Patton m46 crでダウンロードするスキル. M46パットン戦車の歴史
ロシア地域のユーザー向けに、第 8 レベル M46 Patton KR (M46 Patton KR) の新しいプレミアム戦車が利用可能になりました。 最後の数文字は、韓国車を扱っていることを示しています。 性能特性とカモフラージュから判断すると、これは純血種の「アメリカン」であり、汲み上げられた「パーシング」を連想させます。 ただし、2 つのマシンには大きな違いがあるため、このレビューで検討します。
M46 Patton KR は、クライアントでゲーム内ゴールドで購入することはできません。プレミアム車輌はプロモーション用にのみ販売され、一定期間販売されます。M46 Patton KR が通常販売されるパッケージと価格は次のとおりです。
M46パットンKRの遊び方
M46 Patton KR の戦術: 典型的なアメリカの中戦車で、優れた HP、機動性、段ボール製の車体を備えています。 これらの特性に基づいて、これがセカンドラインマシンであることが明らかになります。 これは、戦闘戦術を開発するときに構築する必要があるものです。
何よりも、大暴れするのではなく、他人の光の中で敵をゆっくりと粉砕し、貯金箱に大切な銀のローンを補充します。 自分を輝かせる価値がないことは明らかです。
フィールドの状況が悪化し、相手に追い詰められた場合は、地形の凹凸を可能な限り認識して「タワーから」プレイする必要があります。 悪くない 正面装甲と UVN により、完全にカバーから突き出て、ダメージを与えて隠すことができます。 ただし、位置を選択するときは、砲兵を忘れないでください。
基本的に、M46 Patton KR はサポート タンクであるため、位置をすばやく変更して、さまざまな側面の味方を助けることができます。 これを行うには、ミニマップを制御し、戦闘の変化にタイムリーに対応する必要があります。
M46パットンKRの特徴
主な特徴
このクラスの車輌の標準的な性能特性を備えた新しい戦車の研究を開始できます。 したがって、車は伝統的に良好な視野半径と、クラスメートのパラメーターに一致する安全域を備えています。
私たちが話すなら 個人の特徴、機動性にも注目できます。 速度パラメータが比較的良好な中戦車について話していることを忘れないでください。 エンジンの最高速度性能: 単位鋼重量あたり 18 頭の「馬」。 このインジケーターのおかげで、車は優れたダイナミクスと操縦性を備えています。
ブッキング M46 パットン KR は、「パーシング」の性能特性と完全に一致しています。
船体は伝統的に厚紙のままでしたが、タワーの正面装甲の厚さが増しました。 以前は 110 mm でしたが、アップデート 0.9 で戦車がアップグレードされました。 17、この数値を 127 mm に増やします。 主砲の防盾が砲塔の前面のほぼ全体を覆っていることを考慮すると、戦車のこの部分に命中した場合の跳弾と非貫通が保証されます。
この車輌は十分に農業を行うことができるプレミアム車輌であることを思い出す価値があります。 しかし、技術はそうではありません レベル低下戦闘なので、M46 Patton KR は何十回も投入します。
M46パットンKR砲比較的優れた装甲貫通力を備えているため、戦車は単一レベルの戦いで自信を持って感じることができ、ナインと競争することができます. 最上位の車輌に対しては、サブキャリバーの砲弾を使用する必要がありますが、これは特に必要ありません。 ゴールドの充電は、快適なレベルのプレイにのみお勧めします。
1 回限りのダメージは、ほとんどのクラスメートにとって典型的なものです。第 8 レベルのほぼすべてのプレムは、同様のアルファを持っています。 連射速度も快適で、毎分 1,800 ダメージです。 もちろん、これは最良の指標ではありませんが、数字はかなりまともに見えます。
焦点を当てる必要があるのは、射撃の快適さを左右する銃のパラメータです。 戦車は銃の精度と照準の速さを自慢することはできません。 広がりもまた、望まれることがたくさんあります。 同時に、マシンは優れた安定性を備えているため、全速力でもターゲットを攻撃できます。 仰角は通常アメリカ式です。バレルは 10 度下に反応します。これは優れた指標です。
搭乗員スキル M46 パットン KR
ここのすべてがかなり異常に見えます。 M46 PATTON KR の搭乗員は 5 人で、アメリカの技術ツリーの他の ST に移動できます。 したがって、推奨される特典の選択は次のようになります。
司令官の場合 - 電球。
砲手にとって - タワーのスムーズな回転。
ドライバーのために - スムーズな運転。
無線オペレーターの場合 - 無線傍受
ローダー用 - 非接触弾薬ラック。 個々の特典に加えて、修理を開発し、兄弟愛と変装を戦う必要があります。
装備 M46パットンKR
マシンのパフォーマンスを向上させるだけでなく、ゲームをより快適にするのに役立つ追加の機器に特に注意を払う必要があります。 M46 PATTON KR の場合、基本セットはかなり期待され、標準になります。
ガンランマー- あまり良くない DPM を補うのに役立ちます。
強化されたピックアップドライブ– 不快な混合を平準化します。
通気性の向上- タンクのすべての特性を向上させます。
あるいは、換気をコーティングされた光学系に置き換えることができます。 これにより、レビューから快適なゲームが提供され、最初のショットの権利が与えられます。 この選択はゲームの戦術に依存するため、プレイヤーの裁量に任されています。
M46 パットン KR を使用する必要がありますか?
比較分析によると、新しい M46 Patton KR 戦車には二重の印象があります。車は悪くないように見えますが、控えめな感じがあります。 全体像をまとめると、主な特徴を「アメリカ人」の長所と短所に分解できます。 その結果、何が得られるでしょうか？
利点:
優れた行動モデル: ダイナミクス、スピード、操縦。
良好な視半径。
装甲貫通力は比較的良好。
優れたUVN。
欠陥:
ゲームで最高の鎧ではありません。
率直に弱い精度とミキシング。
戦闘の優先レベルの欠如。
ここでは、ゲーム プロセスに影響を与えるマシンの明示的な特性のみを示していることに注意してください。 分析の結果を要約すると、プレミアム技術はポンピングされた技術よりも悪くないことがわかります。 これはすでに強力な品質であるため、M46 PATTON KR はプレイヤーの格納庫に配置する価値があります。
M46パットンKR動画
まず、M46 Patton KR 戦車自体に関する興味深い情報です。 末尾の KR の文字は韓国を意味し、戦車が戦ってこの魅力的なカラーリングを得たのは韓国であり、フィールド上のすべてのプレーヤーの注目を集めています。 1 月 25 日 09:00 (UTC) から 1 月 31 日 09:00 (UTC) までの期間、このプレミアム戦車をストアで購入できます。標準セット (価格は 1650 ルーブル) と2145 ルーブルのプレミアム パッケージ。 違いは、プレミアム パッケージは 750 ゴールドと 1750 ゴールドのギフトを提供することです。 コストの差が最小限であることを考えると、個人的には 2 番目のオプションが望ましいように思えました。
欠陥
私が個人的に発見してメモしたタンクの短所についてすぐに話しましょう。
三番- 最高の装甲貫通力ではありません。 私がこの戦車で遊んでいる間ずっと、同等の対戦相手に遭遇したことはありません。常に10と9があり、通常はより優れた装甲を持っています。それらを突破するのは非常に難しく、常に船外に出なければならず、汗をかきます各ショットの前に過度に。
利点
今、気づきにくいプラスについて。初め- 着色。 はい、タンクがゲームに導入されてからかなりの時間が経過しましたが、フィールドに入るたびに、すべてのプレイヤーがあなたを見て、チャットに書き込み、指を突き刺します。 ゲーム内でこれほど魅力的なタンク スキンは多くないため、注目を集めています。 そして、この注意が楽しいものではないと言ったら、あなたは自分自身に嘘をついています.
第4- 鎧。 砲弾はタンクの側面と後部から熱いナイフでバターのように突き刺されますが、前部は非常に安定しており、適切な位置を選択すれば、敵が簡単に壊すことはできません。あなたを通じて。 ちなみに耐久性は1450HPです。
結果
アップデート 9.17 で戦車がわずかに改善されたことも注目に値します。 砲塔の前頭部の装甲が強化されたため、貫通が困難になり、防盾の装甲が 203.2 mm に増加しました。 もちろん、これで戦車のすべての欠点がカバーされるわけではありませんが、長所はさらに強化されています。私の謙虚な意見では、タンクはアクティブなゲームをプレイしたいプレイヤーにとって理想的であり、一箇所に立って敵を追い詰めることはありません。 速度により、位置を変更できます。前面の装甲のおかげで、同等の敵と撃つことができます。古いモデルでは、チートして側面から入る必要があります。 しかし、実際には、これが私たちが World of Tanks を気に入っている理由です。撃つだけでなく、頭で考える必要もあります。
コメントとレビュー M46 パットン KR
2017-02-02 16:00:08 Ehllina Snezhkova :
2017-02-02 15:58:59 Ehllina Snezhkova :
2017-01-30 13:40:04 ゲスト :
で 最近中国のメーカーは、次のことに目を向けて、ますます頻繁にデバイスをリリースし始めました...
同意する、ユーザー モバイルデバイス多くの場合、十分なコネクタがない場合に問題が発生します...
13-08-2016, 17:04
みなさんこんにちは、サイトへようこそ！ 友よ、私たち一人一人がお気に入りのプレトップ戦車を持っています。なぜなら、特にリストのトップで戦闘に参加した場合、第 9 レベルの車両はゲームから真の喜びを得ることができるからです。 今目の前に M46 パットンガイド、このアメリカ人は最高の1つであり、多くの人にとって、第9レベルの中戦車のお気に入りの代表であるためです。
TTX M46 パットン
このユニットを他のナインと比較すると、中戦車の典型的な安全域があることがわかりますが、非常に楽しいのは、410 メートルの優れた基本ビューです。
生存性に関しては、主にM46パットンの装甲特性が非常に平凡であるため、私たちの車は多くのクラスメートよりも劣っています。 投影に関係なく、砲塔と船体を同じように簡単に貫通しますが、銃の巨大な防盾のおかげで、特定の状況下では砲塔が砲弾を打ち負かすことがあります。
しかし、モビリティがあれば、すべてが順調です。 はい、M46 Patton WoT 戦車の最高速度は最高ではありませんが、重量 1 トンあたり 19 馬力という比エンジン出力と優れた機動性により、他にも多くの利点が得られます。
銃
武器に関しては、ここではすべてがかなり相対的です。これは主に、基本発射体の装甲貫通率が低いためです。 このため、ゴールドの弾薬の少なくとも 50% を携帯することをお勧めします。そうすれば、ゲームが本当に楽しくなります。
そうでなければ、誰もが M46 パットン砲を気に入るはずです。 かなりのアルファ ストライクが与えられたという事実にもかかわらず、依然として高い発砲率があり、合計でこれら 2 つの指標により、2600 単位の純粋なダメージを与えることができます。
精度に関しては、どちらも不満はありません。 もちろん、M46 Patton World of Tanks の分散が大きいことはお気づきでしょうが、 速いスピード適切な装備と訓練された乗組員による情報とシックな安定化は、この否定的なニュアンスを完全にカバーします。
ちなみに、私たちの銃は非常に快適な垂直照準角を持っているので、地形からプレイするのは楽しいです.
長所と短所
私たちの場合、戦車にはかなりの数の長所と短所があり、その間で常にバランスを取る必要があります。 もちろん、M46 Patton WoT で成功した生産的なゲームを行うには、これらすべてのニュアンスを知る必要があります。ここでは、それらを個別に検討します。
長所：
優れた機動性、ダイナミクス、操縦性。
優れた視野範囲;
強力なアルファ ストライク。
高DPM;
高速収束と優れた安定性。
快適な垂直方向の照準角度。
マイナス:
平凡な予約。
タンクの寸法がかなり大きい。
大きな広がり;
基本発射体による弱い貫通。
M46パットンの装備
このアメリカンの追加モジュールの選択は非常に簡単に見えます。ランダムに高品質のベンドを作成するために必要なのは、毎分与えるダメージを増やし、精度と安定性をさらに快適にし、視界をわずかに増やすことだけです。 そのため、M46 Patton には次の装備を搭載しました。
乗組員をまだアップグレードしておらず、レビューからプレイしたい場合は、最後のオプションをに置き換えることができますが、これはすでに個人的な好みに基づいています.
乗組員の訓練
もちろん、それ以下ではありません 重要な側面どの車両でプレイするかは乗組員のスキルの選択です。ここでも、戦闘車両でのプレイの快適さを向上させることがガイドされますが、生存性を少し追加し、ステルス性を高めます。 したがって、M46 Patton については、次の順序で特典を学習します。
司令官 - 、、、。
ガンナー - 、、、。
ドライバーメカニック - 、、、。
無線オペレーター - 、、、。
ローダー - 、、、。
M46パットンの装備
私たちはかなり金に依存している車を手にしています。これには、シルバーローンの形でかなりの投資が必要です。 しかし、もちろん、M46に賭けたほうがいいです パットンギアそして、このようにして私たちの生存率が大幅に向上するからです。 ちなみに、最後のオプションは に安全に置き換えることができます。燃えることはめったになく、パフォーマンスが大幅に向上します。
M46 Patton でのゲームの戦術
上記のすべての利点は間違いなく優れています。それらを最大限に活用する方法を学ぶ必要がありますが、装甲が弱いという状況は、このアメリカ人のゲームプレイを複雑にします。忘れてはなりません。
これを考慮して、M46 Patton での戦闘戦術は、最前線から離れて離れた場所から DPM を実装することに要約されます。 この場合、理想的には、地形の折り目や他の障害物の後ろに隠れて、銃を適切に傾けてタワーから遊ぶ必要があります。
そのような戦術はそれ自体を完全に示しています。主なことは、良いショットが開く位置を取ることであり、敵の砲兵はあなたを撃つことができません。 ただし、1 つの場所に長時間留まるべきではありません。アメリカの M46 Patton World of Tanks 戦車は機動性に優れているため、側面をすばやく変更し、味方をさまざまな方向に支援することができます。
機動力に関しては、M46 Patton WoT は機敏性の低い敵を回転させることができます。 リロード時に敵の駆逐戦車または重装填手を捕捉し、側面に追い込み、常に移動し、速度と機動性のアドバンテージを利用して、LPG の下で解体します。
要約すると、このユニットは初心者と経験豊富なタンカーの両方に適していると言いたいので、M46 をまだダウンロードしていない場合は パットンタンク、間違いなく試してみてください。このアメリカ人は注目に値します。 そして、これを確認し、この ST でのゲームの戦術をよりよく理解するには、私たちのチャンネルからアメリカの戦車 M46 Patton のビデオをご覧ください。
パットン将軍 - ジョージ・スミス・パットン将軍にちなんで、通常は「パットン」と短縮されます。
1946年、第二次世界大戦の戦いでそれ自体が十分に証明されたM26パーシング戦車が近代化されました。これは、大型の油圧機械式動力伝達装置を使用して、同じ口径の銃を取り付けることで、より強力な新しいエンジンを取り付けることで構成されていましたが、弾道データがいくらか改善され、 新しいシステムコントロールと新しい火器管制ドライブ 下部構造の設計も変更されました。 その結果、戦車は重くなりましたが、速度は変わりませんでした。 1948 年に、近代化された車両は M46「パットン」という名称で使用され、1952 年まで米陸軍の主力戦車と見なされていました。
に 外観 M46 戦車は、パットン戦車に他の排気管が取り付けられたことと、足回りと主砲の設計がわずかに変更されたことを除いて、その前身とほとんど変わりませんでした。 車体と砲塔のデザインと装甲の厚さは M26 戦車と同じままでした。 これは、M46 を作成するときに、アメリカ人が大量のパーシング戦車の船体を使用したという事実によって説明されますが、その生産は戦争の終わりに中止されました。
M46「パットン」の戦闘重量は 44 トンで、90 mm MZA1 半自動大砲が装備されていました。この大砲は、大砲の受け台にボルトで固定されたマスクとともに、砲塔の銃眼に挿入され、特別なトラニオンに取り付けられました。 砲身の銃口には発射装置が取り付けられており、発射後にボアと薬莢から粉末ガスを取り除きました。 主武装は 2 基の 7.62 mm 機関銃で補われ、そのうちの 1 基は大砲と対になっており、2 基目は正面装甲板に取り付けられていました。 塔の屋根には 12.7 mm 対空機関銃がありました。 主砲の弾薬はユニタリー ショットで構成され、そのほとんどは戦闘室の下の戦車の船体の底に置かれ、残りは下部の弾薬ラックから取り出され、砲塔の左側と側面に置かれました。戦闘室。
M46「パットン」は古典的なレイアウトを持っていました.エンジンとトランスミッションは車両の後部にあり、戦闘室は中央にあり、制御室は運転手と助手がいる前部にありました（彼はマシンガンシューターでもあります）。 制御コンパートメントでは、ユニットは非常に自由に配置されていました。これは、燃料フィルターをフラッシュし、点火システムを調整し、発電機を整備し、ガソリンポンプやその他のコンポーネントを交換するために非常に緊密に配置されたパワーコンパートメントについては言えません。アセンブリでは、発電所とトランスミッションのブロック全体を取り外す必要がありました。
この配置は、パワー コンパートメントに 2 つの大容量燃料タンクと、810 hp の出力を発生する V 字型配置のシリンダーを備えた大型の 12 シリンダー コンチネンタル空冷ガソリン エンジンを配置する必要性によって引き起こされました。 と。 高速道路で最高速度48 km / hの交通を提供しました。 アリソン クロスドライブ タイプのトランスミッションは、油圧制御ドライブを備え、プライマリ ギアボックス、一体型トルク コンバーター、ギアボックス、および回転機構で構成される単一のユニットでした。 ギアボックスには、前進するときは 2 つの速度 (低速と加速) があり、後退するときは 1 つの速度がありました。
ギアボックスと回転機構は、ギアのシフトとタンクの回転の両方に役立つ1つのレバーで制御されていました。 M46 戦車の足回りは、先代の M26 の足回りとは異なり、M46 では、駆動輪と後輪の間に 1 つの追加の小径ローラーが取り付けられ、一定の履帯張力を確保して脱落を防ぎました。 また、フロントサスペンションユニットにはセカンドショックアブソーバーを装着。 さもないと シャーシ「パットン」はM26のシャーシに似ていました。 M46 戦車は低温条件での運用に適応しており、水の障害を克服するための特別な装備を備えていました。
中戦車 M46「パットン」の性能特性:
| 戦闘重量、 t | 44 |
| クルー、 人 | 5 |
|
寸法、 んん: |
|
| 大砲を前方に置いた長さ | 8400 |
| 幅 | 3510 |
| 身長 | 2900 |
| クリアランス | 470 |
|
武装： |
|
| 90 mm MZA1 機関砲、7.62 mm ブローニング M1919A4 機関銃 2 門、12.7 mm M2 対空機関銃 | |
|
弾薬： |
|
| 70発、12.7mm弾1000発、7.62mm弾4550発 | |
| エンジン | 「コンチネンタル」、12 気筒、V 型、キャブレター、空冷、810 馬力の出力 と。 2800rpmで |
| 特定の地面圧力、 kg/cm.kv | 0,92 |
| 高速道路の速度、 km/h | 48 |
| 高速道路範囲、 km | 120 |
|
障害を克服： |
|
| 壁の高さ、 メートル | 1,17 |
| 堀幅、 メートル | 2,44 |
| 浅瀬の深さ、 メートル | 1,22 |
ソース:
- B. A. クルコフ、V. I. ムラホフスキー、B. S. サフォノフ「主力戦車」。
- G.L. Kholyavsky「世界戦車の完全な百科事典 1915 - 2000」;
- V.マルギノフ。 パーシングからパットンまで (中戦車 M26、M46、M47);
- Hunnicutt, R. P. Patton: アメリカの主力戦車の歴史。
- S. J. ザロガ。 M26/M46 中戦車 1943-1953;
- スティーブン・J・ザロガ、トニー・ブライアン、ジム・ローリエ - M26-M46 パーシング戦車 1943-1953;
- J.メスコ。 パーシング/パットンの活躍。 T26/M26/M46 パーシングと M47 パットン。
- Tomasz Begier、Dariusz Użycki、Patton Cz.I - M-47。
新しいアメリカのタンクの本格的な生産 T25と T26 1942 年に開発が開始されたプロトタイプは、このプロセスが人為的に減速されていなければ、実際には 1944 年の春に開始されていた可能性があります。 事実は、第二次世界大戦が始まって以来、 アメリカ軍、装甲に加えて、軍隊の別の支部、つまり自走駆逐戦車がありました。 アメリカ軍の計画によると、戦車と戦うことになっていたのは戦闘機でした-軽装甲ですが強力な武装でした。 1944年の夏、そんな機械が―― M36、90 mmの大砲で武装し、大量生産に投入されました。 しかし、1944 年 6 月にノルマンディーに上陸したことで、陸軍に重装甲戦車が存在しないことが指揮の重大な誤算であることがすぐに確認されました。 ノルマンディーはチュニジアではなく、垣根の中でうまくカモフラージュされていたため、ドイツの戦車はすぐにシャーマンに対処しました。 駆逐戦車もこの作戦で特に目立った活躍を見せることはなく、攻撃的な兵器というよりも防御的な兵器としての役割を果たしました。
最終的、 T26、重戦車として分類され、大量生産の準備を始めました。 その新しい修正はインデックスを受け取りました T26E3. 銃には銃口ブレーキが装備されていましたが、これは反動を減らすためではなく、発砲時の衝撃波を減らすためであり、照準を妨げるほこりの雲が発生しました。 ローダーの重機関銃の砲塔は砲塔から取り外され、通常のハッチが配置されました。 現在、機関銃はシャーマンのようにラックに取り付けられていました。 エンジンとトランスミッションもアップグレードされています。
最大の問題は、90 mm 砲の弾薬装填量を増やすという要件の実装によって引き起こされました。 上で T26E1「ウェット」弾薬ラックが使用されました。これは、いくつかの改造でも使用されました M4. その特徴は、開発者によると、発砲の可能性を減らした水の入ったコンテナにショットを配置することでした.コンテナが損傷した場合、水がショットに溢れました. しかし、このような収納をタワーの吊り床と組み合わせて使用すると、弾薬の装填数が 42 発に減少しました。 この問題を解決するために、助手席の廃止など、さまざまな選択肢が検討されましたが、最終的には、装甲の厚さが大きいことを考えると、 T26、濡れた弾薬ラックは放棄され、吊り下げられた床は取り除かれました。 これにより、弾薬の装填数を70発に増やすことができました。
リリース T26E3 1944 年 11 月にフィッシャー タンク工廠工場で開始されました。この月の間に 10 両が製造され、1945 年 2 月末までに、すでに 232 両の戦車が製造されました。 3 月には、Detroit Tank Arsenal が生産に加わりました。 フィッシャー社の戦車には、T81ブランドのトラックと、シャーマンのようにクライスラー社（デトロイトアーセナル）のT80E1のトラックが装備されていました。 しかし、将来的には、「Fischer Tank Arsenal」は同じトラックを備えた戦車の生産に切り替えました。 さまざまな兵器のマシンと船体の前部の形状は多少異なりました。 3月 T26E3重戦車として採用 M26「パーシング将軍」または単に「パーシング」（第一次世界大戦中のヨーロッパでのアメリカ遠征軍の司令官であるジョン J. パーシング将軍に敬意を表して）。
連続生産の過程で、戦車はわずかに近代化されました。運転手と助手のハッチのサイズがわずかに大きくなり、銃の照準メカニズムが強化されました。 両社は 2222 両の戦車を生産しました M26、そしてそれらのほとんどはフィッシャーです。 連続生産は 1945 年末に完了しました。
しかし、量産開始 T26E3彼がすぐに軍隊に入り始めたという意味ではありませんでした。 最初の 生産タンク米国で通常のテストプログラムを受け、その間に欠陥が特定され、サービスマニュアルが作成されます。 実際には、これにより、戦争が終わるまで、西ヨーロッパの作戦劇場に新しい車両が登場することはありませんでした。
しかし、アメリカ人が最初に遭遇したアルデンヌの後 大量新しく登場したドイツ戦車 Pz.VIB対する「キングタイガー」 「シャーマン」完全に無力であり、敵意のある状況で新しいマシンをテストする必要性についての意見が優勢でした。 また、「ロイヤルタイガー」に対しては銃を持っていることを考えると、 T26E3かなり弱く、「実験的」戦車の数に1つ含まれていました T26E1、強力な 90 mm 砲 T15E1 で武装。
1945年1月 20 T26E3そして一つ T26E1アントワープに連れて行かれました。 戦闘での使用は、ゼブラの任務の不可欠な部分でした。 この名前で、敵対状態で有望な種類の武器をテストするためのプログラムが隠されていました。
十 T26第3アメリカ軍の第3および第9装甲師団を受け取りました。 T26E1第3機甲師団に配属。 小隊ごとの同じ部門で T26（5両）は第32および第33戦車連隊を受け取り、第9は第14および第19大隊を受け取りました。 車両が部隊に到着した後、割り当てられた乗組員は新しい戦車の習得と戦闘訓練を開始し、2 月に終了しました。
その後、戦車は前線に移されました。 2月26日の夜、 T26第 33 装甲連隊は、ドイツのエルスドルフの町の近くでティーガーに攻撃され、損傷を受けました。 しかし翌日、アメリカのタンカーが 1 隻をノックアウトしました。 "虎"と2 IV号戦車、およびそこからの距離 T26発射され、シャーマンにとっては法外でした（タイガーの場合は800 m、タイガーの場合は1000 m） IV号戦車).
第 9 機甲師団の戦車兵は 3 月 1 日に戦闘に参加しました。 そして同じ日の夜に一人で T26爆発性の高い発射体による損傷。 一般に、アメリカ人は完全な航空優勢を持っているため、まれな例外を除いて、夜間作戦を行わないように努め、タンカーは彼らのために訓練されていませんでした。 唯一の永久欠番 T26 1945 年 3 月に行われました: 第 3 機甲師団の戦車は、待ち伏せに隠れていたドイツの 88 mm 自走対戦車砲によって攻撃されました。 「ナショーン」 300 m の距離から車内で火災が発生し、爆発しましたが、幸いなことに、乗組員はなんとか逃げ出すことができました。 タンクの残骸はスペアパーツのために解体されました。
3 月 6 日、ケルンで幸運を祈ります T26 3発の攻撃を受けたドイツの「パンサー」との決闘を終えました。 3 月 7 日、第 9 機甲師団の機動部隊がレマーゲン市近くのライン川の西岸に到着しました。 驚いたことに、アメリカ軍は、ライン川に架かるルーデンドルフ鉄道橋が爆破されておらず、ドイツ軍部隊が橋に沿って急いで後退していることを発見しました。
午後半ばまでに、アメリカ軍は橋の西端に近づいた。 その時までに、ドイツ人はその入り口を爆破することしかできませんでした。 タンク T26、分散し、川の対岸で爆発性の高い砲弾で発砲しました。これは、非常に成功したと言わざるを得ません。 彼が 15 分後に正気を取り戻し、なんとか橋を爆破する命令を受けたとき、爆薬への配線が中断されました。 ボランティアは橋に向かい、手で点火コードに火をつけました。 しかし、ここでは自慢のドイツの品質が役割を果たしたか、ヒトラーのサッパーはもはや同じではありませんでしたが、爆発は損傷しただけでした 鉄道橋の上。 アメリカの歩兵は手付かずの歩道に沿って東岸に駆けつけ、途中で橋に沿ってすべてのワイヤーとケーブルを切断しました。 火 T26橋の東端を守っていた機関銃を沈黙させた。 初日にはすでに8000人の兵士が反対側に移送されました。 5日後、彼らは修復された床に沿って反対側に渡り、 T26.
9日間、ドイツ人は航空機とミサイル発射の助けを借りて不運な交差点を破壊しようとしました。 V-2(皮肉なことに、ルーデンドルフ橋を取り壊すことができたのは、それを整備したアメリカの工兵だけでした。2 月 17 日にライン川に崩壊し、28 人の工兵の命を奪いました)。
T26最初の戦闘衝突で非常によく証明されました。 技術的な問題も大きすぎませんでした。 したがって、3月末にアメリカから新しい戦車の別のバッチが到着しました。 彼らは第 12 軍に入り、第 2 (22 戦車) と第 5 (18) 機甲師団に分散されました。 その後、パットン将軍の第 3 軍の第 11 機甲師団も 30 両の戦車を受け取りました。 用品 T26ヨーロッパに続きましたが、活発な敵対行為を訪問する時間がありませんでした。
T26E1彼はスクリーニングされたほど戦闘に参加しませんでした。彼らはアメリカの方法で彼から「ロイヤルタイガー」を手に入れようとしました。 ドイツの戦車から切り取られた装甲が砲塔と車体の額を覆い、砲塔は全体的に火傷を負いました。 その結果、このマシンは 1 回だけ戦闘に参加し、4 月 4 日になんとかノックアウトしました。 ドイツ戦車ほぼ1.5キロメートルの距離から。 彼は「ロイヤルタイガー」で彼の強さを測定する機会がありませんでした.
ヨーロッパでの戦争の終結後、作戦の最後の舞台は太平洋でした。 初期使用 T26E3そこでは計画されていませんでしたが、沖縄への着陸中のシャーマンの大きな損失により、コマンドは12を送信することを余儀なくされました T26E3、時間で標準化 M26. しかし、彼らが沖縄に到着したのは、島をめぐる戦いがすでに終わっていた6月21日だけでした。 現在、これらの機械は日本列島への着陸に参加することになっていました。 「パーシングス」は第193および第711戦車大隊を受け取りました。 しかし、日本の降伏により作戦は中止された。 それが理由です M26太平洋戦域での敵対行為に参加したことはありません。
* * *
第二次世界大戦の終結は生産の減少につながりました M26そして事実上リリースをキャンセルしました M45(短砲身の 105 mm 榴弾砲を搭載したエンジニアリング タンク)。 海外から M26ベルギー、イタリア、フランスだけが軍隊を装備するために受け取りました。 1946年5月 M26から転送されました 重戦車中程度に、そして1948年にその近代化されたバージョンが登場しました T40、マズルブレーキとエジェクターを備えた新しい銃を装備。 1948年7月 T40中戦車として標準化された M46「パットン将軍」、または単に「パットン」。 同時に M26限定標準中戦車に分類されました。
初期リリース順 M46 1949 年には 800 両の戦車が生産されました。 このマシンは、3つの丸いトランスミッションアクセスハッチがあった船尾シートのみが実験的なT40と異なりました。 タンクには、HP 810 パワーの Continental AV-1790-5 エンジンが装備されていました。 およびトランスミッション「アリソン」CD-850-3。
1950年、生産中止が計画された M46 1215 両の戦車をアップグレードする M26タイプ M26E2、（新しいエンジンとトランスミッションを使用）が、M3A1ガンが取り付けられています。 したがって、1951年までに、標準の約2,000タンクを受け取ることになっていました M46. しかし、朝鮮戦争が解放につながった M46継続し、近代化プログラム M26だから実現することはありませんでした。 少ししか M26(インデックスの下 M26A1)、1948 年以降、MZA1 砲が再装備されました。
この期間中、アメリカ軍の指導者の間で、 原爆以前の戦車部隊はもはや必要ではなく、将来は軽量で機動性の高い戦闘車両に属します。 世界規模の核紛争を目指して、海外の将軍たちは、米軍が地域紛争に関与する可能性を見落としていました。
1950 年 6 月 25 日、朝鮮戦争が始まりました。 北朝鮮の一部は 38 度線を越え、韓国の領土にまで入り込みました。 韓米両軍が中戦車を全く持っていなかったことを考えると、攻勢は急速に発展した。 日本にも中戦車はありませんでしたが、6 月 28 日に東京の砲兵庫で 3 両の戦車が見つかりました。 M26しかし、冷却システムに欠陥があります。 7月中旬に復元された後、戦車は韓国に送られました。 しかし、冷却システムは依然として正常に機能せず、鎮州から釜山への撤退中に、これらのタンクは放棄されなければなりませんでした。
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この時、アメリカ人は朝鮮に送れる中戦車を熱心に集めていた。
国連はこの戦争を北朝鮮による侵略と見なし、その支援の下にさまざまな国から軍隊を派遣することを承認しましたが、戦車を提供できたのは米軍だけでした。 で武装した第6戦車大隊 M46、70日、武装 M26と M4A3E8、第73および第9戦車大隊、武装 M26. これらの機械に加えて、ユニットは武装していました 少量の M45. 第70戦車大隊の物資部品を装備することさえ余儀なくされました M26、彼が訓練を受けたフォートノックスで記念碑として使用されました。
第5海兵連隊に基づいて形成された海兵隊の第1統合旅団から「パーシング」とタンカーを受け取りました。 彼のタンカーはシャーマンを 105 mm 榴弾砲に変更しました。 M26、そして十分な訓練を受けていないため、砲手は韓国に送られる前に2発の訓練射撃しか発射しませんでした. それにもかかわらず、海兵隊でのタンカーの訓練の一般的なレベルは、北朝鮮の口座を開いたのは彼らでしたT-34-85アメリカの戦車によって破壊されました。
中戦車が韓国に到着するまでに、港湾都市の釜山とそれに隣接する小さな橋頭堡だけが韓国軍とアメリカ軍の手にありました。 この時点で、北朝鮮の攻撃は失敗に終わりました。 戦車の非戦闘損失は戦闘損失を上回り、すべてが釜山に到達したわけではありませんT-34-85.
8月17日 4T-34-85釜山防衛線の西側から攻撃を開始し、そこで第 1 海兵旅団のタンカーに遭遇しました。 品質の卓越性 M26すぐに感じました-アメリカ人からの損失なしに3台の韓国の戦車がノックアウトされました。 現在、空中での優位性に加えて、地上での優位性が追加されています。
米国と韓国の軍隊における戦車への恐怖は無に帰し、北朝鮮の戦車兵は戦車戦に参加することを警戒し始めました。 皮肉なことに、当時最も近代的な武器で武装した第60大隊が M46、釜山橋頭堡の防衛ゾーンで、彼は北朝鮮の戦車に遭遇したことはなく、歩兵の支援にのみ従事していました。
9月16日、米軍が仁川に上陸。 しかもそれ以前に釜山が陥落していたとしても、北朝鮮人はせいぜい20人で仁川に移動できたはずだ。T-34-85彼らが着陸がどこで行われるかを知っていれば。 ソウルへの攻撃の間、海兵隊のタンカーは破壊したと主張した M26 16 T-34-85あなたの側に損失はありません。 その瞬間から、戦車の質的および量的優位性はアメリカ軍の側にありました。 北朝鮮軍は急速に撤退した。 戦争は間もなく終結するかに思われた。 しかし、その後、中国人の志願兵が戦争に参加し、アメリカ人はその集中力を時間内に検出できませんでした。
迅速な前進は、同じ迅速な飛行に置き換えられました。 というわけで、完全武装の第6戦車大隊 M46、北朝鮮への攻撃中に6台を破壊したT-34-85そしていくつか SU-76、去るとき、彼はほとんどすべての車を投げました 鉄道平壌近郊。 アメリカ人は航空機での破壊を発表しましたが、おそらく戦車 M46、それらの1つであるクビンカの装甲車両博物館のコレクションを補充しました。
確かに、釜山への新たな後退はなく、前線は 1951 年初頭にソウルの南で安定しました。 この時までに、アメリカ軍は309を持っていました M26そして200 M46、そしてそれらの総数はシャーマンの数（679ユニット）よりも劣っていましたが、それでも主な攻撃力であり続けました。 数回の反撃の過程で、1951 年の夏までに、国連軍は 38 度線 (戦前の韓国の分割線) に到達し、そこで停止しました。 北朝鮮中国の志願兵の支援があったとしても、質的に優勢な国連軍（主にアメリカ人）を打ち負かすことはできませんでした。 一方、アメリカ人は戦争への参入を理解していた 多数中国のボランティアは、新しいの始まりという事実につながりました 攻撃的な作戦朝鮮での軍隊のグループ化の強化を要求し、将来的には、戦争への中国の公然たる参入を引き起こす可能性があり（そして、おそらくその後のソ連も）、それはまた、紛争の制御されないエスカレーションにつながりました。アメリカではあまり人気がありません。
その結果、双方は要塞を建設し、地面に穴を掘り始め、戦争は20世紀半ばにかなり奇妙な位置的特徴を獲得しました. 戦車は、丘の上を含む場所から発砲するための自走砲として使用され始めました。 古病が発覚 M26-タンクが容赦なく批判され始めた低比出力、釜山の防御とその後の攻撃におけるそのメリットを忘れています。 引き継がれた主役 M46そしてシャーマン、 M45一般的に前線から撤退します。 中国軍による夜間攻撃の試みは、この時間帯の戦闘作戦に対するアメリカのタンカーの否定的な態度を明らかにしました。 米軍に使用されている暗視装置がなかったため、戦車 M46直径18インチ（45.7cm）のサーチライトを装備することを決定し、戦前のソビエトの「コンバットライトヘッドライト」を復活させました。 サーチライトは効果的であることが証明されており、持続時間の制御があるため、敵の砲火に当たる可能性が低くなりました。 希望の持続時間を設定することにより、砲手または指揮官は照明をオンにすることができ、自動的に消灯します。
戦争は停滞した。 スターリンの死により交渉への道が開かれ、1953 年 7 月に休戦協定が調印されました。
1951 年 3 月、米国陸軍の委託を受けたデトロイト タンク アーセナル社が実験的な戦車を作成しました。 М46Е1、これがコーパスです M46新しい戦車砲塔で T42、90 mm 砲 T119 を装備。 改善後、彼はインデックスを受け取りました M47.
製造 M47 1951 年 6 月にデトロイト戦車工廠で開始されました。 第二次世界大戦後、1952 年夏に兵器省の管理下に置かれ、再びクライスラー社に譲渡されました。 1953 年 11 月までに 5481 両の戦車がここで生産されました M47. 1951 年にアメリカン ロコモティブ社が生産に加わり、3195 両の戦車が生産されました。 したがって、総出力は M47総生産量超過 M26, M45と M46そして8576ユニットに達しました。 1952 年 4 月、戦車は次のように標準化されました。 M47「ジェネラル パットン II」は後に「パットン 47」に名前が変更されましたが、単に「パットン」と呼ばれることが多くなりました。
朝鮮戦争の終結はキャリアの終わりでもあった M26, M45と M46. 部分的に M26と M45すぐに新品に交換 M47とM48. 戦争機械は倉庫と国家警備隊に移され、その後取り消されました。 同じ運命が待っていた M46; 新しい M47、NATO同盟国への移転が計画されている、同様の パワーポイントおよび送信、「パットン I」の単一コピーの予想配信 M47乗組員の訓練に役立ちました。
発行枚数ですが、 M47合計で発行枚数を超えました M26と M46、アメリカ軍での彼の奉仕は短く、星条旗の下での敵対行為には参加しませんでした。 入学したものの M47部分的には、それは1952年に始まり、彼はなんとか韓国での戦争に参加できたはずでしたが、これは必要ありませんでした. さらに、アメリカの戦略家は、朝鮮戦争は第三次世界大戦への序曲であるという考えを思いつき、それはヨーロッパの作戦劇場からアメリカとその同盟国の最大の力を引き出すことを目的として行われている.主な打撃が与えられる場所。 これは、彼らの観点から、ソビエト連邦が軍隊を率いて参戦しなかった理由を説明しました。 朝鮮戦争. ヨーロッパの作戦戦域の分析は楽観主義を刺激しませんでした-状況は朝鮮戦争が始まる前の勢力均衡に似ていました。 したがって、2つの連隊 M47ドイツに急行。 確かに、大量生産の始まりM481953年に、すでに1955年に M47「制限標準戦車」に分類されました。 しかし、アメリカ軍でキャリアを積むことなく、 M47最初にNATO同盟国とのサービスを開始し（タンクは標準のNATOタンクと宣言されました）、次に他の同盟国とのサービスを開始しました。
ドイツやイタリアでは、どこにでもたくさん M47、セカンドを失った国のように 世界大戦、当時は戦車建造物はありませんでした。これらの車両は、軍隊に配備された最初の戦後の近代的な戦車になりました。 受け取った M47そしてフランス軍。 もちろん、伝統的なナショナリズムを持つフランス人は、アメリカの戦車を採用することにあまり満足していませんでした。 しかし、何をすべきか - 最も近代的な 家庭用タンク 1950 年代の初めに彼らが持っていた ARL-44、戦前に基づいて作成された B1bis. かつて、その必要性は一般に大きな疑問を引き起こしました。 もちろん、 AMX-50優れた M47いくつかのパラメータ（すべてではないにしても）によると、いくつかのオプションが開発されたにもかかわらず、この戦車は就役しませんでした。
フランス軍の一員として M47 1956年のスエズ運河地帯での英仏介入中の最初の「臭い火薬」. 彼はエジプトのタンカーとの戦闘には参加しませんでしたが、フランスの空挺部隊を火で支援しました。 知られているように、エジプトでの敵対行為は、米国とソ連からの強い圧力の下で中止されました。
私たち自身またはアメリカのデザインの新しい戦車の出現により、最も 先進国 NATOブロックは排除されました M47. 当時のトルコは、時代遅れの NATO 装備の一種の武器庫になりました。 M47. 1974年、これらの戦車はキプロス北部の占領中に使用され、ギリシャのキプロス人に勤務していた人々と遭遇しました。T-34-85. 超越 T-34質的にも量的にも、パットンはすぐにそれらを破壊しました。
M47オーストリア軍は、NATO ブロックのメンバーではありませんでしたが、これらの車両を米国から無料でレンタルして受け取り、防衛に使用することはできましたが、販売する権利はありませんでした。
今や有名なアメリカの映画俳優であるアーノルド シュワルツェネッガーは、1960 年代後半にこれらの戦車の 1 つに搭乗していました。 オーストリアでは、彼は実質的になりました 国民的英雄. そのため、1990 年代後半に彼の歴史的な故郷を訪れた際、ハリウッドの「ターミネーター」が博物館に設置する戦車を見つけたいという願望を表明したとき、オーストリア国防省は彼に会いに行きました。
この時までに、タンクは地面に埋められました M47ハンガリー国境で発砲ポイントとして使用されました。 同様のソビエトの経験とは異なり (戦車は依然として米国の所有物でした)、エンジンとシャーシを保持していました。 シュワルツェネッガーが乗っていた車を見つけたオーストリア人は、それを掘り起こし、整理し、アメリカ人との問題に同意して、この希少品をアメリカに送りました。 現在、オハイオ州コロンバス博物館で動作状態で展示されています。
朝鮮戦争には参加せず、 M47それにもかかわらず、彼らは韓国軍に入り、そこで長い間勤務していました。 これらの機械は、韓国軍の多数の演習と米国との共同演習に参加しました。 それらが最終的に時代遅れになったとき、韓国人は非常に独特にそれらの処分の問題を解決しました. 戦闘車両とハッチから最も価値のあるものをすべて取り除いた後、戦車は海岸に沿って浸水し、人工礁を形成しました。 同時に、その内部の空洞は、多くの海洋生物の避難所となっています。
ただし、すべてではありません M47平和に旅を終えた。 アジアでは、多くのパットンが戦場で最期を迎えました。 1965 年、係争中のジャンムー・カシミール州をめぐって、インドとパキスタンの間で別の戦争が勃発しました。 M47パキスタン軍の第1および第6戦車師団に勤務していました。 ラホール地域の第 1 機甲師団は、歩兵の支援なしで前進するインド陸軍部隊に反撃しようとしましたが、壊滅的な損失を被りました。 インド軍では、この場所は「パットン墓地」と呼ばれていました。 シアールコート付近 M47さまざまな成功を収めて、インドの「百人隊長」との戦いに参加しました。 その後のインドとパキスタン間の戦闘では、戦車はあまり使用されませんでした。
了解しました M47そして中東で。 ヨルダン軍は米国から 100 両の戦車を受け取りました M47、それらを新しいものと一緒に適用しましたM48六日戦争時。 この戦争は 2 つの真実を確認しましたが、常に挑戦されています。 第一に、単一のアラブ国家はありませんが、共通の起源と言語を持ついくつかの人々がいますが、 さまざまな州国益に反し、協調して行動できない。 イスラエルは再びこの真実を確認し、敵を打ち負かし、一貫して軍隊を操縦しました。 第二に、空を所有するのは誰ですか - 地球を所有するのは誰ですか。 ヨルダンのジェニン地域のヨルダン川の西岸で M47とM48より弱いイスラエルのシャーマンによって反対され、 AMX-13. さらに、ヨルダンのタンカーの個々の訓練は、イスラエル人の訓練に劣っていませんでした。 より良い戦略的リーダーシップ 戦車兵イスラエルと航空優勢は、ほとんどすべてのヨルダン人が M47破壊されました。
1970 年代後半に近代化された、イランの M47 1980 年から 1988 年にかけてイラクとの戦争に参加した。 もちろん、それまでに M47かなり時代遅れですが、それでもこの戦争での彼らの損失は、多くの専門家が国を逃れたイスラム革命後のイラン軍の戦闘能力の一般的な低下によって説明される可能性が高くなります.
パットンはアフリカでも戦った。 スペインは M47 1970 年代半ばにサハラ砂漠で発見されましたが、その活動についてはほとんど知られていません。 エチオピアが申請しようとした M47 1977 年のエリトリアのゲリラとの戦いで。 しかし、戦車は対ゲリラ闘争の最良のツールではなく、ほとんどすべてが破壊されました。 25 M47サウジアラビアから転送されたのはソマリアでした。 これらのマシンのいくつかは、1993 年に米空軍の戦闘ヘリコプターによって撃墜されました。
タンクは現在 M47現在も多くの国で使用され続けています。 これらは、ポルトガル、パキスタン、ソマリア、イランです。 一部の軍隊は、韓国など、独自に作成された補助車両を使用しています。 となることによって ミリタリーサービスこのタンクは続きます。
設計説明
レイアウト。 M26、M45、M46、M47 は、エンジンとトランスミッションをタンクの後部に配置したクラシックなレイアウトでした。
車体は長さに沿って、制御、戦闘、エンジン、トランスミッションの4つのセクションに分割されました。
コントロールコンパートメントは船体の前にあり、ドライバーとアシスタントドライバーが収容されていました。 どちらも同様の計器と制御ドライブを備えており、タンクを制御する同じ能力を持っていました。 さらに、運転席アシスタントにはM1919A4機関銃を備えたボールマウントがありました。
戦闘室は車両の中央部分を占めていました。 砲手、戦車長、装填手、および銃と機関銃の弾薬を収容していました。 戦闘室の屋根には、武器が取り付けられたタワー、司令官のキューポラ、ハッチ、および観測装置がボールベアリングに取り付けられていました。
戦闘室の後ろ、装甲仕切りの後ろにはエンジンルームがありました。 エンジン (M26 と M45 は水冷式、M46 と M47 は空冷式)、ファン ドライブ、ラジエーター (M26 と M45 のみ)、燃料タンク、バッテリーを収容していました。
エンジンとトランスミッションの間に軽い仕切りがあり、エンジン、仕切り、トランスミッションが一体となって解体された。 ギアボックス、メインディファレンシャル、およびファイナルドライブが収容されていました。
フレーム戦車は、鋳造および圧延された装甲部品から溶接された装甲箱でした。 船体の前部は、エンジン ルームまでの屋根とともに、装甲鋼の一体鋳造です。 戦車の前部は V 字型で、機関銃マウント用の突起があるだけで上部が壊れていました。
船体の前部の上部は、101.2 mm (4 インチ) の一定の厚さです。 M26、M45、および M46 タンクでは、46° の勾配と、ファンを取り付けるための潮流があり、M47 にはファンがなく、傾斜角が 60° に増加しました。 下部前頭部の傾斜角は53°です。 装甲の上部の厚さは 90 mm で、下部に向かって徐々に薄くなって 76 mm (3 インチ) になります。 フロントキャスティングのルーフは厚さ 22 mm です。
M26、M45、および M46 タンクには、屋根に換気ユニットの潮流、ドライバーとアシスタントの固定潜望鏡用の穴、ハッチ用の穴、周囲に突起のあるタワーのボール ショルダー ストラップ用の穴がありました。それを保護し、燃料タンクのフィラー ネック用の 2 つの穴を保護します。 M47 には屋根に潮流がなく、固定潜望鏡用の穴もありませんでしたが、ターレット リングの直径が大きくなり、その下の潮流が船体の寸法を超えていました。 ドライバーとアシスタントドライバーは、船体の中心から離れて開く2つの独立したハッチを自由に使用でき、ねじり補償装置が装備されていました。 各ハッチには、回転潜望鏡を取り付けるための開口部がありました。
船体の側面も鋳造され、その厚さは戦闘室全体で 76 mm、エンジン ルームに沿って 50.8 mm でした。 M26、M45、および M46 戦車には、支持車輪用の 5 つのブラケットを取り付けるためのマウントがあり、M47 には 3 つのブラケットがありました。 タンクの底部は、戦闘室の下で 25.4 mm、エンジン ルームの下で 12.7 mm の厚さの 2 枚の圧延装甲から溶接されました。
船体の底部と側面は、トラックローラーのバランサーを固定するための巨大なブラケットで接続され、それらの間は厚さ25.4 mmのサイドベベルで固定されていました。 フロントロードホイールのブラケットとフロント部分の間のサイドベベルには、ドライバーとアシスタントドライバー用の緊急ハッチがありました。
M46 と M47 のボディはより長く、6 番目のロード ホイール ペアのブラケットの後ろには、スプロケット ブレーカーのブラケット用の小さなマウントがありました。 M47 をアップグレードするとき、これらのローラーはトーション バーと一緒に取り外されることが多く、バランサー用の穴は溶接されていました。
前部の屋根、側面、および底部は、戦車の中央で装甲仕切りによって互いに接続されていました。これは、戦闘室とエンジン室を分離するのに役立ち、同時に船体の動力要素でもあります。
M26 と M45 の船体後部は、厚さ 76 ～ 50.8 mm の 3 つの装甲鋳物 (機内と船尾に 2 つずつ) から溶接されました。 M46 と M47 の船体の船尾は一体型で、厚さ 76 mm です。 船尾部分は、船体の後部、底部、および側面のベベルを接続し、ファイナルドライブを取り付けるための潮流と、トランスミッションからオイルを排出するための穴がありました。 牽引装置と2つの牽引アイを取り付けるためのプラットフォームもそれに溶接されました。 M26とM45の場合、ボディの後部には排気管の出口用の穴が作られていました（鋳造された巨大なケーシングが上からそれらを覆っていました）。 さらに、これらの戦車には船尾に溶接されたガンストッパーがありました。 M46、M47は排気管がエンジンルームの天井から出ていて、そこにもストッパーがついていたので、後ろに排気管用の穴はありませんでしたが、電話機のマウントがありました。
エンジン ルームのルーフは、M26 および M45 用のエンジンの上の長方形のハッチで構成され、その左右には、側面に折り畳まれた 2 つの格子パネルがあり、そこから空気がエンジン冷却システムに取り込まれました。 . さらに、船尾に近づくと、ラジエーターフィラーネックへのアクセスハッチを備えた、左右に凸状の鋳造がありました。 船体の最も船尾には、4つのリクライニング格子パネルが配置されました（両側に2つ）。 それらを通して、排気が排出され、トランスミッションへのアクセスが提供されました。
M46およびM47では、空冷エンジンの搭載に関連して、船体の上部のほぼ全体が火格子であり、そこから空気が取り入れられたり排出されたりしました。
すべてのタンクで、エンジンとトランスミッション コンパートメントの屋根を完全に分解して取り外し、エンジンとトランスミッションを分解しました。
塔 M26、M45、M46 は一体成形で、ややテーパーが発達した円筒形をしていた。 後部ニッチ. タワーの前面の厚さは 101.2 mm、タワーの側面と背面の厚さは 76 mm (M45 の場合、タワーの額、側面、背面の厚さは 127 mm) でした。 3 つのタンクの屋根はすべて同じ厚さで、25.4 mm (1 インチ) です。 塔の前部には長方形の穴が設けられており、大砲と機関銃の対の設置とそれらの視界を固定するのに役立ちました。 正面から、上から、取り付けはネジに取り付けられた正面部分によって保護され、正面からは、M26 と M46 では厚さ 114 mm、M45 では 203 mm の巨大なシールドによって保護されていました。
タワーの左側には、M26、M45、および M46 の予備履帯用のマウントとそれらを解体するための装置、および使用済みカートリッジを排出するためのハッチがありました。 タワーの左側にある M26 には、A 型貨物ブーム用のアタッチメントがあり、乗組員はエンジン トランスミッション ユニットを取り付けたり、独立して解体したりできました。 ただし、現場では修理ユニットがこれに従事しており、M46ではこれらのマウントが切断されることが多く、その後まったく取り付けられませんでした。 M45タワーでは、それらはまったくありませんでした。 塔の右側には金属板から溶接されたバスケットがあり、ターポリン用でしたが、しばしば他の財産を輸送するために使用されました。 右側には、線路を解体するための 2 つ目の装置を取り付けることができます。 塔の後壁には、12.7 mm ブローニング機関銃からの地上からの対空射撃用のマウントと、対空機関銃用の機関銃を輸送するためのマウントが用意されていました (実際にめちゃくちゃになったことはありません)。 ）、タンクの外で使用することができました。
タワーの屋根には、スプリング補償器を備えたローダーのハッチ用の穴と、ローダーでも使用された回転潜望鏡MBを取り付けるための穴がありました。 屋根には 2 つのアンテナ入力と砲手の潜望鏡用の穴もありました。
砲塔の後部には、大口径の機関銃とそのバレルのロックを取り付けるためのラックが取り付けられていました (M45 と M46 の場合、2 番目のラックは砲手のペリスコープ サイトの上にありました)。 右舷側に近づくと、周囲に 6 つの潜望鏡を備えた円形の指揮官用キューポラが設置されました。 さらに、司令官のハッチの380°回転カバーにMB潜望鏡を取り付けることができました。 M26、M45、M46 の砲塔リングの直径は 1753 mm でした。
一体型の M47 砲塔は完全にオリジナルで、別の戦車用に開発されたものです。 ショルダー ストラップの直径は 1854 mm で、タワー自体は流線型の形状で、立体距離計、ローダー ハッチ、コマンダー キューポラの側面と潮流が散らばっていました。 以前の戦車の砲塔と比較して装甲の厚さは増加していませんが、装甲の傾斜が大きいため、発射抵抗が増加しています。 厚さ 114 mm のタワーの前面シールドは、望遠鏡の視界がないため小さくなりました。
タワーの前部の厚さは、傾斜角40°で101.2 mmでした。 側面 - 30°の傾斜で厚さ63.5 mm。 タワーの船尾の厚さは76.2 mm、屋根の厚さは25.4 mmでした。 側面に追加のプロパティは取り付けられませんでしたが、側面の傾斜が大きいために困難だった乗組員の着陸を容易にするために手すりが設置されました。 （ソ連では当初、これらの手すりは戦車の着陸に使用されると考えられていましたが、米国では主に装甲兵員輸送車が歩兵の輸送に使用され、例外的に戦車の着陸が使用されました。）M47 タワーにはハッチがありませんでした。彼が参加したプロトタイプではありましたが、使用済みカートリッジを排出するためのハッチ。 ここでアメリカ人は、当時のパンサーのドイツ人のように、発射体の抵抗のために利便性を犠牲にしました。 タワーの後部には、財産用の軽金属製の箱があり、その側面には2つのキャニスター用の留め具がありました。
砲塔の前には、立体距離計照準器のキャップの出力用の潮流がありました (タンクの近代化中、キャップの 1 つがレーザー照準器を表示するのに役立ちました)。 それを解体するために、大きな取り外し可能なパネルが屋根に設けられ、そこに砲手のペリスコープサイトとローダーの固定M13ペリスコープを取り付けるための穴が開けられました。
M47 司令官の砲塔には 5 つの潜望鏡しか装備されていませんでした。前部の代わりに、司令官は砲手と同じ潜望鏡を持っていました。 司令官のハッチは回転し、潜望鏡は装備されていませんでした。 司令官のキューポラとローダーのハッチの間には、対空機関銃用のラックがありました。 タワーの後部には、2 つのアンテナ入力とタワー ファン キャップ アタッチメントがありました。
M26、M45、M46、および M47 戦車の砲塔は、手動または油圧モーターの助けを借りて回転させることができました。 油圧駆動を使用すると、タワーは M26、M45、M46 で 15 秒、M47 で 10 秒で完全に回転しました。
兵器。 M26、M46、および M47 戦車は、M1 90 mm 対空砲に基づく 90 mm 砲で武装しており、同じ弾薬を使用できました。 発射体の種類に応じて、90 mm ショットの質量は 14 ～ 20 kg、長さ - 900 ～ 950 mm の範囲でした。 爆発性の高い徹甲弾の初速は約820 m / sでした。 サブキャリバーシェルの初速度は1200 m / sに達しました。
M26 戦車にはマズル ブレーキ付きの 90 mm M3 機関砲が装備されていました。 銃の仰角は +20°、偏角は -10° です。 彼女は望遠鏡または潜望鏡の光景を使って発砲することができました。 発射速度は8 rds / minに達しました。 弾薬は70発で構成されていました。
M26A1 および M46 タンクには、MZA1 ガンが取り付けられました。これは、発砲後にバレルをパージするための射出装置とシングルチャンバー マズル ブレーキの存在によって際立っていました。 M46 には、新しい M83 望遠鏡サイトが取り付けられました。
M47 の主な武装は、M78 マスク マウントの M36 機関砲です。 それにはエジェクターがあり、マズルブレーキが装備されていました。これは、タンクのリリース時間に応じて、シングルチャンバー（M3A1ガンのように）、円筒形、またはT字型になる可能性があります。 バレルの生存性 - 約 700 ショット。 M26 および M46 戦車の主砲として同じショットが使用されました。 さらに、後にベルギーとイスラエルで、この武器用に新しいタイプの弾薬が開発および製造されました。 しかし、M47 の主な革新は火器管制システムでした。 戦車には初めて望遠鏡の光景がありませんでした（アメリカの戦車建造の場合） 戦闘機弾道コンピューターと組み合わせた立体視距離計M12を装備。 さらに、砲手はM20ペリスコープサイトを持っていました。 戦車長は同じ視界を持っていたため、砲塔制御ドライブを使用して銃から発砲することができました。 M20潜望鏡サイトは、倍率が可変であるため、射撃だけでなく観察にも使用できます-射撃には6倍の倍率が使用され、観察には単一の倍率が使用されました。
当初、M47 砲の弾薬容量は 71 発で、そのうち 11 発は砲塔の隙間にありました。 将来、戦車をアップグレードすると、アシスタントドライバーの場所がなくなるため、弾薬は105ショットに増加する可能性があります。
M45 戦車では、105 mm M4 榴弾砲が M71 マスク マウントに取り付けられていました。 この設置により、+ 35°から-10°の垂直方向の誘導角度が提供されました。 望遠鏡のサイトM76Gは発砲に役立ちました。 榴弾砲の最大射程は 11,160 m で、発射速度は毎分 8 発に達する可能性があります。 弾薬は74発でした。
大砲（または榴弾砲）を備えたすべてのM26、M45、M46、およびM47戦車では、ベルトフィード付きの7.62 mm M1919A4機関銃がペアになっていました。 同軸機関銃から発砲するときは、大砲の照準器が使用されました。
M26、M45、M46、M47 戦車の運転席アシスタントには、2 番目の M1919A4 機関銃を備えたボール マウントがありました。 ボールマウントには照準器用の穴がありませんでした。もしあったとしても、機関銃が非常に低く取り付けられていたため、アシスタントはそれらを使用できませんでした。 したがって、射撃は、トレーサー弾を使用して、運転席助手の潜望鏡を通して観察しながら行われました。
M26 および M45 戦車に搭載された 7.62 mm 口径のカートリッジの数は、M46 では 2500 個、M47 では 2750 個、M47 では 4125 個でした。
M26、M45、M46、M47 戦車の砲塔の屋根には 12.7 mm M2NV 機関銃があり、地上と空中の標的を攻撃するように設計されていました。 彼は砲塔を持っておらず、ラックに取り付けられていましたが、その数はタンクごとに異なりました。 M26 はルーフの後ろにラックが 1 つあったため、コマンダーとローダーはハッチから後方に射撃でき、前方の射撃はエンジン ルームのルーフからのみ可能でした。 2 番目のマウントはタワーの後壁にあり、タワーが搭載されている場合は、高い仰角で地上から射撃することができました。 M45およびM46戦車では、上記に加えて、追加のマウントが砲手の潜望鏡の視界の上に現れ、戦車の司令官は戦車に沿って前方に発砲し、ハッチから身を乗り出す機会を得ました。 M47 戦車には、車長のキューポラとローダーのハッチの間にあるマウントが 1 つしかありませんでした。
M26、M45、M46 戦車用の M2NV 機関銃の弾薬は、口径 12.7 mm の 550 発でした。 実際には、韓国のアメリカのタンカーは、この機関銃を積極的に使用して、グレネードランチャーが隠れる可能性のある場所を砲撃し、より多くのカートリッジを装填することができました。 したがって、M47 戦車の通常の弾薬はすでに 12.7 mm 口径の 1700 発でした。
エンジンとトランスミッション。 M26とM45には、フォードGAF水冷ガソリンエンジン、V字型、8気筒が搭載されていました。 パワー - 500馬力 エンジンは、前進 2 速、後進 1 速のトランスミッションを備えた 1 つのユニットに接続されていました。
タンクの燃料タンクの容量は675リットルでした。 オイルシステムの容量は30リットルで、オイルフィルターは自動洗浄機能付き。 エンジンの冷却は、2 つのウォーター ラジエーターによって行われました。 冷却システム容量 83 リットル。 予熱器は冷却システムに含まれていました。 エンジンは中央のエンジンルームに搭載。 その左右に燃料タンクが配置されていました。 エンジンからのパワーテイクオフは前後に行われました。 後部では、エンジンがトランスミッションに接続されていました。 正面には冷却ファン用のパワーテイクオフがありました。 各ラジエーターは、ベルト ドライブを使用してカルダン シャフトによって駆動される 2 つのファン (上下に 1 つ) によって送風されました。 同じギアを使用して、エンジンの右側に設置された発電機を駆動しました。
M46 および M47 タンクには、810 馬力を発生する V 型 12 気筒空冷エンジンであるコンチネンタル AV-1790-5B ガソリン エンジンが搭載されました。 2800rpmで。 エンジンは CD-850 トランスミッション (M46 と M47 にさまざまな変更を加えたもの) に接続され、これも前進 2 速、後進 1 速でした。 シリアル中戦車で初めて、「クロスドライブ」トランスミッションにより、制御が大幅に簡素化されました。 運転手はタンクの動きを制御し、1 つのレバーで旋回と制動を行いました。
エンジンの冷却は、エンジン自体に配置された 2 つのファンによって提供されました。 トランスミッションとオイルクーラーを吹き飛ばすための空気取り入れは、エンジンとトランスミッションコンパートメントを隔てる仕切りのモーターの左側に取り付けられた追加のファンによって行われました。
燃料タンクもエンジンの側面に配置され、総容量は 875 リットルでした。
シャーシ M26、M45、M46、および M47 タンクの場合、これは、直径 660 mm の 6 つの二重ゴム引きスタンプ ロード ホイールで構成されていました。 タンクのサスペンションはトーションバー式。 ガイドホイールはトラックローラーと交換可能です。 フロントトラックローラーはアイドラーに機械的に接続されており、トラックが脱落するのを防ぎます。 このため、シャーシにはいくつかの興味深い機能がありました。 前輪のバランサーは前方に向けられ、他の5つは後方に向けられました。 トーションバーサスペンションを使用しているため、右舷のローラーは左側のローラーより遅れていましたが、最後の5つだけでした。 ガイドローラーとの機械的な接続により、前輪は同軸上に配置されました。 これは、さまざまな長さのバランサーによって達成されました。 油圧ショックアブソーバーには、1、2、5、6 番目のローラーがありました。 移動を制限するために、最初のローラー (ナマケモノに関連付けられている) にはスプリング バッファーが装備され、残りの移動はゴム製のバッファーで停止します。
M26、M45、M46 戦車には 5 つのゴム製サポート ローラーが搭載されており、M47 には 3 つのサポート ローラーが搭載されていました。
M46 と M47 では、最終ロード ホイールとドライブ ホイールの間の距離が長くなりました。 したがって、追加のローラーが、支持ローラーと同様に、トーションバーサスペンションを備えたバランサーに追加されました。 その目的は、トラックの張力を一定に保ち、駆動輪を保護することです。 長期間稼働している機械では、通常、このローラーとそのサスペンションが取り外されていました。
駆動輪 - 後部位置、ランタン ギア、13 歯。 初期のM26（T26EZ）は後期型と形状が異なり、T81履帯を使用しているため互換性がありませんでした。
当初、M26 (T26EZ) 戦車には、キャスト トラック、金属ラグ、幅 61 cm のゴム金属製ヒンジを備えた T81 トラックが取り付けられていましたが、HVSS を搭載した M4A3E8 タンクのように、幅 58.5 cm の型押しされたキャタピラにすぐに置き換えられました。サスペンション。 このキャタピラーには、金属ラグとゴム金属ヒンジもありました。 どちらの場合も、キャタピラは 83 のトラックで構成されていました。
M46 と M47 では長さが増加したため、キャタピラは 86 の履帯で構成されていました。 M46 では、M26 や M45 と同様に、通常、T80E1 トラックから採用されたキャタピラが配置されました。 しかし、韓国での戦争の開始までに、一部の M26 および M46 戦車はゴム製アスファルト パッドとゴム製ラグを備えた新しい T84E1 キャタピラを受け取りました。 そしてM47では、このキャタピラが標準になりましたが、これらの戦車は金属グローサーT80E6を備えた新しいキャタピラも使用していました。 どちらも T80E1 とデザインが似ていました。
電気設備 1行で実行されます。 電圧 24 V。すべてのタンクには、電圧 12 V のバッテリーが 4 つありました。
コミュニケーションの手段。 M26、M45、M46、および M47 戦車の 5 人の乗組員全員の職場には、個別のインターホンが装備されていました。 M46 および M47 戦車の船尾には、戦車長と歩兵の間の通信用に電話機が固定されていました。 タンクが静止している場合、フィールド電話回線に接続できます。
マシン間の通信は、短波および超短波の範囲で動作するSCR-528トランシーバ無線局を使用して実行されました。 各範囲での運用には別々のアンテナが使用されたため、そのうちの2つがタンクに取り付けられました。
アメリカ中戦車の性能特性
