pohjalta. Dmitri Isaakovich Kofman.

- Onko todella olemassa niin laajamittainen ongelma kuin vanhojen ratapölkkyjen hävittäminen, ja mikä se tarkalleen on?

- Aloitetaan siitä, että valtava osa maatamme on Siperia ja pohjoiset alueet, pitkät pakkastalvet ja ikirouta. Teräsbetonipölkyt sellaisissa ilmasto-olosuhteissa eivät juurtu - ne ovat voimakkaasti vääntyneet ja yksinkertaisesti räjähtävät pakkasesta. Joten vain puiset ratapölkyt sopivat kylmiin tiloihin. Mutta ne eivät myöskään ole ikuisia: ennemmin tai myöhemmin ne kaikki on muutettava. Ja ne kaikki ovat kyllästetty myrkyllisellä kreosootilla ja muilla antiseptisillä aineilla. Ja mihin ne laitetaan? Tehdäänkö niistä kylpy? Mukava höyrysauna kreosootin maulla! Rakenna puisia siltoja - myrkyt menevät veteen. Heitä se tavalliseen liesiin ja polta - putken ulostuloon tulee kokonainen nippu asetonia, butanolia, fenoleja ja muuta saasta! Ei, ei ole turvallista tapaa käyttää vanhanaikaisia ​​kemiallisesti kyllästettyjä puupölkkyjä! Ja näitä nukkujia kertyy koko ajan lisää. Niitä vaihdetaan mielestäni 10-15 vuoden välein koko tien varrella! Yleensä niin kauan kuin meillä on Rautatie, tulee aina olemaan kysymys vanhojen ratapölkkyjen hävittämisestä.

— Miten laitteesi auttavat ratkaisemaan tämän ongelman?

Koska puisia ratapölkkyjä ei voi varastoida tai käyttää uudelleen, ne on tuhottava. Kuinka tuhota puu? Vastaus on ilmeinen - polttaa. Mutta kuten sanoin, perinteinen tulipesä ei toimi täällä. Laitteemme ovat myös pääosin uuneja, mutta eivät yksinkertaisia. Polttolaitoksissa meillä on tehokas kaasunpuhdistusjärjestelmä. Ensinnäkin se on pakokaasujen jälkipoltin, sitten sykloni kaasujen puhdistamiseen pölystä ja suspendoituneista hiukkasista ja pesuri loppupuhdistukseen. Vain tällä tekniikalla voimme varmistaa koko ratapölkyjen polttoprosessin ympäristöturvallisuuden. Kompleksiemme tuottavuus on viidestäkymmenestä kilosta kymmeneen tonniin jätettä tunnissa. Joten kuka sitä tarvitsee, polttakaa se!

- Toimivatko kompleksit jo vai ovatko nämä vain teoreettisia laskelmia?

- Ne toimivat ja miten! Joten Irkutskin alueella Tagul-asemalla on IN-50,5M-polttolaitokseen perustuva kompleksi, jonka tuottavuus on 500 kg / tunti. Teimme sen All-Russian Railwaysin tilauksesta. Ennen polttokammioon lähettämistä ratapölkyt sahataan useisiin osiin ja nostetaan vaunuissa lastausluukkuun. Uunin sisällä toimii useita työntöjä-kääntimiä, jotka työntävät ratapölkyt syvälle uuniin ja sekoittavat ne palamaan paremmin. Tuhka uunin ulostulossa ei jää enempää kuin viisi prosenttia alkuperäisestä massasta. Kun kompleksi käynnistettiin, ympäristönsuojelijat tarkistivat päästöt siellä - kaikki vahvistettiin, haitallisia aineita putkestamme tulee ulos kymmeniä kertoja vähemmän kuin ympäristöstandardit vaativat.

— Kenelle ja milloin toimitit ensimmäisen ratapölkkyjen lämpöhävityskompleksisi?

— Ensimmäinen erityisesti ratapölkkyjen polttamiseen suunniteltu polttolaitos asennettiin Tikhoretskin ratapölkykyllästyslaitokseen vuonna Krasnodarin alue vuonna 2001. Tuottavuus on 150 kg/h. Ja vuoden 2009 uusi kompleksi - Irkutskin alueella (500 kg / tunti) - siinä kaikki. Ja muun jätteen polttoa varten olemme rakentaneet noin kaksisataa kompleksia ympäri Venäjää! Myös Etelämantereella ja pohjoisnavalla on polttolaitoksiamme. Tekniikka on todistettu, ne toimivat hyvin, pääprosessit on virheenkorjattu. Meillä on ratapölkkyissä vain yksi merkittävä ominaisuus: ne on murskattava ennen lastaamista. Ja tämä on melko työläs ja kallis menettely. Joten aiomme tehdä seuraavan uunin kokonaisten ratapölkkyjen polttamiseen.

- Todennäköisesti, koska tämä on niin vaativa tekniikka, vastaavia laitteita on markkinoilla enemmän kuin tarpeeksi.

– Tällaisten laitteiden valmistajia on maailmassa vain muutama. Arvioi itse, on epätodennäköistä, että puisten ratapölkkyjen ongelma on yhtä tärkeä Euroopassa ja vielä enemmän eteläisissä maissa. Paitsi ehkä Kanada ja USA, mutta ne puhuvat yhä enemmän siirtymisestä muihin materiaaleihin. No, niiden pakkaskestävyys voi luultavasti olla heikompi.

- Mitä muuta tällainen kompleksi antaa ympäristöystävällisyyden muodossa olevan ilmeisen plussan lisäksi? Onko esimerkiksi mahdollista käyttää syntyvää lämpöä jotenkin?

— Nimeäisin kokonaisuuksiemme kolme päätehtävää: ensinnäkin vaarallisista jätteistä eroon pääseminen, toiseksi ympäristötilanteen parantaminen ja kolmanneksi lämpöenergian tuotanto. Puisten ratapölkkyjen tapauksessa lämpö on luonnollinen sivutuote. Kuten tiedämme, nukkujat ovat kalorimäärältään lähellä hiiltä. Kun niitä poltetaan tällaisia ​​määriä, vapautunut lämpö voidaan tietysti käyttää ja pitää käyttää. Tagulissa rautatietyöntekijät päättivät luopua hiilikattilasta kokonaan ja jätteenpolttolaitoksen käyttöönoton myötä lämmittää siitä koko aseman ja rautatieasutuksen. Täällä on kuuma vesi ja höyrylämmitys.

— Katsotaanpa tulevaisuuteen: mikä on seuraavan sukupolven lämpökompleksinne vanhojen ratapölkyjen tuhoamiseen?

- Tämän päivän päätehtävämme on varmistaa, että ratapölkyt palavat kiukaassa kokonaisuudessaan - ilman murskaamista ja sahausta. Tosiasia on, että vieraita osia törmäävät usein vanhoihin ratapölkkyihin: nivelet, metallipultit, graniittilastut. Jopa tehokkaimmat sahat ja murskaimet, jotka törmäävät jatkuvasti sellaiseen "roskaan", hajoavat. Ja loppujen lopuksi ratapölkkyjen hiontaprosessi on liian kallis. Siksi me Tourmalinella pohdimme vakavasti, kuinka ratapölkkyjen hiontatarve poistetaan kokonaan. Ja he keksivät! Polttokammion sisäosaa ja jätteen lastaustapaa on muutettava vain hieman. En paljasta vielä yksityiskohtia, vaikka meillä on jo projekti tällaiselle kompleksille. Kaikki piirustukset ovat valmiita, testit suoritetaan. Haluan todella nähdä uuden kompleksin toiminnassa nyt! Heti kun olemme saaneet tällaisen tilauksen valmiiksi, kerromme sinulle kaiken yksityiskohtaisesti ja esittelemme uuden kiukaan!