Kv-raskas Neuvostoliiton tankki Suuren isänmaallisen sodan alussa. Luomisen historia 1 kv ja panssaroitu

KV-1S on Neuvostoliiton toisen maailmansodan raskas panssarivaunu. KV tarkoittaa "Klim Voroshilov", joka on vuosina 1940-1943 valmistettujen Neuvostoliiton raskaiden panssarivaunujen virallinen nimi. Indeksi 1C tarkoittaa sarjan ensimmäisen mallin "nopeaa" muunnelmaa.

KV-1S:n luominen

Sota-aikaisissa olosuhteissa, kun oli ensinnäkin tarpeen valmistaa lisää tankkeja, kaikki KV-1:n suunnitteluun tehdyt muutokset vaikuttivat raskaiden tankkiyksiköiden ja kokoonpanojen luotettavuuteen. Tämä koski ensisijaisesti moottoria, voimansiirtoelementtejä ja vaihteistoja. Ennen Suuren alkua Isänmaallinen sota KV-1-säiliön vaihteistoa ja vaihteistoa ei saatettu normaaliin käyttökuntoon, ei ole yllättävää, että osien luotettavuus ja KV:n työn laatu sodan aika muuttui vielä pahemmaksi. Lisäksi, koska säiliön suunnitteluun tehtiin erilaisia ​​muutoksia ja yksinkertaistuksia (valetut tornit, telat ja rullat, lisäpolttoainesäiliöt ja niin edelleen), säiliön paino kasvoi merkittävästi - ajoneuvon massa vaihteli välillä 47,5 - 48,2 tonnia.

Joukoilta alkoi tulla lukuisia väitteitä ja valituksia, joissa todettiin, että "Klim Voroshilov-tankit hajoavat usein marsseissa, niillä on alhainen liikkuvuus ja nopeus, yksikään silta ei kestä niitä." Valtion puolustuskomitea hyväksyi 23. helmikuuta 1942 asetuksen nro 1334ss, jonka mukaan ChKZ velvoitettiin valmistamaan alle 45,5 tonnia painavia Klim Voroshilov -tankkeja ja 650 hevosvoiman dieselmoottoria 15. huhtikuuta alkaen. Päätöksen perusteella allekirjoitettiin 24. helmikuuta NKTP:n määräys nro 222mss ja 26. helmikuuta Puolustusvoimien kansankomissariaatin määräys nro 0039. tornin katon paksuudesta 30 millimetriin asti, rungon katto, luukut, peräpanssarin paksuuden vähentäminen 60 millimetriin, takapohjalevyistä jopa 20 millimetriä, myös varapolttoainesäiliöt poistettiin, ammuskuorma vähennettiin 90 kuoreen, varaosia vähennettiin jne.

Mutta ponnisteluista huolimatta tehdas ei pystynyt nopeasti tekemään muutoksia raskaan tankin suunnitteluun. Pätevästä henkilöstöstä, laitteista ja materiaaleista oli pulaa. Esimerkiksi vuoden 1942 ensimmäisellä neljänneksellä tehtaan työntekijöiden tarve oli 40 000 henkilöä ja tehtaan henkilöstömäärä oli todellisuudessa 27 321 henkilöä. Voit myös huomata kriisin varustamalla Klim Voroshilov -tankkeja radioasemilla, kun maaliskuusta 1942 lähtien radioasemia asennettiin vain joka viiteen tankkiin.

Maaliskuun alussa tehdas aloitti 650 hevosvoiman V-2K-moottorin ja uusien vetolaitteiden testaamisen. Moottori osoittautui käyttökelvottomaksi, mutta loppukäytöt osoittivat hyviä tuloksia, joten huhtikuusta lähtien ne on otettu massatuotantoon. Huhtikuun 20. päivästä lähtien ChKZ on testannut kahta CV:tä, jotka on varustettu 700 hevosvoiman dieselmoottorilla ja uudella 8-vaihteisella vaihteistolla. Moottoreita ei voitu tuoda uudelleen "mieleen", ja KV-1S-säiliöön alettiin asentaa uusi vaihdelaatikko.

Maalis-huhtikuussa 1942 KV-1:n laadun kriisi saavutti huippunsa: noin 30% tankeista kulki vain 120-125 kilometriä, minkä jälkeen ne hajosi. Raskaiden panssarivaunujen epäluotettavuus "saatti" kaikki niin paljon, että 21. maaliskuuta NKTP antoi käskyn nro 3 285 ms, jossa kansankomissariaatin johto nuhteli suunnittelu- ja insinöörihenkilöstöä sekä SKB-2:n ja ChKZ:n johtoa (Makhonin, Saltsman, Kizelstein, Kotin, Arseniev, Marishkin, Holstein, Tsukanov, Shenderov) ja määräsi "saamaan tarvittavan järjestyksen V-2-dieselmoottoreiden ja KV-säiliöiden tekniseen dokumentaatioon ja tuotantotekniikkaan".

Rikkomuksesta huolimatta tekninen prosessi, puutteet, erilaisten GKO-päätösten ja NKTP:n määräysten noudattamatta jättäminen, KV-1-tankkien tuotanto ChKZ:ssä jatkoi tasaista kasvua. Insinöörit ja työntekijät, jotka työskentelivät 11 tuntia päivässä (tämä oli työvuoron kesto) ja usein enemmänkin, yrittivät antaa rintamalle suurimman määrän taisteluajoneuvoja. Puna-armeija sai 250 KV-1:tä maaliskuussa 1942, 282 huhtikuussa ja 351 toukokuussa. Sen jälkeen Klim Voroshilov -tankkien tuotanto alkoi laskea, ja kesän alussa tehtiin monia ehdotuksia KV:n poistamiseksi tuotannosta. Tosiasia on, että kesään 1942 mennessä KV-tankit olivat menettäneet etunsa panssarisuojauksessa Wehrmachtin uudelleenaseistamisen vuoksi. Tämä tilanne vaati rajuja muutoksia.

KV-1S (nopea) tankin luomisen historia alkoi uteliaalla asiakirjalla. 5. kesäkuuta 1942 I.V. Stalin, valtion puolustuskomitean puheenjohtaja, allekirjoitettiin asetus nro 1878ss, joka sisälsi seuraavan:
"Kokemusta KV-1:n taistelukäytöstä sotilasyksiköt osoitti seuraavat Klim Voroshilov -tankkien puutteet:
- tankin suuri massa (komponentti 47,5 tonnia), vähentää ajoneuvon taistelutehokkuutta ja vaikeuttaa sen taistelutoiminnan olosuhteita;
- vaihteiston riittämätön luotettavuus hitaiden ja ensimmäisten vaihteiden ja kampikammion alhaisen lujuuden vuoksi;

Moottorin jäähdytysjärjestelmän toiminta ei ole riittävän intensiivistä. Tämän seurauksena on usein tarpeen vaihtaa nopeuksia pienemmille, mikä vähentää keskinopeuksia ja rajoittaa myös moottorin tehon täyden käytön mahdollisuutta;
- panssarin näkyvyys joka suuntaan oli riittämätön komentajan kupolin puutteen ja katselulaitteiden hankalan sijoituksen vuoksi.
Näiden tärkeimpien puutteiden lisäksi armeijasta saadaan tietoa useista virheistä joidenkin komponenttien, erityisesti dieselmoottorin, kokoonpanossa ja valmistuksessa, mikä viittaa riittämättömään säiliöiden valmistus- ja kokoonpanoprosessin hallintaan sekä määräysten rikkomiseen. tekninen prosessi.

6. kaartin erillisen panssarivaunurykmentin panssarivaunut KV-1S teki läpimurron hyökkäyksessä. Pohjois-Kaukasian rintama

Samalla asetuksella ChKZ määräsi 1. elokuuta alkaen siirtymään KV-säiliöiden tuotantoon, joiden massa ei ylitä 42,5 tonnia. Panssarin painon vähentämiseksi säiliöteollisuuden kansankomissariaatin määräyksestä tehtaat nro 200 ja UZTM saivat muuttaa panssarilevyjen paksuutta:
-pienennä etu-, sivu- ja pohjalevyjen sekä hitsatun tornin levyjen paksuus 75 millimetristä 60 millimetriin;
- poista näyttö kuljettajasta - valmistumisen määräaika on 15. kesäkuuta;
-pienennä pohjalevyjen paksuus 30 mm:iin;
-vähennä aseen ja valutornin panssarisuojan seinien paksuutta 80–85 mm:iin ja pienennä myös sen mittoja valumuottien vuoksi, säilyttäen aseen olemassa olevan olkahihnan;
-pienennä radan leveys 650 millimetriin (määräaika ennen 1. heinäkuuta 1942).

Tämän määräyksen mukaan KV-1-säiliöihin oli tarkoitus asentaa uudet 8-vaihteiset vaihteistot, uudet tuulettimet ja jäähdyttimet. Sama tilaus vähensi 47,5 tonnia painavan KV-1:n tuotantoa.

Kesäkuun 20. päivään mennessä ChKZ:ssa ja tehtaalla nro 100 työ oli täydessä vauhdissa yksiköiden ja kokoonpanojen kehittämiseksi kevyttä tankkia varten. Joten esimerkiksi uuden 8-vaihteisen vaihteiston testit suoritettiin välittömästi kahdelle KV-säiliölle (nro 10279 ja 10334), ja ne alkoivat huhtikuussa. Kesäkuun puoliväliin mennessä ajoneuvoilla oli ajettu vain 379-590 kilometriä (suunnitelman mukaan tankkien piti ajaa 2000 kilometriä). Samanaikaisesti Klim Voroshilov -tankkeihin numeroilla 10033, 11021 ja 25810 asennettiin leveämpiä toukkia ilman hampaat yhden raidan läpi. Radan massa oli vanhaa 1,2 kiloa pienempi ja koko toukka 262 kiloa pienempi. He testasivat uuden mallin patteria, kehittivät uuden tornin. Kolme KV-säiliötä lähetettiin jopa Taškentiin testaamaan moottorin jäähdytysjärjestelmää korkeissa lämpötiloissa.

Heinäkuun alussa aloitettiin ensimmäisen kevyen HF:n kokoonpano, johon asennettiin uusia komponentteja ja kokoonpanoja.

Samaan aikaan, ottaen huomioon saksalaisten joukkojen läpimurron Stalingradiin, ylipäällikön päämaja päätti lisätä keskikokoisten T-34-tankkien tuotantoa vähentämällä Klim Voroshilov -tankkien tuotantoa. Tämän päätöksen motiivit olivat perusteltuja ja yksinkertaisia: KV:lla ei ollut etuja T-34:ään verrattuna aseistuksessa, se oli huonompi ohjattavuuden suhteen, oli vähemmän luotettava, kalliimpi ja vaikeampi valmistaa. Valtion puolustuskomitea päättää 15. heinäkuuta 1942 ottaa käyttöön "kolmekymmentäneljän" tuotannon ChKZ:ssa kuukauden sisällä. Samaan aikaan raskaiden tankkien tuotantoa vähennettiin merkittävästi - 450 yksikköön neljännesvuosittain, eli noin 25% tehtaan kapasiteetista jätettiin raskaiden säiliöiden tuotantoon.

Samanaikaisesti T-34-tankkien tuotannon järjestämisen kanssa tehtaalla nro 100 ja ChKZ:n uuden Klim Voroshilov -tankin, joka sai nimen KV-1S (high-speed), testit olivat täydessä vauhdissa. Kaksi KV-1S:tä ajanjaksolla 28.7.-26.8.1942 ohitti valtion. testejä. Jo ennen testien päättymistä - 20. elokuuta 1942 - uusi raskas tankki otettiin käyttöön.

KV-1S-tankin panssarilevyjen paksuus pienennettiin 60 millimetriin (vain tornilaatikon paksuus oli sama kuin KV-1:ssä - 75 millimetriä), rungon perän muotoa muutettiin, asennettiin uuden mallin supistettu torni, joka oli varustettu monipuolisella komentajan tornilla, joka oli varustettu uusilla katselulaitteilla. Säiliön voimansiirtoon tehtiin merkittäviä muutoksia, asennettiin uusi pääkytkin, 8-nopeuksinen vaihdelaatikko silumiinisella kampikammiolla (2 nopeutta taaksepäin ja 8 eteenpäin). Lisäksi KV-1S-säiliöön asennettiin uusi tuuletin ja patterit sekä paristojen sijoittelua muutettiin. Alavaunussa käytettiin kevyitä telarullia ja kevyitä telat, joiden leveys on pienempi.

Näiden muutosten seurauksena KV-1S:n massa laski 42,3 tonniin, nopeus nousi 43,3 kilometriin tunnissa maantiellä ja säiliön luotettavuus ja ohjattavuus kasvoivat. Tästä maksettu hinta oli kuitenkin erittäin korkea: KV-1S-panssarivaunun aseistus ei muuttunut - 76,2 mm:n ZIS-5-tykki, mutta panssarin paksuuden pieneneminen pelastetun panssaroidun rungon ansiosta heikensi ajoneuvon ammuksen vastusta. . KV-1S oli taisteluominaisuuksiltaan lähes T-34-panssarivaunun tasolla.

6. Guards Breakthrough -panssarirykmentin tankkerit hallitsevat uusia KV-1S-panssarivaunuja (2. Guards Tank Army, komentaja eversti kenraali S.I. Bogdanov)

KV-1S:n tuotanto aloitettiin elokuussa 1942, ennen kuin tankki otettiin virallisesti käyttöön. Koska ChKZ harjoitti kolmen tyyppisten säiliöiden - T-34, KV-1 ja KV-1S - tuotantoa, vaihdelaatikoiden valmistuksessa ilmeni merkittäviä ongelmia. Mutta tästä huolimatta tehdas pystyi syyskuussa 1942 valmistamaan 180 KV-1I:tä, minkä jälkeen näiden säiliöiden tuotanto alkoi laskea.

Vuoden 1943 ensimmäisestä neljänneksestä lähtien suunniteltiin asentaa KV-1S-säiliöön uudella muotoilulla varustettu komentajan kupoli, Mk-4-periskoopit, vaihtaa moottorin jäähdytys- ja voitelujärjestelmiä sekä lisätä varaosien määrää. Tähän mennessä kuitenkin kävi selväksi, että KV-1S ei täyttänyt uusia vaatimuksia raskaille läpimurtosäiliöille. Tältä osin säiliön parantamista koskevaa työtä rajoitettiin, ja jo 43. elokuussa KV-1S:n tuotantoa lopulta rajoitettiin. Tehtaan 100 ja ChKZ:n kaikki joukot ohjattiin raskaan IS-tankin luomiseen.

Käyttämällä KV-1S:ää perustana he loivat toisen paljon kuuluisan esimerkin panssaroiduista ajoneuvoista - raskaan hyökkäyksen itseliikkuvan SU-152-ase.

Yhteensä ChKZ:ssä valmistettiin 626 KV-1S raskasta tankkia vuonna 1942 ja 464 vuonna 1943.

KV-1S-säiliöiden kokonaistuotanto oli 1090 yksikköä (muiden lähteiden mukaan - 1106). Lisäksi he julkaisivat 25 KV-8S:tä (liekinheitin), joissa oli runko KV-1:stä ja KV-8 liekinheitintornista sekä 10 varsinaista KV-8S:tä (liekinheitin), joissa ATO-42-liekinheitin asennettiin vakiotankkitorniin. .

Suunnittelun kuvaus

Pohjimmiltaan KV-1S KV-1:een verrattuna oli keskisyvyyden päivitys. Modernisoinnin päätavoitteena oli vähentää säiliön kokonaispainoa, lisätä käyttövarmuutta ja nopeutta sekä ratkaista KV-1:n työpaikkojen epätyydyttävä ergonomia. KV-1:n "nopea" modifikaatio perusmalliin verrattuna sai pienemmän rungon kokonaispainon ja painon (mukaan lukien panssarin heikkenemisen vuoksi), uuden tornin radikaalisti parannetulla ergonomialla ja uuden , luotettavampi vaihteisto. Moottoriryhmä ja aseistus säilyivät ennallaan. KV-1S:n layout oli klassinen, kuten kaikilla muillakin tuon ajan Neuvostoliiton sarjakeskikokoisilla ja raskailla panssarivaunuilla. Panssarin runko keulasta perään jaettiin seuraaviin osiin: ohjaus, taistelu ja moottorivaihteisto. Ampuja-radiooperaattori ja kuljettaja sijoitettiin ohjausosastoon, muut miehistön jäsenet (kolme) sijoitettiin taisteluosastoon, joka yhdisti tornin ja panssaroidun rungon keskiosan. Sinne sijoitettiin myös ase, ammukset sekä osa polttoainesäiliöistä. Vaihteisto ja moottori asennettiin auton takaosaan.

Panssaroitu runko ja torni

Panssarin panssaroitu runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä, joiden paksuus oli 20, 30, 40, 60 ja 75 millimetriä. Panssarisuojaus on anti-balistinen, eriytetty. Panssarin etuosan panssarilevyt asennettiin järkeviin kaltevuuskulmiin. Virtaviivainen torni oli monimutkaisen geometrisen muodon panssarivalu. 75 mm:n sivut ammuksen vastuksen lisäämiseksi sijoitettiin kulmaan pystysuoraan nähden. Tornin etuosa ja neljän pallon risteyksestä muodostettu pistoolin aukko valettiin erikseen ja yhdistettiin muihin tornin panssaroituihin osiin hitsaamalla. Aseen vaippa oli taivutetun valssatun panssarilevyn sylinterimäinen segmentti. Hänellä oli kolme reikää - aseelle, tähtäimelle ja koaksiaaliselle konekiväärille. Tornin otsan panssarin ja aseen maskin paksuus oli 82 millimetriä. Torni kiinnitettiin olkahihnaan (halkaisija 1535 mm) taisteluosaston panssaroituun kattoon ja kiinnitettiin kahvoilla estämään pysähdys tankin voimakkaan kiertymisen tai kaatumisen aikana. Tornin olkahihna oli merkitty tuhansosilla suljetuista asennoista ampumista varten.

Kuljettaja sijaitsi ajoneuvon panssaroidun rungon edessä keskellä, ampuja-radionhoitajan paikka hänen vasemmalla puolellaan. Tornissa oli kolme miehistön jäsentä: komentajan ja ampujan työpaikat sijaitsivat aseen vasemmalla puolella, lastaaja oikealla. Ajoneuvon komentajalla oli valettu havaintotorni, jossa oli 60 mm pystypanssari. Miehistön laskeutuminen / poistuminen tapahtui kahden pyöreän luukun kautta: kuormaajan työpaikan yläpuolella tornissa ja ampuja-radiooperaattorin työpaikan yläpuolella rungon katolla. Rungossa oli myös säiliön hätäevakuointiin suunniteltu pohjaluukku sekä useita luukkuja, luukkuja ja niitä. aukot tankin ammusten lataamista varten, pääsy polttoainesäiliön kauloihin, ajoneuvon muihin yksiköihin ja komponentteihin.

Aseistus

KV-1S-panssarivaunun pääase on 76,2 mm:n ZiS-5-tykki. Ase oli asennettu torniin tukijaloilla ja se oli täysin tasapainossa. Itse torni ja D-5T-ase olivat myös tasapainossa: tornin massakeskipiste sijaitsi geometrisella pyörimisakselilla. ZiS-5 aseen pystysuuntaiset suuntauskulmat vaihtelivat -5 - + 25 °. Laukaus ammuttiin manuaalisella mekaanisella liipaisimella.

Aseen ammuslataus sisälsi 114 yksikkölatausta. Laukaukset ammuttiin taisteluosaston sivuille ja torniin.

KV-1S-tankkiin asennettiin kolme 7,62 mm DT-konekivääriä: yksi koaksiaalinen aseella, kurssi- ja peräkonekiväärit pallotelineissä. Dieselpolttoaineen ammukset olivat 3 tuhatta patruunaa. Nämä konekiväärit asennettiin siten, että ne poistettiin tarvittaessa telineistä ja käytettiin tankin ulkopuolella. Lisäksi miehistöllä oli itsepuolustukseen useita F-1-käsikranaatteja ja joskus merkkipistooli.

Moottori

KV-1S säiliö oli varustettu 12-sylinterisellä, nelitahtisella V-muotoisella dieselmoottorilla, 600 hv (441 kW), V-2K. Moottorin käynnistämiseen käytettiin 15 hevosvoiman (11 kW) ST-700-käynnistintä tai paineilmaa kahdesta 5 litran säiliöstä, jotka sijaitsevat taisteluosastossa. KV-1S-säiliöllä oli melko tiheä asettelu, jossa polttoainesäiliöt, joiden tilavuus oli 600-615 litraa, sijaitsivat taistelu- ja moottoritilassa. Lisäksi säiliössä oli neljä ulkoista lisäpolttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus oli 360 litraa ja joita ei ole kytketty moottorin polttoainejärjestelmään.

Tarttuminen

KV-1S-säiliön mekaaninen voimansiirto koostui:
- pääkitkakytkin - monilevyinen, kuivakitka ("Ferodon mukainen teräs");
-nelivaihteinen vaihteisto, jossa kerroin (2 vaihdetta taaksepäin ja 8 eteenpäin);
- pari monilevyistä kuivakitkapuolista kitkakytkintä ("teräs teräksen päälle");
-kaksi planetaarista loppukäyttöä.

Säiliön vaihteiston ohjauslaitteet ovat mekaanisia. Lähes kaikki arvovaltaiset painetut lähteet huomauttavat, että KV-1-säiliön ja sen pohjalta luotujen ajoneuvojen merkittävin haittapuoli oli voimansiirron alhainen yleinen luotettavuus, joten KV-1S:ään asennettiin uusi vaihdelaatikko, jota käytettiin myöhemmin IS-2 tankit.

Alusta

KV-1C:n rungossa kaikki ne. samanlaisen KV-1-kokoonpanon ratkaisuja, mutta joidenkin osien kokoa pienennettiin koneen kokonaispainon vähentämiseksi. Säiliön ripustus - yksittäinen vääntötanko kullekin 6:lle aluksella olevalle umpivaletulle telarullalle (halkaisija 600 mm). Jokaista tiepyörää vastapäätä panssaroituun runkoon hitsattiin jousituksen tasapainottimet. Kruunut - irrotettava, kihla - lyhty. Telaketjun ylähaaran tukemiseksi aluksella oli kolme tukirullaa. Ruuvimekanismi kiristää toukkaa; toukka koostui 86-90 yksiharjaisesta telasta; raideleveys - 608 millimetriä. Toukan leveys KV-1:een verrattuna pieneni 92 millimetriä.

sähkölaitteet

KV-1S:ssä sähköjohdot olivat yksijohtimia, toisena johtona toimi ajoneuvon panssaroitu runko. Poikkeuksena oli turvavalaistuspiiri, joka oli kaksijohtiminen. Sähkön lähteenä (jännite 24 V) oli RRA-24 rele-säätimellä varustettu generaattori GT-4563A (teho 1 kW) sekä neljä sarjaan kytkettyä 6-STE-128 akkua (kokonaiskapasiteetti 256 Ah). Sähkön kuluttajat olivat:
- tornin kääntömoottori;
- säiliön sisä- ja ulkovalaistus, valaistuslaitteet mittauslaitteiden ja tähtäinten vaakoille;
- ulkona äänimerkki, signalointipiiri ajoneuvon miehistölle laskeutumispaikalta;
- instrumentointi (volttimittari ja ampeerimittari);
- aseen sähköinen liipaisin;
- tankin sisäpuhelin ja radioasema;
- moottoriryhmän sähkölaitteet - käynnistysrele RS-400 tai RS-371, käynnistin ST-700 ja niin edelleen.

Nähtävyydet ja havainnointivälineet

Ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton laajamittaiselle tankille asennettiin komentajan kupoli KV-1S-tankkiin, jossa on viisi katselupaikkaa suojalaseilla. Taistelussa kuljettaja katseli katselulaitteen läpi, jossa oli triplex, panssaroitu suljin toimi suojana. Tämä katselulaite asennettiin etupanssarilevyyn panssaroituun tulppaluukkuun tankin aksiaalista pituussuuntaista linjaa pitkin. Rauhallisessa ympäristössä tämä pistokeluukku siirtyi eteenpäin tarjoten suoran ja mukavamman näkymän kuljettajan työpaikalta.

Ammumista varten KV-1S-tankki oli varustettu kahdella aseen tähtäimellä - periskoopilla PT-6 ampumaan suljetuista asennoista ja teleskooppisella TOD-6:lla suoraa tulitusta varten. Periskooppitähtäimen pää oli suojattu erityisellä panssarikorkilla. Pimeässä ampumisen varmistamiseksi tähtäinten vaa'at varustettiin valaisinlaitteilla. Perä- ja kurssi DT-konekiväärit varustettiin kiikarikiväärin PU-tähtäimellä kolminkertaisella lisäyksellä.

Viestintävälineet

Viestintävälineitä ovat radioasema 9R (10R, 10RK-26) sekä sisäpuhelin TPU-4-Bis, joka on suunniteltu 4 tilaajalle.

Radioasemat 10R (10RK) - sarja, joka sisältää lähettimen, vastaanottimen ja umformers (yksivartiset moottorigeneraattorit) niiden virransyöttöä varten, jotka on kytketty 24 V:n laivan sähköverkkoon.

10R - simplex putken heterodyne lyhytaaltoradioasema, joka toimii alueella 3,75 - 6 MHz (aallonpituudet - 50-80 metriä). Viestintäetäisyys parkkipaikalla puhetilassa (puhelin) oli 20-25 kilometriä, kun taas liikkeessä kantama oli hieman lyhyempi. Lennätintilassa saavutettiin pitkä viestintäetäisyys, kun tietoa välitettiin morsekoodilla tai muulla erillisellä koodausjärjestelmällä. Taajuuden vakauttamiseksi käytettiin irrotettavaa kvartsiresonaattoria; tasaista taajuuden säätöä ei ollut. 10P mahdollisti viestinnän kahdella kiinteällä taajuudella; niiden vaihtamiseen käytettiin toista kvartsiresonaattoria, joka koostui 15 parista, jotka sisältyvät radiolaitteeseen.

10RK-radio oli tekninen parannus 10P: hen. Uusi radioasema oli halvempi ja helpompi valmistaa. Tässä mallissa oli jo mahdollisuus tasaiseen taajuuden valintaan, kvartsiresonaattoreiden määrä väheni 16:een. Yhteysalueen suhteen ominaisuudet eivät muuttuneet merkittävästi.

Intercom TPU-4-Bis mahdollisti miehistön jäsenten välisen neuvottelun myös erittäin meluisassa ympäristössä. Radioasemaan oli mahdollista liittää kuulokemikrofoni (laryngofonit ja kuulokkeet) ulkoista viestintää varten.

Taistelukäyttö

KV-1S-tankin luominen oli perusteltu askel, kun otetaan huomioon sodan epäonnistunut ensimmäinen vaihe. Mutta tämä askel toi Klim Voroshilovin vain lähemmäksi keskikokoisia tankkeja. Armeija ei koskaan saanut täysimittaista raskasta panssarivaunua (myöhempien standardien mukaan), jonka taisteluvoima eroaisi jyrkästi keskikokoisista tankeista. Tällainen vaihe voisi olla 85 mm:n tykin asentaminen panssarivaunuun. Lisäkokeita ei kuitenkaan suoritettu, koska tavanomaiset 76 mm: n panssariaseet 41-42-luvuilla taistelivat helposti minkä tahansa saksalaisen panssaroidun ajoneuvon kanssa. Vaikuttaa siltä, ​​että aseistuksen vahvistamiseen ei ollut ilmeisiä syitä.

Moskovan alueen Leninskin alueen kollektiivisten viljelijöiden valtuuskunta luovuttaa puna-armeijalle 21 KV-1S-panssarivaunusta koostuvan "Moskovan kollektiivisen viljelijän" panssarivaunukolonni.

Mutta Kolmannen valtakunnan käyttöönoton jälkeen Pz. VI ("Tiger"), varustettuna 88 mm:n tykillä, Klim Voroshilov -panssarivaunut vanhenivat yhdessä yössä: KV ei voinut taistella vihollisen raskaita panssarivaunuja vastaan ​​tasavertaisesti. Syksyllä 1943 valmistettiin tietty määrä KV-85-koneita (kehitetty KV-1S:n pohjalta ja varustettu 85 mm:n tykillä), mutta sitten KV-tankkien tuotantoa rajoitettiin IS:n hyväksi.

Useita KV-1S-tankkeja käytettiin vuoteen 1945 asti; Erityisesti Kustrinskyn sillanpään taisteluihin osallistuneella 68. panssariprikaatilla oli kaksi tämäntyyppistä panssarivaunua helmikuussa 1945.

Tuhoutui Neuvostoliiton panssarivaunut KV-1S ja T-34-76

Neuvostoliiton raskas panssarivaunu toisen maailmansodan aikana. Yleensä kutsutaan yksinkertaisesti "KV": säiliö luotiin tällä nimellä, ja vasta myöhemmin, KV-2-säiliön ilmestymisen jälkeen, ensimmäisen näytteen KV sai takautuvasti digitaalisen indeksin. Valmistettu elokuusta 1939 elokuuhun 1942. Osallistui sotaan Suomen kanssa ja Suureen isänmaalliseen sotaan.

Luomisen historia

Neuvostoliitossa ymmärrettiin hyvin tarve kehittää ja luoda raskas panssarivaunu, joka kantaa kanuunapanssaria. Kotimaisen sotilaateorian perusteella tällaiset tankit olivat yksinkertaisesti välttämättömiä murtautumaan vihollisen rintaman läpi ja varmistamaan läpimurto tai voittamaan linnoitettuja alueita. Useimmat armeijat kehitysmaat Maailmalla oli omat teoriansa ja käytäntönsä vihollisen voimakkaiden linnoitettujen asemien voittamiseksi, kokemusta tästä asiasta hankittiin ensimmäisen maailmansodan aikana. Sellaisia ​​moderneja linnoitettuja linjoja, kuten esimerkiksi Maginot-linja tai Mannerheim-linja, pidettiin jopa teoreettisesti valloittamattomina. Oli jopa virheellinen mielipide, että KV-tankki on luotu Suomen kampanjan aikana erityisesti murtamaan suomalaisten pitkäaikaisten linnoitusten (Mannerheim-linjan) läpi. Itse asiassa panssarivaunua alettiin rakentaa vuoden 1938 lopulla, kun kävi täysin selväksi, että T-35:n kaltaisen monitornisen raskaan panssarivaunun käsite oli umpikuja. Oli selvää, että suuri määrä torneja ei ollut etu. Ja säiliön jättimäiset mitat tekevät siitä vain raskaamman eivätkä salli riittävän paksun panssarin käyttöä. Panssarin suunnittelun aloitteentekijä oli puna-armeijan komentajan D. G. Pavlovin ABTU:n päällikkö.

1930-luvun lopulla yritettiin luoda tankki, joka oli pienempi (verrattuna T-35:een), mutta jossa oli paksumpi panssari. Suunnittelijat eivät kuitenkaan uskaltaneet kokonaan luopua useiden tornien käytöstä: oletettiin, että yksi ase taistelee jalkaväkeä ja tukahduttaa tulipisteitä, ja toisen on oltava panssarintorjunta - panssaroituja ajoneuvoja vastaan.

Tämän konseptin mukaisesti suunnitellut uudet panssarit (SMK ja T-100) olivat kaksoistornit, aseistettu 76 mm ja 45 mm aseilla. Ja vain kokeiluna, he loivat myös pienemmän version QMS:stä - yhdellä tornilla. Tästä johtuen koneen pituus pieneni (kahdella tiepyörällä), millä oli positiivinen vaikutus dynaamisiin ominaisuuksiin. Toisin kuin edeltäjänsä, KV (kuten kokeellinen säiliö kutsuttiin) oli varustettu dieselmoottorilla. Säiliön ensimmäinen kopio rakennettiin Leningradin Kirovin tehtaalla (LKZ) elokuussa 1939. Aluksi säiliön pääsuunnittelija oli A. S. Ermolaev, sitten - N. L. Dukhov.

30. marraskuuta 1939 alkoi Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota. Armeija ei jättänyt käyttämättä tilaisuutta testata uusia raskaita tankkeja. Päivää ennen sodan alkua (29.11.1939) SMK, T-100 ja KV lähetettiin rintamalle. Heidät luovutettiin 20. raskaalle panssarivaunuprikaatille, joka oli aseistettu T-28-keskipanssarivaunuilla.

KV-panssarivaunu otti ensimmäisen taistelunsa 17. joulukuuta Mannerheim-linjan Khottinensky-linnoitusalueen läpimurron aikana.

KV-miehistö ensimmäisessä taistelussa:

Luutnantti Kachekhin (komentaja)
-JA. Golovachev sotilasinsinööri 2. arvo (kuljettaja)
- Luutnantti Poljakov (tykkimies)
-TO. Kauha (kuljettaja, Kirovin tehtaan testaaja)
-MUTTA. I. Estratov (mekaanikko / kuormaaja, Kirovin tehtaan testaaja)
-P. I. Vasiliev (lähetysoperaattori / radio-operaattori, testaaja Kirovin tehtaalla)
Panssarivaunu läpäisi taistelutestin kunnialla: yksikään vihollisen panssarintorjuntatykki ei voinut osua siihen. Armeijaa järkytti vain se tosiasia, että 76 mm:n L-11-ase ei ollut tarpeeksi vahva käsittelemään pillerilaatikoita. Tätä tarkoitusta varten oli tarpeen suunnitella uusi tankki KV-2 aseistettu 152 mm haupitsilla.

GABTU:n ehdotuksesta Bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitean politbyroon ja Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston yhteisellä päätöksellä 19. joulukuuta 1939 (jo päivä kokeiden jälkeen), KV-säiliö otettiin käyttöön. Mitä tulee SMK- ja T-100-tankkeihin, ne myös osoittivat itsensä varsin hyvin (SMK kuitenkin räjäytettiin miinalla heti vihollisuuksien alussa), mutta niitä ei koskaan otettu käyttöön, koska ne oli varustettu suuremmalla tulivoimalla. vähemmän paksu panssari, sillä oli merkittävä koko ja paino sekä huonommat dynaamiset ominaisuudet.

Tuotanto

KV-säiliöiden sarjatuotanto aloitettiin helmikuussa 1940 Kirovin tehtaalla. Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston ja bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitean 19. kesäkuuta 1940 antaman asetuksen mukaisesti myös Tšeljabinskin traktoritehdas (ChTZ) määrättiin aloittamaan KV:n tuotanto. 31. joulukuuta 1940 ensimmäinen KV rakennettiin ChTZ:lle. Samaan aikaan tehdas aloitti erikoisrakennuksen rakentamisen HF:n kokoonpanoa varten.

Vuonna 1941 suunniteltiin valmistaa 1200 KV tankit kaikista modifikaatioista. Näistä Kirovin tehtaalla - 1000 kpl. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) ja toinen 200 KV-1 ChTZ:ssä. Kuitenkin vain muutama panssarivaunu rakennettiin ChTZ:lle ennen sodan alkua. Yhteensä KV-1:tä ja KV-2:ta valmistettiin vuonna 1940 243 (mukaan lukien 104 KV-2) ja vuoden 1941 ensimmäisellä puoliskolla 393 (mukaan lukien 100 KV-2).

Sodan alkamisen ja teollisuuden mobilisoinnin jälkeen tankkien tuotanto Kirovin tehtaalla lisääntyi merkittävästi. KV-tankkien tuotanto asetettiin etusijalle, joten Leningradin Izhora- ja metallitehtaat sekä muut tehtaat liittyivät monien raskaiden tankkien komponenttien ja kokoonpanojen tuotantoon.

Mutta jo heinäkuusta 1941 alkaen LKZ:n evakuointi Tšeljabinskiin alkoi. Tehdas sijaitsee Tšeljabinskin traktoritehtaan alueella. 6. lokakuuta 1941 Tšeljabinskin traktoritehdas nimettiin uudelleen Tankkiteollisuuden kansankomissariaatin Tšeljabinskin Kirovin tehtaaksi. Tästä tehtaasta, joka sai epävirallisen nimen "Tankograd", tuli isänmaallisen sodan aikana raskaiden tankkien ja itseliikkuvien aseiden päävalmistaja.

Huolimatta vaikeuksista, jotka liittyivät tehtaan evakuointiin ja sijoittamiseen uuteen paikkaan, rintama sai vuoden 1941 jälkipuoliskolla 933 KV-säiliötä, vuonna 1942 niistä valmistettiin jo 2553 (mukaan lukien KV-1 ja KV-8) .

Lisäksi piiritetyssä Leningradissa, tehtaalla nro 371 vuonna 1942, rakennettiin ainakin 67 lisää KV-1:tä, jotka oli aseistettu sekä F-32- että ZIS-5-tykillä, ChKZ:n toimittamista käyttämättömistä rungoista ja torneista sekä yksiköistä. Koska nämä koneet olivat vain Leningradin rintaman tarpeita, leikattiin pois " iso maa”, sitten niitä ei sisällytetty GABTU:n raportteihin. KV-säiliöiden kokonaistuotannon voidaan siis arvioida tällä hetkellä 3539 tankiksi.

tankin suunnittelu

Vuodelle 1940 sarja KV-1 oli todella innovatiivinen muotoilu, joka ilmensi tuon ajan edistyneimmät ideat: yksilöllinen vääntötankojousitus, luotettava luodinkestävä panssari, dieselmoottori ja yksi tehokas yleisase klassisessa asetelmassa. Vaikka tämän sarjan yksittäisiä ratkaisuja toteutettiin usein aiemmin muissa ulkomaisissa ja kotimaisissa tankeissa, KV-1 oli ensimmäinen taisteluajoneuvo, joka ilmensi niiden yhdistelmää. Jotkut asiantuntijat pitävät KV-tankkia virstanpylväsnä maailman tankkien rakentamisessa, millä oli merkittävä vaikutus myöhempien raskaiden tankkien suunnitteluun muissa maissa. Klassista asettelua sarjassa Neuvostoliiton raskaassa panssarivaunussa käytettiin ensimmäistä kertaa, mikä mahdollisti KV-1:n korkeimman turvallisuustason ja suuren modernisointipotentiaalin tässä konseptissa verrattuna edelliseen T-35 raskaan sarjamalliin. tankki- ja kokeelliset SMK- ja T-100-ajoneuvot (kaikki - monitornityyppiset). Klassisen layoutin perustana on panssaroidun rungon jakaminen keulasta perään peräkkäin ohjausosastoon, taisteluosastoon ja moottorin voimansiirtoosastoon. Kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori sijaitsivat ohjaustilassa, kolme muuta miehistön jäsentä sijoitettiin taisteluosastoon, joka yhdisti panssaroidun rungon keskiosan ja tornin. Siellä sijaitsi myös ase, sen ammukset ja osa polttoainesäiliöistä. Moottori ja vaihteisto varustettiin koneen perässä.

Panssaroitu joukko ja torni

Panssarin panssaroitu runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä, joiden paksuus oli 75, 40, 30 ja 20 mm. Samanvoimainen panssarisuoja (muuta kuin 75 mm:n paksuisia panssarilevyjä käytettiin vain ajoneuvon vaakasuoraan panssariin), tykintorjunta. Koneen etuosan panssarilevyt asennettiin järkeviin kaltevuuskulmiin. Sarjasarjan KV-torni valmistettiin kolmessa versiossa: valettu, hitsattu suorakaiteen muotoisella syvennyksellä ja hitsattu pyöristetyllä syvennyksellä. Hitsattujen tornien panssarin paksuus oli 75 mm, valettujen - 95 mm, koska valettu panssari oli vähemmän kestävä. Vuonna 1941 joidenkin tankkien hitsattuja torneja ja sivupanssarilevyjä vahvistettiin lisäksi - niihin pultattiin 25 mm:n panssarisuojat, ja pääpanssarin ja suojan välissä oli ilmarako, eli tämä KV-versio. 1 todella sai välimatkan panssarin. Ei ole täysin selvää, miksi näin tehtiin. Saksalaiset alkoivat luoda raskaita panssarivaunuja vasta vuonna 1941 (raskas panssari Saksan blitzkrieg-teoriassa ei löytänyt sovellusta), joten vuonna 1941 jopa tavallinen KV-1-panssari oli periaatteessa tarpeeton (KV-panssari ei ollut joihin tavalliset 37 mm ja 50 mm panssarintorjuntatykit Wehrmacht vaikuttivat, mutta 88 mm, 105 mm ja 150 mm aseet voivat silti lävistää ne). Jotkut lähteet osoittavat virheellisesti, että tankit valmistettiin vähintään 100 mm paksuilla valssatuilla panssaroilla - itse asiassa tämä luku vastaa tankin pääpanssarin ja seulojen paksuuden summaa.

Päätös asentaa "näytöt" tehtiin kesäkuun lopussa 1941, kun ensimmäiset ilmoitukset saksalaisten ilmatorjuntatykkien menetyksistä, mutta jo elokuussa tämä ohjelma lopetettiin, koska alusta ei kestänyt koneen painoa, joka nousi 50 tonniin. Tämä ongelma ratkaistiin myöhemmin osittain asentamalla vahvistetut valetut maantiepyörät. Suojattuja panssarivaunuja käytettiin Luoteis- ja Leningradin rintamilla.

Neljän pallon risteyksestä muodostettu tornin etuosa, jossa oli tykkiuurre, valettiin erikseen ja hitsattiin muun tornipanssarin kanssa. Aseen maski oli lieriömäinen segmentti taivutetuista valssatuista panssarilevyistä ja siinä oli kolme reikää - tykkiä, koaksiaalikonekivääriä ja tähtäystä varten. Torni kiinnitettiin olkahihnalle, jonka halkaisija oli 1535 mm taisteluosaston panssaroituun kattoon ja kiinnitettiin kahvoilla estämään pysähdys, jos tankki kallistuu tai kaatuisi. Tornin olkahihna oli merkitty tuhansosilla suljetuista asennoista ampumista varten.

Kuljettaja sijaitsi keskellä panssarin panssaroidun rungon edessä, hänen vasemmalla puolellaan oli ampuja-radion operaattorin työpaikka. Tornissa oli kolme miehistön jäsentä: ampujan ja lastaajan työpaikat olivat aseen vasemmalla puolella ja panssarivaunukomentajan työpaikat oikealla. Miehistön laskeutuminen ja poistuminen suoritettiin kahden pyöreän luukun kautta: yksi tornissa komentajan työpaikan yläpuolella ja toinen rungon katolla ampuja-radiooperaattorin työpaikan yläpuolella. Rungossa oli myös pohjaluukku säiliön miehistön hätäevakuointia varten sekä lukuisia luukkuja, luukkuja ja teknisiä aukkoja ammusten lataamista, pääsyä polttoainesäiliöiden täyttöaukkoon, ajoneuvon muihin yksiköihin ja kokoonpanoihin.

Aseistus

Ensimmäisten numeroiden tankeissa L-11-tykki, jonka kaliiperi oli 76,2 mm, oli varustettu 111 patruunalla (muiden tietojen mukaan - 135 tai 116). On mielenkiintoista, että alkuperäinen projekti sisälsi myös 45 mm:n 20K tykin pariksi, vaikka 76 mm:n L-11 panssaripistoolin panssariläpäisykyky ei ollut käytännössä millään tavalla huonompi kuin panssarintorjunta 20K. Ilmeisesti vahvat stereotypiat tarpeesta hankkia 45 mm:n panssarintorjuntatykki yhdessä 76 mm:n tykin kanssa selitettiin sen korkeammalla tulinopeudella ja suurella ammuskuormalla. Mutta jo Karjalan kannakselle suunnatussa prototyypissä 45 mm:n tykki purettiin ja sen tilalle asennettiin DT-29-konekivääri. Myöhemmin L-11-tykki korvattiin 76 mm:n F-32-aseella, jolla oli samanlainen ballistinen tykki, ja syksyllä 1941 ZIS-5-aseella, jonka piipun pituus oli 41,6 kaliiperia.

ZIS-5-tykki oli asennettu tornissa oleviin tappeihin ja se oli täysin tasapainossa. Itse torni ZIS-5-aseella oli myös tasapainossa: sen massakeskipiste sijaitsi geometrisella pyörimisakselilla. ZIS-5-aseella oli pystysuuntaiset tähtäyskulmat -5 - +25 astetta, tornin kiinteällä asennossa se voitiin kohdistaa pieneen vaakasuuntauksen sektoriin (ns. "korujen" tähtäys). Laukaus tehtiin manuaalisella mekaanisella laskeutumisella.

Aseen ammuslataus oli 111 yksikkölatausta. Laukaukset pinottiin torniin ja taisteluosaston molemmille puolille.

KV-1-tankkiin asennettiin kolme 7,62 mm DT-29-konekivääriä: koaksiaaliset aseen kanssa sekä kurssi- ja peräpallokiinnikkeet. Kaikkien dieselmoottoreiden ammukset olivat 2772 patruunaa. Nämä konekiväärit asennettiin siten, että ne voitiin tarvittaessa irrottaa telineistä ja käyttää tankin ulkopuolella. Lisäksi miehistöllä oli itsepuolustusta varten useita F-1-käsikranaatteja, ja se oli toisinaan varustettu pistoolilla ampumista varten. soihdut. Joka viidennelle KV:lle asennettiin dieselpolttoaineen ilmatorjuntatorni, mutta käytännössä ilmatorjuntakonekivääriä asennettiin harvoin.

Moottori

KV-1 varustettiin nelitahtisella V-muotoisella 12-sylinterisellä V-2K dieselmoottorilla, jonka teho oli 500 hv. Kanssa. (382 kW) nopeudella 1800 rpm, minkä jälkeen säiliön massan yleisen kasvun vuoksi raskaampien valutornien, seulojen asennuksen ja lastujen poistamisen jälkeen panssarilevyjen reunoista moottorin teho nostettiin 600:aan. hp. Kanssa. (441 kW). Moottori käynnistettiin ST-700-käynnistimellä, jonka tilavuus oli 15 litraa. Kanssa. (11 kW) tai paineilmaa kahdesta 5 litran säiliöstä ajoneuvon taistelutilassa. KV-1:llä oli tiheä asettelu, jossa pääpolttoainesäiliöt, joiden tilavuus oli 600-615 litraa, sijaitsivat sekä taistelussa että moottoritilassa. Vuoden 1941 toisella puoliskolla V-2K-dieselmoottoreiden puutteen vuoksi, joita tuotettiin tuolloin vain tehtaalla nro 12-sylinteriset kaasutinmoottorit M-17T, joiden tilavuus oli 500 litraa. Kanssa. Keväällä 1942 annettiin asetus kaikkien M-17T-moottoreilla varustettujen KV-1-tankkien muuttamisesta takaisin käyttöön V-2K-dieselmoottoreilla - evakuoitu tehdas nro 75 aloitti tuotantonsa riittävässä määrin uudessa paikassa. sijainti.

Tarttuminen

KV-1 säiliö oli varustettu mekaanisella voimansiirrolla, joka sisälsi:

Kuivakitkainen monilevyinen pääkitkakytkin "Ferodon mukaista terästä";
- viisinopeuksinen traktorityyppinen vaihdelaatikko;
-kaksi monilevyistä kitkakytkintä, joissa on "teräs teräksen päälle" -kitka;
- kaksi planeettavaihteistoa;
- kelluvat nauhajarrut.
Kaikki voimansiirron ohjauslaitteet ovat mekaanisia. Kun käytetään armeijassa suurin määrä Juuri vaihteistoryhmän viat ja äärimmäisen epäluotettava toiminta aiheuttivat valituksia ja valituksia valmistajaa kohtaan, erityisesti ylikuormitetuista sodanaikaisista KV-säiliöistä. Lähes kaikki arvovaltaiset painetut lähteet tunnustavat vaihteiston kokonaisluotettavuuden yhdeksi KV-sarjan säiliöiden ja siihen perustuvien ajoneuvojen merkittävimmistä puutteista.

Alusta

Koneen jousitus - yksittäinen vääntötanko, jossa on sisäinen iskunvaimennus jokaiselle 6 leimatulle kaksoiskalteiselle tiepyörälle, joiden halkaisija on pieni molemmilla puolilla. Jokaista telarullaa vastapäätä panssaroituun runkoon hitsattiin jousituksen tasapainottimet. Vetopyörät irrotettavilla lyhtyvaihteilla sijaitsivat takana ja laiskiaiset edessä. Telaketjun ylähaara oli tuettu kolmella pienellä kumileimatulla tukirullalla kummallakin sivulla. Vuonna 1941 tela- ja tukirullien valmistustekniikka siirrettiin valuun, jälkimmäiset menettivät kumirenkaat tuolloin yleisen kumipulan vuoksi. Caterpillar-kiristysmekanismi - ruuvi; jokainen toukka koostui 86-90 yksiharjaisesta telasta, joiden leveys oli 700 mm ja jakoväli 160 mm.

sähkölaitteet

KV-1-tankin sähköjohdot olivat yksijohtimia, toisena johtona toimi ajoneuvon panssaroitu runko. Poikkeuksena oli turvavalaistuspiiri, joka oli kaksijohtiminen. Sähkönlähteinä (käyttöjännite 24 V) oli generaattori GT-4563A, jossa on RRA-24 rele-säädin teholla 1 kW ja neljä sarjaan kytkettyä 6-STE-128 akkua, joiden kokonaiskapasiteetti on 256 Ah. Sähkönkuluttajia olivat mm.

Tornin kääntyvä sähkömoottori;
- koneen ulko- ja sisävalaistus, valolaitteet tähtäimille ja mittauslaitteiden vaakoille;
- ulkoinen äänimerkki ja hälytyspiiri laskeutumisosapuolelta ajoneuvon miehistölle;
- instrumentointi (ampeerimittari ja volttimittari);
- viestintävälineet - radioasema ja tankin sisäpuhelin;
-moottoriryhmän sähköt - käynnistin ST-700, käynnistysrele RS-371 tai RS-400 jne.

Havaintovälineet ja nähtävyydet

KV-1-panssarin yleinen näkyvyys vuonna 1940 arvioitiin sotilasinsinööri Kalivodan muistiossa L. Mekhlisille erittäin epätyydyttäväksi. Koneen komentajalla oli tornin ainoa katselulaite - PTK-panoraama. Taistelussa oleva kuljettaja suoritti havainnon kolmiulotteisella katselulaitteella, joka oli varustettu panssaroidulla läpällä. Tämä katselulaite asennettiin panssaroituun pistokeluukkuun etupanssarilevyssä ajoneuvon pituussuuntaista keskilinjaa pitkin. Rauhallisessa ympäristössä tämä pistokeluukku siirtyi eteenpäin, mikä tarjosi kuljettajalle mukavamman suoran näkyvyyden työpaikaltaan.

Ampumista varten KV-1 oli varustettu kahdella aseen tähtäimellä - teleskooppisella TOD-6:lla suoraa tulitusta varten ja periskooppi PT-6 ampumista varten suljetuista asennoista. Periskooppitähtäimen pää oli suojattu erityisellä panssarikorkilla. Tulipalon mahdollisuuden varmistamiseksi pimeässä tähtäinten vaa'oissa oli valaistuslaitteet. Eteen- ja taka-DT-konekiväärit voitaisiin varustaa kiikarikiväärin PU-tähtäimellä kolminkertaisella lisäyksellä.

Viestintävälineet

Viestintävälineinä olivat radioasema 71-TK-3, myöhemmin 10R tai 10RK-26. Useissa tankeissa 9R-lentoradioasemat varustettiin pulasta. KV-1-säiliö oli varustettu sisäisellä sisäpuhelimella TPU-4-Bis 4 tilaajalle.

Radioasemat 10R tai 10RK olivat sarja lähetintä, vastaanotinta ja umformereja (yksivartisia moottorigeneraattoreita) niiden virransyöttöä varten, jotka oli kytketty 24 V:n jännitteelliseen sähköverkkoon.

10P simplex putken lyhytaaltoradioasema, joka toimii taajuusalueella 3,75 - 6 MHz (vastaavasti aallonpituudet 80 - 50 m). Parkkipaikalla viestintäetäisyys puhelin (ääni) -tilassa saavutti 20-25 km, kun taas liikkeessä se pieneni hieman. Lennätintilassa voitiin saada pidempi kommunikaatioetäisyys, kun tiedot välitettiin lennätinnäppäimellä käyttäen morsekoodia tai muuta erillistä koodausjärjestelmää. Taajuuden stabilointi suoritettiin irrotettavalla kvartsiresonaattorilla, tasaista taajuuden säätöä ei ollut. 10P salli tiedonsiirron kahdella kiinteällä taajuudella; Niiden vaihtamiseksi radiossa käytettiin toista 15 parin kvartsiresonaattoria.

10RK-radioasema oli teknologinen parannus edelliseen 10R-malliin, siitä tuli helpompi ja halvempi valmistaa. Tässä mallissa on kyky valita sujuvasti toimintataajuutta, kvartsiresonaattoreiden lukumäärä on vähennetty 16:een. Viestintäalueen ominaisuudet eivät ole kokeneet merkittäviä muutoksia.

Tankkien sisäpuhelin TPU-4-Bis mahdollisti tankkien miehistön jäsenten välisen neuvottelun myös erittäin meluisassa ympäristössä ja kuulokkeiden (kuulokkeet ja kurkkupuhelimet) liittämisen radioasemaan ulkoista viestintää varten.

TTX KV-1 arr. 1940

Luokitus: raskas tankki
- Taistelupaino, t: 47,5
-Asettelu: klassinen
- Miehistö, ihmiset: 5

Mitat:

Kotelon pituus, mm: 6675
- Rungon leveys, mm: 3320
-Korkeus, mm: 2710
-Välys, mm: 450

Varaus:

Panssarityyppi: teräsvalssattu homogeeninen
- Rungon otsa (yläosa), mm / kaupunki: 75 / 30 astetta.
- Rungon otsa (keskellä), mm / kaupunki: 60 / 70 astetta.
- Rungon otsa (pohja), mm / kaupunki: 75 / 25 astetta
- Runkolauta, mm / kaupunki: 75 / 0 kaupunkia
- Rungon syöttö (ylhäällä), mm / kaupunki: 60 / 50 astetta.
- Rungon syöttö (pohja), mm / kaupunki: 75 / 0-90 astetta.
- Pohja, mm: 30-40
- Rungon katto, mm: 30-40
- Tornin otsa, mm / kaupunki: 75 / 20 astetta.
- Aseen vaippa, mm/astetta: 90
- Tornilevy, mm/astetta: 75 / 15 astetta.
- Tornin syöttö, mm / kaupunki: 75 / 15 astetta
- Tornin katto, mm: 40

Aseistus:

Aseen kaliiperi ja merkki: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
- Aseen tyyppi: kivääri
- Piipun pituus, kaliiperit: 41,6 (ZIS-5:lle)
-Aseen ammukset: 90 tai 114 (muunnoksesta riippuen)
- VN-kulmat, asteet: 7 ... + 25 astetta.
- Tähtäimet: teleskooppinen TOD-6, periskooppinen PT-6
-Konekivääri: 3 x DT

Liikkuvuus:

Moottorityyppi: V-muotoinen 12-sylinterinen nelitahtinen nestejäähdytteinen diesel
- Moottorin teho, l. s.: 600
- Nopeus maantiellä, km/h: 34
- Risteily moottoritiellä, km: 150-225
- Matkamatka epätasaisessa maastossa, km: 90-180
- Ominaisteho, l. s./t: 11.6
- Jousituksen tyyppi: vääntötanko
- Ominaispaine maahan, kg/neliöcm: 0,77

Pääpiirteet

Lyhyesti

yksityiskohtaisesti

4.3 / 4.0 / 4.3 BR

5 hengen miehistö

Liikkuvuus

Paino 49,0 tonnia

5 eteenpäin
1 takaisin tarkistuspiste

Aseistus

111 ammusta

5° / 25° UVN

1890 patruunaa

Klipsikoko 63 kierrosta

600 laukausta/min tulinopeus

Talous

Kuvaus

KV-1:n raskaan panssarin panssarisuojan vahvistamiseksi kehitettiin ylimääräinen seulontajärjestelmä, joka hyväksyttiin 19. kesäkuuta 1941. Tornin sivut päätettiin suojata 30 mm:n panssaroinnilla, rungon etuosa ja jotkin kohdat sivuilla 25 mm panssaroilla. Aseen vaippaa ja tornin otsaa ei suojattu tornin ja tykistöjärjestelmän tasapainon säilyttämiseksi, panssarin paksuus pysyi samana - 75 mm.

Ensimmäiset seulonnassa käytetyt KV-1:t erosivat jonkin verran keväällä 1941 valmistetuista tankeista. Suurin ero oli uuden tekniikan mukaan - goujoneille - koottu torni. Uuden tekniikan mukaan etu- ja perälevyt kiinnitettiin sivulevyihin takapuolelta goujonien ja hitsauksen avulla. Samanaikaisesti hitsaus oli sivuilla 75 mm etäisyydellä (etu- ja takalevyn paksuus) reunasta.

Rungon ja tornin sivujen tehostettu suojaus oli pääsääntöisesti suojattu ajoneuvoilla kesäkuun lopulla - heinäkuun alussa 1941. Tornin ja rungon sivujen suojauksen lisäksi rungon etuosat panssaroitiin lisäksi hitsatulla panssarilla. levyt.

Heinäkuun lopussa 1941 valmistetut suojatut tankit oli varustettu lisäjäykisteillä vahvistetuilla teloilla, vain tornin sivut suojattiin.

Pääpiirteet

Panssarisuoja ja selviytymiskyky

Lisänäytöt - 25-30 mm

Erinomainen panssari on KV-1E-tankin tärkein etu. Pääpanssarin lisäksi panssarin suojausta paransivat merkittävästi lisäsuojat, jotka lisäsivät panssarin paksuutta paikoin 100 mm:iin tai enemmän.

Säiliön otsan ongelmakohdat

Joten esimerkiksi tornin sivujen paksuus oli 105 mm, ja panssari tällä alueella on melkein jatkuva. Tornin otsaliitokset on osittain vahvistettu verhoilla, mutta itse etuosassa ja aseen vaipassa on vakiopanssari. Tämä tehdään tasapainon säilyttämiseksi tornin ja aseen välillä.

Heikko kohta on aseen vaimennusjärjestelmän suojakotelo, panssarin paksuus tässä paikassa on 75 mm, vain 4 ° kulmassa. Kuoren tunkeutuminen millä tahansa ammuksella estää aseen toiminnan. Aseen vaippa on paremmin suojattu, tässä panssarin paksuus on jo 90 mm, kun taas vaipan muoto on pyöristetty, mikä lisää entisestään kimmojen mahdollisuutta. Yleensä tornin otsan panssari on huonompi kuin sen sivujen panssari, joten on parempi "panssata" vihollisen laukaukset tornin kyljellä korvaamalla hänen laukauksensa tehokkaassa kulmassa 35-45 °. Tämä lisää merkittävästi panssarin pienentynyttä paksuutta 170-180 mm:iin asti.

Säiliön rungon otsa on vahvistettu epätasaisesti, alempaa etuosaa ei peitä kokonaan näyttö, melko leveä kaistale NLD:n alaosassa pysyy suojaamattomana. Rungon otsan "hylly" on suojattu näytöllä kuljettajan havaintolaitteiden ja konekivääripesän alueella. KV-1E:n haarniskassa ei käytännössä ole rationaalisia kaltevuuskulmia, joten pelattaessa tällä tankilla on tärkeää pystyä puolustamaan itseäsi "rombilla".

Liikkuvuus

Huolimatta siitä, että säiliön paino KV-1:een verrattuna kasvoi kolme tonnia ja oli 49 tonnia (KV-1 painaa 46 tonnia), KV-1E ei menettänyt dynamiikkaa ja liikkuvuutta. Päinvastoin, moottorin ominaisteho nostettiin 12,24 hevosvoimaan tonnia kohti, kun taas KV-1: n 11,52 hevosvoimaa. Tämä johtui tehokkaamman 600 hevosvoiman moottorin asennuksesta.

Säiliö on tarpeeksi dynaaminen painoonsa nähden, ottaa nopeasti ilmoitetun nopeuden, reagoi hyvin ohjaukseen. Se liikkuu ripeästi epätasaisessa maastossa yli 24 km/h nopeudella. Mutta peruutusvaihde petti meidät, vain 6 km.h., mikä voi aiheuttaa panssarivaunun kuoleman, koska se ei ehkä ehdi ajoissa paeta massiivisesta vihollisen tulesta. Tämä on muistettava ja suunniteltava oikein retriittireitit.

Aseistus

pääase

76 mm F-32 ase ei eroa muista Neuvostoliiton panssariaseista toisen maailmansodan alusta, pelaajien, jotka tuntevat pelissä esitellyt tämän ajanjakson aseet, ei tarvitse opetella pelaamaan uudelleen tällä tankilla. Aseiden pystysuuntaiset suuntauskulmat, perinteisesti neuvostotekniikassa, ovat huonot negatiiviset arvot, vain -5° alas. Ylös ase pystyy nousemaan 25°. Aseen ammuslataus on 116 patruunaa, mikä on paljon. Yläosassa panssarin tulinopeus on 6,3 sekuntia. Koko ammuskuorman ampuminen kestää 12 minuuttia ilman pysähtymistä. Sinun ei tarvitse huolehtia ammusten säästämisestä.

Koska tankki on ensiluokkainen, kaikki ammukset ovat heti saatavilla. Siksi ammus BR-350A- panssaria lävistävää tylppäpäistä kammioammusta MD-5-sulakkeella ei koskaan käytetä, vaikka tylppäpäisen ammuksen panssaria lävistävä vaikutus on vahvempi kuin teräväpäisen ammuksen BR-350B. Tyhmäpäinen ammus häviää vastineelleen panssarin lävistyksessä, ja kun panssari rikotaan, molemmilla ammustyypeillä on sama tulos - vihollisen täydellinen tuhoutuminen. Voimakkaasti räjähtävä sirpaloitunut ammus OF-350M ei myöskään käytetty, se korvataan onnistuneesti sirpaleammuksella Sh-354T, joka tuhoaa menestyksekkäästi kevyesti panssaroituja ajoneuvoja ja pystyy lähietäisyydeltä tuhoamaan keskipanssaroidun panssarivaunun, mihin maamiina ei pysty.

Saatavilla olevat ammukset:

• BR-350A- tylppä ballistisella kärjellä, merkkiaine;
• BR-350B- tylppäpäinen, jossa ballistinen kärki, jossa on paikannuslaitteet, merkki;
• OF-350- teräksinen erittäin räjähtävä sirpalointiammus;
• Sh-354T- sirpaleet T-6 putkella.

Konekivääriaseistus

DT (Degtyarev-tankki) - neuvostoliittolainen tankki uusi 7,62 mm konekivääri. Se on muunnos vuonna 1927 suunnitellusta 7,62 mm DP:n kevyestä konekivääristä. Se on käytännössä hyödytön pelissä, se voi vain tuhota miehistön panssarittomana ilmatorjuntalaitteistot, sekä "nostaa pölyä" - ampua maahan vihollisen edessä, mikä vaikeuttaa hänen tähtäämistä.

Käytä taistelussa

Polttoainesäiliöt ovat erittäin haavoittuvia

KV-1E on yksi kestävimmistä tankeista koko Neuvostoliiton teknologiapuussa. Erinomaisen panssarin läsnäolo, jota täydentävät näytöt, hyvät aseet ja tyydyttävä dynamiikka, kuten raskaassa panssarivaunussa - kaikki tämä antaa sinun mennä taisteluun ilman pelkoa vakavista vaurioista. Ja kaikki miksi? Kaikki rombin takia. Tässä asennossa säiliö on käytännössä kuolematon. Tärkeintä on muistaa ainoa sääntö - ole jatkuvasti rombuksessa, vaikka vain ajat.

On erittäin tärkeää, että säiliön sivua ei saa altistaa laukaukselle, polttoainesäiliöt vievät koko rungon keskiosan, säiliön läpimurto on lähes aina tulipalo. Taistelukentällä liikkuessasi sinun on otettava huomioon, että tankin torni pyörii hyvin hitaasti, vain 11,3 ° sekunnissa. Joskus on nopeampaa kääntää runkoa kuin kääntää tankin tornia, joten suunnittele tulialueesi etukäteen.

Jos heität vahvoja vastustajia vastaan, pelaa varovaisesti toisessa rivissä, yritä peittää liittolaisten takaraja, likaa vastustajat, kaataa radat ja rikkoa heidän aseensa. Jos vihollinen on heikko, sinun on oltava tapahtumien keskipisteessä, murtauduttava vihollisen otsaan ja tuhottava kaikki, mikä liikkuu. Mikä ei liiku, se työntyy ja tuhoaa.

Vastustajista puheen ollen. Meillä on melko mukava taisteluluokitus, mutta vastustajat eivät usein ole lahja. Taisteluluokissa 3.3-4.3 sinun tulee pelätä vastustajia, joilla on korkea tunkeutuminen, kuten: M10 Wolverine, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, Sturmgeschütz III Ausf. F. Mutta kiitos erinomaisen F-32 aseen, ne eivät ole meille suuri ongelma. Jos pääsemme 5,0-5,3:een, niin pelkäämme kaikkia, ehdottomasti. Elämme ikuisessa rombuksessa, epäröimme hieman emmekä saaneet runkoa loppuun tornilla - hei hangaari.

Hyödyt ja haitat

KV-1E tehokas tankki, jossa hyvä panssari ja tappajaase. Erittäin kestävä taitavalla käytössä taktinen tekniikka"rombi". Ei pidä mäkistä maastoa huonojen korkeuskulmien vuoksi. Myrsky hänen taisteluluokituksensa ja sitä alhaisempia vastustajia vastaan, mutta heikko vastustajia vastaan, joiden taisteluluokitus on yli 5.0.

Edut:

• Tehokkaat aseet
• Nopea aseen lataus (6,3 sekuntia ylhäällä)
• Hyvä liikkuvuus raskaaseen tankkiin
• Lisäpanssari (suojaus)

Virheet:

• Puutteellinen tornin otsavaraus
• Matala tornin traverssi
• Polttoainesäiliöiden haavoittuva sijainti
• Huono UVN

Historiallinen viittaus

KV-1E-panssarin tunkeutuminen 88 mm:n ilmatorjuntatykkien ammuksella

KV-säiliöiden sarjatuotanto aloitettiin helmikuussa 1940 Kirovin tehtaalla. Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston ja bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitean 19. kesäkuuta 1940 antaman asetuksen mukaisesti myös Tšeljabinskin traktoritehdas (ChTZ) määrättiin aloittamaan KV:n tuotannon. 31. joulukuuta 1940 ensimmäinen KV koottiin ChTZ:ssä. Samaan aikaan tehtaalla aloitettiin erikoisrakennuksen rakentaminen HF:n kokoonpanoa varten.

Vuonna 1941 suunniteltiin valmistaa 1200 KV tankit kaikista modifikaatioista. Näistä Kirovin tehtaalla - 1000 kpl. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) ja toinen 200 KV-1 ChTZ:ssä. Kuitenkin vain muutama panssarivaunu koottiin ChTZ:lle ennen sodan alkua. Vuonna 1940 rakennettiin 243 KV-1 ja KV-2 (mukaan lukien 104 KV-2) ja vuoden 1941 ensimmäisellä puoliskolla - 393 (mukaan lukien 100 KV-2). 13. toukokuuta 1941 KV-1-tankkien suojapiirustusten johtajat harkitsivat ja hyväksyivät Kirovin ja Izhoran tehtaiden johtajat, joiden oli määrä osallistua KV-1:n modernisointiin.

19. kesäkuuta 1941 allekirjoitettiin pöytäkirja KV-säiliöiden suojausjärjestelmän lopullisesta hyväksymisestä. Siinä sanottiin: "Tank KV-1 suojaa tornin sivut 30 mm paksuilla panssaroilla, etuosa ja paikat rungon sivuilla 25 mm paksuilla panssaroilla prototyypeille allekirjoitettujen piirustusten mukaisesti" ja edelleen - " Säilyttääksesi KV-tankkien -1 ja KV-2 (osa 57-70) tornien ja tykistöjärjestelmien tasapainon, äläkä suojaa aseiden liikkuvaa panssaria jättäen 75 mm:n paksuiseksi.

Lukuun ottamatta pääosin kokeellista HF:n käyttöä Suomen kampanjassa, panssarivaunu joutui taisteluun ensimmäistä kertaa Saksan Neuvostoliittoa vastaan ​​hyökänneen hyökkäyksen jälkeen. Saksalaisten tankkerien ensimmäiset tapaamiset KV:n kanssa saivat heidät shokkitilaan. Tankki ei käytännössä päässyt ulos Saksalaiset tankit tykkejä (esimerkiksi 50 mm:n panssaripistoolin saksalainen alikaliiperinen ammus lävisti KV:n kyljen 300 m etäisyydeltä ja otsan vain 40 m etäisyydeltä).

Saksalaiset evakuoivat haaksirikkoutuneen KV-1E:n

Myös panssarintorjuntatykistö oli tehotonta: esimerkiksi 50 mm:n Pak 38 panssarintorjuntatykin panssarin lävistävä ammus mahdollisti suotuisissa olosuhteissa KV:n osumisen vain alle 500 m etäisyydeltä. Vain 105- mm haupitsit ja 88 mm:n ilmatorjuntatykit olivat tehokkaampia.

Säiliö oli kuitenkin "raaka": suunnittelun uutuus ja kiire tuoda se tuotantoon vaikuttivat. Vaihteisto, joka ei kestänyt raskaan tankin kuormia, aiheutti erityisen paljon ongelmia - se epäonnistui usein. Ja jos avoimessa taistelussa KV:lla ei todellakaan ollut vertaa, niin vetäytymisolosuhteissa monet KV:t piti hylätä tai tuhota, jopa pienillä häiriöillä. Niitä ei ollut mahdollista korjata tai evakuoida.

Saksalaiset ottivat talteen useita KV-autoja - hylättyjä tai tyrmättyjä. Kaapattuja HF-laitteita käytettiin kuitenkin lyhyen aikaa - varaosien puute vaikutti niihin samoilla toistuvilla vioilla.

HF aiheutti ristiriitaisia ​​arvioita armeijasta. Toisaalta - haavoittumattomuus, toisaalta - riittämätön luotettavuus. Ja maastohiihtokyvyllä kaikki ei ole niin yksinkertaista: säiliö pystyi tuskin voittamaan jyrkkiä rinteitä, monet sillat eivät kestäneet sitä. Lisäksi hän tuhosi kaikki tiet - pyörälliset ajoneuvot eivät enää voineet liikkua hänen takanaan, minkä vuoksi KV sijoitettiin aina kolonnin päähän.

Yleisesti ottaen aikalaisten mukaan KV:lla ei ollut erityisiä etuja T-34:ään verrattuna. Panssarivaunut olivat tulivoimaltaan yhtäläisiä, molemmat olivat haavoittumattomia panssarintorjuntatykistö. Samaan aikaan T-34:llä oli parhaat dynaamiset ominaisuudet, se oli halvempaa ja helpompi valmistaa, mikä on tärkeää sodan aikana.

Media

Katso myös

• viittaus teknologiaperheeseen;
• linkit likimääräisiin analogeihin muissa maissa ja haaroissa.

Ja vastaavat.

Linkit

· KV perhe
75 mm aseen kanssa	▀Pz.Kpfw. KW I C mit 7,5 cm KwK L/48
76 mm aseen kanssa	KV-1 L-11-aseella KV-1E▀KV-1B (Ps. 272-1) KV-1 ZiS-5 aseella KV-1S
85 mm aseen kanssa	KV-85 KV-220
107 mm aseella	KV-2 ZiS-6-aseella
122 mm aseen kanssa	KV-122
152 mm aseen kanssa	KV-2 arr. 1939 KV-2 mod. 1940 · ▀Pz.Kpfw. KW II-754(r)
ACS	SU-152

· Neuvostoliiton raskaat panssarit
HF	KV-1 L-11-aseella KV-1E ·

Säiliö luotiin KV-1-säiliön modernisoinnin seurauksena, jonka tarkoituksena oli vähentää sen painoa ja lisätä sen nopeutta. Modernisoinnin aikana koneen runkoa kevennettiin ja korkeutta pienennettiin jonkin verran, voimansiirtoyksiköiden ja alavaunun painoa pienennettiin (käytettiin pienempileveämpiä toukkia) ja valutornia pienennettiin. Akuutin alumiinipulan vuoksi alumiinipatterin tilalle asennettiin hitsattu rautapatteri. 76,2 mm:n ZIS-5 panssaripistoolin ammuskuormaa lisättiin 24 patruunalla.

KV-1S otettiin käyttöön elokuussa 1942 ja otettiin välittömästi massatuotantoon. Yhdysvaltain Moskovan-suurlähetystön pyynnöstä kaksi kopiota tankista lähetettiin Yhdysvaltoihin, missä niitä testattiin Aberdeenin koepaikalla. Testiraportissa todettiin, että panssarin 76,2 mm:n tykki on erittäin hyvä: se on yksinkertainen, ongelmaton, ammukset ovat hyvällä paikalla, että Neuvostoliiton tankissa, jolla on voimakas panssarisuojaus, on vääntötankojousitus, joka toimi erittäin hyvin. tehokkaasti testien aikana. Myös puutteita havaittiin: vanhentunut voimansiirtorakenne, huonot ilmanpuhdistuslaitteet, huolimaton mekaaninen restaurointi. KV-1S-tankkia valmistettiin syyskuuhun 1943 asti, jolloin se korvattiin tuotannossa KV-85-tankilla. Yhteensä valmistettiin 1230 KV-1S-panssarivaunua, joilla oli tärkeä rooli Stalingradissa ja muissa Suuren isänmaallisen sodan alkukauden taisteluissa.

Suuren isänmaallisen sodan alkamisesta kuluneen vuoden aikana on kertynyt riittävästi tietoa, jotta raskaiden panssarivaunujen käyttöä taistelukentillä voidaan arvioida objektiivisesti.
Vuonna 1940 Kotin ja hänen alaisensa KV-1:n modifikaatioiden pohjalta olivat itse asiassa jo kehittäneet kaksi KV-3:n prototyyppiä, jotka vastasivat uudelle raskaalle panssarivaunulle vuonna 1942. "Object 220":ssa oli pidempi runko, suurempi torni ja 107 mm ase. "Objekti 222" tallennettu ulkomuoto KV-1, mutta siinä oli parannettu torni. Auto tarvitsi uuden voimalaitoksen, mutta sen luomiseksi vaikeana aikana 1941-1942. epäonnistunut. GKO kieltäytyi ottamasta KV-3:a tuotantoon.

Vuoden 1942 alkuun asti KV oli epäilemättä maailman paras raskas panssarivaunu. Paksu panssari teki ajoneuvosta käytännössä haavoittumattoman, ja 76 mm:n ase mahdollisti tehokkaan torjumisen vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen kanssa. Mutta myös negatiivista tietoa kertyi. Aseen erinomaisia ​​ominaisuuksia ei voitu hyödyntää täysimääräisesti merkityksettömien nähtävyyksien vuoksi. Näkyvyys joka suuntaan tankista oli erittäin rajoitettu. Mutta suurin ongelma oli riittämättömän tehokas moottori ja epäluotettava vaihteisto. Lisäksi tankki oli hieman raskas, mikä vaikutti negatiivisesti läpikulkukykyyn ja ohjattavuuteen.

Panssarivaunujen komentajien keskuudessa M.E. Katukov: ”...KV-tankit ovat kömpelöitä ja hitaita, ne ylittävät esteet vaikeasti, rikkovat siltoja ja tuovat yleensä paljon ongelmia. Ja heidän aseistuksensa ei eroa keskikokoisesta panssarivaunusta - sama 76 mm ase.. GKO:n erityiskokouksessa, johon osallistuivat suunnittelijat ja teollisuuden edustajat ja joka pidettiin kesäkuussa 1942, I. V. Stalin piirsi linjan: "...Emme tarvitse sellaista tankkia. Sen pitäisi vähentää painoaan. Jos tämä ei ole mahdollista, lopeta palvelu".

GKO:n tilauksen perusteella suunnittelijoiden päätehtävänä oli vähentää säiliön massaa lisäämällä samalla sen ohjattavuutta ja luotettavuutta. Ainoa tapa suorittaa tehtävä oli keventää panssaria radikaalisti. Etupanssarin paksuus pienennettiin 75 mm:iin. Pienensi rungon kokoa (ensisijaisesti korkeutta) ja muutti sen kokoonpanoa. Luotiin uusi valettu kevyt torni, johon asennettiin ensimmäistä kertaa (T-50:n jälkeen) komentajan kupoli, mikä paransi merkittävästi näkyvyyttä autosta. Komentajan tornissa ei kuitenkaan ollut luukkua, minkä seurauksena kolmen tankkerin, kuten KV:n, piti kiivetä sisään ja poistua tornista yhden kapean luukun kautta.

Kaartin eversti M.E. Ranevskyn läpimurron kuudennen panssarirykmentin panssarivaunut KV-1S.

Vaikka uuden KV:n työtä johti N.L. Spirits itse asiassa N.F. oli pääsuunnittelija. Shashmurin, joka suunnitteli uuden vaihteiston. Uusi laatikko paransi ajokykyä radikaalisti, ja sen luotettavuus oli suuruusluokkaa vanhaa parempi.
Suunniteltuaan laihduttamiseen he muuttivat kaiken mahdollisen. Asennettiin kevyempiä telarullia sekä kevyet kartiomaiset telat (kavennettu 608 mm:iin). Aluksi myös ammuskuormitus pienennettiin 90 patruunaan, mutta myöhemmin se nostettiin jälleen 114 patruunaan.
Tällaisten radikaalien toimenpiteiden avulla koneen massaa vähennettiin 5 tonnia ja huippunopeus nostetaan teoreettisesta 34 km/h:sta käytännön 43 km/h:iin. Lisäksi suunnitteluun tehtiin monia teknologisia muutoksia, joilla pyrittiin säästämään niukkoja teräslajeja ja tuontimateriaaleja sekä yksinkertaistamaan koneen tuotantoa.

Kollektiiviviljelijöiden valtuuskunta luovuttaa KV-1S-tankkerit Puna-armeijalle

Uusi säiliö sai nimen KV-1S (high-speed). Heinäkuun puolivälissä 1942 onnistuneet testit alkoivat, ja 20. elokuuta säiliö otettiin käyttöön. Jo aikaisemmin, ennen kuin ajoneuvo otettiin virallisesti käyttöön, ChKZ aloitti KV-1S:n tuotannon.

Minun on sanottava, että useiden ominaisuuksien parantaminen (säiliön nopeus, ohjattavuus ja luotettavuus) tuli kalliiksi. KV-1S:n aseistus pysyi samana - 76,2 mm:n ZIS-5-ase ja panssarin paksuuden pieneneminen (erityisesti voimakkaasti sivulla ja tornissa) panssarin rungon epäonnistuneella asettelulla (panssarilevyt sijaitsevat pystysuorassa tai pienillä kaltevuuskulmilla) vähensi merkittävästi panssarin ammuksen vastusta. Siten taisteluominaisuuksiltaan KV-1S on käytännössä sama kuin T-34.

Uusien säiliöiden sarjatuotanto jatkui ChKZ:ssa elokuusta 1942 syyskuuhun 1943. Tuotannon aikana tehtiin muutoksia, lähinnä teknologisia. Autoja valmistettiin yhteensä 1106 kappaletta. Ensimmäiset KV-1S-tankit saapuivat joukkoihin marras-joulukuussa 1942. Nämä ajoneuvot varustettiin erityisillä panssarivaunuyksiköillä - erillisillä vartijoiden läpimurtopanssarirykmenteillä. Tällaisen yksikön "vartijoiden" nimi annettiin jopa rekrytoinnin aikana. Rykmentit liitettiin vahvistamaan jalkaväki- ja panssarivaunukokoonpanoja.

Tyyppi					T-34/85		KV-1S	IS-2M
Vaihtoehto
Kantama maantiellä, km
Maastohiihtomatka, km
Panssarin paksuus, mm:
Tornin etupanssari
Tornin puoli
Tornin takaosa
tornin katto
Rungon etuosa
Runkolauta
Takarunko
Tapauksen yläosa
Kotelon pohja

Ensimmäistä kertaa KV-1S-panssarivaunuja käytettiin Donin rintamalla joulukuussa 1942 Pauluksen armeijan likvidoinnin yhteydessä Stalingradin lähellä.

Panssarivaunut KV-1S6 vartijoiden erillinen panssarirykmentti läpimurto hyökkäyksessä. Pohjois-Kaukasian rintama.

Useat näistä rykmenteistä osallistuivat hyökkäykseen Kurskin bulgella kesällä 1943. Suurin osa läpimurtorykmenteistä hajaantui koko laajennetun etulinjan alueelle, jossa ne osallistuivat paikallisen mittakaavan operaatioihin.

Kuitenkaan vihollinen ei istunutkaan sivussa. Wehrmachtista tuli yhä kyllästetympi panssarintorjunta-aseet valtava teho, kumulatiiviset ja alikaliiperiset ammukset otettiin käyttöön kaikkialla, uudet 75 mm Pz 40 panssarintorjuntatykit tulivat joukkoihin, Pz.III ja Pz.IV panssarivaunut alettiin aseistaa pitkäpiippuisilla 50 mm ja 75 mm aseita.

Vuoden 1943 ensimmäisellä neljänneksellä suunniteltiin asentaa KB-1C:hen paranneltu komentajan kupoli, uusi malli, Lend-Lease-periskoopit, modifioitu moottorin voitelu- ja jäähdytysjärjestelmä sekä varaosat. Taisteluominaisuuksiltaan KV-1S ei käytännössä eronnut helpommin valmistettavasta, joten halvemmasta T-34:stä. Kahden erityyppisen, mutta ominaisuuksiltaan samanlaisen tankin valmistamista pidettiin ylivoimaisena, ja syyskuussa 1943 KV-1S:n tuotanto lopetettiin.

KV-panssarivaunujen ("Kliment Voroshilov") luomisen ansiosta Neuvostoliitosta tuli vuonna 1941 ainoa valtio, jolla oli valtavia määriä raskaita panssarivaunuja, joissa oli tykintorjuntapanssari. Saksalaiset kutsuivat KV:ta hirviöksi.

Hakuja ja kokeiluja

Useimpien 1930-luvun jälkipuoliskolla olevien tankkien pääasiallinen haittapuoli oli heikko panssari, joka läpäistyi panssarintorjuntatykkien ja raskaiden konekiväärien tuli.
KV-1 oli erilainen kuin he. Se perustettiin vuonna 1939 J. Ya. Kotinin johdolla. Panssarivaunussa oli 76 mm tykki ja kolme 7,62 mm tykkiä. konekivääri. Tankin miehistö - 5 henkilöä.
Ensimmäiset KV:t läpäisivät sotilaalliset testit Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana, joka oli ensimmäinen konflikti, jossa käytettiin raskaita panssarivaunuja tykintorjuntapanssariin. Tuolloin rintamalla testattiin Neuvostoliiton raskaita panssarivaunuja KV ja monitornisia SMK:ta ja T-100:ta, jotka toimivat osana 20. panssarijoukkoa.

Jos sisään tankkitaistelut jotka olivat Suomen sodassa harvinainen tapahtuma, uusimmat ajoneuvot eivät osallistuneet, ne osoittautuivat välttämättömiksi vihollisen linnoitusten murtamisessa. KV-1 kesti melkein minkä tahansa panssarintorjunta-ase ammuksen osumia. Samaan aikaan 76 mm:n ase ei ollut tarpeeksi tehokas käsittelemään vihollisen pillerilaatikoita. Siksi jo sodan aikana KV-1:n perusteella aloitettiin tankin kehittäminen, jossa oli laajennettu torni ja asennettu 152 mm. haupitsi (tulevaisuuden KV-2). Samaan aikaan Neuvostoliiton ja Suomen välisestä sodasta saatujen kokemusten perusteella päätettiin luopua raskaiden monitornisten tankkien luomisesta, mikä osoittautui kalliiksi ja vaikeasti hallittavaksi. Lopulta valinta tehtiin KV:n hyväksi.

Verraton

Kesäkuusta 1941 lähtien KV:ta voitiin pitää yhtenä maailman vahvimmista raskaista tankeista. Yhteensä kesäkuun 1941 alussa puna-armeijan yksiköissä oli 412 KV-1:tä, jotka jakautuivat erittäin epätasaisesti joukkojen kesken.
Kesäkuussa 1941 Rassenayan alueella on hyvin tunnettu tapaus, jolloin yksi KV-1 kahlitsi saksalaisen divisioonan toimintaa lähes kaksi päivää. Tämä KV oli osa 2. panssaridivisioonaa, joka toi paljon vaivaa saksalaisille joukoille sodan ensimmäisinä päivinä. Ilmeisesti käytettyään polttoainevaransa säiliö asettui tielle lähelle soista niittyä. Eräässä saksalaisessa asiakirjassa todettiin:

"Hirviön kanssa ei käytännössä ollut keinoja käsitellä. Säiliötä ei voi ohittaa soisessa maastossa. Ammuksia ei voitu tuoda, vakavasti haavoittuneet kuolivat, heitä ei voitu viedä ulos. Yritys tuhota panssarivaunu 50 mm:n panssarintorjuntapatterilla 500 metrin etäisyydeltä johti suuriin tappioihin miehistöissä ja aseissa. Säiliö ei vaurioitunut huolimatta siitä, että se, kuten kävi ilmi, sai 14 suoraa osumaa. Niistä haarniskassa oli vain kolhuja. Kun 88 millimetrin ase tuotiin 700 metrin etäisyydelle, panssarivaunu odotti rauhallisesti, kunnes se asetettiin paikalleen ja tuhosi sen. Sapparien yritykset horjuttaa tankkia epäonnistuivat. Panokset eivät riittäneet suurille toukille. Lopulta hänestä tuli oveluuden uhri. 50 saksalaista panssarivaunua teeskenteli hyökkäystä kaikilta puolilta kääntääkseen huomion pois. Kannen alla he onnistuivat etenemään ja naamioimaan 88 mm:n aseen panssarivaunun takaosasta. 12 suorasta osumasta 3 lävisti panssarin ja tuhosi panssarin."

Valitettavasti suurin osa KV:sta ei menetetty taistelusyistä, vaan häiriöistä ja polttoaineen puutteesta johtuen.

KV-1s

Vuonna 1942 käynnistettiin modernisoidun version, KV-1s (high-speed), tuotanto, joka otettiin käyttöön 20. elokuuta 1942. Tankin massaa vähennettiin 47 tonnista 42,5 tonniin vähentämällä rungon panssarilevyjen paksuutta ja tornin kokoa. Torni oli valettu, sai hieman erilaisen ulkonäön ja varustettiin komentajan kupolilla. Aseistus säilyi samanlaisena kuin KV-1, minkä seurauksena nopeus ja ohjattavuus kasvoivat, mutta panssarin panssarisuojaus heikkeni. KV-1-koneisiin piti asentaa tehokkaampi 85 mm:n tykki (samanlainen prototyyppi säilytettiin Kubinkassa), mutta tämä säiliö ei mennyt tuotantoon. Myöhemmin 85 mm:n aseella varustettujen Kv-1:ien pohjalta luotiin KV-85, josta ei kuitenkaan tullut massiivista, koska tuotannossa siirryttiin IS-tankkeihin. Sotilaat antoivat tankille lempinimen "kvass".

Tien pää

Pankkitaisteluissa, ainakin vuoden 1942 puoliväliin asti, saksalaiset joukot eivät pystyneet juurikaan vastustamaan KV-1:tä. Taistelun aikana paljastettiin kuitenkin myös tankin puutteet - suhteellisen alhainen nopeus ja ohjattavuus verrattuna T-34:ään. Molemmat panssarit oli aseistettu 76 mm aseilla. Totta, KV:lla oli massiivisempi panssari verrattuna "kolmekymmentäneljään". Kärsinyt HF ja toistuvia vikoja. Liikkuessaan säiliö rikkoi melkein minkä tahansa tien, eikä jokainen silta kestänyt 47 tonnin tankkia. Raskas tankki "Tiger" ilmestyi saksalaisten kanssa vuoden 1942 lopulla, ylittäen kaikki raskaat panssarit sodan aikana. Ja KV-1 osoittautui käytännössä voimattomaksi "Tigeriä" vastaan, joka oli aseistettu pitkäpiippuisella 88 mm:n tykillä. "Tiger" saattoi lyödä KB:tä suurilla etäisyyksillä, ja suora osuma 88 mm:n ammus esti kaikki sen ajan tankit. Joten 12. helmikuuta 1943 lähellä Leningradia kolme "Tigeriä" tyrmäsi 10 KB ilman vaurioita heidän puoleltaan.

Vuoden 1943 puolivälistä lähtien KV-1 on tullut vähemmän yleiseksi Suuren isänmaallisen sodan rintamilla - pääasiassa lähellä Leningradia. Siitä huolimatta KV-1 toimi perustana useiden Neuvostoliiton tankkien ja tankkien luomiselle itseliikkuvat aseet. Joten KV:n perusteella luotiin SU-152, aseistettu 152 haubitsa-aseella. Venäjällä on tähän päivään asti säilynyt vain muutama KV-1-yksikkö, joista on tullut museonäyttelyitä.