Koti Reseptit

Maailman pienin panssaroitu miehistönvaunu. Tuli ja nopeus: maailman parhaat jalkaväen taisteluajoneuvot

MOSKVA, 18. marraskuuta— RIA Novosti, Andrei Stanavov. Hevoset ovat olleet sotilaiden tärkein kulkuväline ammoisista ajoista lähtien. Ja jos he jotenkin selvisivät ensimmäisestä maailmansodasta, niin toinen - lentokoneineen, tankkeineen ja tykkeineen - "kutisti" ratsuväen kokonaan. Lopulta hevoset jätettiin poliisille ja kunniavartijoille, ja sotilaat siirrettiin panssaroituihin miehistönkuljetusajoneuvoihin ja taisteluajoneuvot jalkaväki. Jälkimmäisen etuja ovat suuri nopeus ja maastokyky, kyky "kellua" jokien yli ja toimia joukkotuhoaseiden, mukaan lukien ydinaseet, käyttöolosuhteissa. Toisin kuin panssaroidut miehistönkuljetusalukset, ne eivät vain pysty toimittamaan jalkaväkeä taistelukentälle, vaan myös tukemaan sitä tehokkaalla raketilla ja tykkitulella. RIA Novosti julkaisee valikoiman maailman maiden armeijoiden suosituimpia jalkaväen taisteluajoneuvoja.

Yksi massiivimmista ja ansaituimmista taisteluajoneuvoista - BMP-2 - on Neuvostoliiton moottoroitujen kiväärien "työhevonen". Rakenteellisesti yksinkertainen ja vaatimaton huollossa, kelluva BMP-2 pelasti useammin kuin kerran miehistönsä ja joukkonsa kuumissa siteissä Afganistanin sota ja muita konflikteja.

Vuonna 1981 BMP-2:n pääsuunnittelija Blagonravov asiantuntijaryhmän kanssa tuli Afganistaniin katsomaan, kuinka hänen uutta autoaan testattiin taisteluolosuhteissa. Joukoissa hänet otettiin vastaan innostuneesti. "Meillä on uusi jalkaväen taisteluajoneuvo, jossa on kolmekymmentä. Tätä ajoneuvoa tarvitsemme: pelot pelkäävät sitä ja kutsuvat sitä "shaitan-arbaksi", yksi upseereista sanoi tapaamisessa suunnittelijan kanssa. Uskotaan, että komento on vihdoin päättänyt ottaa BMP-2:n käyttöön heti tämän jakson jälkeen.

BMP-2:n pääominaisuus on aseen stabilointijärjestelmä kahdessa tasossa. Tämä erotti "kaksi" suotuisasti ulkomaisista vastineista ja mahdollisti suunnatun tulipalon liikkeellä. Aseistettu nopealla tulisella 30 mm:n 2A42-automaattisella tykillä, jossa on kaksihihnainen selektiivinen voima, siihen yhdistetty 7,62 mm:n PKT-konekivääri ja Konkurs- tai Fagot-panssarintorjuntaohjuksen laukaisulaite.
Runko on hitsattu valssatuista kestävästä teräspanssarilevystä, joka on käsitelty termomekaanisella menetelmällä. BMP-1:ltä peritty kuusisylinterinen dieselmoottori kiihdyttää 14 tonnia painavan ajoneuvon 65 kilometriin tunnissa maantiellä.

Sisälle mahtui seitsemän laskuvarjosotilasta ja kolme miehistön jäsentä. Jauhekaasun imujärjestelmä säästää taistelijat myrkytyksiltä ammuttaessa konekivääreistä porsaanreikistä. Radioaktiivisen pölyn tai kaasujen pääsyn estämiseksi koneeseen on asennettu suodatin-ilmanvaihtoyksikkö, joka luo ylipainetta sisälle. BMP-2 ja sen lukuisat modernisoidut versiot ovat edelleen käytössä kymmenien maiden armeijoiden kanssa ympäri maailmaa.

Tigerin luojilta

Saksalainen BMP "Marder" on yksi menestyneimmistä esimerkeistä panssaroiduista ajoneuvoista sodanjälkeisessä Länsi-Euroopassa. Saksan teollisuus on 1960-luvun lopulta lähtien valmistanut yli kaksi tuhatta tällaista konetta Bundeswehrille. Vahva teräsrunko, joka on valmistettu tietyissä kulmissa hitsatuista valssatuista panssarilevyistä, peittää luotettavasti kolme miehistön jäsentä ja seitsemän laskuvarjohyppääjää luodeilta ja sirpaleilta. BMP:n kehitti Reinstahl-Henschel-yhtiö, joka tunnetaan Tiger-säiliöstään.

Ensimmäisiin muunnelmiin asennettiin Daimler-Benzin monipolttoaineturboahdettu dieselmoottori, jonka kapasiteetti oli 600 hevosvoimaa. Tämä riitti kiihdyttämään tela-ajoneuvon valtatiellä 75 kilometriin tunnissa. Päivitetyt jalkaväen taisteluajoneuvot on jo varustettu 1000 hevosvoiman yksiköllä.

Marderin pääase on 20 mm Mk20DM5 Rh202 automaattitykki, jonka tulinopeus on jopa 1000 laukausta minuutissa. Voimakkaasti räjähtäviä sirpaleita käytetään ampumaan jalkaväkeä ja ajoneuvoja, ja panssaria lävistäviä alikaliiperisia ammuksia käytetään vihollisen jalkaväen taisteluajoneuvojen ja panssaroitujen miehistönkuljetusalusten torjumiseen. Jälkimmäinen, jopa puolentoista kilometrin etäisyydellä, lävistää haarniskansa luotettavasti kahden sormen paksuisessa kulmassa. Vihollisen työvoimaa vastaan on kaksi 7,62 mm:n MG3A1-konekivääriä: yksi on yhdistetty tykkiin ja toinen on asennettu perään.

"Marderit" on modernisoitu monta kertaa. Tulivoimansa lisäämiseksi ne varustettiin Milanon panssarintorjuntaohjusjärjestelmillä, ja ylimääräisiä saranoituja panssareita ja miinantorjuntaseuloja asennettiin suojaamaan. Tulikaste BMP vastaanotettu Afganistanissa. Puma, uusi taisteluajoneuvo, on kehitetty korvaamaan Marder, jota jo toimitetaan Bundeswehrille.

Puff "Bradley"

Raskas jalkaväen taisteluajoneuvo M2 "Bradley" astui palvelukseen Yhdysvaltain armeijassa vuonna 1981 ja saavutti heti suosion jalkaväen keskuudessa. Ensinnäkin tämän tyyppisten ajoneuvojen ennennäkemättömän korkean panssarisuojan vuoksi. Sen ominaisuus on erillään toisistaan erikoinen teräslevy. Tällainen "kerroskakku" "pitää" vakuuttavasti osumia 30 mm:n panssaria lävistävistä kuorista. Suojatakseen kumulatiivisia RPG-kranaateja vastaan voidaan asentaa dynaaminen suojaus. Päivitetyt ajoneuvot on lisäksi viimeistelty sisäpuolelta Kevlarilla, joka suojaa kolmen ja kuuden laskuvarjovarjomiehen miehistöä panssaripalalta taistelussa.

Samaan aikaan "Bradley" on melko "ketteri" - tehokkaan turbodieselin ansiosta 22 tonnin auto "juoksee" moottoritiellä nopeudella 70 kilometriä tunnissa. Vaikuttavaan asesarjaan kuuluu 25 mm:n M242-tykki, 7,62 mm:n M240C-konekivääri, TOW-panssarintorjuntaohjusjärjestelmä ja kuusi M231-konekivääriä palloon kiinnitetyillä telineillä joukkojen osastoon. Siten taistelussa BMP muuttuu välittömästi liikkuvaksi tarkastuspisteeksi, joka on täynnä arkuja. TOW-kompleksi "harjoittaa" säiliöitä jopa kolmen kilometrin etäisyydellä.

Laskeutumisryhmä voi poistua Bradleystä yläluukun kautta tai, mikä on arvokasta taistelussa, takarampin kautta piiloutuen vihollisen tulelta ajoneuvon rungolla. Yhteensä amerikkalaiset onnistuivat "leimamaan" noin seitsemän tuhatta näistä jalkaväen taisteluajoneuvoista. Niitä käytettiin menestyksekkäästi Irakin sodassa ja muissa aseellisissa konflikteissa.

Englanti "soturi"

Brittiläinen jalkaväen taisteluajoneuvo MCV-80 Warrior on todellinen ritari raskaassa panssarissa, joka on valmistettu valssatuista alumiini-magnesium-sinkkiseoslevyistä. Yhdistetty suoja kattaa miehistön ja joukot raskailta konekivääriluotiilta ja sirpaloilta. Vahvistettu "vatsa" kestää 10 kilon panssarintorjuntamiinan räjähdyksen, sivuilla - kumulatiiviset näytöt. Tämä massiivinen runkosarja ei kuitenkaan estä BMP:tä kiihtymästä 75 kilometriin tunnissa.

Analogisesti amerikkalaisten Bradley-mallien myöhempien versioiden kanssa, Warriorin asumiskelpoiset sisäiset osastot on peitetty erityisellä materiaalilla, joka pitää panssarinpalaset lentävät pois osuessaan. Häneltä ei myöskään riistetty aseita: hän on varustettu 30 mm:n L21A1-automaattitykillä, koaksiaalisella konekiväärillä ja 94 mm:n LAW-80-kranaatinheittimellä. BMP:hen mahtuu kolme miehistön jäsentä ja seitsemän laskuvarjohyppääjää.

Britannian armeijalle myönnettiin yhteensä yli tuhat "soturia", joista monet onnistuivat osallistumaan paikallisiin aseellisiin konflikteihin. Auto osoittautui poikkeuksellisen tuhoutumattomaksi. On tapaus, jossa hän kesti tusinan ja puolen panssarintorjuntakranaatin osuman.

ranskalainen hahmo

Kelluva "Frenchwoman" AMX10P on yksi maailman kevyimmistä jalkaväen taisteluajoneuvoista. 1970-luvulla kehitetty ajoneuvo on hitsattu alumiinipanssarilevyistä ja on asettelultaan samanlainen kuin Marder ja Neuvostoliiton "kaksi". Levyt kestävät suurikaliiperisten konekivaaliluotien osumia, mutta todennäköisimmin miehistö ei pelastu tykin panssaria lävistäviltä kuorilta ja kumulatiivisilta kranaateilta.

Etätorniasennukseen kuuluu 20 mm M693 automaattitykki ja sen kanssa koaksiaalinen 7,62 mm konekivääri. Ase ampuu 700 sirpaleista tai panssaria lävistävää ammusta minuutissa ja on tehokas jopa puolentoista kilometrin etäisyydeltä. Jotkut Ranskan armeijan palveluksessa olevista jalkaväen taisteluajoneuvoista on varustettu Milanon panssarintorjuntaohjuksilla. Valaisin on asennettu valaisemaan kohteita yöllä.

Mielenkiintoista on, että ranskalaiset eivät leikkaaneet sivuilla olevia porsaanreikiä, vaan rajoittuivat seitsemään periskooppikatselulohkoon. Auton "sydän" - kahdeksansylinterinen dieselmoottori HS-115 - ei eroa tehosta ja kehittää vain 300 hevosvoimaa. Riittää kuitenkin kiihdyttää 14 tonnin auto 65 kilometriin tunnissa. Taistelukokemus BMP AMX10R saatu 1990-luvun alussa, Persianlahden sodan aikana. Yhteensä valmistettiin noin kaksi tuhatta yksikköä.

, pyörillä varustettujen panssaroitujen taisteluajoneuvojen perhe on yksi yleisimmistä maailmassa: se sisältää erilaisten asejärjestelmien ja panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen kantajia, tiedustelu-, komento- ja viestintäajoneuvoja, jotka "palvelevat" yli 20 osavaltion armeijassa ja merijalkaväessä . Ja kaikkialla niitä parannetaan: 40 vuoden ajan eri lähteiden mukaan on valmistettu 5 000 - 8 000 Piranhaa eri muunnelmia ja päivityksiä.

Ambulanssi MO WAG Piranha kuva

1960-luvun lopulla sveitsiläinen MO WAG aloitti uuden Piranha-panssarivaunun kehittämisen, joka suunniteltiin kahtena versiona: 4x4- ja 6x6-pyöräjärjestelyillä. Ensimmäinen oli suunniteltu kuljettamaan 10 hengen taisteluryhmä ja osoittautui vain Argentiinan armeijan kysytyksi.Sille "Grenadier"-nimellä näitä seitsemän tonnin panssarivaunuja toimitettiin 70-luvun alussa 80 kappaletta.
Paljon mielenkiintoisempi oli 6x6-version kohtalo. jonka massatuotanto alkoi vuonna 1976. Se kehitettiin Sveitsin armeijalle, sen mitat valittiin vuoristoteillä ajomahdollisuuden perusteella ja käyttövoimajärjestelmän piti toimia korkeilla vuorilla. Ensin se kuitenkin meni jälleen vientiin: Ghanaan, Liberiaan, Nigeria ja Sierra Leone.
Mutta suurin menestys ulkomaan markkinoille putosi bpanssarivaunu BTR Piranha pyöräkaavalla 8x8.
Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu koottiin yhteisen kaavion mukaan: moottoritila edessä, kuljettaja sijaitsee sen vasemmalla puolella, taisteluosasto takana, kaksi ovea koneeseen nousua ja sieltä poistumista varten takalevyssä. Runko on hitsattu, valmistettu erittäin lujasta teräksestä, kestää 7,62 mm kaliiperin luoteja. Takaosan kahden potkurin avulla liikkuminen veden läpi tapahtuu.

Detroit 6V-53T turboahdettu dieselmoottorin teho on 300 hv Neljän takapyörän jousitus on vääntötanko, kaksi etupyörää on kierrejousella, hydrauliset iskunvaimentimet on asennettu kaikkiin pyöriin. Michelinin pyörissä on kaksi itsenäistä kammiot, vahvistetut renkaat, mikä lisää reikien vastustuskykyä. MOWAG-yhtiön mukaan panssaroitu miehistönkuljetusvaunu pystyy ylittämään 30 km maantiellä ja jopa 10 km maastossa.
Vuonna 1977 panssarivaunu BTR Piranha - 6x6 valitsi Kanadan joukot. Siellä sitä tuotettiin lisenssillä vuosina 1979-1982 nimellä "Grizzly". BTR:n lisäksi. Kanadalaiset ottivat tuotantoon Cougar-paloajoneuvon ja Husky-palautusajoneuvon. Tuotannon masteroi General Motors of Canada (GMC). Sopimus koski 491 ajoneuvon tuotantoa Kanadan armeijalle, osa komponenteista toimitettiin Sveitsistä. Tuotettiin 269 Grizzliesä, 195 Cougaria ja 27 Huskya.

Alustaa voidaan käyttää AIM-120-ilmatorjuntaohjusten asentamiseen

Vuonna 1980 chileläinen Cardoin aloitti piraijojen lisensoidun tuotannon. Puolentoista vuoden ajan hän valmisti noin 50 autoa eri versioina. Vuonna 1986 sveitsiläiset lopulta tilasivat 310 BBM Piranhan 6x6. Länsimaiset asiantuntijat arvioivat auton yhdeksi luokkansa edistyneimmistä. Sveitsiläiset suunnittelijat eivät kuitenkaan pysähtyneet tähän vaan kehittivät saman perheen auton 8x8 pyöräjärjestelyllä.

Kaikilla Piranha-ajoneuvoilla on sama layout, kuljettaja sijaitsee edessä vasemmalla, hänen oikealla puolella on voimayksikkö ja joukkoosasto on takana. Useimmat komponentit ja kokoonpanot ovat myös samoja

Sen piti olla panssarivaunu BTR Piranha , jalkaväen kuljetukseen, jossa on mahdollisuus asentaa erilaisia aseita. BBM "Piranha" 8x8 osuudella suurin menestys tapahtui ulkomaisilla markkinoilla. Sen perusteella on kehitetty monia muunnelmia eri maissa - asiantuntijat puhuvat jopa erillisestä perheestä. Jossa Suuri määrä näitä AFV-autoja ei ole rakentanut MOWAG. ja kanadalainen GMC, jossa valmistettiin useita kymmeniä 8x8 Piranhoja: samanlaisia kuin sveitsiläiset panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja, pyörillä varustettuja jalkaväen taisteluajoneuvoja. saniteetti- ja kuljetusajoneuvot.

Ehdollinen järjestelmä Panssaroitu miehistönkuljetustuki BTR Piranha

Todellinen menestys panssarivaunu BTR Piranha 8x8 tuli Amerikan toiselta puolelta. Sotilaspoliittiset tapahtumat Kaakkois-Aasiassa ja Persianlahdella vuosina 1978-1980 saivat Yhdysvaltain johdon luomaan nopean käyttöönoton. Niiden perustana oli olla merijalkaväki, ja hän tarvitsi uuden taisteluajoneuvon - amfibioajoneuvon, jolla oli hyvä ohjattavuus, turvallisuus ja tulivoima, jota voitiin kuljettaa raskaalla kuljetushelikoptereilla ja ilmatyynyaluksilla. Tällainen ajoneuvo valittiin kilpailun perusteella LAV:n (Light Armored Vehicle) valvonnassa. Brittiläinen "Elvis" ja amerikkalainen "Martin-Marietta" esittelivät tela-alustaisen panssarivaunun "Spartan"; Amerikkalainen "Cadillac"" kaksi versiota pyörätetystä ajoneuvosta "Commando". Kanadalainen GMC laittoi 8x8 Piranhan, joka voitti.

Yhdysvaltain merijalkaväen LAV-25

Aluksi päätin ostaa BBM LAV:n GMC 969:ltä eri versioina, mutta ajan myötä tilaus väheni. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu LAV 25 nousi eniten. Se on tavallinen Piranha 8x8 -runko, jossa on aseet asennettuna amerikkalaisen Delco Systemsin kaksoistorniin. Torni on varustettu kahdella 25 mm M242 Chain Gun -automaattitykillä, jossa on 210 patruunaa, ja 7,62 mm:n konekiväärillä, jossa on 400 patruunaa. Kaksi nelinkertaista savukranaattilohkoa on asennettu tornin etuosaan. Rungossa voi kuljettaa lisää ammuksia.

Panssaroitu jalkaväkiajoneuvo (IAV) Stryker

Kutakin merijalkaväen kolmea divisioonaa kohti valmistettiin 147 LAV-25-ajoneuvoa. ja jokaiseen niistä muodostettiin LAV-pataljoona. "Pyörällisillä jalkaväen taisteluajoneuvoilla" aseistetuilla yksiköillä oli erilaisia taktisia tehtäviä: jalkaväen ja moottoroitujen jalkaväen tulituki, tiedustelu- ja sabotaasioperaatiot etulinjan takana, vihollisen puolustuksen tekninen tiedustelu. Panssarivaunujen aiheuttama uhka oli tarkoitus neutraloida LAV-AT:n taisteluajoneuvoilla, jotka oli aseistettu Tou-panssarintorjuntaohjuksilla, ja panssaroitu taisteluajoneuvo LAV-AD luotiin suojaamaan helikoptereita vastaan. Lisäksi merijalkaväki sai 81 mm:n itseliikkuvat kranaatit, komennon ja henkilöstön, korjauksen ja evakuoinnin. ambulanssit ja mahdollisuus tavaroiden kuljettamiseen.

Auto Piranha IV pyöräjärjestely (8x8) asennettuna ilmatorjuntakompleksi Scoranger

Paloajoneuvon luominen päättyi epäonnistumiseen. Ilmatorjuntaohjus- ja tykistökompleksin kehittäminen ja toteuttaminen kesti pitkään. Amerikkalaiset kokeilivat useita vaihtoehtoja yhdistää automaattiset tykit Stinger-ohjuksiin ja ohjaamattomiin Hydra-70-koneisiin, ja päätyivät vaihtoehtoon, jossa oli viisipiippuinen 25 mm GAU-12 Galling -tykki ja kahdeksan Stinger-ohjusta. Kun loput LAV-koneet valmistettiin vuosina 1983-1987, LAV AD saatiin massatuotantoon vasta vuonna 1996.

Kuva vaihtajasta, pyörän vetokaavio on selvästi näkyvissä

LAV-perheen panssaroitujen ajoneuvojen kaste tapahtui Grenadan saaren valtauksen yhteydessä vuonna 1985. Kaikki kolme LAV-pataljoonaa osallistuivat Operaatio Desert Storm 1990-1991. Tiedot tappioista olivat salaisia. Mutta tiedetään, että Pentagonin määräyksestä GMC oli tuolloin rakentanut 759 LAV-panssaroitua taisteluajoneuvoa, ja vuoden 1996 alkuun mennessä 735 ajoneuvoa oli käytössä. Ero on 24 yksikköä. Todennäköisesti osa heistä siirrettiin tutkimusorganisaatioille, osa olisi voinut menettää onnettomuudessa, mutta suurin osa heistä jäi ikuisesti Irakin aavikoihin.

Sveitsin armeijan Piranha II -kone, joka on varustettu tornilla, jossa on Cookin 30 mm:n tykki. Huomaa lisäteräspanssarin kiinnityskohdat viistossa panssarissa

LAV:n menestyksestä Yhdysvalloissa huolimatta kanadalaiset eivät ottaneet sitä käyttöön pitkään aikaan. Kuitenkin vuonna 1988, sen perusteella, vain seitsemässä päivässä, GMC-suunnittelijat kehittivät Bizon-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen. Kaksi vuotta myöhemmin hänen toimituksensa Kanadan armeijalle alkoivat, yhteensä hän sai 199 näistä panssaroituja miehistönkuljetusaluksia. Se erottuu vahvasti korotetusta katosta takana, johon on sijoitettu kahdeksan laskuvarjovarjovarjoa, tornin puuttuminen ja peräramppi ovien sijaan. Vuodesta 2001 Bizonit ovat työskennelleet Afganistanissa. Erityiset ilmasto-olosuhteet ja todellinen taistelukokemus saivat kanadalaiset päivittämään nämä panssaroidut miehistönkuljetusalukset vuodesta 2002 vuoteen 2008, jolloin moottorin tehoa lisättiin, uudet vääntötangot ja varusteet lisäpanssariin, ilmastointi jne. asennettiin. Vuodesta 1994 lähtien Kanadan tiedusteluyksiköille on toimitettu useita LAV 25 -koneita nimellä "Coyote".

LAV-25 - moderni kanadalainen versio Piranha-panssarivaunusta

LAV:n menestys oli yksi syy Piranha 8x8 -ohjelman aktivointiin Sveitsissä. M0WAG:n suunnittelijat loivat Piranha II:n ja Piranha III:n, jotka eroavat edeltäjistään suuremmilla kooilla, tehokkaammalla moottorilla ja suuremmilla pyörillä. sai myös parannetun panssarisuojan, hydropneumaattisen jousituksen säädettävällä välyksellä ja madalletun perärampin ovien sijaan. Vuonna 1990 mahdollisuus tehdä sopimus piraijojen toimittamisesta Saudi-Arabia, mutta sen seurauksena kuuluisia tapahtumia perinteisesti neutraalin Sveitsin hallitus kielsi sotatarvikkeiden viennin Lähi-idän maihin. M0WAG:n johtajat löysivät ulospääsyn järjestämällä Piranhojen tuotannon Isossa-Britanniassa GKN:n tasolla, jolla oli tiettyjä toiveita, että he pystyisivät työntämään ne Ison-Britannian armeijan arsenaaliin. Tämä temppu epäonnistui, mutta panssaroitujen miehistönkuljetusalusten toimitus Saudi-Arabiaan. 25 mm:n tykillä aseistetut, valmistuivat vuoteen 1995 mennessä. Heidän torninsa toisti suurimmaksi osaksi LAV-25:een asennettua tornia. mutta yksi ATGM "Tou" asennettiin sen sivuille. Ja vuonna 1997 toimitukset vahhabien kuningaskuntaan "Piranha II" aloitettiin 90 mm:n tykillä Belgian tornissa.

PIRANHA II on mielenkiintoinen myös siinä mielessä, että sen versio luotiin pyöräjärjestelyllä 10x10

Auto on mielenkiintoinen myös siinä mielessä, että sen versio 10x10 pyöräjärjestelyllä luotiin. Tässä viisiakselisessa hirviössä on neljä etupyörää - ohjattavissa, kuusi takapyörää ajaa, mutta tarvittaessa voimansiirto kaikkiin etupyöriin voidaan kytkeä päälle. Prototyyppiin asennettiin kolminkertainen ranskalainen GIAT TML 105 -torni 105 mm:n GIAT G2 -tykillä, jonka ammuksen alkunopeus oli 1495 m/s. 7,62 mm:n konekivääri on yhdistetty tykin kanssa, ja tornin eteen on asennettu myös GALIX-kranaatinheittimet savu- ja jalkakranaattien laukaisuun. Torni- ja pistoolikäytöt ovat sähköhydraulisia. Ampumatarvikkeita on tornin syvennyksessä 12 ja rungossa 26 ammusta. Kummallista kyllä, tämä hirviö osoittautui sopivaksi paitsi uteliaisuuksien kaappeihin. "Piranhat" 10x10 Saudi-Arabia ja Ruotsi tilasivat, ja pohjoismaisille kehitettiin komento- ja esikuntaversio erityisesti rannikkopuolustuksen tykistöpattereihin.

Piranhat 10x10 tilasivat Saudi-Arabia ja Ruotsi, Movag Piranha III panssaroitu taisteluajoneuvo (10X10), joka on varustettu uusimmalla Bofors CV-9040B -tornilla, aseistettu 40 mm:n tykillä, testeissä Ruotsissa.

PIRANHA III:een perustuen kanadalaiset kehittivät LAV-III Kodiak -pyörällisen jalkaväen taisteluajoneuvon, joka otettiin käyttöön vuonna 1999 ja josta tuli maan tärkein koneistettu jalkaväen ajoneuvo. Myös Uuden-Seelannin armeija piti autosta, jossa se korvasi vuosina 2003-2004 NZLAV-nimellä vanhentuneet amerikkalaiset M113-panssarivaunut. Yhteensä 651 Kodiakia toimitettiin Kanadan armeijalle ja 105 NZLAV Uuden-Seelannin armeijalle.

BMP LAV-MI "Kodiak" kanadalaisesta SMS-yrityksestä

Verrattuna muihin Piranhan versioihin Kodiak on parantanut panssarisuojaa. Pohjapanssari tarjoaa kattavan suojan 7,62 mm:n panssaria lävistäviä luoteja vastaan; Kosmeettisia peitteitä voidaan lisätä tarvittaessa ja ne suojaavat 14,5 mm:n konekivääritulalta. Jotkut lähteet väittävät, että etupanssari "applikointi"-levyillä voi pitää sisällään myös 30 mm:n ammukset. Vahvistettu miinojen vastainen suoja pohjassa. Kaikkien näiden parannusten ansiosta LAV-III:n massa saavutti 17 tonnia Saman Delco Systemsin kehittämä torni on varustettu 25 mm M242 automaattitykillä ja 7,62 mm koaksiaalisella konekiväärillä. Toinen 5,56 mm M249-konekivääri on asennettu torniin. Omaisuuden sijoittamista varten tornissa olevan ristikkokorin lisäksi perässä on iso laatikko. Toisin kuin Piranha III:ssa, jossa on ylimääräinen istuin kuljettajan takana, Kodiakissa on ilmanotto tehokkaalla suodattimella. Siten kuljettajan mekaanikon paikka on eristetty taisteluosastosta, mitä tuskin voi pitää auton etuna. Huolimatta siitä, että panssaroidussa tukiasemassa on kaksi pääkoneen käyttämää potkuria ja se voi uida vesiesteiden läpi, kanadalaisella Kodiakilla ei ole tällaista kykyä - sen turvallisuus on korkeampi prioriteetti kuin amfibioisuus.
Vuodesta 2012 lähtien kanadalaiset ovat päivittäneet LAV III:ta. joka pidentää niiden käyttöikää vuoteen 2035 asti.
Yli valtameren panssarivaunu BTR Piranha pohjana myös amerikkalainen M1126 Stryker panssaroitu miehistönkuljetusvaunu ja siihen perustuva ajoneuvoperhe, jonka kokonaismäärän pitäisi olla yli 2000 kappaletta.

Espanjan merijalkaväen yhteinen harjoitus Yhdysvaltojen kanssa

Alkuperäisen sveitsiläisen tuotannon koneita ostettiin mielellään eri maista uudella vuosituhannella Brasilia osti 30 tällaista konetta, Irlanti - 80. Helmikuussa 2006 allekirjoitettiin kaksi suurta sopimusta: yksi niistä oli 724 AFV:n toimittaminen Saudi-Arabian alueelle lokakuuhun 2012 mennessä. Arabia, toinen vaati 242 ajoneuvon toimittamista Belgiaan tammikuuhun 2015 mennessä.
Sveitsiläiset suunnittelijat eivät lopu tähän.

Jalkaväen torjunta-ajoneuvo panssarivaunu APC Piranha AMPAA

Vuonna 2001 he kehittivät Piranha IV:n, joka osoittautui huomattavasti suuremmaksi ja raskaammaksi kuin kaikki aiemmat vaihtoehdot - sen massa on 15-26 tonnia Moottorin teho - 544 hv. matkamatka - 750 km. Miehistö - 2-3 henkilöä, laskeutuminen - jopa 9-10. Ajoneuvo voidaan varustaa 12,7 mm:n konekiväärillä, 25 mm:n tai 30 mm:n automaattitykillä ja 105 mm:n hitaammalla tykillä. Teräskotelo tarjoaa kattavan suojan 14,5 mm:n luoteja vastaan, ja sen erityinen muoto vähentää AFV:n tutkaa ja lämpöä. Parannettu suoja miinoja vastaan - rungon pohja kestää jopa 8 kg:n räjähdysaineen räjähdyksen.

Piranha II 8x8 pyörän koostumuksella varustettuna Cockerill-tornilla ja 90 mm:n LKTs-tykillä

M0WAG esitteli Piranha V -taisteluajoneuvon, joka oli alun perin suunniteltu pyörillä varustetuksi jalkaväen taisteluajoneuvoksi. Sen pituus oli 8 metriä, leveys - 2,99. Punnitus erilaisia vaihtoehtoja Aseistus on 30 mm:n automaattikanuuna ja 12,7 mm:n koaksiaalinen konekivääri. Miehistö -3 henkilöä. laskeutuminen - 8. Täyshitsattu teräsrunko integroidulla moduulipanssarin lisäyksellä tarjoaa kattavan suojan 14,5 mm:n luoteja ja kuoren sirpaleita vastaan perusversiossa. Lisäpanssari takaa kattavan suojan 25 mm:n panssaria lävistäviä ammuksia vastaan. Kaksikerroksinen pohja V-muotoisella mutkalla mahdollistaa jopa 10 kg:n räjähdysaineen räjähdyksen minkä tahansa pyörän alla. Kaikissa istuimissa on myös miinojen vastainen muotoilu. Perässä on takaramppi. Turboahdettu dieselmoottori MTU 6V199 TE21, 580 hv. Siellä on keskitetty rengastäyttöjärjestelmä. Hallinto - ohjaus. Variantti - "Desert Piran" - luotiin sotilasoperaatioiden suorittamiseen aavikkoalueella.
Näiden kahden uuden koneen tilauksia ei ole vielä saatu, mutta M0WAG:n johtajat näyttävät olevan täysin keskittyneet menestykseen. "Parssaroidun Piranhan" poikkeukselliset seikkailut jatkuvat.

Panssarikuljetusalukset (APC) ovat ottaneet tärkeän roolin sotilasoperaatioissa ensimmäisestä maailmansodasta nykypäivään. Army-Technology.com on listannut joitain parhaista nykyään käytössä olevista panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista suojauksen, tulivoiman ja liikkuvuuden perusteella. Panssaroitujen miehistönkuljetusalusten, kuten Patria AMV, Boxer ja Piranha V, suoja on tehostettu, mikä mahdollistaa jalkaväen turvallisemman laskeutumisen taistelualueella.

Patria AMV

Patria AMV (Armored Modular Vehicle) on moderni Suomessa valmistettu 8x8 panssaroitu ajoneuvo. Ajoneuvo tuotiin markkinoille vuonna 2004 ja tähän mennessä Suomen, Kroatian, Puolan, Slovenian, Etelä-Afrikan, Ruotsin ja Yhdistyneiden arabiemiirikuntien armeijat ovat tilaaneet noin 1400 ajoneuvoa.

Patria AMV kuljettaa kolme miehistön jäsentä ja enintään 10 jalkaväkeä. Runko suojaa miehistöä improvisoiduilta räjähteiltä (IED) ja muotoiltuilta panoksilta, kuten "iskusydämeltä" (EFP). Rungon etuosa tarjoaa ballistisen suojan 30 mm:n ammuksia vastaan (APFSDS-T). Ajoneuvo kestää myös kuorettomat miinojen räjähdykset 10 kg asti.

Patria AMV -version panssarivaunu (APC) on varustettu PML 127 OWS -moduulilla, jossa on 12,7 mm:n raskas konekivääri. Autossa on huippunopeus yli 100 km/h ja tehoreservi 800 km.

Patria sai tilaukset 1400 panssaroituun modulaariseen ajoneuvoon seitsemästä maasta

Boxer-APC

APC:n Boxer-versio on yksi maailman parhaista panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista, joita valmistaa ARTEC, Krauss-Maffei Wegmannin (KMW) ja Rheinmetallin yhteisyritys.

Ensinnäkin Boxer-panssarivaunu toimitetaan Saksan armeijalle. Se voi kuljettaa 11 ihmistä, joista kolme miehistön jäsentä ja kahdeksan jalkaväkeä.
Ajoneuvon runko on integroitu erillään oleviin ja viistoisiin panssarilevyihin, jotka suojaavat miinoja, improvisoituja räjähteitä ja ballistisia uhkia vastaan. Se suojaa miehistöä panssari- ja jalkaväkimiinoilta, pommien sirpaleilta ja tykistökuorilta ja tarjoaa myös kattavan ballistisen suojan jopa 14,5 mm:iin asti 30 asteen kohtauskulmassa.

FLW 200 -kaukosäätimessä on 12,7 mm:n raskas konekivääri tai 40 mm:n automaattinen kranaatinheitin. Ajoneuvo on myös integroitu käytettäväksi Saksan armeijan kehittämän IDZ-teknologian (Infantry of the Future) kanssa. Boxer-panssaroidun miehistönvaunun suurin nopeus on 103 km/h ja matkalentomatka jopa 1050 km.

Boxer APC on yksi maailman parhaista panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista.

Piranha V

tämä on Piranha-perheen uusin malli - monikäyttöinen pyörällinen panssaroitu ajoneuvo, jonka valmistaa MOWAG (nykyään General Dynamics European Land Systems-Mowag). Panssaroituun miehistönvaunuun Piranha V mahtuu 13 ihmistä hyvin suojattuun panssaroituun runkoon, joka suojaa miinojen vaikutuksilta, omatekoisilta räjähteiltä ja EFP-uhkilta. Ajoneuvo voidaan varustaa aktiivisella suojajärjestelmällä ja lisäpanssarilla, jotka tarjoavat erilaisia suojaustasoja yli 95 %:n kattavuudella.

Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu voidaan varustaa erilaisilla modulaarisilla järjestelmillä, kuten kauko-ohjatuilla kevyillä moduuleilla pienaseilla, raskailla järjestelmillä, joissa on tykkiaseistus, kuten 30 mm LANCE-torni. Panssarivaunussa yhdistyvät MTU-dieselmoottori ja tehokkaat ajojärjestelmät (FEDS), jotka antavat sille maksiminopeuden 100 km/h ja toimintasäteen 550 km.

Piranha V on General Dynamics European Land Systems-Mowagin Piranha-perheeseen kuuluvan monikäyttöisen panssaroidun ajoneuvon viides sukupolvi.

Pandur II 8x8

Pandur II 8x8 APC on parannettu versio Pandur 6x6:sta. Se on pyörillä varustettu panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, jonka valmistaa General Dynamics European Land Systems-Steyr. Ajoneuvo on tällä hetkellä käytössä Tšekin armeijan ja Portugalin asevoimien kanssa.

Pandur II -panssarivaunu tarjoaa tilaa 14 sotilaalle, mukaan lukien miehistö, ja se voidaan varustaa modulaarisella panssarivaunulla suojaamaan ballistisia uhkia, miinoja, improvisoituja räjähteitä ja käsikranaatinheittimiä (RPG) vastaan.

Pandur II:n SP30-torni on aseistettu 30 mm Mk 30-2 Mauser-tykillä, kun taas Tšekin armeijan käyttämät ajoneuvot on varustettu 30 mm:n Mk44 Bushmaster II:lla. Lisävarusteisiin kuuluu 7,62 mm:n konekivääri ja 76 mm:n savukranaatinheittimet. Auton huippunopeus on 105 km/h ja toimintasäde 700 km.

Pandur II 8x8 panssarivaunu on palveluksessa Tšekin armeijan ja Portugalin asevoimien kanssa

ARMA 8x8 APC

Otokar Otomotiv Savunma Sanayi esitteli ARMA 8x8 Modular Wheeled Armored Vehiclen Turkissa kansainvälisillä puolustusteollisuusmessuilla (IDF) 2013. ARMA-tukikohta toimii modulaarisena alustana erilaisille kokoonpanoille erilaisten tehtävien suorittamiseksi.

ARMA-panssaroidun miehistönvaunun sisäinen asettelu on suunniteltu kuljettajan, komentajan ja kymmenen sotilasta majoittumaan. Panssaroitu kotelo tarjoaa korkean suojan kineettinen energia(KE) ytimet, miinat, RPG:t, EFP:t ja improvisoidut räjähteet.

Panssaroidun miehistönvaunun ARMA-versio on varustettu etämoduulilla 7,62 mm / 12,7 mm konekiväärillä tai avoimella kuputornilla, jossa on 20 mm:n tykki tai Mizrak-30 kauko-ohjattava torni (30 mm tykki + 7,62 mm konekivääri) , panssarintorjuntaohjukset L -UMTAS pitkän kantaman. Nämä ohjukset ovat laserohjattuja). Kuusisylinterinen dieselmoottori tarjoaa 105 km/h huippunopeuden ja pystyy kuljettamaan autoa 700 km matkan.

Otokarin ARMA 8x8 on uuden sukupolven pyörillä varustettuja APC:itä, jotka tarjoavat liikkuvuutta, modulaarisuutta ja suojaa.

AV8 8x8 APC

AV8-panssaroidun miehistönvaunun on valmistanut Deftech yhteistyössä FNSS:n kanssa ja se esiteltiin vuonna 2012. Ajoneuvo kehitettiin Malesian asevoimille FNSS Pars 8x8 APC:n pohjalta. Panssarivaunut, jotka toimivat Turkin armeijan kanssa.

Ajoneuvoon mahtuu 13 sotilasta ja se on varustettu alumiinista ja teräksestä koostuvalla panssarimateriaalilla. Siinä on myös lisäpanssari, joka on nivelletty etuulokkeeseen sekä rungon molemmille puolille.

AV8-ajoneuvo on varustettu kahden miehen Denel LTC30 -tornilla, jossa on 30 mm:n GI-30-tykki, ja FN Herstal MAG 58M -koaksiaalista (koaksiaalista) 7,62 mm:n konekivääriä.
Se on varustettu turboahdetulla Deutz-dieselmoottorilla, ja sen huippunopeus on 100 km/h ja toimintasäde on 700 km.

AV8 APC voi saavuttaa 100 km/h huippunopeuden

Terrex 8x8 APC

Terrex 8x8 APC on ST Kineticsin valmistama ja se on käytössä Singaporen armeijan kanssa. Ajoneuvo tarjoaa paremman liikkuvuuden ja paremman selviytymisen 13 sotilaalle. Siinä on sisäänrakennettu keskusrenkaiden täyttöjärjestelmä, jonka avulla voit automaattisesti muuttaa rengaspaineita eri alueilla ajon aikana.

Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on varustettu aktiivisilla ja passiivisilla panssarikerroksilla, ja se voidaan myös suojata improvisoiduilta räjähteiltä ja miinoilta. Se sisältää kaksiaseisen kauko-ohjainjärjestelmän, joka sisältää 40 mm:n automaattisen kranaatinheittimen ja 7,62 mm:n konekiväärin tai kaksi 0,5" (12,7 mm) raskasta konekivääriä.

Autossa on kuusisylinterinen, nelitahtinen Caterpillar C-9 turbodieselmoottori, joka tuottaa 450 hv. Sen teho antaa autolle tarvittavan voiman saavuttaakseen maksiminopeuden 105 km/h ja ajaakseen jopa 600 km.

Terrex 8x8 APC voi kuljettaa 13 sotilasta

BTR-4 8x8

BTR-4 - 8x8 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, jonka on valmistanut Kharkiv Design Bureau of Mechanical Engineering. Morozov (Ukraina). Ajoneuvot ovat käytössä Irakin ja Ukrainan armeijoiden kanssa ja ne on suunniteltu siirtämään moottoroituja kivääriyksiköitä ja tarjoamaan tulitukea taisteluoperaatioissa.

BTR-4 esiteltiin vuonna 2006, tuotanto aloitettiin vuonna 2008. Se voi kuljettaa kolme miehistön jäsentä ja seitsemän laskuvarjovarjomiesta ja kestää automaattisia pienikaliiperisia aseita. Se voi toimia missä tahansa ilmasto-olosuhteet päivä ja yö.

Panssarivaunu on varustettu 30 mm:n automaattitykillä ja 7,62 mm:n konekiväärillä, ja siinä on myös 30 mm:n kranaatinheitin ja panssarintorjuntajärjestelmät. Sen voimanlähteenä on 500 hevosvoiman 3TD-dieselmoottori, jonka ansiosta se saavuttaa 110 km/h huippunopeuden 690 km:n matkamatkalla.

BTR-4:n tuotanto aloitettiin vuonna 2008.

BTR-82A

BTR-82A, parannettu versio BTR-80-ajoneuvoperheestä, on 8x8 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, jonka Venäjän sotilasteollisuusyhtiö valmistaa Venäjän ja Kazakstanin armeijoiden käyttöön.

BTR-82A:n tuotanto alkoi syyskuussa 2013. Ensimmäiset koneet on tarkoitus toimittaa Venäjän armeija vuonna 2015. Ajoneuvoon mahtuu kolme miehistön jäsentä ja seitsemän hävittäjää, ja se tarjoaa kehittyneemmän suojan kuin BTR-80. Lisäpanssaripaikat BTR-82A:lle auttavat suojaamaan miehistöä miinoilta ja omatekoisilta räjähteiltä. Auton ominaisuudet - vahvistettu lattia useilla panssarikerroksilla. Se on varustettu 30 mm 2A72 kaksoissyöttöisellä 7,62 mm PKMT-pistoolilla. Sen voimanlähteenä on turbodiesel KAMAZ 740, jonka teho on 300 hv. ja sen suurin maantienopeus on 100 km/h ja matkamatka 600 km.

BTR-82A on varustettu 30 mm:n 2A72-tykillä ja 7,62 mm:n PKMT-konekiväärillä.

Stryker ICV

Tärkein panssaroitu henkilöstötukialus (ICV), jonka General Dynamics Land Systems valmistaa Yhdysvaltain armeijalle. ICV otettiin käyttöön vuonna 2002, ja sitä on saatavana kahdeksana versiona. Se voi kuljettaa kaksi miehistön jäsentä ja yhdeksän hävittäjää.

Karkaistu teräskotelo tarjoaa perussuojan. Ajoneuvossa on myös rakosolut ja se voidaan varustaa erilaisilla rungon selviytymissarjoilla. Se on varustettu etämoduulilla, jossa on 50 kaliiperin konekivääri tai MK 19 -kranaatinheitin + savukranaatinheittimet suoraa palosuojausta varten. 350 hv:n Caterpillar JP-8 -dieselmoottorilla toimiva auto saavuttaa 96,5 km/h huippunopeuden ja sen maksimikantama on 530 km.

Stryker ICV tuli palvelukseen Yhdysvaltain armeijassa vuonna 2002.

Jatkaessani Discovery Channel Top 10 -listaa, haluaisin kiinnittää huomionne toiseen hauskaan valikoimaan. Tällä kertaa asiantuntijoiden huomio oli "Armored Personal Carriers" - yleinen nimitys kaikentyyppisille panssaroiduille ajoneuvoille, jotka on suunniteltu henkilöstön kuljettamiseen. Katsauksessa oli mukana sekä 5 tonnia painavia kevyitä panssaroituja miehistönkuljetusaluksia että raskaita jalkaväen taisteluajoneuvoja. Huolimatta näennäisestä järjettömyydestä, tämä on varsin loogista - kaikki tämä tela- tai pyörillä varustettu laitteisto, koosta riippumatta, suorittaa saman tehtävän - kuljettaa ihmisiä ja tavaroita sotilaallisissa konflikteissa, suojelee niitä panssarillaan. Esimerkiksi panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen tai jalkaväen taisteluajoneuvon välillä ei ole tiukkoja eroja. Ainoa asia, joka teoriassa erottaa heidät, oli se, että jalkaväen taisteluajoneuvo pystyi tukemaan jalkaväkeä taistelussa, kun panssaroitu miehistönkuljetusvaunu vain toimitti ne taistelukentälle. Selkeästi määritellyn etulinjan katoamisen myötä tämä havaitaan kaikessa paikalliset konfliktit 1900-luvun viimeisellä neljänneksellä panssaroitu miehistönkuljetusvaunu ja jalkaväen taisteluajoneuvo suorittavat nyt samoja tehtäviä. Nykyaikaiset panssaroidut ajoneuvot massasta riippumatta kantavat usein samoja aseita ja toimivat alustana erikoistuneiden sotilasvarusteiden luomiselle - komentopaikasta ja ambulansseista itseliikkuviin haubitsereihin ja useisiin laukaisurakettijärjestelmiin.

Toisin kuin kiistanalainen ja kiistanalainen luokitus "10 parhaat tankit Military Channelin mukaan luokitus "10 parasta panssaroitua ajoneuvoa" on mielestäni erittäin riittävä ja yleisesti ottaen oikea: se sisältää todella arvokkaita ajoneuvoja. Olisi hyödyllistä lisätä, että sinun ei pitäisi ottaa tällaisia luokituksia vakavasti - tämä on loppujen lopuksi infotainment-ohjelma. Siksi, hyvät lukijat, suosittelen, että kiinnität huomiota ei niinkään sijoituspaikkoihin kuin itse autoihin. Esimerkiksi minä itse, en ole panssaroitujen ajoneuvojen asiantuntija, en epäillyt monien niiden olemassaoloa. Ja silti tässä katsauksessa on vakava johtopäätös - katsaus osoittaa lupaavimmat alueet panssaroitujen ajoneuvojen kehittämiseen, oikeita päätöksiä ja suunnitteluvirheitä. Loppujen lopuksi, jos maihinnousuryhmä mieluummin liikkuu panssarin PÄÄLLÄ, ei panssarin ALLA, panssaroiduissa ajoneuvoissa on jotain todella vialla.

Vertailukriteereinä ovat, kuten aina, tekninen huippuosaamista, innovatiiviset ratkaisut tämän näytteen luomiseen, valmistettavuus ja massatuotanto, ja päätuomarina tietysti kokemus. taistelukäyttöön.

No, se on luultavasti kaikki, mitä halusin lisätä itseltäni, tämä on alkusoitto loppu, siirrytään arvosanaan. Maailmassa on monia arvokkaita autoja, mutta tasan 10 mahtuu kymmenen parhaan joukkoon.

10. sija - Marder

Bundeswehrin jalkaväen taisteluajoneuvo, taistelupaino - 33 tonnia. Hyväksymisvuosi - 1970. Miehistö - 3 henkilöä + 7 laskeutuvaa henkilöä.
Se luotiin vastauksena Neuvostoliiton BMP-1:lle. Asekompleksiin kuuluu 20 mm:n Rheinmetall-202 automaattitykki ja ATGM Milan. Nopeus (jopa 75 km / h maantiellä), erinomainen turvallisuus, saksalainen laatu - mitä muuta tarvitaan hyvään BMP: hen? Kokonaiskuvaa pilaa hieman Marderin taistelukokemuksen puute - lukuun ottamatta episodista osallistumista operaatioihin Afganistanissa, tämä panssaroitu ajoneuvo ei juuri koskaan poistunut Saksan moottoriteiltä.
Kaikkiaan saksalaiset kokosivat 2 700 jalkaväen ihmeajoneuvoaan, mukaan lukien niihin perustuva itseliikkuva ilmapuolustusjärjestelmä. Hyvä auto kaikin puolin. Kymmenes sija.

9. sija - M1114

Amerikkalainen panssaroitu auto. Kuten kuvista saattoi arvata, tämä on legendaarinen Humvee panssarisarjalla. 90-luvun puoliväliin mennessä M998-rungon taistelukäytön kokemuksesta kävi selväksi, että armeija tarvitsi siihen perustuvan kevyen panssaroidun miehistönvaunun, jolla on pirstoutumista estävä panssari ja mikä tärkeintä kestävä miinasuoja. M1114:llä oli kaikki nämä ominaisuudet, sillä se yhdistää liikkuvuuden, turvallisuuden ja tulivoiman alle 5 tonnin kokonaispainoon. Irrotettavat aseet M1114:lle sisältävät kaiken katolla olevista kevyistä konekivääreistä kauko-ohjattaviin 12,7 mm:n konekiväärikiinnikkeisiin, MANPADSeihin ja panssarintorjuntaohjusjärjestelmiin.

Sieltä kannattaa poiketa lyhyesti Humveelle (alias M998 HMMWV -runko). Yhdysvallat hyväksyi vuonna 1981 "erittäin liikkuvaksi monikäyttöiseksi pyörälliseksi ajoneuvoksi", ja siitä on tullut yksi Yhdysvaltain armeijan symboleista, joka on valaistu kaikissa konflikteissa viimeisten 30 vuoden aikana. General Motorsin mukaan kaikkia Humvee-versioita on tähän mennessä valmistettu 200 000 kappaletta. Yksi tämän half-Group-half-jeepin tärkeimmistä ominaisuuksista oli suunnittelun monipuolisuus. Tässä vain osa siihen perustuvista autoista:

M998 - lasti avoin auto,
M998 Avenger - variantti ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä "Stinger",
M966 - panssaroitu jeeppi TOW-panssarintorjuntajärjestelmällä,
M1097 - kaksipaikkainen pick-up,
M997 - ambulanssijeeppi nelipaikkaisella ohjaamolla,
M1026 - versio, jossa on täysin suljettu nelipaikkainen kori ja vinssi,
M1035 - ambulanssiversio neliovisella ohjaamolla,
M1114 - kevyt panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, yksi massiivimmista Humvee-versioista

General Motorsin suunnittelijat onnistuivat löytämään optimaalisen tasapainon kantokyvyn välillä, jonka avulla se voi suorittaa kaikki yleisen armeijan ajoneuvon toiminnot, asentaa erilaisia aseita ja panssarisuojauksia, eikä samalla turhaan tehnyt ylipainoa autoa säilyttäen samalla suuren jeepin mitat. "Humvee" on tullut standardi luokassaan. Nyt armeijan maastoautot kaikissa maailman maissa lainaavat sitä teknisiä ratkaisuja, ulkoasu ja ulkoasu.

A priori sotilasvarusteet eivät voi menestyä siviilimarkkinoilla vapaan kilpailun olosuhteissa. Tämä aksiooma todistaa aina kohtuuttomien sotilasmenojen oikeutuksen: "Jos et halua ruokkia omaa armeijaasi, ruokit jonkun muun" jne. samassa hengessä. Hammerin tapauksessa näemme päinvastoin - tyylikkäästä armeijan ajoneuvosta, joka säilytti pääkomponentit (mukaan lukien 6 litran moottori, vaihteisto, jousitus), tuli menestyvä kaupallinen projekti - vuonna 1992 sen siviiliversio Hummer H1:stä meni. tuotantoon minimaalisilla kosmeettisilla muutoksilla, kehittyen edelleen ikoniseksi Hummer H2 -ylellismaasturiksi, jossa on ylellinen sisustus ja automaattivaihteisto.
Humvee M1114:n panssaroitu armeijaversio taisteli paljon ympäri maailmaa, joutui usein tulen alle, paloi, räjähti, juuttui mutaan, mutta pelasti kuitenkin sisällä istuvien sotilaiden hengen. Mitä todelliselta sotilasvarusteelta vaaditaan.

8. sija - Universal Carrier

Brittiläinen monikäyttöinen panssarivaunu-traktori - brittiläisen sotilaan pääavustaja. Tavallisen näköinen auto 5 hengen miehistöllä tunnetusti kulki 50 km/h nopeudella toisen maailmansodan taistelukentillä. Universal Carrier taisteli kaikilla rintamilla Euroopasta ja itärintamasta Saharaan ja Indonesian viidakoihin. Myöhemmin hän onnistui osallistumaan Korean niemimaan sotaan ja päätti uransa loistavasti 1960-luvulla.

Vain 4 tonnin massalla Universal Carrierilla oli kunnollinen maastohiihtokyky ja se oli suojattu 10 mm:n panssarilla. Lineaaristen panssaroitujen miehistönkuljetusalusten aseistus sisälsi 14 mm:n panssarintorjuntakiväärin ja/tai 7,7 mm:n Bren-konekiväärin. Perusversion lisäksi joukot saivat Wasp-liekinheittimen ja itseliikkuvat aseet 40 mm:n aseella, joka oli luotu sen alustalle.

Kaiken kaikkiaan massatuotannon vuosina 1934-1960. Isossa-Britanniassa, Yhdysvalloissa, Australiassa ja Kanadassa valmistettiin 113 000 näitä pieniä, mutta hyödyllisiä koneita.

7. sija - Sonderkraftfahrzeug 251

Valtava sotakoneisto, joka murskasi pyöriillään ja toukkaillaan Euroopan maat, Pohjois-Afrikan hiekkarannan ja Venäjän jäiset avaruudet.
SdKfz 251 puolitela-alustainen panssarivaunu vastasi täysin Blitzkrieg-strategiaa - nopea, tilava ja hyvin suojattu ajoneuvo, jolla on hyvät maastohiihtomahdollisuudet. Miehistö - 2 henkilöä + 10 henkilöä laskeutumassa, nopeus maantiellä 50 km / h, pyörillä varustettu toukka, pyöreä panssari, paksuus jopa 15 mm. Kuten mikä tahansa saksalainen tekniikka, panssarivaunu oli varustettu valtavalla valikoimalla vaihtoehtoja ja laitteita minkä tahansa tehtävän suorittamiseen. Saksalainen insinöörinero oli täydessä voimissaan, tässä on mittakaava: SdKfz 251 oli varustettu erilaisilla valvonta- ja viestintälaitteilla, nostureilla ja vinsseillä, kaiken tyyppisillä ja taajuuksilla radioilla, hyökkäyssilloilla, irrotettavilla panssarisarjoilla ja erilaisilla aseilla, joiden joukossa oli jopa sellaista eksoottista kuin suihkujärjestelmät salvo tuli Wurframen 40 kaliiperi 280 mm.
SdKfz 251 -alustalle luotiin monia erikoisajoneuvoja: perusmallin lisäksi ambulansseja sekä komento- ja esikuntaajoneuvoja, valvonta- ja viestintäajoneuvoja, matkapuhelinkeskuksia, tykistöpaikannuspisteitä, itseliikkuvat ilmatorjuntatykit automaattisella 20 valmistettiin mm tykkejä MG 151/20, liekinheittimiä, liikkuvia ampumapisteitä 37 mm ja 75 mm panssarintorjuntatykillä, insinöörilaitteita ...
Näiden mallien joukossa oli todella ainutlaatuisia näytteitä panssaroiduista ajoneuvoista, kuten Schallaufnahmepanzerwagen - melun suuntaetsin vihollisen tykistöasemien sijainnin määrittämiseksi poissa näkyvistä tai Infrarotscheinwerfer - itseliikkuva infrapuna-valaisin valaisemaan Panther-panssarivaunujen yönähtävyyksiä.
Itsestäni voin lisätä seuraavan: paljastusten ystävät ja Vladimir Rezunin työn seuraajat, jotka laskevat tarkasti saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen lukumäärän, jotenkin unohtavat aina sisällyttää luetteloihinsa 15 000 Saksan teollisuuden valmistamaa SdKfz 251 panssaroitua miehistönkuljetusalusta, vaikka nämä ovat panssaroituja. ajoneuvot ylittivät monet tuon ajan tankit ominaisuuksiltaan.
Muuten, panssarivaunu SdKfz 251 oli niin hyvä, että sitä valmistettiin Tšekkoslovakiassa vuoteen 1962 asti.

6. sija - M1126 "Stryker"

Yhdysvaltain armeijan nuorin värvätty. Pyörällisten taisteluajoneuvojen Stryker-perhe luotiin erityisesti matalan intensiteetin konflikteja ja "siirtomaasotaa varten", kun raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen, Abrams-panssarivaunujen tai Bradley-jalkaväen taisteluajoneuvojen käyttö on tarpeetonta ja kevyiden prikaatien taisteluryhmät eivät ole tarpeeksi tehokkaita. Taistelut Irakin ja Afganistanin alueella vahvistivat tämän päätöksen oikeellisuuden.

M1126:n perusversiosta tuli ensimmäinen tämän luokan pyörällinen panssaroitu ajoneuvo Yhdysvaltain armeijassa. Ajon poikkeuksellisen sujuvuuden vuoksi panssaroitu miehistönkuljetusalusta sai joukoissa lempinimen "Shadow" (Shadow). M1126:ta luotaessa kiinnitettiin erityistä huomiota koneen suojaominaisuuksien parantamiseen. Teräshaarniska on täydennetty asennetuilla MEXAS-tyyppisillä panssarimoduuleilla, jotka painavat 1700 kg. Tämäntyyppinen panssari sisältää keraamisen kerroksen, joka on liimattu kerrokseen korkean lujuuden Kevlar-kuituja. Alumiinioksidikeraamisen kerroksen tarkoituksena on tuhota ammus ja jakaa liike-energiaa pitkin suurempi alue perusteita. Kestävyydellä MEXAS, jolla on sama massa kuin teräspanssari, ylittää sen kahdesti. suurta huomiota annettiin miinasuojaukseen - auton kaksoispohja, poistot, haavoittuvimpien paikkojen lisävaraus - kaiken tämän pitäisi amerikkalaisten suunnittelijoiden mukaan vähentää panssaroidun ajoneuvon miehistön osumisen todennäköisyyttä.
Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on varustettu korkean teknologian asejärjestelmällä, joka sisältää kauko-ohjattavan asennuksen .50-kaliiperin konekiväärillä ja 40 mm:n automaattisella Mark-19-kranaatinheittimellä, jossa ammuskuorma on 448 kranaattia. Tunnistus- ja kohteen merkintämoduuli sisältää yötähtäimen ja laseretäisyysmittarin.

18 tonnin panssaroitu miehistönkuljetusvaunu voi saavuttaa maantiellä jopa 100 km/h nopeuksia, ja 8x8 pyöräjärjestely ja rengaspaineiden alennusjärjestelmä takaavat riittävän maastohiihtokyvyn. Tämän tyyppisten koneiden vakava haittapuoli on se, että Stryker ei osaa uida.
Styker-perheeseen kuuluu panssaroitujen miehistönkuljetusvaunujen lisäksi
taistelutiedustelu- ja partioajoneuvo M1127, tulitukiajoneuvo M1128 105 mm tykillä, 120 mm itseliikkuva kranaatinheitin M1129, KShM M1130, tykistökorjaustolppa M1131, konepaja M1132, panssaroitu lääkintäevakuaattori M1133. M1134, jossa on ATGM "TOU-2", ja M1135 säteily-, kemiallinen ja biologinen tiedusteluajoneuvo.
"Lyökkääjät" vuodesta 2003 asepalvelus Irakin alueella.

5. sija - אכזרית‎ (Achzarit)

Israelin puolustusvoimien raskas tela-alustainen panssarivaunu. Se on tämän luokan suojatuin panssaroitu ajoneuvo maailmassa.
Neuvostoliiton panssarin 200 mm:n panssari (et usko, mutta Achzarit ovat vangittuja syyrialaisia T-54- ja T-55-koneita, joiden tornit on poistettu) vahvistettiin levitetyillä rei'itetyillä teräslevyillä hiilikuiduilla ja sarjalla dynaamisia. suojaus asennettiin päälle. Lisävarauksen kokonaispaino oli 17 tonnia, mikä yhdessä ajoneuvon matalan siluetin kanssa mahdollisti poikkeuksellisen korkean panssaroitujen miehistönvaunujen suojauksen.

Matkalla rajalle

Neuvostoliiton moottori korvattiin kompaktimalla 8-sylinterisellä General Motors -dieselmoottorilla, joka mahdollisti käytävän varustamisen tankin oikealle puolelle, joka johti joukkojen osastoon taka-panssaroituun oveen. Takalamppia kallistettaessa osa katosta nostetaan hydraulisesti, mikä helpottaa joukkojen purkamista. Lisäksi osittain avointa takaovea käytetään porsaanreikänä.
Achzarit on varustettu Rafael OWS (Overhead Weapon Station) kauko-ohjattavalla konekivääritelineellä. Lisäaseina käytetään kolmea 7,62 mm:n konekivääriä: yksi - komentajan luukun kääntöasennuksessa ja kaksi - takaluukuissa.
Tämän seurauksena 44-tonninen hirviö on erinomainen työkalu taisteluun kaupunkialueilla, joissa RPG-kranaatinheitin voi olla jokaisen ikkunan aukossa. Achzarit ei pelkää kaikilta Hizbollahin ja Hamasin militanttien kanssa palveluksessa olevista välineistä tulevaa pistemäistä tulipaloa, joka peittää panssarillaan luotettavasti 10 miehistön jäsentä.
Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että maailman suojatuin panssaroitu miehistönkuljetusalusta on edelleen Merkava-tankin rungossa oleva Namer (paino yli 50 tonnia), vain symbolinen määrä Namereja valmistettiin - 60 yksikköä, toisin kuin Achzarit. , jossa muunnettiin 500 T-54/55 tankkia.

4. sija - BMP-1

Panssaroitu jalkaväkiajoneuvo (tämä on juuri se, mitä amerikkalaisten asiantuntijoiden mukaan) lisäsi merkittävästi moottoroitujen kivääriyksiköiden hyökkäysvoimaa. BMP-1:n nerokas konsepti oli lisätä jalkaväen liikkuvuutta ja turvallisuutta yhdessä panssarivaunujen kanssa. Autoa esiteltiin maailman yhteisölle paraatissa Punaisella torilla vuonna 1967.
BMP-1:n runko hitsattiin panssarilevyistä, joiden paksuus oli 15 ... 20 mm, laskelmien mukaan tämä riitti tarjoamaan kattavan suojan käsikivääristä ammutuilta luoteilta ja suuntakulmissa suoja annettiin jopa pienikaliiperisia aseita vastaan.
13-tonninen taisteluajoneuvo kehitti jopa 65 km/h maantiellä ja jopa 7 km/h pinnalla (jopa telarullat tehtiin ontoksi nostekyvyn lisäämiseksi). Sisälle sijoitettiin 3 miehistön jäsentä ja 8 laskuvarjohyppääjää. Asekompleksi koostui 73 mm 2A28 Grom sileäputkeisesta kranaatinheittimestä, PKT-konekivääristä ja panssarintorjuntasta. ohjusjärjestelmä 9M14M "Vauva". Erilliset porsaanreiät varustettiin sisällä istuvia laskuvarjojoukkoja varten. Kaikki tämä teoriassa teki BMP-1:stä uuden sukupolven yleisajoneuvon.

Valitettavasti kaikki osoittautui monimutkaisemmaksi. Amerikkalaiset kritisoivat ankarasti Neuvostoliiton suunnittelijoiden päätöksiä, erityisesti joukkojen osaston takaovien suunnittelua (todella, erittäin kyseenalaista): "Todennäköisesti tämä on paksu panssari, joka suojaa luotettavasti ajoneuvon miehistöä? Ei! Ne ovat polttoainetankkeja!" Koneen tappion myötä tämä järjestely muutti BMP:n paloansaksi.
Lähi-idän ja Afganistanin taistelujen tulosten perusteella kävi nopeasti selväksi, että suunnittelijat olivat säästäneet panssariin turhaan - DShK-konekivääri osui luottavaisesti BMP:hen. Matala miinasuoja, pienaseet ja kranaatinheittimet johtivat siihen, että sotilaat mieluummin liikkuvat panssarin päällä istuen, eivätkä uskalla mennä alas ajoneuvon taisteluosastoon. Myös aseiden puutteet tuntuivat - ylängöllä Thunder osoittautui hyödyttömäksi alhaisen korkeuskulman vuoksi.

Samat tankit takaluukuissa

Neuvostoliiton suunnittelijat yrittivät korjata virheet seuraavan sukupolven autossa. Uusi BMP-2 sai automaattisen 30 mm tykin, jonka korkeuskulma oli 85 astetta. Seuraava malli, BMP-3, huolimatta armeijan äänekkäistä turvallisuuden lisäämiskehotuksista, oli järjettömyyden apoteoosi: siinä on melkein panssariaseet, mutta siinä on edelleen "pahvi" haarniska.
Ja silti kannattaa osoittaa kunnioitusta Neuvostoliiton suunnittelijat. Jalkaväen taisteluajoneuvosta on tullut täysin uusi panssaroitujen ajoneuvojen luokka. Innovatiivisuudestaan huolimatta BMP-1 on käynyt läpi yli tusinaa sotilaallista konfliktia ympäri maailmaa. Lisäksi se oli halpa ja massiivinen: tämän tyyppistä konetta valmistettiin yhteensä 20 000 kappaletta.

3. sija - MCV-80 "Warrior"

Brittiläinen jalkaväen taisteluajoneuvo. Hänen nimessään on muutakin kuin "Warrior". Taistelupaino - 25 tonnia. Maantienopeus - 75 km/h. MCV-80:n panssaroitu runko on hitsattu valssatuista alumiini-magnesium-sinkkiseoksen levyistä ja suojaa 14,5 mm:n luodeilta ja 155 mm:n räjähdysherkkien sirpaleiden sirpaleilta ja pohja - 9 kg:sta. panssarintorjuntamiinat. laudat ja alusta peitetty kumisilla anti-kumulatiivisilla näytöillä. "Warriorin" panssaroidussa rungossa on sisäinen vuori, joka suojaa miehistöä panssarinpalasilta, mikä on myös äänieristys. Joukkoistuinten selkänojan ja rungon sivujen välistä tilaa käytetään jalkaväen varaosien ja varusteiden säilytykseen, mikä luo lisäsuojaa joukkoosastolle. Ulkopuolelta haarniska on vahvistettu reaktiivisella panssarilla. Aseistus: 30 mm L21A1 "Rarden" automaattitykki, koaksiaalinen konekivääri, 94 mm LAW-80 kranaatinheitin. Auton miehistö on 3 henkilöä. Laskeutuminen - 7 henkilöä.

Britannian komentajalla oli suuria toiveita lupaavalta BMP:ltä. Ja "Warrior" ei tuottanut tekijöilleen pettymystä - "Aavikomyrskyyn" osallistuneista 300 ajoneuvosta yksikään ei hävinnyt taistelussa. Huomionarvoinen tapaus tapahtui El-Amarissa (Irak) 1. toukokuuta 2004: 14 RPG-kranaattia osui Warrior-partioon. Pahoin vaurioitunut auto onnistui taistelemaan takaisin ja pääsi omalla voimallaan pois tulesta pelastaen siinä sisällä olevien hävittäjien hengen (koko miehistö paloi ja loukkaantui). BMP:n komentaja Johnson Gideon Biharry palkittiin Victoria Crossilla.

Vuonna 2011 Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus myönsi 1,6 miljardia puntaa MCV-80:n modernisointiin WCSP-ohjelman puitteissa. Erityisesti on raportoitu, että BMP saa uuden asejärjestelmän, jossa on 40 mm automaattinen ase.
Tässä on sellainen MCV-80 "Warrior" - kone, johon sotilaat luottavat.

2. sija - M2 "Bradley"

Amerikkalainen jalkaväen taisteluajoneuvo. Taistelupaino - 30 tonnia. Nopeus - 65 km / h maantiellä, 7 km / h pinnalla. Miehistö - 3 henkilöä. Laskeutuminen - 6 henkilöä.
Teräksestä ja alumiinista valmistettu monikerroksinen panssari, jonka paksuus on 50 mm, tarjoaa kattavan suojan pienikaliiperisia tykistöammuksia vastaan. Saranoitu dynaaminen suojajärjestelmä toimii luotettavana esteenä RPG-rakettikäyttöisille kranaateille. Kotelon sisäpuolella on Kevlar-vuori, joka estää sirpaleiden muodostumisen. Käytössä uusimmat muutokset Sivuille on asennettu lisäksi 30 mm terässuojat.
Aseistus: 25 mm:n automaattiase M242 "Bushmaster", jossa tietokoneistettu palonhallintajärjestelmä, ATGM "TOW" ja 6 konekivääriä M231 FPW. Panssaroitujen ajoneuvojen varustukseen kuuluvat muun muassa taktinen TACNAV-navigointijärjestelmä, ELRF-laseretäisyysmittari, infrapuna-passiivinen panssarintorjuntajärjestelmä ja MRE (Meal, Ready-to-Eat) -ruokaannoksen lämmitin.
Sen ilmestyessä, vuonna 1981, Yhdysvaltain armeija epäili uuden BMP:n taisteluominaisuuksia. Mutta vuonna 1991 Desert Stormin aikana kaikki epäilykset hälvenivät: Bradleyt, jotka käyttivät köyhdytettyä uraania sisältäviä ytimiä, tuhosivat enemmän Irakin panssarivaunuja kuin M1 Abrams -pääpanssarivaunuja. Ja vain 1 BMP hävisi vihollisen tulesta.
Hyvin ansaitusta taisteluajoneuvosta on tullut yksi maailman massiivisimmista jalkaväen taisteluajoneuvoista - M2 Bradleyä valmistettiin yhteensä 7000 kappaletta. Sen pohjalta valmistetaan myös taistelutiedusteluajoneuvo M3, itseliikkuva ilmapuolustusjärjestelmä M6 ja kantoraketti MLRS:lle ja taktiset ohjukset M270MLRS.

1. sija - M113

M113 Liettuan asevoimat paraatissa Kaunasissa

Kelluva tela-ajoneuvo, joka painaa 11 tonnia. Kaikenpuolisen suojan tarjoaa 40 mm alumiinipanssari. Erinomainen kapasiteetti - 2 miehistön jäsentä ja 11 laskuvarjohyppääjää. Vakioaseistus - raskas konekivääri M2. Nopea (nopeus maantiellä - jopa 64 km / h), ajettava ja helppo huoltaa, autosta on tullut maailman tunnetuin panssaroitu miehistönkuljetusväline. 85 000 М113 kaikista muutoksista oli käytössä 50 maassa ympäri maailmaa. M113 kävi läpi kaikki konfliktit Vietnamin sodasta vuoden 2003 hyökkäykseen Irakiin ja on edelleen tuotannossa ja on Yhdysvaltain armeijan tärkein panssarivaunu.
Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen lisäksi M113 oli olemassa komento- ja ohjausajoneuvona, itseliikkuvana 107 mm kranaatinheittimenä, ilmatorjunta-aluksena itseliikkuva yksikkö(he oli aseistettu kaikella kuusipiippuisesta Vulkanista Chapperel-ilmapuolustusjärjestelmään), korjaus- ja pelastusajoneuvolla, ambulanssilla, panssarihävittäjällä TOW ATGM:llä, säteily- ja kemikaalien tiedusteluajoneuvolla ja MLRS-laukaisulaitteella.

Jatkaessani Discovery Channel Top 10 -listaa, haluaisin kiinnittää huomionne toiseen hauskaan valikoimaan. Tällä kertaa asiantuntijoiden huomio oli "Armored Personal Carriers" - yleinen nimitys kaikentyyppisille panssaroiduille ajoneuvoille, jotka on suunniteltu henkilöstön kuljettamiseen. Katsauksessa oli mukana sekä 5 tonnia painavia kevyitä panssaroituja miehistönkuljetusaluksia että raskaita jalkaväen taisteluajoneuvoja. Huolimatta näennäisestä järjettömyydestä, tämä on varsin loogista - kaikki tämä tela- tai pyörillä varustettu laitteisto, koosta riippumatta, suorittaa saman tehtävän - kuljettaa ihmisiä ja tavaroita sotilaallisissa konflikteissa, suojelee niitä panssarillaan. Esimerkiksi panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen tai jalkaväen taisteluajoneuvon välillä ei ole tiukkoja eroja. Ainoa asia, joka teoriassa erottaa heidät, oli se, että jalkaväen taisteluajoneuvo pystyi tukemaan jalkaväkeä taistelussa, kun panssaroitu miehistönkuljetusvaunu vain toimitti ne taistelukentälle. Selkeästi määritellyn etulinjan katoamisen myötä, ja tämä on juuri se, mitä havaitaan kaikissa 1900-luvun viimeisen neljänneksen paikallisissa konflikteissa, panssarivaunu ja jalkaväen taisteluajoneuvo suorittavat nyt samoja tehtäviä. Nykyaikaiset panssaroidut ajoneuvot massasta riippumatta kantavat usein samoja aseita ja toimivat alustana erikoistuneiden sotilasvarusteiden luomiselle - komentopaikasta ja ambulansseista itseliikkuviin haubitsereihin ja useisiin laukaisurakettijärjestelmiin.

Toisin kuin kiistanalainen ja kiistanalainen luokitus "10 parasta panssarivaunua sotilaskanavan mukaan", "10 parhaan panssaroidun ajoneuvon" luokitus on mielestäni erittäin riittävä ja yleisesti oikea: se sisältää todella arvokkaita ajoneuvoja. Olisi hyödyllistä lisätä, että sinun ei pitäisi ottaa tällaisia luokituksia vakavasti - tämä on loppujen lopuksi infotainment-ohjelma. Siksi, hyvät lukijat, suosittelen, että kiinnität huomiota ei niinkään sijoituspaikkoihin kuin itse autoihin. Esimerkiksi minä itse, en ole panssaroitujen ajoneuvojen asiantuntija, en epäillyt monien niiden olemassaoloa. Ja silti tässä katsauksessa on vakava johtopäätös - katsaus näyttää lupaavimmat alueet panssaroitujen ajoneuvojen kehittämiseen, suunnittelijoiden oikeat päätökset ja virheet. Loppujen lopuksi, jos maihinnousuryhmä mieluummin liikkuu panssarin PÄÄLLÄ, ei panssarin ALLA, panssaroiduissa ajoneuvoissa on jotain todella vialla.

Vertailukriteereinä, kuten aina, ovat tekninen huippuosaamista, innovatiiviset ratkaisut tämän näytteen luomiseen, valmistettavuus ja massatuotanto, ja päätuomarina tietysti taistelukäytön kokemus.

10. sija - Marder

9. sija - M1114

8. sija - Universal Carrier

Kaiken kaikkiaan massatuotannon vuosina 1934-1960. Isossa-Britanniassa, Yhdysvalloissa, Australiassa ja Kanadassa valmistettiin 113 000 näitä pieniä, mutta hyödyllisiä koneita.

7. sija - Sonderkraftfahrzeug 251

Valtava sotakoneisto, joka murskasi pyöriillään ja toukkaillaan Euroopan maat, Pohjois-Afrikan hiekkarannan ja Venäjän jäiset avaruudet.
SdKfz 251 puolitela-alustainen panssarivaunu vastasi täysin Blitzkrieg-strategiaa - nopea, tilava ja hyvin suojattu ajoneuvo, jolla on hyvät maastohiihtomahdollisuudet. Miehistö - 2 henkilöä + 10 henkilöä laskeutumassa, nopeus maantiellä 50 km / h, pyörillä varustettu toukka, pyöreä panssari, paksuus jopa 15 mm. Kuten mikä tahansa saksalainen tekniikka, panssarivaunu oli varustettu valtavalla valikoimalla vaihtoehtoja ja laitteita minkä tahansa tehtävän suorittamiseen. Saksalainen insinöörinero oli täydessä voimissaan, tässä on katsaus mittakaavaan: SdKfz 251 oli varustettu erilaisilla valvonta- ja viestintälaitteilla, nostureilla ja vinsseillä, kaikentyyppisillä ja -taajuuksilla radioasemilla, hyökkäyssillalla, irrotettavalla panssarisarjalla ja erilaisia aseita, joiden joukossa oli jopa sellaisia eksoottisia kuin Wurframen 40 kaliiperi 280 mm:n monilaukaisurakettijärjestelmä.
SdKfz 251 -alustalle luotiin monia erikoisajoneuvoja: perusmallin lisäksi ambulansseja sekä komento- ja esikuntaajoneuvoja, valvonta- ja viestintäajoneuvoja, matkapuhelinkeskuksia, tykistöpaikannuspisteitä, itseliikkuvat ilmatorjuntatykit automaattisella 20 valmistettiin mm tykkejä MG 151/20, liekinheittimiä, liikkuvia ampumapisteitä 37 mm ja 75 mm panssarintorjuntatykillä, insinöörilaitteita ...
Näiden mallien joukossa oli todella ainutlaatuisia näytteitä panssaroiduista ajoneuvoista, kuten Schallaufnahmepanzerwagen - melun suuntaetsin vihollisen tykistöasemien sijainnin määrittämiseksi poissa näkyvistä tai Infrarotscheinwerfer - itseliikkuva infrapuna-valaisin valaisemaan Panther-panssarivaunujen yönähtävyyksiä.
Itsestäni voin lisätä seuraavan: paljastusten ystävät ja Vladimir Rezunin työn seuraajat, jotka laskevat tarkasti saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen lukumäärän, jotenkin unohtavat aina sisällyttää luetteloihinsa 15 000 Saksan teollisuuden valmistamaa SdKfz 251 panssaroitua miehistönkuljetusalusta, vaikka nämä ovat panssaroituja. ajoneuvot ylittivät monet tuon ajan tankit ominaisuuksiltaan.
Muuten, panssarivaunu SdKfz 251 oli niin hyvä, että sitä valmistettiin Tšekkoslovakiassa vuoteen 1962 asti.

6. sija - M1126 "Stryker"

M1126:n perusversiosta tuli ensimmäinen tämän luokan pyörällinen panssaroitu ajoneuvo Yhdysvaltain armeijassa. Ajon poikkeuksellisen sujuvuuden vuoksi panssaroitu miehistönkuljetusalusta sai joukoissa lempinimen "Shadow" (Shadow). M1126:ta luotaessa kiinnitettiin erityistä huomiota koneen suojaominaisuuksien parantamiseen. Teräshaarniska on täydennetty asennetuilla MEXAS-tyyppisillä panssarimoduuleilla, jotka painavat 1700 kg. Tämäntyyppinen panssari sisältää keraamisen kerroksen, joka on liimattu kerrokseen korkean lujuuden Kevlar-kuituja. Alumiinioksidikeraamisen kerroksen tarkoituksena on rikkoa ammus ja jakaa liike-energia suuremmalle pohja-alueelle. Kestävyydellä MEXAS, jolla on sama massa kuin teräspanssari, ylittää sen kahdesti. Paljon huomiota kiinnitettiin miinojen suojaamiseen - auton kaksoispohja, iskunvaimennus, haavoittuvimpien paikkojen lisävaraus - kaiken tämän pitäisi amerikkalaisten suunnittelijoiden mukaan vähentää panssaroidun ajoneuvon miehistön osumisen todennäköisyyttä.
Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on varustettu korkean teknologian asejärjestelmällä, joka sisältää kauko-ohjattavan asennuksen .50-kaliiperin konekiväärillä ja 40 mm:n automaattisella Mark-19-kranaatinheittimellä, jossa ammuskuorma on 448 kranaattia. Tunnistus- ja kohteen merkintämoduuli sisältää yötähtäimen ja laseretäisyysmittarin.

5. sija - אכזרית‎ (Achzarit)

Matkalla rajalle

4. sija - BMP-1

Panssaroitu jalkaväkiajoneuvo (tämä on juuri se, mitä amerikkalaisten asiantuntijoiden mukaan) lisäsi merkittävästi moottoroitujen kivääriyksiköiden hyökkäysvoimaa. BMP-1:n nerokas konsepti oli lisätä jalkaväen liikkuvuutta ja turvallisuutta yhdessä panssarivaunujen kanssa. Autoa esiteltiin maailman yhteisölle paraatissa Punaisella torilla vuonna 1967.
BMP-1:n runko hitsattiin panssarilevyistä, joiden paksuus oli 15 ... 20 mm, laskelmien mukaan tämä riitti tarjoamaan kattavan suojan käsikivääristä ammutuilta luoteilta ja suuntakulmissa suoja annettiin jopa pienikaliiperisia aseita vastaan.
13-tonninen taisteluajoneuvo kehitti jopa 65 km/h maantiellä ja jopa 7 km/h pinnalla (jopa telarullat tehtiin ontoksi nostekyvyn lisäämiseksi). Sisälle sijoitettiin 3 miehistön jäsentä ja 8 laskuvarjohyppääjää. Asekompleksi koostui 73 mm:n 2A28 Grom sileärunkoisesta kranaatinheittimestä, PKT-konekivääristä ja 9M14M Malyutka panssarintorjuntaohjusjärjestelmästä. Erilliset porsaanreiät varustettiin sisällä istuvia laskuvarjojoukkoja varten. Kaikki tämä teoriassa teki BMP-1:stä uuden sukupolven yleisajoneuvon.

Valitettavasti kaikki osoittautui monimutkaisemmaksi. Amerikkalaiset kritisoivat ankarasti Neuvostoliiton suunnittelijoiden päätöksiä, erityisesti joukkojen osaston takaovien suunnittelua (todella, erittäin kyseenalaista): "Todennäköisesti tämä on paksu panssari, joka suojaa luotettavasti ajoneuvon miehistöä? Ei! Ne ovat polttoainetankkeja!" Koneen tappion myötä tämä järjestely muutti BMP:n paloansaksi.
Lähi-idän ja Afganistanin taistelujen tulosten perusteella kävi nopeasti selväksi, että suunnittelijat olivat säästäneet panssariin turhaan - DShK-konekivääri osui luottavaisesti BMP:hen. Matala suoja miinoja, pienaseita ja kranaatinheittimiä vastaan on johtanut siihen, että sotilaat liikkuvat mieluummin panssarin päällä istuen, eivätkä uskalla mennä alas ajoneuvon taisteluosastoon. Myös aseiden puutteet tuntuivat - ylängöllä Thunder osoittautui hyödyttömäksi alhaisen korkeuskulman vuoksi.

Samat tankit takaluukuissa

Neuvostoliiton suunnittelijat yrittivät korjata virheet seuraavan sukupolven autossa. Uusi BMP-2 sai automaattisen 30 mm tykin, jonka korkeuskulma oli 85 astetta. Seuraava malli, BMP-3, huolimatta armeijan äänekkäistä turvallisuuden lisäämiskehotuksista, oli järjettömyyden apoteoosi: siinä on melkein panssariaseet, mutta siinä on edelleen "pahvi" haarniska.
Ja silti on syytä osoittaa kunnioitusta Neuvostoliiton suunnittelijoille. Jalkaväen taisteluajoneuvosta on tullut täysin uusi panssaroitujen ajoneuvojen luokka. Innovatiivisuudestaan huolimatta BMP-1 on käynyt läpi yli tusinaa sotilaallista konfliktia ympäri maailmaa. Lisäksi se oli halpa ja massiivinen: tämän tyyppistä konetta valmistettiin yhteensä 20 000 kappaletta.

3. sija - MCV-80 "Warrior"

Brittiläinen jalkaväen taisteluajoneuvo. Hänen nimessään on muutakin kuin "Warrior". Taistelupaino - 25 tonnia. Maantienopeus - 75 km/h. MCV-80:n panssaroitu runko on hitsattu valssatuista alumiini-magnesium-sinkkiseoksen levyistä ja suojaa 14,5 mm:n luodeilta ja 155 mm:n räjähdysherkkien sirpaleiden sirpaleilta ja pohja - 9 kg panssarintorjuntaa. miinat. Sivut ja runko on peitetty kumisilla anti-kumulatiivisilla näytöillä. "Warriorin" panssaroidussa rungossa on sisäinen vuori, joka suojaa miehistöä panssarinpalasilta, mikä on myös äänieristys. Joukkoistuinten selkänojan ja rungon sivujen välistä tilaa käytetään jalkaväen varaosien ja varusteiden säilytykseen, mikä luo lisäsuojaa joukkoosastolle. Ulkopuolelta haarniska on vahvistettu reaktiivisella panssarilla. Aseistus: 30 mm L21A1 "Rarden" automaattitykki, koaksiaalinen konekivääri, 94 mm LAW-80 kranaatinheitin. Auton miehistö on 3 henkilöä. Laskeutuminen - 7 henkilöä.

2. sija - M2 "Bradley"

Amerikkalainen jalkaväen taisteluajoneuvo. Taistelupaino - 30 tonnia. Nopeus - 65 km / h maantiellä, 7 km / h pinnalla. Miehistö - 3 henkilöä. Laskeutuminen - 6 henkilöä.
Teräksestä ja alumiinista valmistettu monikerroksinen panssari, jonka paksuus on 50 mm, tarjoaa kattavan suojan pienikaliiperisia tykistöammuksia vastaan. Saranoitu dynaaminen suojajärjestelmä toimii luotettavana esteenä RPG-rakettikäyttöisille kranaateille. Kotelon sisäpuolella on Kevlar-vuori, joka estää sirpaleiden muodostumisen. Uusimmissa modifikaatioissa sivuille on asennettu lisäksi 30 mm terässuojat.
Aseistus: 25 mm:n automaattiase M242 "Bushmaster", jossa tietokoneistettu palonhallintajärjestelmä, ATGM "TOW" ja 6 konekivääriä M231 FPW. Panssaroitujen ajoneuvojen varustukseen kuuluvat muun muassa taktinen TACNAV-navigointijärjestelmä, ELRF-laseretäisyysmittari, infrapuna-passiivinen panssarintorjuntajärjestelmä ja MRE (Meal, Ready-to-Eat) -ruokaannoksen lämmitin.
Sen ilmestyessä, vuonna 1981, Yhdysvaltain armeija epäili uuden BMP:n taisteluominaisuuksia. Mutta vuonna 1991 Desert Stormin aikana kaikki epäilykset hälvenivät: Bradleyt, jotka käyttivät köyhdytettyä uraania sisältäviä ytimiä, tuhosivat enemmän Irakin panssarivaunuja kuin M1 Abrams -pääpanssarivaunuja. Ja vain 1 BMP hävisi vihollisen tulesta.
Hyvin ansaitusta taisteluajoneuvosta on tullut yksi maailman massiivisimmista jalkaväen taisteluajoneuvoista - M2 Bradleyä valmistettiin yhteensä 7000 kappaletta. Sen pohjalta valmistetaan myös M3-taistelutiedusteluajoneuvoa, itseliikkuvaa M6-ilmapuolustusjärjestelmää sekä MLRS:n kantorakettia ja taktisia ohjuksia M270 MLRS.

1. sija - M113

M113 Liettuan asevoimat paraatissa Kaunasissa

Kelluva tela-ajoneuvo, joka painaa 11 tonnia. Kaikenpuolisen suojan tarjoaa 40 mm alumiinipanssari. Erinomainen kapasiteetti - 2 miehistön jäsentä ja 11 laskuvarjohyppääjää. Vakioaseistus - raskas konekivääri M2. Nopea (nopeus maantiellä - jopa 64 km / h), ajettava ja helppo huoltaa, autosta on tullut maailman tunnetuin panssaroitu miehistönkuljetusväline. 85 000 М113 kaikista muutoksista oli käytössä 50 maassa ympäri maailmaa. M113 kävi läpi kaikki konfliktit Vietnamin sodasta vuoden 2003 hyökkäykseen Irakiin ja on edelleen tuotannossa ja on Yhdysvaltain armeijan tärkein panssarivaunu.
Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen lisäksi M113 oli olemassa komento- ja ohjausajoneuvona, itseliikkuvana 107 mm kranaatinheittimenä, itseliikkuvana ilmatorjuntatykinä (joissa oli kaikkea kuusipiippuisesta Vulcanista Chapperell-ilmapuolustusjärjestelmä), korjaus- ja pelastusajoneuvo, ambulanssi, panssarihävittäjä ATGM "TOW":lla, säteily- ja kemialliset tiedusteluajoneuvot sekä MLRS-kantoraketti.