Kansainvälinen avaruusasema (ISS). Kansainvälinen avaruusasema (17 kuvaa)
Lyhyesti artikkelista: ISS on ihmiskunnan kallein ja kunnianhimoisin hanke matkalla kohti avaruustutkimusta. Aseman rakentaminen on kuitenkin täydessä vauhdissa, eikä vielä tiedetä, mitä sille tapahtuu parin vuoden kuluttua. Puhumme ISS:n luomisesta ja sen valmistumissuunnitelmista.
tilaa talo
Kansainvälinen avaruusasema
Sinä pysyt vastuussa. Mutta älä koske mihinkään.
Venäläisten kosmonautien vitsi amerikkalaisesta Shannon Lucidista, jonka he toistivat aina, kun he lähtivät avaruuteen Mir-asemalta (1996).
Vuonna 1952 saksalainen rakettitutkija Wernher von Braun sanoi, että ihmiskunta tarvitsee avaruusasemia hyvin pian: heti kun se menisi avaruuteen, se olisi pysäyttämätön. Ja maailmankaikkeuden systemaattiseen kehittämiseen tarvitaan kiertoratataloja. Neuvostoliitto laukaisi 19. huhtikuuta 1971 Saljut 1 -avaruusaseman, joka on ensimmäinen ihmiskunnan historiassa. Se oli vain 15 metriä pitkä ja asuintilaa oli 90 neliömetriä. Tämän päivän standardien mukaan pioneerit lensivät avaruuteen epäluotettavalla metalliromulla, joka oli täytetty radioputkilla, mutta silloin näytti siltä, ettei avaruudessa ole enää esteitä ihmiselle. Nyt, 30 vuotta myöhemmin, planeetan yläpuolella roikkuu vain yksi asuttava esine - "Kansainvälinen avaruusasema".
Se on suurin, edistynein, mutta samalla kallein asema kaikista koskaan lanseeratuista. Yhä useammin kysytään - tarvitsevatko ihmiset sitä? Kuten, mitä me tarvitsemme avaruudessa, jos maapallolla on niin paljon ongelmia jäljellä? Ehkä kannattaa ymmärtää - mikä tämä kunnianhimoinen projekti on?
Avaruuskentän pauhina
Kansainvälinen avaruusasema (ISS) on kuuden avaruusjärjestön yhteisprojekti: Federal Space Agency (Venäjä), Kansallinen ilmailu- ja tutkimusvirasto ulkoavaruus(USA), Japan Aerospace Research Authority (JAXA), Kanadan avaruusjärjestö (CSA/ASC), Brasilian avaruusjärjestö (AEB) ja Euroopan avaruusjärjestö (ESA).
Kaikki jälkimmäisen jäsenet eivät kuitenkaan osallistuneet ISS-projektiin - Iso-Britannia, Irlanti, Portugali, Itävalta ja Suomi kieltäytyivät tästä, kun taas Kreikka ja Luxemburg liittyivät myöhemmin. Itse asiassa ISS perustuu epäonnistuneiden projektien - venäläisen Mir-2-aseman ja amerikkalaisen Svobodan - synteesiin.
ISS:n luominen aloitettiin vuonna 1993. Mir-asema otettiin käyttöön 19. helmikuuta 1986, ja sen takuuaika oli 5 vuotta. Itse asiassa hän vietti 15 vuotta kiertoradalla - johtuen siitä, että maalla ei yksinkertaisesti ollut rahaa käynnistää Mir-2-projekti. Amerikkalaisilla oli samanlaisia ongelmia - kylmä sota päättyi, ja heidän Svoboda-asemansa, jonka suunnitteluun oli käytetty jo noin 20 miljardia dollaria, oli poissa toiminnasta.
Venäjällä oli 25 vuoden käytäntö työskennellä kiertorata-asemien kanssa, ainutlaatuisilla menetelmillä ihmisen pitkäaikaiseen (yli vuoden) oleskeluun avaruudessa. Lisäksi Neuvostoliitolla ja USA:lla oli hyvä kokemus yhteistyöstä Mir-asemalla. Olosuhteissa, joissa mikään maa ei pysty itsenäisesti vetämään tietä kiertorata-asema, ISS:stä tuli ainoa vaihtoehto.
15. maaliskuuta 1993 Venäjän avaruusjärjestön sekä tiede- ja tuotantoyhdistyksen Energian edustajat lähestyivät NASAa ehdotuksella ISS:n perustamisesta. Vastaava hallitussopimus allekirjoitettiin 2. syyskuuta ja 1. marraskuuta mennessä laadittiin yksityiskohtainen työsuunnitelma. Vuorovaikutuksen taloudelliset kysymykset (laitteiden hankinta) ratkaistiin kesällä 1994, ja hankkeeseen liittyi 16 maata.
Mikä sinun nimessäsi on?Nimi "ISS" syntyi kiistana. Aseman ensimmäinen miehistö antoi sille amerikkalaisten ehdotuksesta nimen "Station Alpha" ja käytti sitä jonkin aikaa viestintäistunnoissa. Venäjä ei hyväksynyt tätä vaihtoehtoa, koska "alfa" tarkoitti kuvaannollisesti "ensimmäistä". Neuvostoliitto laukaisi jo 8 avaruusasemaa (7 Salyutov ja Mir), ja amerikkalaiset kokeilivat Skylabillaan. Meidän puoleltamme ehdotettiin nimeä "Atlantis", mutta amerikkalaiset hylkäsivät sen kahdesta syystä - ensinnäkin se oli liian samanlainen kuin heidän sukkulansa "Atlantis" nimi ja toiseksi se yhdistettiin myyttiseen Atlantikseen, joka kuten tiedät, hukkui. Päätettiin pysähtyä lauseeseen "kansainvälinen avaruusasema" - ei liian äänekäs, mutta kompromissi. |
Mennä!
Venäjä käynnisti ISS:n käyttöönoton 20. marraskuuta 1998. Proton-raketti laukaisi kiertoradalle Zaryan toiminnallisen lastilohkon, joka yhdessä amerikkalaisen NODE-1-telakointimoduulin kanssa, jonka Endever-sukkula toimitti avaruuteen 5. joulukuuta samana vuonna, muodosti ISS:n selkärangan.
"Aamunkoitto"- Neuvostoliiton TKS:n (tarvikekuljetusalus) perillinen, joka on suunniteltu palvelemaan Almaz-taisteluasemia. ISS:n kokoonpanon ensimmäisessä vaiheessa siitä tuli sähkön lähde, laitevarasto, navigointi- ja kiertoradan korjausväline. Kaikilla muilla ISS:n moduuleilla on nyt tarkempi erikoistuminen, kun taas Zarya on käytännössä universaali ja toimii jatkossa varastotilana (ruoka, polttoaine, instrumentit).
Virallisesti Zarya on Yhdysvaltojen omistuksessa - he maksoivat sen luomisesta - mutta itse asiassa moduuli koottiin vuosina 1994-1998 Khrunichev State Space Centerissä. Se sisällytettiin ISS:ään amerikkalaisen Lockheed-yhtiön suunnitteleman Bus-1-moduulin sijaan, koska se maksoi 450 miljoonaa dollaria Zaryan 220 miljoonan dollarin sijaan.
Zaryassa on kolme ilmalukkoa - yksi kummassakin päässä ja yksi sivulla. Sen aurinkopaneelit ovat 10,67 metriä pitkiä ja 3,35 metriä leveitä. Lisäksi moduulissa on kuusi nikkelikadmium-akkua, jotka pystyvät tuottamaan noin 3 kilowattia tehoa (alkuvaiheessa niiden lataamisessa oli ongelmia).
Moduulin ulkokehällä on 16 polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus on 6 kuutiometriä (5700 kiloa polttoainetta), 24 pyörivää suihkumoottoria iso koko, 12 pientä, sekä 2 päämoottoria vakaviin kiertoradalle. Zarya pystyy itsenäiseen (miehittämättömään) lentoon 6 kuukauden ajan, mutta venäläisen palvelumoduulin Zvezdan viivästysten vuoksi sen piti lentää tyhjänä 2 vuotta.
Unity-moduuli(Boeing Corporationin luoma) meni avaruuteen Zaryan jälkeen joulukuussa 1998. Kuudella telakointilukolla varustettuna siitä tuli keskeinen liitäntäsolmu aseman seuraaville moduuleille. Yhtenäisyys on ISS:lle elintärkeää. Kaikkien asemamoduulien käyttöresurssit - happi, vesi ja sähkö - kulkevat sen läpi. Myös Unitylla on perusjärjestelmä radioviestintä, joka mahdollistaa Zaryan viestintäominaisuuksien käyttämisen kommunikoimaan maan kanssa.
Huoltomoduuli “Zvezda”- ISS:n venäläinen pääsegmentti - laukaistiin 12. heinäkuuta 2000 ja telakoitiin Zaryaan 2 viikkoa myöhemmin. Sen runko rakennettiin jo 1980-luvulla Mir-2-projektia varten (Zvezdan muotoilu muistuttaa hyvin ensimmäisiä Salyut-asemia, ja sen suunnitteluominaisuudet ovat Mir-asemaa).
Yksinkertaisesti sanottuna tämä moduuli on asunto astronauteille. Se on varustettu elämää ylläpitävillä järjestelmillä, viestinnällä, ohjauksella, tietojenkäsittelyllä sekä propulsiojärjestelmällä. Moduulin kokonaismassa on 19050 kiloa, pituus 13,1 metriä, aurinkopaneelien jänneväli on 29,72 metriä.
Zvezdassa on kaksi sänkyä, kuntopyörä, juoksumatto, wc (ja muut hygieniatilat) ja jääkaappi. Ulkonäkö on 14 ikkunasta. Venäläinen elektrolyyttijärjestelmä "Electron" hajottaa jätevettä. Vetyä viedään yli laidan, ja happi pääsee elämää ylläpitävään järjestelmään. Pariksi yhdistettynä Electronin kanssa Air-järjestelmä toimii ja imee hiilidioksidia.
Teoreettisesti jätevesi voidaan puhdistaa ja käyttää uudelleen, mutta ISS:llä tätä harjoitetaan harvoin - makea vesi toimitetaan alukseen rahti Progressilla. On sanottava, että Electron-järjestelmässä oli vikaa useita kertoja ja kosmonautit joutuivat käyttämään kemiallisia generaattoreita - samoja "happikynttilöitä", jotka kerran aiheuttivat tulipalon Mir-asemalla.
Helmikuussa 2001 ISS:ään (yhdelle Unity-yhdyskäytävälle) liitettiin laboratoriomoduuli. "Kohtalo"("Destiny") - alumiinisylinteri, joka painaa 14,5 tonnia, 8,5 metriä pitkä ja 4,3 metriä halkaisijaltaan. Se on varustettu viidellä kiinnitystelineellä, joissa on elämää ylläpitävä järjestelmä (kukin painaa 540 kiloa ja voi tuottaa sähköä, jäähdyttää vettä ja säätää ilman koostumusta), sekä kuusi tieteellisten laitteiden telinettä, jotka toimitetaan hieman myöhemmin. Loput 12 tyhjää paikkaa täyttyvät ajan myötä.
Toukokuussa 2001 Quest Joint Airlock, ISS:n tärkein sulkuosasto, liitettiin Unityyn. Tämä kuuden tonnin sylinteri, jonka mitat ovat 5,5 x 4 metriä, on varustettu neljällä korkeapainesylinterillä (2 - happi, 2 - typpi) kompensoimaan ulos vapautuvan ilman häviämistä, ja se on suhteellisen edullinen - vain 164 miljoona dollaria.
Sen 34 kuutiometrin työtilaa käytetään avaruuskävelyihin, ja ilmalukon mitat mahdollistavat kaikenlaisten avaruuspukujen käytön. Tosiasia on, että "Orlanidemme" suunnitteluun sisältyy niiden käyttö vain venäläisissä siirtoosastoissa, samanlainen tilanne amerikkalaisten EMU:iden kanssa.
Tässä moduulissa avaruuteen menevät astronautit voivat myös levätä ja hengittää puhdasta happea päästäkseen eroon dekompressiotaudista (jyrkän paineen muutoksen myötä typpi, jonka määrä kehomme kudoksissa saavuttaa 1 litran, menee kaasumaiseen tilaan ).
Viimeinen kootuista ISS-moduuleista on venäläinen Pirs-telakointiosasto (SO-1). SO-2:n luominen keskeytettiin rahoitusongelmien vuoksi, joten ISS:ssä on nyt vain yksi moduuli, johon Sojuz-TMA- ja Progress-avaruusalukset voidaan helposti telakoida - ja niitä kolme kerralla. Lisäksi avaruuspukuihimme pukeutuneet kosmonautit voivat mennä ulos sieltä.
Ja lopuksi, yhtä ISS:n moduulia ei voida mainita - matkatavaroiden monikäyttöistä tukimoduulia. Tarkkaan ottaen niitä on kolme - "Leonardo", "Raffaello" ja "Donatello" (renessanssin taiteilijat sekä kolme neljästä ninjakilpikonnasta). Jokainen moduuli on lähes tasasivuinen sylinteri (4,4 x 4,57 metriä), jota kuljetetaan sukkulassa.
Se pystyy varastoimaan jopa 9 tonnia rahtia (taarapaino - 4082 kiloa, enimmäiskuormalla - 13154 kilogrammaa) - ISS:lle toimitettuja tarvikkeita ja sieltä pois vietettävää jätettä. Kaikki moduulin matkatavarat ovat normaalissa ilmassa, joten astronautit pääsevät sinne ilman avaruuspukuja. Matkatavaramoduulit valmistettiin Italiassa NASA:n tilauksesta ja ne kuuluvat ISS:n amerikkalaisiin segmentteihin. Niitä käytetään peräkkäin.
Hyödyllisiä pieniä asioita
Päämoduulien lisäksi ISS:ssä on suuri määrä lisälaitteita. Se on kooltaan pienempi kuin moduulit, mutta ilman sitä aseman toiminta on mahdotonta.
Aseman toimiva "käsivarsi" tai pikemminkin "käsivarsi" - "Canadarm2"-manipulaattori, joka asennettiin ISS:lle huhtikuussa 2001. Tämä 600 miljoonan dollarin korkean teknologian kone pystyy liikuttamaan jopa 116 tonnia painavia esineitä - esimerkiksi auttaa moduulien kokoamisessa, telakoinnissa ja sukkuloiden purkamisessa (heidän omat "kädet" ovat hyvin samanlaisia kuin "Canadarm2", vain pienempiä ja heikompia).
Manipulaattorin oma pituus - 17,6 metriä, halkaisija - 35 senttimetriä. Sitä ohjaavat astronautit laboratoriomoduulista. Mielenkiintoisin asia on, että "Canadarm2" ei ole kiinnitetty yhteen paikkaan ja pystyy liikkumaan aseman pinnalla tarjoamalla pääsyn useimpiin sen osiin.
Valitettavasti "Canadarm2" ei voi liikkua moduuliemme ympärillä aseman pinnalla sijaitsevien liitäntäporttien erojen vuoksi. Lähitulevaisuudessa (oletettavasti 2007) ISS:n venäläiselle segmentille on tarkoitus asentaa ERA (European Robotic Arm) - lyhyempi ja heikompi, mutta tarkempi manipulaattori (paikannustarkkuus - 3 millimetriä), joka pystyy toimimaan puoliksi. -automaattinen tila ilman jatkuvaa astronautien ohjausta.
ISS-projektin turvallisuusvaatimusten mukaisesti asemalla on jatkuvasti päivystyslaiva, joka pystyy tarvittaessa toimittamaan miehistön maan päälle. Nyt tätä toimintoa suorittaa vanha kunnon Sojuz (TMA-malli) - se pystyy ottamaan kyytiin 3 henkilöä ja tarjoamaan heille elintukea 3,2 päivän ajan. "Unionilla" on lyhyt takuuaika kiertoradalla, joten ne vaihdetaan 6 kuukauden välein.
ISS:n työhevoset ovat tällä hetkellä miehittämättömässä tilassa toimivat Russian Progresses, Sojuzin veljekset. Päivän aikana astronautti kuluttaa noin 30 kiloa rahtia (ruokaa, vettä, hygieniatuotteita jne.). Näin ollen yksi henkilö tarvitsee säännölliseen kuuden kuukauden päivystykseen asemalla 5,4 tonnia tarvikkeita. Sojuzilla on mahdotonta kuljettaa niin paljon, joten asemalle toimitetaan pääasiassa sukkuloja (jopa 28 tonnia rahtia).
Heidän lentonsa päättymisen jälkeen, 1.2.2003-26.7.2005, koko aseman vaatetuen kuorma oli Progressin päällä (2,5 tonnia kuormaa). Aluksen purkamisen jälkeen se täyttyi jätteellä, irrotettiin automaattisesti ja paloi ilmakehässä jossain Tyynenmeren yläpuolella.
Miehistö: 2 henkilöä (heinäkuussa 2005), maksimi - 3
Ratakorkeus: 347,9 km - 354,1 km
Orbitaalin kaltevuus: 51,64 astetta
Päivittäiset kierrokset Maan ympäri: 15.73
Kuljettu matka: Noin 1,5 miljardia kilometriä
Keskinopeus: 7,69 km/s
Nykyinen paino: 183,3 tonnia
Polttoaineen paino: 3,9 tonnia
Asuintila: 425 neliömetriä
Keskilämpötila aluksella: 26,9 celsiusastetta
Arvioitu valmistuminen: 2010
Suunniteltu elinikä: 15 vuotta
ISS:n täydellinen kokoonpano vaatii 39 lentoa ja 30 Progress-lentoa. Valmiissa muodossa asema näyttää tältä: ilmatilan tilavuus - 1200 kuutiometriä, paino - 419 tonnia, teho-painosuhde - 110 kilowattia, rakenteen kokonaispituus - 108,4 metriä (74 metriä moduuleissa), miehistö - 6 henkilöä.
Risteyksessä
Vuoteen 2003 asti ISS:n rakentaminen jatkui normaalisti. Jotkut moduulit peruttiin, toiset viivästyivät, joskus oli ongelmia rahan kanssa, viallisia laitteita - yleensä asiat menivät tiukasti, mutta siitä huolimatta asemasta tuli 5 vuoden olemassaolon aikana asumiskelpoinen ja siihen tehtiin ajoittain tieteellisiä kokeita. .
Helmikuun 1. päivänä 2003 avaruussukkula Columbia katosi saapuessaan ilmakehän tiheisiin kerroksiin. Amerikkalaisten miehitetty lento-ohjelma keskeytettiin 2,5 vuodeksi. Koska vuoroaan odottavat asemamoduulit voitiin laukaista kiertoradalle vain sukkuloilla, ISS:n olemassaolo oli vaarassa.
Onneksi Yhdysvallat ja Venäjä pääsivät sopimukseen kustannusten uudelleenjaosta. Otimme ISS:n kuljetuksen lastilla, ja itse asema siirrettiin valmiustilaan - kaksi kosmonauttia oli jatkuvasti mukana seuraamassa laitteiden käyttökuntoa.
Sukkula laukaisee
Discovery-sukkulan onnistuneen lennon jälkeen heinä-elokuussa 2005 oli toivoa, että aseman rakentaminen jatkuisi. Ensimmäisenä julkaisujonossa on Unityn liitinmoduulin kaksoiskappale, Node 2. Sen alustava julkaisupäivä on joulukuu 2006.
Eurooppalainen tiedemoduuli Columbus on toinen, ja sen on määrä julkaista maaliskuussa 2007. Tämä laboratorio on valmis ja odottaa siivillään liittämistä Node 2:een. Siinä on hyvä meteoriittisuojaus, ainutlaatuinen laite nestefysiikan tutkimiseen sekä European Physiological Module (kattava lääkärintarkastus suoraan asemalla).
Columbusta seuraa japanilainen laboratorio Kibo (Hope) - sen laukaisu on suunniteltu syyskuulle 2007. Mielenkiintoista on se, että sillä on oma mekaaninen manipulaattori sekä suljettu "terassi", jossa kokeita voidaan tehdä avoimessa tilassa. poistumatta laivasta.
Kolmas liitäntämoduuli - "Node 3" on määrä lähteä ISS:lle toukokuussa 2008. Heinäkuussa 2009 on tarkoitus käynnistää ainutlaatuinen pyörivä sentrifugimoduuli CAM (Centrifuge Accommodations Module), jonka alukseen luodaan keinotekoinen painovoima. vaihteluvälillä 0,01 - 2 g. Se on suunniteltu pääasiassa Tieteellinen tutkimus- Kosmonautien pysyvää oleskelua maan painovoiman olosuhteissa, joita tieteiskirjailijat niin usein kuvailevat, ei ole suunniteltu.
Maaliskuussa 2009 ISS lentää "Cupola" ("Dome") - italialaista kehitystä, joka nimensä mukaisesti on panssaroitu havaintokupoli aseman manipulaattoreiden visuaaliseen hallintaan. Turvallisuussyistä ikkunaluukut varustetaan ulkoisilla ikkunaluukuilla, jotka suojaavat meteoriiteilta.
Viimeinen moduuli, jonka amerikkalaiset sukkulat toimittavat ISS:lle, on Science and Force Platform, massiivinen aurinkopaneeleja harjakattoisella metalliristikolla. Se antaa asemalle uusien moduulien normaaliin toimintaan tarvittavan energian. Siinä on myös ERA:n mekaaninen varsi.
Käynnistyy Protonsilla
Venäläisten Proton-rakettien oletetaan kuljettavan kolme suurta moduulia ISS:lle. Toistaiseksi tiedetään vain hyvin likimääräinen lentoaikataulu. Siten vuonna 2007 on tarkoitus lisätä asemalle ylimääräinen toiminnallinen lastilohkomme (FGB-2 - Zaryan kaksois), josta tulee monitoimilaboratorio.
Samana vuonna Proton ottaa käyttöön eurooppalaisen ERA-manipulaattorivarren. Ja lopuksi vuonna 2009 on tarpeen ottaa käyttöön venäläinen tutkimusmoduuli, joka on toiminnallisesti samanlainen kuin amerikkalainen "Destiny".
| Se on kiinnostavaa |
Avaruusasemat ovat usein vieraita tieteiskirjallisuudessa. Kaksi tunnetuinta ovat "Babylon 5" samannimisestä televisiosarjasta ja "Deep Space 9" Star Trek -sarjasta. SF:n avaruusaseman oppikirjailmeen loi ohjaaja Stanley Kubrick. Hänen elokuvansa 2001: A Space Odyssey (käsikirjoitus ja kirja Arthur C. Clarke) esitti suuren rengasaseman pyörivän akselinsa ympäri ja luoden siten keinotekoista painovoimaa. Pisin ihmisen oleskelu avaruusasemalla on 437,7 päivää. Ennätyksen teki Valeri Poljakov Mir-asemalla vuosina 1994-1995. Neuvostoliiton Salyut-asemien piti alun perin kantaa Zarya-nimeä, mutta se jätettiin seuraavaan vastaavaan projektiin, josta lopulta tuli ISS:n toimiva lastilohko. Yhdessä ISS:n tutkimusmatkalla syntyi perinne ripustaa kolme seteliä asuinmoduulin seinälle - 50 ruplaa, dollari ja euro. Onnea varten. Ihmiskunnan historian ensimmäinen avaruusavioliitto solmittiin ISS:llä - 10. elokuuta 2003 kosmonautti Juri Malenchenko asemalla ollessaan (hän lensi Uuden-Seelannin yli) meni naimisiin Ekaterina Dmitrievan kanssa (morsian oli maan päällä, USA). |
* * *
ISS on suurin, kallein ja pitkäaikaisin avaruushanke ihmiskunnan historiassa. Vaikka asema ei ole vielä valmis, sen kustannuksia voidaan arvioida vain noin - yli 100 miljardia dollaria. ISS:n kritiikki tiivistyy useimmiten siihen, että tällä rahalla voidaan suorittaa satoja miehittämättömiä tieteellisiä tutkimusmatkoja aurinkokunnan planeetoille.
Tällaisissa syytöksissä on jonkin verran totuutta. Tämä on kuitenkin hyvin rajoitettu lähestymistapa. Ensinnäkin se ei ota huomioon uusien teknologioiden kehittämisestä saatavaa mahdollista hyötyä ISS:n jokaisen uuden moduulin luomisessa - ja loppujen lopuksi sen instrumentit ovat todella tieteen eturintamassa. Niiden muunnelmia voidaan käyttää Jokapäiväinen elämä ja voi tuottaa valtavia tuloja.
Emme saa unohtaa, että ISS-ohjelman ansiosta ihmiskunta saa mahdollisuuden säilyttää ja lisätä kaikki arvokkaat miehitettyjen avaruuslentojen teknologiat ja taidot, jotka hankittiin 1900-luvun jälkipuoliskolla uskomattomalla hinnalla. Neuvostoliiton ja USA:n "avaruuskilpailussa" käytettiin paljon rahaa, monet ihmiset kuolivat - kaikki tämä voi olla turhaa, jos lopetamme liikkumisen samaan suuntaan.
Yllättäen meidän on palattava tähän asiaan, koska monilla ihmisillä ei ole aavistustakaan, missä kansainvälinen "avaruusasema" todella lentää ja missä "kosmonautit" tekevät uloskäynnit ulkoavaruuteen tai Maan ilmakehään.
Tämä on perustavanlaatuinen kysymys - ymmärrätkö? Ihmisiä takotaan päähän, että ihmiskunnan edustajat, joille annettiin ylpeät "astronautit" ja "kosmonautit" määritelmät, tekevät vapaasti avaruuskävelyjä, ja lisäksi tässä oletettavasti "avaruudessa" lentää jopa "avaruus"-asema. . Ja kaikki tämä aikana, jolloin kaikkia näitä "saavutuksia" tehdään maan ilmakehässä.
Kaikki miehitetyt kiertoratalennot tapahtuvat termosfäärissä, pääosin 200-500 km:n korkeuksissa - alle 200 km:n kohdalla ilman hidastusvaikutus vaikuttaa voimakkaasti, ja yli 500 km:n yläpuolella on säteilyvöitä, jotka vaikuttavat haitallisesti ihmisiin.
Myös miehittämättömät satelliitit lentävät enimmäkseen termosfäärissä - satelliitin saattaminen korkeammalle kiertoradalle vaatii enemmän energiaa, lisäksi moniin tarkoituksiin (esimerkiksi Maan kaukokartoitukseen) alhainen korkeus on parempi.
Termosfäärin korkea ilman lämpötila ei ole kauhea lentokoneille, koska ilman voimakkaan harventumisen vuoksi se ei käytännössä ole vuorovaikutuksessa ihon kanssa. ilma-alus, eli ilman tiheys ei riitä lämmittämään fyysistä kehoa, koska molekyylien määrä on hyvin pieni ja niiden törmäystaajuus aluksen runkoon (vastaavasti lämpöenergian siirto) on pieni. Termosfääritutkimusta tehdään myös suborbitaalisten geofysikaalisten rakettien avulla. Revontulia havaitaan termosfäärissä.
Termosfääri(kreikaksi θερμός - "lämmin" ja σφαῖρα - "pallo", "pallo") - ilmakehän kerros mesosfääriä seuraamassa. Se alkaa 80-90 km:n korkeudesta ja ulottuu 800 km:iin asti. Termosfäärin ilman lämpötila vaihtelee eri tasoilla, nousee nopeasti ja epäjatkuvasti ja voi vaihdella välillä 200 K - 2000 K riippuen auringon aktiivisuusasteesta. Syynä on auringon ultraviolettisäteilyn imeytyminen 150-300 km korkeudessa ilmakehän hapen ionisoitumisen vuoksi. Termosfäärin alaosassa lämpötilan nousu johtuu suurelta osin happiatomien molekyyleiksi yhdistymisen (rekombinaation) aikana vapautuvasta energiasta (tässä tapauksessa auringon UV-säteilyn energiasta, joka on absorboitunut aiemmin O2-molekyylien dissosioitumisen aikana , muunnetaan hiukkasten lämpöliikkeen energiaksi). Suurilla leveysasteilla tärkeä lämmönlähde termosfäärissä on vapautuva Joule-lämpö sähkövirrat magnetosfäärin alkuperä. Tämä lähde aiheuttaa merkittävää, mutta epätasaista yläilmakehän kuumenemista subpolaarisilla leveysasteilla, erityisesti magneettisten myrskyjen aikana.
ulkoavaruus (avaruus)- suhteellisen tyhjiä universumin alueita, jotka sijaitsevat taivaankappaleiden ilmakehän rajojen ulkopuolella. Vastoin yleistä käsitystä, kosmos ei ole täysin tyhjä tila - se sisältää erittäin alhaisen tiheyden joitain hiukkasia (pääasiassa vetyä), sekä sähkömagneettista säteilyä ja tähtienvälistä ainetta. Sanalla "kosmos" on useita eri merkityksiä. Joskus avaruudella tarkoitetaan kaikkea maan ulkopuolella olevaa avaruutta, mukaan lukien taivaankappaleet.
400 km - Kansainvälisen avaruusaseman kiertoradan korkeus
500 km - sisäisen protonisäteilyvyöhykkeen alku ja turvallisten kiertoratojen loppu pitkäkestoisille ihmislennoille.
690 km - termosfäärin ja eksosfäärin välinen raja.
1000-1100 km - revontulien maksimikorkeus, viimeinen Maan pinnalta näkyvä ilmakehän ilmentymä (mutta yleensä hyvin merkittyjä revontulia esiintyy 90-400 km korkeudessa).
1372 km - ihmisen saavuttama enimmäiskorkeus (Kaksoset 11. syyskuuta 2. 1966).
2000 km - ilmakehä ei vaikuta satelliitteihin ja ne voivat olla kiertoradalla vuosituhansia.
3000 km - sisemmän säteilyvyön protonivuon maksimivoimakkuus (jopa 0,5-1 Gy/tunti).
12 756 km - siirryimme etäisyydelle, joka on yhtä suuri kuin maapallon halkaisija.
17 000 km - ulompi elektroninen säteilyvyö.
35 786 km - geostationaarisen kiertoradan korkeus, tällä korkeudella oleva satelliitti roikkuu aina päiväntasaajan yhden pisteen päällä.
90 000 km on etäisyys keulaiskusta, joka muodostuu Maan magnetosfäärin törmäyksestä aurinkotuulen kanssa.
100 000 km - satelliittien havaitsema maan eksosfäärin (geokoronan) yläraja. Tunnelma on ohi, avoin tila ja planeettojenvälinen avaruus alkoivat.
Uutisia siis NASAn astronautit korjaavat jäähdytysjärjestelmää avaruuskävelyn aikana ISS ", pitäisi kuulostaa erilaiselta -" NASAn astronautit korjasivat jäähdytysjärjestelmän poistuessaan Maan ilmakehään ISS ", ja määritelmät "astronautit", "kosmonautit" ja "kansainvälinen avaruusasema" vaativat säätöä siitä yksinkertaisesta syystä, että asema ei ole avaruusasema ja astronautit astronautien kanssa, pikemminkin ilmakehän astronautit :)
Kokoonpano MKC (Dawn – Columbus)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ISS-kokoonpano
Toimiva lastilohko "Zarya"
ISS:n käyttöönotto aloitettiin laukaisulla 20. marraskuuta 1998 (09:40:00 UTC) käyttämällä myös Venäjällä luodun Zarya-toiminnallisen lastiyksikön (FGB) venäläistä Proton-kantorakettia.
Zaryan toiminnallinen lastilohko on kansainvälisen avaruusaseman (ISS) ensimmäinen osa. Sen on suunnitellut ja valmistanut M.V. Khrunichev (Moskova, Venäjä) ISS-projektin yleisen alihankkijan Boeing Companyn (Houston, Texas, USA) kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti. ISS:n kokoaminen maapallon kiertoradalle alkaa tällä moduulilla. Kokoonpanon alkuvaiheessa FGB tarjoaa lennonohjauksen moduulinipulle, virtalähteelle, tietoliikenteelle, polttoaineen vastaanotolle, varastoinnille ja siirrolle.
Toiminnallisen lastilohkon "Zarya" kaavio
| Parametri | Merkitys |
| Massa kiertoradalla | 20260 kg |
| kehon pituus | 12990 mm |
| Max halkaisija | 4100 mm |
| Hermeettisten osastojen tilavuus | 71,5 kuutiometriä |
| Pyyhkäise aurinkopaneeleja | 24400 mm |
| 28 neliömetriä | |
| Taattu keskimääräinen päivittäinen virransyöttöjännite 28 V | 3 kW |
| Amerikkalaisen segmentin virtalähdekapasiteetti | 2 kW asti |
| Polttoaineen tankkausmassa | 6100 kg asti |
| Työkiertoradan korkeus | 350-500 km |
| 15 vuotta |
FGB:n asettelu sisältää instrumentti-rahtiosaston (ICP) ja paineistetun sovittimen (GA), joka on suunniteltu mukautumaan aluksen järjestelmiin, jotka mahdollistavat mekaanisen telakoinnin muiden ISS-moduuleiden ja ISS:lle saapuvien laivojen kanssa. HA on erotettu PGO:sta hermeettisellä pallomaisella laipiolla, jossa on luukku, jonka halkaisija on 800 mm. GA:n ulkopinnalla on erityinen yksikkö FGB:n mekaaniseen sieppaamiseen Shuttle-avaruusaluksen manipulaattorilla. PGO:n hermeettinen tilavuus on 64,5 kuutiometriä, GA - 7,0 kuutiometriä. PGO:n ja GA:n sisätila on jaettu kahteen vyöhykkeeseen: instrumentaaliseen ja asuinalueeseen. Ajoneuvojen järjestelmien lohkot sijaitsevat instrumenttialueella. Oleskelutila on tarkoitettu miehistön työhön. Se sisältää elementtejä laivakompleksin ohjaus- ja hallintajärjestelmistä sekä hätävaroituksesta ja -varoituksesta. Instrumenttialue on erotettu olohuoneesta sisäpaneeleilla.
PGO on toiminnallisesti jaettu kolmeen osastoon: PGO-2 on FGB:n kartiomainen osa, PGO-Z on GA:n vieressä oleva lieriömäinen osa, PGO-1 on sylinterimäinen osa PGO-2:n ja PGO-Z:n välillä.
Liitäntämoduuli "Unity"
Ensimmäinen Yhdysvalloissa valmistettu kansainvälisen avaruusaseman elementti on Node 1 ("ensimmäinen solmu") -moduuli, jota kutsutaan myös Unityksi ("Unity" tai "Unity").
Node 1 -moduulin on valmistanut Boeing Co. Huntsvillessä (Alabama).
Moduulissa on yli 50 000 osaa, 216 putkistoa nesteiden ja kaasujen pumppaamiseen, 121 sisä- ja ulkokaapelia, joiden kokonaispituus on noin 10 km.
Avaruussukkula Endeavourin (STS-88) miehistö toimitti ja asensi moduulin 7. joulukuuta 1998. Miehistö: komentaja Robert Cabana, lentäjä Frederic Sturkou, lentoasiantuntijat Jerry Ross, Nancy Currie, James Newman ja Sergey Krikalev.
Unity-moduuli on alumiinista valmistettu sylinterimäinen rakenne, jossa on kuusi luukkua aseman muiden osien liittämistä varten - joista neljä (säteittäinen) on aukkoja, joiden rungot suljetaan luukuilla ja kaksi päätyosaa on varustettu lukoilla, joihin kiinnitetään telakointiadapterit , jossa on kaksi aksiaalista telakointisolmua., muodostaa käytävän, joka yhdistää kansainvälisen avaruusaseman asuin- ja työtilat. Tämä solmu, pituus 5,49 m ja halkaisija 4,58 m, on yhdistetty Zaryan toiminnalliseen lastilohkoon.
Zarya-moduuliin yhdistämisen lisäksi tämä solmu toimii käytävänä, joka yhdistää amerikkalaisen laboratoriomoduulin, amerikkalaisen asutun moduulin (asuntoosastot) ja ilmalukon.
Unity-moduulin läpi kulkevat tärkeät järjestelmät ja kommunikaatiot, kuten nesteiden, kaasujen syöttöputket, ympäristönhallintajärjestelmät, elämää ylläpitävät järjestelmät, virransyöttö ja tiedonsiirto.
Kennedyn avaruuskeskuksessa Unity varustettiin kahdella paineistettua paritussovitinta (PMA), jotka näyttävät epäsymmetrisiltä kartiomaisilta kruunuilta. PMA-1 sovitin mahdollistaa aseman amerikkalaisten ja venäläisten komponenttien telakoinnin, PMA-2 - avaruussukkulan telakoinnin siihen. Sovittimet sisältävät tietokoneita, jotka tarjoavat ohjaus- ja hallintatoimintoja Unity-moduulille sekä tiedonsiirron, puheinformaation ja videoviestinnän Houstonin MCC:n kanssa ISS:n asennuksen ensimmäisissä vaiheissa täydentäen Venäjän järjestelmät Zarya-moduuliin muodostetut yhteydet. Adapterielementit rakennetaan Boeingin Huntington Beachin laitoksella Kaliforniassa.
Unity kahdella sovittimella laukaisukokoonpanossa on 10,98 m pitkä ja massa noin 11500 kg.
Unity-moduulin suunnittelu ja valmistus maksoi noin 300 miljoonaa dollaria.
Huoltomoduuli Zvezda
Palvelumoduuli (SM) "Zvezda" laukaistiin matalalle Maan kiertoradalle kantoraketilla "Proton" 12.07.2000. (07:56:36 DMV) ja 26.7.2000. telakoituna ISS:n toiminnalliseen lastilohkoon (FGB).
Rakenteellisesti Zvezda SM koostuu neljästä osastosta: kolmesta suljetusta osastosta - siirtymäosastosta (PxO), työosastosta (RO) ja välikammiosta (PrK) sekä paineistamattomasta kiviainesosastosta (AO), jossa on yhdistetty osasto. propulsiojärjestelmä (ODU). Suljettujen osastojen runko on valmistettu alumiini-magnesium-seoksesta ja se on hitsattu rakenne, joka koostuu sylinterimäisistä, kartiomaisista ja pallomaisista lohkoista.
Siirtoosasto on suunniteltu varmistamaan miehistön jäsenten siirto SM:n ja muiden ISS-moduulien välillä. Se suorittaa myös ilmalukkotilan tehtäviä, kun miehistön jäsenet menevät ulkoavaruuteen, jota varten sivukannessa on paineenalennusventtiili.
FSO:n muoto on yhdistelmä pallosta, jonka halkaisija on 2,2 m, ja katkaistua kartiota, jonka pohjan halkaisijat ovat 1,35 m ja 1,9 m. FSO:n pituus on 2,78 m, hermeettinen tilavuus 6,85 m3. PxO:n kartiomainen osa (suuri halkaisija) on kiinnitetty RO:hun. FSO:n pallomaiseen osaan on asennettu kolme passiivista hybriditelakointiyksikköä SSVP-M G8000 (yksi aksiaalinen ja kaksi lateraalista). FGB "Zarya" on telakoitu FSO:n aksiaaliseen solmuun. Scientific and Energy Platform (SEP) on suunniteltu asennettavaksi FSO:n ylempään solmuun. Ensin telakointilokeron nro 1 ja sitten yleistelakointimoduulin (USM) tulee kiinnittyä alempaan telakointiporttiin.
Tärkeimmät tekniset ominaisuudet
| Parametri | Merkitys |
| Telakointisolmut | 4 asiaa. |
| Portholes | 13 kpl. |
| Moduulin massa käynnistysvaiheessa | 22776 kg |
| Massa kiertoradalla kantoraketista irrottamisen jälkeen | 20295 kg |
| Moduulin mitat: | |
| pituus suojuksella ja välitaskulla | 15,95 m |
| pituus ilman suojusta ja välitaskua | 12,62 m |
| kehon pituus | 13,11 m |
| leveys aurinkopaneelin ollessa auki | 29,73 m |
| suurin halkaisija | 4,35 m |
| suljettujen osastojen tilavuus | 89,0 m3 |
| sisäinen tilavuus laitteineen | 75,0 m3 |
| miehistön majoitus | 46,7 m3 |
| Miehistön elämän tuki | jopa 6 henkilöä |
| Pyyhkäise aurinkopaneeleja | 29,73 m |
| Aurinkosähkökennojen alue | 76 m2 |
| Aurinkopaneelien suurin lähtöteho | 13,8 kW |
| Toiminnan kesto kiertoradalla | 15 vuotta |
| Virtalähdejärjestelmä: | |
| käyttöjännite, V | 28 |
| aurinkopaneelien teho, kW | 10 |
| Propulsiojärjestelmä: | |
| marssimoottorit, kgf | 2?312 |
| asentopotkurit, kgf | 32?13,3 |
| hapettimen massa (typpitetroksidi), kg | 558 |
| polttoaineen massa (UDMG), kg | 302 |
Päätoiminnot:
- työ- ja lepoolosuhteiden tarjoaminen miehistölle;
- kompleksin pääosien hallinta;
- kompleksin sähkönsyöttö;
- miehistön kaksisuuntainen radioyhteys maakompleksi hallinta (NKU);
- televisiotietojen vastaanotto ja siirto;
- telemetristen tietojen välittäminen NKU:lle miehistön ja junajärjestelmien tilasta;
- johtamistietojen vastaanotto aluksella;
- kompleksin suuntaus suhteessa massakeskukseen;
- monimutkainen kiertoradan korjaus;
- kompleksin muiden kohteiden kohtaaminen ja telakointi;
- asuintilojen, rakenneosien ja laitteiden tietyn lämpötila- ja kosteusjärjestelmän ylläpito;
- uloskäynti kosmonautien avoimeen avaruuteen, työn suorittaminen huolto ja aseman ulkopinnan korjaus;
- tieteellisen ja soveltavan tutkimuksen ja kokeiden suorittaminen toimitetuilla kohdelaitteilla;
- kyky suorittaa kaksisuuntainen tietoliikenne Alpha-kompleksin kaikkien moduulien kanssa.
PchO:n ulkopinnalla on kiinnikkeet, joihin kaiteet on kiinnitetty, Kurs-järjestelmän kolme antennisarjaa (AR-VKA, 2AR-VKA ja 4AO-VKA) kolmelle telakointisolmulle, telakointikohteet, STR-yksiköt, kaukosäädin. ohjaa tankkausyksikköä, televisiokameraa, ilmavaloja ja muita laitteita. Ulkopinta on peitetty EVTI-paneeleilla ja antimeteoriittinäytöillä. PHO:ssa on neljä valoa.
Työosasto on suunniteltu sijoittamaan suurin osa SM:n sisäisistä järjestelmistä ja laitteista miehistön elämää ja työtä varten.
RO-runko koostuu kahdesta halkaisijaltaan eri sylinteristä (2,9 m ja 4,1 m), jotka on yhdistetty toisiinsa kartiomaisella adapterilla. Halkaisijaltaan pienen sylinterin pituus on 3,5 m, suuren 2,9 m. Etu- ja takapohja ovat pallomaiset. SR:n kokonaispituus on 7,7 m, ilmatila varusteineen 75,0 m3, miehistön asumistilavuus 35,1 m3. Sisustuspaneelit erottavat olohuoneen valvomosta sekä RO-rakennuksesta.
RO:ssa on 8 valoa.
RO:n asuintilat on varustettu laitteilla miehistön elämän turvaamiseksi. RO:n pienen halkaisijan vyöhykkeellä on keskusaseman ohjauspiste ohjausyksiköineen ja hätävaroituspaneeleineen. RO:n halkaisijaltaan suurella alueella on kaksi henkilökohtaista hyttiä (1,2 m3 kumpikin), saniteettitila pesualtaalla ja viemärilaitteella (1,2 m3), keittiö, jossa jääkaappi-pakastin, työpöytä kiinnityslaitteineen , lääketieteelliset laitteet, kuntoilulaitteet, pieni lukkokammio jäteastioiden ja pienten avaruusalusten erottamiseen.
Ulkopuolelta RO-kotelo on suljettu monikerroksisella seula-tyhjiölämpöeristyksellä (EVTI). Sylinterimäisiin osiin on asennettu jäähdyttimet, jotka toimivat myös meteoriittisuojana. Patterien suojaamattomat alueet on peitetty hunajakennoilla hiilikuituverkoilla.
Matkailuauton ulkopintaan asennetaan kaiteet, joilla miehistön jäsenet voivat liikuttaa ja kiinnittää ulkoavaruudessa työskennellessään.
RO:n pienen halkaisijan ulkopuolelle on asennettu liike- ja navigointijärjestelmän (SUDN) anturit suuntautumiseen aurinkoa ja maata pitkin, neljä SB-suuntausjärjestelmän anturia ja muita laitteita.
Välikammio on suunniteltu varmistamaan kosmonautien siirtyminen SM:n ja perätelakointiyksikköön telakoituneen Sojuz- tai Progress-avaruusaluksen välillä.
PRC on muodoltaan sylinteri, jonka halkaisija on 2,0 m ja pituus 2,34 m. Sisätilavuus on 7,0 m3.
RC on varustettu yhdellä passiivisella telakointiyksiköllä, joka sijaitsee SM:n pituusakselilla. Solmu on suunniteltu rahti- ja kuljetusalusten telakointiin, mukaan lukien venäläisiä laivoja"Sojuz TM", "Sojuz TMA", "Progress M" ja "Progress M2" sekä eurooppalainen automaattinen ATV. Ulkoista tarkkailua varten PK:ssa on kaksi valoa, joihin on kiinnitetty ulkopuolelta tv-kamera.
Aggregaattiosasto on suunniteltu yhteiskäyttöisen propulsiojärjestelmän (APU) yksiköille.
AO on muodoltaan lieriömäinen, ja se on suljettu EVTI:stä valmistetulla pohjasuojuksella. AO:n ulkopinta on suljettu meteoriittisuojakotelolla ja EVTI:llä. Ulkopintaan on asennettu kaiteet ja antennit, AO:n sisällä on luukut laitteiden huoltoa varten.
AO:n perässä on kaksi korjausmoottoria ja sivupinnalla neljä suuntamoottoreiden lohkoa. Ulkopuolelle, AO:n takarunkoon, on kiinnitetty Lira-radiojärjestelmän erittäin suunta-antennilla (ONA) varustettu tanko. Lisäksi alueella on kolme Kurs-järjestelmän antennia, neljä radiotekniikan ohjaus- ja viestintäjärjestelmän antennia, kaksi televisiojärjestelmän antennia, kuusi puhelin- ja lennätinjärjestelmän antennia sekä kiertoradan radiovalvontalaitteiden antennit. AO tapaus.
Lisäksi AO:hen on kiinnitetty SUDN-anturit aurinkoon suuntautumiseen, SB-suuntausjärjestelmän anturit, sivuvalot jne.
Palvelumoduulin sisäinen asettelu:
1 - siirtymäosasto; 2 - läpikulkuluukku; 3 - telakointilaitteet manuaalisessa tilassa; 4 - kaasunaamari; 5 - ilmanpuhdistusyksiköt; 6 - kiinteän polttoaineen happigeneraattorit; 7 - hytti; 8 - saniteettilaitteen osasto; 9 - välikammio; 10 - läpikulkuluukku; 11 - sammutin; 12 - kiviainesosasto; 13 - juoksumaton asennuspaikka; 14 - pölynkerääjä; 15 - pöytä; 16 - polkupyöräergometrin asennuspaikka; 17 - valoaukot; 18 - keskusohjauspiste.
SM "Zvezdan" palvelulaitteiden koostumus:
sisäinen ohjauskompleksi, joka koostuu:
— liikenteenohjausjärjestelmät (CMS);
— sisäinen tietokonejärjestelmä;
— ilmassa oleva radiokompleksi;
— junassa olevat mittausjärjestelmät;
- aluksen monimutkaiset ohjausjärjestelmät (SUBC);
— teleoperaattorin ohjaustilan laitteet (TORU);
virtalähdejärjestelmä (EPS);
integroitu propulsiojärjestelmä (APU);
järjestelmä lämpötilojen varmistamiseksi (SOTR);
elämän tukijärjestelmä (SOZH);
lääketieteellisiä tarvikkeita.
Laboratoriomoduuli "Destiny"
9. helmikuuta 2001 avaruussukkulan Atlantis STS-98 miehistö toimitti ja telakoitti laboratoriomoduulin Destiny (Destiny) asemalle.
Amerikkalainen tiedemoduuli Destiny koostuu kolmesta lieriömäisestä osasta ja kahdesta katkaistusta päätekartiosta, jotka sisältävät ilmatiiviitä luukkuja, joita miehistö käyttää moduuliin sisään- ja sieltä poistumiseen. Destiny on telakoitu Unity-moduulin lähtötelakointiporttiin.
Destiny-moduulin tiede- ja tukilaitteet on asennettu ISPR:n (International Standard Payload Racks) -standardin hyötykuormayksiköihin. Yhteensä Destiny sisältää 23 ISPR-yksikköä - kuusi kutakin oikealla, vasemmalla ja katolla ja viisi lattialla.
Destinyllä on elämää ylläpitävä järjestelmä, joka tarjoaa virtaa, ilmanpuhdistusta sekä lämpötilan ja kosteuden säätöä moduulissa.
Paineistetussa moduulissa astronautit voivat tehdä tutkimusta eri tieteenaloilla: lääketieteessä, tekniikassa, biotekniikassa, fysiikassa, materiaalitieteessä ja Maan tutkimuksessa.
Moduulin on valmistanut amerikkalainen Boeing.
Yleislukkokammio "Quest"
Avaruussukkula Atlantis STS-104 toimitti yleisilmalukon Questin ISS:lle 15. heinäkuuta 2001, ja se poistettiin Canadarm 2 -aseman kaukosäätimellä Atlantiksen tavaratilasta, siirrettiin ja telakoitiin laituriin. amerikkalaisesta moduulista NODE-1 "Unity".
Questin yleisilmalukko on suunniteltu tarjoamaan avaruuskävelyjä ISS:n miehistöille, jotka käyttävät sekä amerikkalaisia avaruuspukuja että venäläisiä Orlan-avaruuspukuja.
Ennen tämän ilmasulun asentamista avaruuskävelyt suoritettiin joko Zvezdan huoltomoduulin siirtymäosaston (Pho) kautta (venäläisissä avaruuspuvuissa) tai avaruussukkulan (amerikkalaisissa avaruuspuvuissa) kautta.
Asennuksen ja tuonnin jälkeen Työkunto sulkukammiosta on tullut yksi tärkeimmistä järjestelmistä avaruuskävelyjen ja ISS:lle paluuta varten, ja se on sallinut minkä tahansa olemassa olevan avaruuspukujärjestelmän tai molempien käytön samanaikaisesti.
Tärkeimmät tekniset ominaisuudet
Ilmalukko on suljettu moduuli, joka koostuu kahdesta pääosastosta (telakoitu päistään yhdistävällä väliseinällä ja luukulla): miehistöosastosta, jonka kautta astronautit lähtevät ISS:stä ulkoavaruuteen, ja varusteosastosta, jossa yksiköt ja avaruuspuvut ovat varastoidaan EVA:n varmistamiseksi, sekä ns. yön "washout"-yksiköt, joita käytetään avaruuskävelyä edeltävänä iltana typen huuhtelemiseen astronautin verestä laskeutumisprosessin aikana. ilmakehän paine. Tämän menettelyn avulla voidaan välttää dekompression merkkien ilmeneminen sen jälkeen, kun astronautti palaa ulkoavaruudesta ja paineistaa osastoa.
miehistöosasto
korkeus - 2565 mm.
ulkohalkaisija - 1996 mm.
hermeettinen tilavuus - 4,25 kuutiometriä. m.
Perusvarusteet:
luukku avaruuskävelyyn, halkaisija 1016 mm;
yhdyskäytävän ohjauspaneeli.
Varustelokero
Tärkeimmät tekniset ominaisuudet:
pituus - 2962 mm.
ulkohalkaisija - 4445 mm.
hermeettinen tilavuus - 29,75 kuutiometriä. m.
Perusvarusteet:
paineluukku siirtymistä varten laiteosastoon;
paineluukku ISS:lle siirtämistä varten
kaksi vakiotelinettä huoltojärjestelmillä;
laitteet avaruuspukujen ylläpitoon ja EVA:n vianetsintälaitteet;
pumppu ilmakehän pumppaamiseen;
paneeli liitäntäliittimien liittämiseen;
Miehistöosasto on avaruussukkulan uusittu ulkoilmalukko. Se on varustettu valaistusjärjestelmällä, ulkoisilla kaiteilla ja UIA (Umbilical Interface Assembly) -liitäntäliittimillä tukijärjestelmien liittämistä varten. UIA-liittimet sijaitsevat yhdessä miehistöosaston seinämistä ja ne on suunniteltu veden syöttöön, nestemäisen jätteen poistoon ja hapen syöttöön. Liittimiä käytetään myös avaruuspukujen viestintä- ja virtalähteenä ja ne voivat palvella samanaikaisesti kahta avaruuspukua (sekä venäläisiä että amerikkalaisia).
Ennen miehistöosaston luukun avaamista EVA:lle, osaston paine lasketaan ensin 0,2 atm:iin ja sitten nollaan.
Puvun sisällä puhtaan hapen ilmakehä ylläpidetään amerikkalaisen puvun 0,3 atm:n ja venäläisen 0,4 atm:n paineessa.
Puvun riittävän liikkuvuuden varmistamiseksi tarvitaan alennettua painetta. Korkeammissa paineissa puvut jäykistyvät ja niitä on vaikea työstää pitkiä aikoja.
Varusteosasto on varustettu huoltojärjestelmillä avaruuspukujen pukemiseen ja poistamiseen sekä määräaikaishuoltotöitä varten.
Varustetilassa on laitteet osaston sisäilman ylläpitoon, akut, virtalähde ja muut tukijärjestelmät.
Quest-moduuli voi tarjota ilmaympäristön, jossa on alennettu typpipitoisuus, jossa astronautit voivat "viettää yön" ennen avaruuskävelyjä, jolloin heidän verenkiertonsa puhdistuu ylimääräisestä typestä, mikä estää dekompressiotautia työskennellessään avaruuspuvussa hapella kyllästetyllä ilmalla. ja töiden jälkeen, kun ympäristön paine muuttuu (venäläisten Orlan-avaruuspukujen paine on 0,4 atm, amerikkalaisissa EMUissa 0,3 atm). Aiemmin avaruuskävelyihin valmistautumiseen ja kehon typen poistamiseen käytettiin menetelmää, jossa ihmiset hengittivät puhdasta happea useita tunteja ennen ulos menoa.
Huhtikuussa 2006 ISS-12 Expedition komentaja William McArthur ja ISS-13 Expedition Flight Engineer Geoffrey Williams testasivat uutta menetelmää valmistautua avaruuskävelyihin viettämällä yö ilmasulussa. Painetta kammiossa alennettiin normaalista - 1 atm. (101 kilopascalia tai 14,7 naulaa neliötuumalla), jopa 0,69 atm. (70 kPa tai 10,2 psi). MCC-upseerin virheen vuoksi miehistö herätettiin neljä tuntia etuajassa, mutta koe katsottiin kuitenkin läpäistyksi. Sen jälkeen amerikkalaiset alkoivat käyttää tätä menetelmää jatkuvasti ennen avaruuteen menoa.
Amerikkalaiset tarvitsivat Quest-moduulia, koska heidän puvunsa eivät vastanneet venäläisten ilmalukkojen parametreja - niissä oli erilaisia komponentteja, eri asetuksia ja erilaiset liitäntäkiinnikkeet. Ennen Questin asentamista avaruuskävelyjä voitiin tehdä vain Zvezda-moduulin ilmalukkoosastosta Orlan-avaruuspuvuissa. amerikkalainen EMU voidaan käyttää avaruuskävelyihin vain silloin, kun niiden sukkula telakoituu ISS:ään. Tulevaisuudessa Pirs-moduulin liitäntä lisäsi toisen vaihtoehdon Orlansin käyttöön.
Moduuli liitettiin 14. heinäkuuta 2001 STS-104:lla. Se asennettiin Unity-moduulin oikeaan telakointiporttiin yhteen telakointimekanismiin (eng. CBM).
Moduuli sisältää laitteet ja on suunniteltu toimimaan molempien pukujen kanssa, mutta tällä hetkellä (tiedot vuodelta 2006!) pystyy toimimaan vain amerikkalaisen puolen kanssa, koska venäläisten avaruuspukujen kanssa työskentelyyn tarvittavia laitteita ei ole vielä käynnistetty. Tämän seurauksena, kun ISS-9-retkikunnalla oli ongelmia amerikkalaisten avaruuspukujen kanssa, heidän oli lähdettävä työpaikka kiertotie.
Helmikuun 21. päivänä 2005 astronautit suorittivat tilapäisesti avaruuskävelyjä Zvezda-moduulin läpi Quest-moduulin toimintahäiriön vuoksi, jonka aiheutti, kuten tiedotusvälineissä kerrottiin, ilmalukuun muodostunut ruoste.
Telakointilokero Pirs
Docking Compartment (SO) Pirs, joka on osa ISS:n venäläistä segmenttiä, otettiin käyttöön 15. syyskuuta 2001 osana Progress M-SO1 Specialized Cargo Module Vehicle (GCM) -ajoneuvoa. 17. syyskuuta 2001 Progress M-CO1 -avaruusalus telakoitui kansainväliselle avaruusasemalle.
Pirs-telakointilokeron on suunnitellut ja valmistanut RSC Energia, ja sillä on kaksi tarkoitusta. Sitä voidaan käyttää ilmalukkoosastona kahden miehistön jäsenen avaruuskävelyille, ja se toimii lisäporttina Sojuz TM -tyyppisten miehitettyjen avaruusalusten ja Progress M -tyypin automaattisten rahtiavaruusalusten telakointiin.
Lisäksi se tarjoaa mahdollisuuden tankata ISS PC -tankkeja rahtiajoneuvoihin toimitetuilla ponneainekomponenteilla.
Tärkeimmät tekniset ominaisuudet
| Parametri | Merkitys |
| Paino alussa, kg | 4350 |
| Massa kiertoradalla, kg | 3580 |
| Toimitetun lastin varapaino, kg | 800 |
| Ratakorkeus asennuksen aikana, km | 350-410 |
| Radan käyttökorkeus, km | 410-460 |
| Pituus (telakkayksiköineen), m | 4,91 |
| Suurin halkaisija, m | 2,55 |
| Suljetun osaston tilavuus, m? | 13 |
Pirs-telakointiosasto koostuu paineistetusta rungosta ja siihen asennetuista laitteista, palvelujärjestelmistä ja avaruuskävelyä mahdollistavista rakenneosista.
Osaston paineastia ja tehosarja on valmistettu alumiiniseoksesta AMg-6, putkistot on valmistettu korroosionkestävästä teräksestä ja titaaniseoksista. Ulkopuolelta kotelo on suljettu 1 mm paksuilla antimeteoriittisuojapaneeleilla ja näytön tyhjiölämpöeristyksellä
Kaksi telakointisolmua - aktiivinen ja passiivinen - sijaitsevat Pirsin pituusakselilla. Aktiivinen telakointiasema on suunniteltu hermeettiseen liittämiseen Zvezda CM:n kanssa. Osaston vastakkaisella puolella sijaitseva passiivinen telakointiasema on suunniteltu ilmatiiviiseen liitäntään Sojuz TM- ja Progress M -kuljetusajoneuvoihin.
Osaston ulkopuolella on neljä Kurs-A:n suhteellisen liikkeen mittauslaitteiston antennia, joita käytetään SO:n telakointiin ISS:ään, sekä Kurs-P-järjestelmän laitteet, jotka varmistavat kuljetusalusten kohtaaminen ja telakoituminen osastoon.
Runkoon on asennettu kaksi rengasmaista runkoa, joissa on luukut avaruuskävelyä varten. Molempien luukkujen vapaa halkaisija on 1000 mm. Jokaisessa kannessa on aukko, jonka halkaisija on 228 mm. Molemmat luukut ovat täysin samanarvoisia ja niitä voidaan käyttää riippuen siitä, kumpi puoli Pirsistä on miehistön jäsenille mukavampi mennä ulkoavaruuteen. Jokainen luukku on suunniteltu 120 aukolle. Kosmonautien ulkoavaruudessa työskentelyn helpottamiseksi luukkujen ympärillä on rengaskaiteet osaston sisällä ja ulkopuolella.
Kaiteet on asennettu myös kaikkien osaston rungon osien ulkopuolelle miehistön jäsenten työn helpottamiseksi uloskäyntien aikana.
Pirs CO:n sisällä on laitteistolohkoja lämmönsäätö-, viestintä-, aluksen kompleksin ohjausjärjestelmille, televisio- ja telemetriajärjestelmille, laivan verkon kaapelit ja lämmönohjausjärjestelmän putkistot asennetaan.
Osasto sisältää ohjauspaneelit SO-palvelujärjestelmien lukitsemiseen, ohjaukseen ja hallintaan, tiedonsiirtoon, virransyötön irrottamiseen ja syöttämiseen, valaistuskytkimet, pistorasiat.
Kaksi BSS-liitäntäyksikköä tarjoavat lukituksen kahdelle miehistön jäsenelle Orlan-M-avaruuspukuissa.
Moduulin palvelujärjestelmät:
lämpö valvontajärjestelmä;
viestintäjärjestelmä;
aluksella monimutkainen valvontajärjestelmä;
konsolit SO-palvelujärjestelmien ohjausta ja hallintaa varten;
televisio- ja telemetriajärjestelmät.
Moduulin kohdejärjestelmät:
yhdyskäytävän ohjauspaneelit.
kaksi liitäntäyksikköä, jotka tarjoavat ilmalukon kahdelle miehistön jäsenelle.
kaksi luukkua halkaisijaltaan 1000 mm avaruuskävelyihin.
aktiiviset ja passiiviset telakointiasemat.
Liitäntämoduuli "Harmony"
Harmony-moduuli toimitettiin ISS:lle Discovery-sukkulalla (STS-120) ja 26. lokakuuta 2007 se asennettiin väliaikaisesti ISS:n Unity-moduulin vasempaan telakointiporttiin.
ISS-16:n miehistö siirsi Harmony-moduulin 14. marraskuuta 2007 pysyvään paikkaansa, Destiny-moduulin etenevä telakointiporttiin. Aikaisemmin sukkulan telakointimoduuli siirrettiin Harmony-moduulin eteenpäin suuntautuvaan telakointiporttiin.
"Harmony"-moduuli on yhdistävä elementti kahdelle tutkimuslaboratoriolle: eurooppalaiselle - "Columbus" ja japanilaiselle - "Kibo".
Se tarjoaa virransyötön siihen liitetyille moduuleille ja tiedonsiirron. Pysyvän ISS-miehistön määrän lisäämisen varmistamiseksi moduuliin on asennettu ylimääräinen hengenapujärjestelmä.
Lisäksi moduulissa on kolme lisämakuupaikkaa astronauteille.
Moduuli on alumiinisylinteri, jonka pituus on 7,3 metriä ja ulkohalkaisija 4,4 metriä. Moduulin hermeettinen tilavuus on 70 m³, moduulin paino 14 300 kg.
Node 2 -moduuli toimitettiin avaruuskeskukseen. Kennedy 1. kesäkuuta 2003. Moduuli sai nimekseen "Harmony" 15. maaliskuuta 2007.
11. helmikuuta 2008 Atlantis STS-122 -sukkularetkikunta liitti Columbuksen eurooppalaisen tieteellisen laboratorion Harmonyn oikeaan telakointiporttiin. Keväällä 2008 siihen telakoitiin japanilainen tieteellinen laboratorio "Kibo". Ylempi (ilmatorjunta) telakointiportti, joka oli aiemmin tarkoitettu peruutetuille japanilaisille sentrifugimoduuli(CAM), käytetään tilapäisesti telakointiin Kibon laboratorion ensimmäiseen osaan - kokeelliseen lastiruumaan JALAVA, jonka toimitti 11. maaliskuuta 2008 avaruussukkulan Endeavour STS-123 tutkimusmatka.
Laboratoriomoduuli "Columbus"
"Kolumbus"(Englanti) Kolumbus- Columbus) - kansainvälisen avaruusaseman moduuli, jonka Euroopan avaruusjärjestö on tilannut eurooppalaisten ilmailualan yritysten yhteenliittymä. Columbus, Euroopan ensimmäinen merkittävä panos ISS:n rakentamiseen, on tieteellinen laboratorio, joka antaa eurooppalaisille tutkijoille mahdollisuuden tehdä tutkimusta mikrogravitaatiosta.
Moduuli laukaistiin 7. helmikuuta 2008 Atlantis-sukkulalla lennon STS-122 aikana. Telakoitu Harmony-moduuliin 11. helmikuuta klo 21.44 UTC.
Columbus-moduulin rakensi Euroopan avaruusjärjestölle eurooppalaisten ilmailualan yritysten konsortio. Sen rakentaminen maksoi yli 1,9 miljardia dollaria.
Se on tieteellinen laboratorio, joka on suunniteltu suorittamaan fysiikan, materiaalitieteen, biolääketieteen ja muita kokeita painovoiman puuttuessa. Columbus-operaation suunniteltu kesto on 10 vuotta.
Sylinterimäisen moduulin, jonka halkaisija on 4477 mm ja pituus 6871 mm, massa on 12 112 kg.
Moduulin sisällä on 10 yhtenäistä paikkaa (kennoa) konttien asentamiseen tieteellisillä laitteilla ja laitteilla.
Moduulin ulkopinnalla on neljä kiinnityspaikkaa ulkoavaruuden tutkimukseen ja kokeisiin tarkoitettujen tieteellisten laitteiden kiinnittämiseen. (auringon ja maan välisten suhteiden tutkimus, pitkän avaruudessa oleskelun vaikutuksen laitteistoihin ja materiaaleihin analyysi, kokeet bakteerien selviytymisestä äärimmäisissä olosuhteissa jne.).
ISS:lle toimitettaessa moduuliin oli jo asennettu 5 konttia, joissa oli tieteellisiä laitteita tieteellisten kokeiden suorittamiseen biologian, fysiologian ja materiaalitieteen alalla, painoltaan 2,5 tonnia.
> 10 faktaa, joita et tiennyt ISS:stä
Suurin osa Mielenkiintoisia seikkoja ISS:stä(Kansainvälinen avaruusasema) valokuvalla: astronautien elämä, voit nähdä ISS:n maasta, miehistön jäsenet, painovoiman, akut.
Kansainvälinen avaruusasema (ISS) on yksi koko ihmiskunnan suurimmista saavutuksista historian huipputasolla mitattuna. Yhdysvaltojen, Euroopan, Venäjän, Kanadan ja Japanin avaruusjärjestöt yhdistyivät tieteen ja koulutuksen nimissä. Se on teknologisen huippuosaamisen symboli ja osoittaa, kuinka paljon voimme saavuttaa, kun työskentelemme yhdessä. Alla on listattu 10 faktaa, joita et ehkä ole kuullut ISS:stä.
1. ISS vietti 10 vuotta jatkuvasta ihmisen toiminnasta 2. marraskuuta 2010. Ensimmäisestä tutkimusmatkasta (31. lokakuuta 2000) ja telakoinnista (2. marraskuuta) alkaen asemalla vieraili 196 henkilöä kahdeksasta maasta.
2. ISS voidaan nähdä maasta ilman teknologiaa, ja se on suurin planeettaamme koskaan kiertänyt keinotekoinen satelliitti.
3. Ensimmäisestä Zarya-moduulista, joka laukaistiin klo 1.40 ET 20. marraskuuta 1998, ISS suoritti 68 519 Maan kiertorataa. Hänen matkamittarinsa näyttää 1,7 miljardia mailia (2,7 miljardia km).
4. 2. marraskuuta kosmodromille tehtiin 103 laukaisua: 67 venäläistä ajoneuvoa, 34 sukkulaa, yksi eurooppalainen ja yksi japanilainen alus. Aseman kokoamiseksi ja pitämiseksi käynnissä tehtiin 150 avaruuskävelyä, mikä kesti yli 944 tuntia.
5. ISS:ää operoi kuuden astronautin ja kosmonautin miehistö. Samalla aseman ohjelma varmistaa ihmisen jatkuvan läsnäolon avaruudessa ensimmäisen tutkimusmatkan laukaisusta 31. lokakuuta 2000 lähtien, mikä on noin 10 vuotta ja 105 päivää. Siten ohjelma on säilyttänyt nykyisen ennätyksen, ylittäen Mir-aluksella asetetun 3664 päivän merkin.
6. ISS toimii mikrogravitaatio-olosuhteilla varustettuna tutkimuslaboratoriona, jossa miehistö tekee biologian, lääketieteen, fysiikan, kemian ja fysiologian kokeita sekä tähtitieteellisiä ja meteorologisia havaintoja.
7. Asema on varustettu valtavilla aurinkopaneeleilla, joiden koko kattaa USA:n jalkapallokentän alueen päätealue mukaan lukien ja painaa 827 794 puntaa (275 481 kg). Kompleksissa on asuttava huone (kuten viiden makuuhuoneen talo), jossa on kaksi kylpyhuonetta ja kuntosali.
8. 3 miljoonaa riviä ohjelmistokoodia Earthissa tukee 1,8 miljoonaa riviä lentokoodia.
9. 55-jalkainen robottikäsivarsi pystyy nostamaan 220 000 jalkaa painon. Vertailun vuoksi, tämä on kuinka paljon kiertoratasukkula painaa.
10. Aurinkopaneelien hehtaarit tarjoavat 75-90 kilowattia ISS:lle tehoa.
12. huhtikuuta on Kosmonautiikkapäivä. Ja tietysti olisi väärin ohittaa tämä loma. Lisäksi tänä vuonna päivämäärä on erityinen, 50 vuotta ensimmäisestä miehitetystä lennosta avaruuteen. 12. huhtikuuta 1961 Juri Gagarin suoritti historiallisen saavutuksensa.
No, avaruusmies ei voi tulla toimeen ilman mahtavia päällysrakenteita. Juuri tätä kansainvälinen avaruusasema on.
ISS:n mitat ovat pienet; pituus - 51 metriä, leveys ristikon kanssa - 109 metriä, korkeus - 20 metriä, paino - 417,3 tonnia. Mutta luulen kaikkien ymmärtävän, että tämän päällirakenteen ainutlaatuisuus ei ole sen koossa, vaan teknologioissa, joita käytetään aseman käyttämiseen ulkoavaruudessa. ISS:n kiertoradan korkeus on 337-351 km maanpinnan yläpuolella. Kiertonopeus - 27700 km / h. Näin asema voi tehdä täydellisen vallankumouksen planeettamme ympäri 92 minuutissa. Toisin sanoen joka päivä ISS:llä olevat astronautit kohtaavat 16 auringonnousua ja -laskua, 16 kertaa yö seuraa päivää. Nyt ISS:n miehistö koostuu 6 henkilöstä, mutta yleisesti ottaen asemalla oli koko toiminta-ajan aikana 297 kävijää (196 eri henkilöä). Kansainvälisen avaruusaseman toiminta alkaa 20. marraskuuta 1998. Ja tällä hetkellä (04/09/2011) asema on ollut kiertoradalla 4523 päivää. Tänä aikana se on kehittynyt aika paljon. Suosittelen, että varmistat tämän katsomalla valokuvaa.
ISS, 1999.
ISS, 2000.
ISS, 2002.
ISS, 2005.
ISS, 2006.
ISS, 2009.
ISS, maaliskuu 2011.
Alla annan kaavion asemasta, josta voit selvittää moduulien nimet ja nähdä myös ISS:n telakointipisteet muihin avaruusaluksiin.
ISS on kansainvälinen hanke. Siihen osallistuu 23 valtiota: Itävalta, Belgia, Brasilia, Iso-Britannia, Saksa, Kreikka, Tanska, Irlanti, Espanja, Italia, Kanada, Luxemburg(!!!), Hollanti, Norja, Portugali, Venäjä, USA, Suomi, Ranska, Tšekki, Sveitsi, Ruotsi, Japani. Pelkästään Kansainvälisen avaruusaseman rakentamisen ja toiminnallisuuden ylläpidon taloudellisesti päihittäminen ei ole minkään valtion mahdotonta. ISS:n rakentamisen ja käytön tarkkoja tai edes likimääräisiä kustannuksia ei ole mahdollista laskea. Virallinen luku on jo ylittänyt 100 miljardia dollaria, ja jos tähän lisätään kaikki sivukustannukset, saadaan noin 150 miljardia dollaria. Tämä tekee jo kansainvälisen avaruusaseman kallein projekti koko ihmiskunnan historian ajan. Ja perustuen viimeisimpiin Venäjän, Yhdysvaltojen ja Japanin välisiin sopimuksiin (Eurooppa, Brasilia ja Kanada ovat edelleen mielessä), että ISS:n käyttöikää on pidennetty ainakin vuoteen 2020 (ja mahdollisesti myös jatkoon), kokonaiskustannukset aseman ylläpito lisääntyy entisestään.
Mutta ehdotan poikkeamista numeroista. Onhan ISS:llä tieteellisen arvon lisäksi muita etuja. Nimittäin mahdollisuus arvostaa planeettamme koskematonta kauneutta kiertoradan korkeudelta. Ja tämän ei tarvitse mennä ulkoavaruuteen.
Koska asemalla on oma näköalatasanne, lasitettu Dome-moduuli.
