Koti Hiustenleikkaus kuukalenteri

Sukellusveneiden 2 maailma. Analyysi Neuvostoliiton sukellusvenelaivaston tehokkuudesta toisen maailmansodan aikana

Vuonna 1936 laskettiin S-56-sukellusvene - tuottavin Neuvostoliiton sukellusvene Suuren aikana Isänmaallinen sota. Tämä vene on myös kuuluisa siitä, että se on ensimmäinen Neuvostoliiton sukellusveneistä, joka kiertää maailman.

”Kuusi torpedoputkea ja sama määrä varatorpedoja telineissä, jotka ovat käteviä uudelleenlataukseen. Kaksi tykkiä suurella ammuskuormalla, konekiväärit, räjähteet... Sanalla sanoen, on jotain taisteltavaa. Ja 20 solmun pintanopeus! Sen avulla voit ohittaa melkein minkä tahansa saattueen ja hyökätä siihen uudelleen. Tekniikka on hyvä ... ”- näin sankari kapteeni Georgi Ivanovich Shchedrin puhui veneestään S-56 Neuvostoliitto.

Otsikon "C" tarkoittaa keskikokoista. Tämä on Neuvostoliiton diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene - DeSchiMAG:n ("Saksan laiva- ja konepajayhtiö") muunnettu saksalainen projekti, joka Neuvostoliiton suunnittelijat suunniteltu perusteellisesti uudelleen Neuvostoliiton tuotantopohjaa varten. He vaihtoivat dieselmoottoreita, aseita, radioasemia, melusuuntamittaria, gyrokompassia ... Solov, Neuvostoliiton "eskissä" ei ollut yhtään ulkomaista pulttia. Tuloksena oli ohjattavissa oleva ja nopea alus, joka erottui järkevästä sijoittelusta ja tasapainoisesta suunnittelusta, tehokkaasta aseistuksesta, erinomaisesta ajo- ja merikelpoisuudesta.

Mutta kummallista kyllä, korkea suorituskyky tai tehokkaimmat aseet eivät tehneet "Eskistä" tehokas ase- Suurin osa voitoista saatiin paljastuneiden miinojen avulla.

Epäonnistumisten syyt ovat Esokin käyttötaktiikoissa - valtamerelle luotujen sukellusveneristeilijöiden piti "sammuttaa" matalassa Itämeren "lätäkkössä". 20 - 30 metrin syvyydessä ajettaessa 77-metrinen vene saattoi osua maahan nenällään, vaikka sen perä jäi silti esiin pintaan.

Asiat olivat paljon paremmin pohjoisessa laivastossa, jossa S-56-vene G.I.:n komennossa. Shchedrin.

S-56 ja Hurricane-tyyppinen partiolaiva.

Joten S_56 laskettiin vuonna 1936 Andre Martyn (nyt se on Admiralty Shipyards) telakalla Leningradissa. Sitten se purettiin osiin ja rautatie osat toimitettiin eri puolille maata - Vladivostokiin tehtaalle nro 202 (K. Voroshilovin mukaan nimetty Dalzavod), jossa ne hitsattiin jälleen yhdeksi kokonaisuudeksi. Ja käynnistettiin joulukuussa 1939.

Sukellusvene C-56:n komentaja kapteeni 2. luokan Grigory Ivanovich Shchedrin.

Kapteeni Shchedrin muisteli myöhemmin: "Vastaanottokomitean jäsenet käynnistävät sekuntikellonsa samaan aikaan. Minun tehtäväni on ohjata laivaa... Puhallamme säiliön läpi nopeaa sukellusta varten, viivyttelemme tietyllä syvyydellä... Suunnittelijoiden asettama standardi täyttyy ja ylitetään... Meidän täytyy sukeltaa maksimisyvyyteen. Sukeltamme "mitä ei", eli viipymme syvyyksissä ensin kahdenkymmenen ja sitten kymmenen metrin välein. Kaikki sujuu mahdollisimman hyvin - veneen tiiviys on täydellinen, vain satunnaisesti on tarpeen painaa yhtä tai toista tiivistettä tippuvan veden tihkumisen estämiseksi. Ihmiset voivat hyvin. Suurin osa heistä on ensimmäistä kertaa niin syvällä, enkä kuitenkaan nähnyt jännityksen jälkiä millään kasvoilla - sellainen on luottamus tekniikkaan. He makaavat maassa viisi metriä korkeammalla kuin virallinen raja. Testasimme pumput, perämoottorit - kaikki toimii hyvin. Kiinteä runko, sen sarja, pinnoituslevyt - nämä aluksen teräslihakset, kuten niitä usein kutsutaan, eivät lähettäneet yhtään "huuhdusta". hyvää terästä työntekijät tekivät ruokaa!”

Ohjaussignaalit D.S. Podkovyrin ja V.I. Legchenkov S-56-sukellusveneen ohjaushytissä.

Jo lokakuussa 1942 kapteeni Shchedrinin komennossa oleva S-56 saapui valtameren läpikulkuväylään reitillä: Vladivostok - San Francisco (USA) - Panaman kanava - Halifax (Kanada) - Rosyth (Skotlanti) - Polyarny (Neuvostoliitto). Matka kesti 67 päivää. Kun lentäjät selvisivät yhdestä japanilaisen sukellusveneen hyökkäyksestä ja kahdesta saksalaisen Kriegsmarinen hyökkäyksestä, joutuivat kahdesti onnettomuuksiin omasta huolimattomuudestaan. Tämän seurauksena sukellusveneistä, jotka olivat matkustaneet 16 632 merimailia (mukaan lukien 113 merimailia veden alla), tuli osa Pohjoisen laivaston sukellusveneprikaatin 2. divisioonaa. Eli sukellusveneet pääsääntöisesti sitoutuivat matka maailman ympäri- ja kaikki niin, että Leningradissa valmistettu vene pääsisi tukikohtaan lähellä Murmanskia.

S-56-sukellusveneen miehistön tapaaminen Polyarnyissa.

Suuren isänmaallisen sodan aikana S-56 oli tuottavin Neuvostoliiton sukellusvene. S-56-sukellusveneet suorittivat 8 taistelukampanjaa, tekivät 13 hyökkäystä vapauttaen 30 torpedoa, upottaen 4 alusta (2 sotalaivaa ja 2 kuljetusalusta) ja vahingoittaen yhden. Vuonna 1944 S-56-veneelle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta sotilaallisista ansioista. 23. helmikuuta 1945 sukellusveneelle myönnettiin kaartin arvo. Suuren isänmaallisen sodan aikana S-56 julistettiin kuolleeksi 19 kertaa.

Vertailun vuoksi: Otto Kretschmer Kriegsmarinesta, U-23:n komentaja, toisen maailmansodan menestynein sukellusvene, upotti 44 alusta, joista 1 hävittäjä. Tämä vertailu ei kuitenkaan puhu niinkään Neuvostoliiton merimiesten huonosta koulutuksesta, vaan siitä, että heitä vastusti maailman ammattimaisin armeija ja laivasto.

Mutta Neuvostoliiton merimiehet selvisivät selviytymiskykynsä ansiosta: Suuren isänmaallisen sodan aikana S-56 julistettiin kuolleeksi 19 kertaa.

Kapteeni 2. luokka I.F. Kucherenko esittelee "S-56":n komentajan kapteenin 3. luokan G.I. Shchedrin-mitali "Arktisen puolustuksen puolesta". Myös sukellusveneen onnistuneesta johtamisesta ja samalla osoittamasta henkilökohtaisesta rohkeudesta ja sankaruudesta, kapteeni 2. luokka Shchedrin G.I. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5. marraskuuta 1944 antamalla asetuksella hänelle myönnettiin sankari Neuvostoliiton Leninin ritarikunnan ja Kultatähden mitalin. 31. maaliskuuta 1944 S-56-sukellusveneelle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta ja 23. helmikuuta 1945 Kaartin arvo.

Toisen maailmansodan jälkeen S-56 jatkoi palvelemista pohjoisessa laivastossa. Vuonna 1954 vene teki toisen valtameren siirtymän - pitkin Pohjanmerta Murmanskista Vladivostokiin.

Vuonna 1955 vene poistettiin käytöstä, poistettiin aseista ja muutettiin kelluvaksi latausasemaksi - muiden veneiden akkujen lataamiseen.

Vain 20 vuotta myöhemmin, vuonna 1975, he muistivat sankarillisen veneen. Voiton 30-vuotisjuhlan kunniaksi vene vedettiin maihin ja leikattiin jälleen palasiksi. Sitten osa veneestä asennettiin Korabelnaya Embankmentin perustukselle Tyynenmeren laivaston päämajan viereen Golden Horn Bayn rannoilla.

Osat telakoituna ja kytkettynä - jo museolaivana.

25. heinäkuuta 1982 päivänä Laivasto S-56-sukellusvene sisällytettiin Tyynenmeren laivaston kunnian muistomerkkiin.

Sedan S-56. Nykyään maailman ainoa säilynyt sukellusvene, "eska", sisältyy muistomerkkikompleksiin "Battle Glory of the Pacific Fleet".

Sisustus on muutettu museoksi.

Valvontaposti.

Akustinen hytti.

Kapteenin hytti

Merimiesten mökki.

Torpedoputket.

Torpedot ja vuodepaikat merimiehille.

Sukellusveneet sanelevat säännöt merisodassa ja pakottavat kaikki noudattamaan nöyrästi vakiintunutta järjestystä.

Ne itsepäiset, jotka uskaltavat laiminlyödä pelin sääntöjä, kohtaavat nopean ja tuskallisen kuoleman kylmässä vedessä kelluvien roskien ja öljytahrojen keskellä. Veneet, lipusta riippumatta, ovat edelleen vaarallisimpia taisteluajoneuvoja, jotka pystyvät murskaamaan minkä tahansa vihollisen.

Tuon huomionne lyhyen tarinan sotavuosien seitsemästä menestyneimmästä sukellusveneprojektista.

T-tyyppiset veneet (Triton-luokka), Iso-Britannia
Sukellusveneitä on rakennettu 53 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1290 tonnia; vedenalainen - 1560 tonnia.
Miehistö - 59 ... 61 henkilöä.
Käyttöupotussyvyys - 90 m (niitattu runko), 106 m (hitsattu runko).
Täysi nopeus pinnalla - 15,5 solmua; vedessä - 9 solmua.
131 tonnin polttoainevarasto varmisti 8 000 mailin pintamatkan.
Aseistus:
- 11 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm (alasarjan II ja III veneissä), ammuskuorma - 17 torpedoa;
- 1 x 102 mm yleistykki, 1 x 20 mm ilmatorjunta "Oerlikon".

HMS Traveler

Brittiläinen sukellusvene Terminator, joka pystyy lyömään paskat jokaisen vihollisen päästä keulaan kiinnitetyllä 8-torpedo-salvalla. T-tyyppisillä veneillä ei ollut vertaa tuhovoimaltaan kaikkien toisen maailmansodan sukellusveneiden joukossa - tämä selittää niiden raivokkaan ulkonäön oudolla keulan päällirakenteella, jossa oli muita torpedoputkia.

Pahamaineinen brittiläinen konservatiivisuus on menneisyyttä – britit varustivat veneensä ensimmäisten joukossa ASDIC-luotaimella. Valitettavasti huolimatta sen tehokkaista aseista ja modernit mukavuudet löydön mukaan T-tyyppiset avomeren veneet eivät olleet tehokkaimpia toisen maailmansodan brittiläisistä sukellusveneistä. Siitä huolimatta he kävivät läpi jännittävän taistelupolun ja saavuttivat useita merkittäviä voittoja. "Tritoneja" käytettiin aktiivisesti Atlantilla, Välimerellä, murskasivat Japanin viestintäyhteydet Tyynellämerellä ja havaittiin useita kertoja arktisen kylmissä vesissä.

Elokuussa 1941 Taigris- ja Trident-sukellusveneet saapuivat Murmanskiin. Brittisukellusveneet esittelivät mestarikurssia Neuvostoliiton kollegoilleen: 4 vihollisalusta upotettiin kahdessa kampanjassa, mm. "Baia Laura" ja "Donau II" tuhansien 6. vuoristodivisioonan sotilaiden kanssa. Siten merimiehet estivät Saksan kolmannen hyökkäyksen Murmanskiin.

Muita kuuluisia T-venepalkintoja ovat saksalainen kevytristeilijä Karlsruhe ja japanilainen raskas risteilijä Ashigara. Samurailla oli "onnea" tutustua Trenchent-sukellusveneen täydelliseen 8 torpedosalvoon - saatuaan 4 torpedoa alukselle (+ vielä yksi perä TA:lta), risteilijä kaatui nopeasti ja upposi.

XIV-sarjan "Cruising" -tyyppiset veneet, Neuvostoliitto
Sukellusveneitä on rakennettu 11.
Pinnan siirtymä - 1500 tonnia; vedenalainen - 2100 tonnia.
Miehistö - 62 ... 65 henkilöä.

Täysi nopeus pinnalla - 22,5 solmua; vedessä - 10 solmua.
Pintamatkamatka 16 500 mailia (9 solmua)
Vedenalainen matkalentoalue - 175 mailia (3 solmua)
Aseistus:

- 2 x 100 mm yleistykkiä, 2 x 45 mm ilmatorjunta-puoliautomaattia;
- jopa 20 minuuttia esteitä.

... 3. joulukuuta 1941 saksalaiset metsästäjät UJ-1708, UJ-1416 ja UJ-1403 pommittivat Neuvostoliiton venettä, joka yritti hyökätä saattueeseen lähellä Bustad Sundia.

"Hans, kuuletko tuon olennon?
— Yhdeksän. Räjähdyssarjan jälkeen venäläiset upposivat pohjaan - havaitsin kolme osumaa maassa ...
Voitko kertoa missä he ovat nyt?
— Donnerwetter! Ne puhalletaan. Varmasti he päättivät nousta pintaan ja antautua.

Saksalaiset merimiehet olivat väärässä. From meren syvyydet MONSTER nousi pintaan - K-3-sarjan XIV risteilysukellusvene, joka päästi valloilleen vihollista tykistötulen. Neuvostoliiton merimiehet onnistuivat upottamaan U-1708:n viidennestä salvasta lähtien. Toinen metsästäjä, joka oli saanut kaksi suoraa osumaa, poltti ja kääntyi sivuun - hänen 20 mm: n ilmatorjuntatykit eivät voineet kilpailla maallisen sukellusveneristeilijän "satojen" kanssa. Hajottettuaan saksalaiset kuin pentuja, K-3 katosi nopeasti horisontin yli 20 solmun nopeudella.

Neuvostoliiton Katyusha oli aikansa ilmiömäinen vene. Hitsattu runko, tehokkaat tykistö- ja miinatorpedo-aseet, tehokkaat dieselmoottorit (2 x 4200 hv!), korkea pintanopeus 22-23 solmua. Suuri autonomia polttoainevarantojen suhteen. Painolastisäiliön venttiilien kauko-ohjain. Radioasema, joka pystyy lähettämään signaaleja Itämereltä Kaukoitä. Poikkeuksellinen mukavuustaso: suihkukaapit, kylmäsäiliöt, kaksi meriveden suolanpoistolaitetta, sähköinen keittiö… Kaksi venettä (K-3 ja K-22) varustettiin Lend-Lease ASDIC -luotaimella.

K-21, Severomorsk, tänään

Epäonnistumisten syyt ovat Katyushien käyttötaktiikoissa - Tyynen valtameren avaruutta varten luodut mahtavat sukellusveneristeilijät joutuivat "pomppaamaan" matalassa Itämeren "lätäkkössä". 30-40 metrin syvyydessä ajettaessa valtava 97-metrinen vene saattoi osua maahan keulallaan, kun sen perä vielä työntyi pintaan. Se oli hieman helpompaa Pohjanmeren merimiehille - kuten käytäntö on osoittanut, tehokkuus taistelukäyttöön"Katyushaa" vaikeutti henkilöstön huono koulutus ja komennon aloitteellisuuden puute.

Se on sääli. Nämä veneet odottivat enemmän.

"Vauva", Neuvostoliitto
Sarjat VI ja VI-bis - 50 rakennettu.
Sarja XII - 46 rakennettu.
Sarja XV - 57 rakennettu (4 osallistui taisteluihin).

TTX-venetyyppi M-sarja XII:
Pinnan siirtymä - 206 tonnia; vedenalainen - 258 tonnia.
Itsenäisyys - 10 päivää.
Upotussyvyys on 50 m, raja on 60 m.
Täysi nopeus pinnalla - 14 solmua; vedenalaisessa - 8 solmua.
Matkalentomatka pinnalla - 3380 mailia (8,6 solmua).
Matkalentomatka vedenalaisessa asennossa - 108 mailia (3 solmua).
Aseistus:
- 2 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 2 torpedoa;
- 1 x 45 mm ilmatorjuntapuoliautomaatti.

Vauva!

Minisukellusveneiden projekti Tyynenmeren laivaston nopeaan vahvistamiseen - M-tyypin veneiden pääominaisuus oli kyky kuljettaa rautateitse täysin koottuna.

Tiivyyden tavoittelemiseksi monet piti uhrata - "Vauvan" palvelusta tuli uuvuttava ja vaarallinen tapahtuma. Vaikeat elinolosuhteet, voimakas "puhina" - aallot heittivät häikäilemättä 200 tonnin "kelluke" vaarantuessaan rikkoa sen palasiksi. Matala sukellussyvyys ja heikot aseet. Mutta merimiesten tärkein huolenaihe oli sukellusveneen luotettavuus - yksi akseli, yksi dieselmoottori, yksi sähkömoottori - pieni "Baby" ei jättänyt mitään mahdollisuutta huolimattomalle miehistölle, pieninkin toimintahäiriö aluksella uhkasi sukellusvenettä kuolemalla.

Lapset kehittyivät nopeasti – jokaisen suorituskykyominaisuudet uusi sarja poikkesi monta kertaa edellisestä projektista: ääriviivoja parannettiin, sähkölaitteita ja tunnistustyökaluja päivitettiin, sukellusaikaa lyhennettiin ja autonomia kasvoi. XV-sarjan "vauvat" eivät enää muistuttaneet edeltäjiään VI- ja XII-sarjoissa: puolitoista runkorakenne - painolastisäiliöt siirrettiin painerungon ulkopuolelle; Voimalaitos sai standardin kaksiakselisen järjestelyn kahdella dieselmoottorilla ja sähkömoottorilla vedenalaiseen matkustamiseen. Torpedoputkien määrä kasvoi neljään. Valitettavasti XV-sarja ilmestyi liian myöhään - sodan raskautta kantoivat "Baby" VI ja XII -sarjat.

Babes, alun perin tarkoitettu vain toimintaan rannikkoalue, oppinut taistelemaan tehokkaasti avomerellä. He katkaisivat suurempien veneiden ohella vihollisen yhteydenottoja, partioivat vihollisen tukikohtien ja vuonojen uloskäynneillä, voittivat taitavasti sukellusveneiden vastaiset esteet ja heikensivät kuljetuksia suoraan suojeltujen vihollissatamien laitureilla. On hämmästyttävää, kuinka Punainen laivasto pystyi taistelemaan näillä haurailla veneillä! Mutta he taistelivat. Ja he voittivat!

IX-bis-sarjan "Medium"-tyyppiset veneet, Neuvostoliitto
Sukellusveneitä on rakennettu 41.
Pinnan siirtymä - 840 tonnia; vedenalainen - 1070 tonnia.
Miehistö - 36 ... 46 henkilöä.
Upotussyvyys on 80 m, raja on 100 m.
Täysi nopeus pinnalla - 19,5 solmua; veden alla - 8,8 solmua.
Pintamatkamatka 8000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 148 mailia (3 solmua).

”Kuusi torpedoputkea ja sama määrä varatorpedoja telineissä, jotka ovat käteviä uudelleenlataukseen. Kaksi tykkiä suurella ammuskuormalla, konekiväärit, räjähteet... Sanalla sanoen, on jotain taisteltavaa. Ja 20 solmun pintanopeus! Sen avulla voit ohittaa melkein minkä tahansa saattueen ja hyökätä siihen uudelleen. Tekniikka on hyvä…”
- S-56-komentajan, Neuvostoliiton sankarin G.I. Shchedrin

"Medium"-tyyppisten veneiden taistelukäytön ongelmat olivat yleisesti ottaen samanlaisia kuin K-tyypin risteilyveneet - lukittuina miinojen saastuttamaan matalaan veteen, ne eivät voineet ymmärtää korkeita taisteluominaisuuksiaan. Asiat olivat paljon paremmin pohjoisessa laivastossa - sotavuosina S-56-vene G.I.:n komennossa. Shchedrina teki siirtymisen Tyynenmeren ja Atlantin valtameren yli siirtyen Vladivostokista napajoelle, josta tuli myöhemmin Neuvostoliiton laivaston tuottavin vene.

Ei vähempää kuin fantasia tarina yhdistetty S-101 "pomminsieppaajaan" - sodan vuosien aikana saksalaiset ja liittolaiset pudottivat veneeseen yli 1000 syvyyspanosta, mutta joka kerta kun S-101 palasi turvallisesti Polyarnyille.

Lopulta Alexander Marinesko saavutti kuuluisat voittonsa S-13:lla.

Torpedoosasto S-56

”Julmat muutokset, joihin alus joutui, pommitukset ja räjähdykset, syvyydet, jotka ylittävät selvästi virallisen rajan. Vene suojeli meitä kaikelta..."

- G.I:n muistelmista Shchedrin

Veneitä kuten Gato, USA
Sukellusveneitä on rakennettu 77 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1525 tonnia; vedenalainen - 2420 tonnia.
Miehistö - 60 henkilöä.
Upotussyvyys on 90 m.
Täysi nopeus pinnalla - 21 solmua; vedenalaisessa asennossa - 9 solmua.
Pintamatkamatka 11 000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 96 mailia (2 solmua).
Aseistus:
- 10 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 24 torpedoa;
- 1 x 76 mm yleistykki, 1 x 40 mm Bofors-ilmatorjuntatykki, 1 x 20 mm Oerlikon;
- yksi veneistä - USS Barb oli varustettu suihkujärjestelmä salvo tuli pommittaa rannikkoa.

Suuri nopeus kurssi, tappavat torpedoaseet, nykyaikaisimmat radiolaitteet vihollisen havaitsemiseen - tutka, suuntamittari, kaikuluotain. Risteilyalue, joka tarjoaa taistelupartioita Japanin rannikolla toimiessaan tukikohdasta Havaijilla. Lisää mukavuutta laivalla. Mutta tärkeintä on miehistön erinomainen koulutus ja japanilaisten sukellusveneiden vastaisten aseiden heikkous. Tämän seurauksena Getow tuhosi armottomasti kaiken - juuri he toivat voiton Tyynellämerellä meren sinisistä syvyyksistä.

Sukellusvene "Flasher" hytti, muistomerkki Grotonin kaupungissa.

Lista Flasher-palkinnoista kuulostaa laivaston vitsiltä: 9 tankkeria, 10 kuljetusta, 2 partiolaivaa, joiden kokonaisvetoisuus on 100 231 bruttotonnia! Ja välipalaksi vene nappasi japanilaisen risteilijän ja tuhoajan. Helvetin onnea!

Tyypin XXI sähkörobotit, Saksa

Huhtikuuhun 1945 mennessä saksalaiset onnistuivat laukaisemaan 118 XXI-sarjan sukellusvenettä. Kuitenkin vain kaksi heistä pystyi saavuttamaan toimintavalmiuden ja lähtemään merelle viimeiset päivät sota.

Pinnan siirtymä - 1620 tonnia; vedenalainen - 1820 tonnia.
Miehistö - 57 henkilöä.
Upotussyvyys on 135 m, maksimi 200+ metriä.
Täysi nopeus pinnalla - 15,6 solmua, veden alla - 17 solmua.
Pintamatkamatka 15 500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 340 mailia (5 solmua).
Aseistus:
- 6 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 17 torpedoa;
- 2 Flak-ilmatorjuntatykkiä, kaliiperi 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" Bremerhavenin ikuisella parkkipaikalla tänään

Liittolaisillamme oli erittäin onnea, että kaikki Saksan joukot heitettiin Itärintama- Fritzillä ei ollut tarpeeksi resursseja päästääkseen upeita "sähköveneitä" mereen. Jos ne ilmestyivät vuotta aikaisemmin - ja siinä se, kaput! Toinen käännekohta taistelussa Atlantin puolesta.

Saksalaiset arvasivat ensimmäisenä: kaikella, mistä muiden maiden laivanrakentajat ovat ylpeitä - suuri ammuskuorma, voimakas tykistö, korkea pintanopeus, yli 20 solmua - on vähän merkitystä. Sukellusveneen taistelutehokkuutta määrittävät tärkeimmät parametrit ovat sen nopeus ja tehoreservi upotetussa asennossa.

Toisin kuin muut, "Eletrobot" keskittyi olemaan jatkuvasti veden alla: virtaviivaisin runko ilman raskasta tykistöä, aitoja ja tasoja - kaikki vedenalaisen vastuksen minimoimiseksi. Snorkkeli, kuusi akkuryhmää (3 kertaa enemmän kuin perinteisissä veneissä!), tehokas sähkö. täydet moottorit, hiljainen ja taloudellinen el. ryömintämoottorit.

U-2511:n peräosa, tulvinut 68 metrin syvyydessä

Saksalaiset laskivat kaiken - koko kampanja "Electrobot" liikkui periskoopin syvyydessä RDP:n alla, pysyen vaikeasti havaittavissa vihollisen sukellusveneiden vastaisille aseille. Käytössä suuri syvyys hänen etunsa tuli vieläkin järkyttävämmäksi: 2-3 kertaa lisää varastoa aivohalvaus, kahdesti lisää nopeutta kuin mikään sotavuosien sukellusveneistä! Korkea varkain ja vaikuttavat vedenalaiset taidot, torpedot, joukot edistyneimmät havaitsemiskeinot ... "Elektrobotit" avasivat uuden virstanpylvään sukellusvenelaivaston historiassa, määrittäen sukellusveneiden kehitysvektorin sodanjälkeisinä vuosina .

Liittoutuneet eivät olleet valmiita kohtaamaan tällaista uhkaa - kuten sodanjälkeiset testit osoittivat, Electrobotit olivat useita kertoja parempia keskinäisen kaikuluotaimen tunnistusetäisyyden suhteen kuin saattueita vartioivat amerikkalaiset ja brittiläiset hävittäjät.

Type VII veneet, Saksa
Sukellusveneitä on rakennettu 703 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 769 tonnia; vedenalainen - 871 tonnia.
Miehistö - 45 henkilöä.
Upotussyvyys - 100 m, raja - 220 metriä
Täysi nopeus pinnalla - 17,7 solmua; vedenalaisessa asennossa - 7,6 solmua.
Pintamatkamatka 8 500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 80 mailia (4 solmua).
Aseistus:
- 5 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 14 torpedoa;
- 1 x 88 mm yleispistooli (vuoteen 1942 asti), kahdeksan vaihtoehtoa 20 ja 37 mm:n päällirakenteille ilmatorjuntalaitteistot.

* Annetut suorituskykyominaisuudet vastaavat VIIC-alasarjan veneitä

703 sukellusveneitä. 10 MILJOONAA tonnia upotettua tonnia! Taistelulaivat, risteilijät, lentotukialukset, hävittäjät, vihollisen korvetit ja sukellusveneet, öljytankkerit, kuljetukset lentokoneilla, tankkeja, autoja, kumia, malmia, työstökoneita, ammuksia, univormuja ja ruokaa ... Saksalaisten sukellusveneiden toiminnan aiheuttamat vahingot ylittivät kaiken. kohtuulliset rajat - ellei Yhdysvaltojen ehtymätön teollinen potentiaali, joka pystyi kompensoimaan liittolaisten tappiot, saksalaisilla U-botilla oli kaikki mahdollisuudet "kuristaa" Iso-Britannia ja muuttaa maailmanhistorian kulkua.

U-995. Siro vedenalainen tappaja

Usein "seitsemän" menestykset liittyvät "vauraaseen aikaan" vuosina 1939-41. - väitetään, että kun liittoutuneilla oli saattojärjestelmä ja Asdik-luotaimet, saksalaisten sukellusveneiden menestys päättyi. Täysin populistinen väite, joka perustuu "vauraiden aikojen" väärintulkintaan.

Kohdistus oli yksinkertainen: sodan alussa, kun jokaista saksalaista venettä kohden oli yksi liittoutuneiden sukellusveneiden vastainen alus, "seitsemän" tunsi olevansa haavoittumattomia Atlantin herroja. Silloin ilmestyivät legendaariset ässät, joista kukin upotti 40 vihollisalusta. Saksalaisilla oli jo voitto käsissään, kun liittolaiset asettivat yhtäkkiä 10 sukellusveneiden vastaista alusta ja 10 lentokonetta jokaista aktiivista Kriegsmarine-venettä kohden!

Keväästä 1943 alkaen jenkit ja britit alkoivat pommittaa Kriegsmarinea järjestelmällisesti sukellusveneiden vastaisella sodankäynnillä ja saavuttivat pian erinomaisen tappiosuhteen 1:1. Joten he taistelivat sodan loppuun asti. Saksalaiset loppuivat laivoista nopeammin kuin vastustajat.

Koko saksalaisen "seitsemän" historia on valtava varoitus menneisyydestä: minkä uhan sukellusvene aiheuttaa ja kuinka korkeat kustannukset tehokkaan järjestelmän luomisesta vedenalaisen uhan torjumiseksi.

Funky amerikkalainen juliste noilta vuosilta. "Osaa kipupisteitä! Tule palvelemaan sukellusvenelaivastoon - meidän osuus on 77 % upotetusta vetoisuudesta!" Kommentit, kuten sanotaan, ovat tarpeettomia

Laivueen sukellusveneet "P-1", "P-2" ja "P-3" tyyppi "P" (IV-sarja) rakennettiin Leningradin tehtaalla nro 189 ja otettiin käyttöön vuonna 1936. Vene "P-1" kuoli vuonna 1941, "P-2" - poistettiin käytöstä vuonna 1955 ja "P-3" - vuonna 1952. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1 tuhat tonnia, vedenalainen - 1,7 tuhat tonnia; pituus - 87,7 m, leveys - 8 m; syväys - 3 m; upotussyvyys - 50 m; voimalaitokset– 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 5,4 / 1,1 tuhatta hv; nopeus - 19 solmua; polttoainehuolto - 92 tonnia solariumia; matkalentoalue - 5,7 tuhatta mailia; miehistö - 56 henkilöä. Aseistus: 2x1 - 100 mm aseet; 1x1 - 45 mm ilmatorjunta-ase; 6 - 533 mm torpedoputket; 10 torpedoa.

Sarja "K"-tyypin risteilysukellusveneitä (sarja XIV) koostui 11 yksiköstä ("K-1", "K-2", "K-3", "K-21", "K-22", "K-23", "K-51", "K-52", "K-53", "K-55", "K-56"), rakennettu tehtailla nro 189, nro 194, nro. 196 ja otettu käyttöön vuosina 1939-1944 Sodan aikana 5 venettä katosi, loput poistettiin käytöstä vuosina 1954-1957. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1,5 tuhatta tonnia, vedenalainen - 2,1 tuhatta tonnia; pituus - 97,8 m, leveys - 7,4 m; syväys - 4 m; upotussyvyys - 80 m; voimalaitokset - 3 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 9,2 / 2,4 tuhatta hv; nopeus - 22,5 solmua; polttoainehuolto - 263 tonnia solariumia; matkalentoalue - 15 tuhatta mailia; miehistö - 66 henkilöä. Aseistus: 2x1 - 100 mm aseet; 2x1 - 45 mm ilmatorjuntatykit; 2x1 - 12,7 mm konekivääri; 10 - 533 mm torpedoputket; 24 torpedoa; 20 minuuttia.

Sarja suuria "D"-tyypin sukellusveneitä (sarja I) koostui 6 yksiköstä ("D-1", "D-2", "D-3", "D-4", "D-5", "D-6"), rakennettu tehtailla nro 189, nro 198 ja otettu käyttöön vuosina 1930-1931. Sodan aikana 3 venettä katosi, 1 upposi miehistön toimesta vuonna 1942, loput poistettiin käytöstä vuosina 1955-1956. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 0,9 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,4 tuhatta tonnia; pituus - 76 m, leveys - 6,4 m; syväys - 3,8 m; upotussyvyys - 75 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 2,2 / 1,1 tuhatta hv; nopeus - 12,5 solmua; polttoainehuolto - 128 tonnia solariumia; matkalentoalue - 7,5 tuhatta mailia; miehistö - 47 henkilöä. Aseistus: 2x1 - 100 mm tai 102 mm ase; 1x1 - 37 mm tai 45 mm ase; 8 - 533 mm torpedoputket; 14 torpedoa.

Sarja "L"-tyypin vedenalaisia miinakerroksia (sarja II) koostui 6 yksiköstä ("L-1", "L-2", "L-3", "L-4", "L-5", "L-6"), rakennettu tehtailla nro 189, nro 198 ja otettu käyttöön vuosina 1930-1931. Sodan aikana 3 venettä katosi, loput poistettiin käytöstä vuosina 1955-1956. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1 tuhat tonnia, vedenalainen - 1,4 tuhat tonnia; pituus - 78 m, leveys - 7,3 m; syväys - 4,3 m; upotussyvyys - 75 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 2,2 / 1,3 tuhatta hv; nopeus - 12,5 solmua; polttoainehuolto - 102 tonnia solariumia; matkalentoalue - 6 tuhatta mailia; miehistö - 55 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 100 mm ase; 1x1 - 45 mm ilmatorjuntatykki; 6 - 533 mm torpedoputket; 12 torpedoa; 17-20 min.

Sarja "L"-tyypin vedenalaisia miinakerroksia (XI-sarja) koostui 6 yksiköstä ("L-7", "L-8", "L-9", "L-10", "L-11", "L-12"), rakennettu tehtailla nro 189, nro 198, nro 199, nro 202 ja otettu käyttöön vuosina 1936-1938. Veneet poistettiin käytöstä vuosina 1952-1959. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1 tuhat tonnia, vedenalainen - 1,4 tuhat tonnia; pituus - 80 m, leveys - 7 m; syväys - 4 m; upotussyvyys - 75 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 2,2 / 1,3 tuhatta hv; nopeus - 14,5 solmua; polttoainehuolto - 140 tonnia solariumia; matkalentoalue - 7,5 tuhatta mailia; miehistö - 55 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 100 mm ase; 1x1 - 45 mm ilmatorjuntatykki; 6 - 533 mm torpedoputket; 16 torpedoa; 20 minuuttia.

Vedenalaisten miinakerrosten sarja "L" (sarja XIII) koostui 7 yksiköstä ("L-13", "L-14", "L-15", "L-16", "L-17", "L"). - 18", "L-19"), rakennettu tehtailla nro 189, nro 198, nro 202 ja otettu käyttöön vuosina 1938-1939. Sodan aikana 2 venettä kuoli, loput poistettiin käytöstä vuosina 1953-1958. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1,1 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,4 tuhatta tonnia; pituus - 85,3 m, leveys - 7 m; syväys - 4 m; upotussyvyys - 80 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 2,2 / 1,3 tuhatta hv; nopeus - 15 solmua; polttoainehuolto - 143 tonnia solariumia; matkalentoalue - 10 tuhatta mailia; miehistö - 56 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 100 mm ase; 1x1 - 45 mm ilmatorjuntatykki; 8 - 533 mm torpedoputket; 12 torpedoa; 20 minuuttia.

Sarja "L"-tyypin vedenalaisia miinankerroksia (sarja ХІІІ-bis) koostui 5 yksiköstä ("L-20", "L-21", "L-22", "L-23", "L-24"). "), rakennettu tehtailla nro 189, nro 198, nro 402 ja otettu käyttöön vuosina 1941-1944. Sodan aikana 2 venettä kuoli, loput poistettiin käytöstä vuosina 1955-1959. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1,1 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,4 tuhatta tonnia; pituus - 85,3 m, leveys - 7 m; syväys - 4 m; upotussyvyys - 80 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 4 / 1,3 tuhatta hv; nopeus - 18 solmua; polttoainehuolto - 143 tonnia solariumia; matkalentoalue - 10 tuhatta mailia; miehistö - 56 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 100 mm ase; 1x1 - 45 mm ilmatorjuntatykki; 8 - 533 mm torpedoputket; 18 torpedoa; 20 minuuttia.

Sarja keskikokoisia "Shch" -tyyppisiä sukellusveneitä (sarja III) koostui 4 yksiköstä ("Shch-301", "Shch-302", "Shch-303", "Shch-304"), jotka rakennettiin tehtaalla nro. 112, nro 189 ja otettu käyttöön vuosina 1941-1942. Vene "Sch-303" poistettiin käytöstä vuonna 1954, loput kuolivat vuosina 1941-1942. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinta uppouma - 578 tonnia, vedenalainen - 706 tonnia; pituus - 57 m, leveys - 6,2 m; syväys - 3,8 m; upotussyvyys - 75 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 1,4 / 0,8 tuhatta hv; nopeus - 12 solmua; polttoaineen syöttö - 52 tonnia solariumia; matkalentomatka - 3000 mailia; miehistö - 41 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 45 mm ase; 6 - 533 mm torpedoputket; 10 torpedoa.

Sarja keskikokoisia "Shch"-tyypin sukellusveneitä (sarja V) koostui 12 yksiköstä ("Shch-101" - "Sch-112"), jotka rakennettiin tehtailla nro 189, nro 190, nro 194 ja otettu käyttöön vuonna 1933-1934. Shch-103-vene katosi vuonna 1939, loput poistettiin käytöstä vuosina 1952-1956. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinta uppouma - 585 tonnia, vedenalainen - 700 tonnia; pituus - 58,5 m, leveys - 6,2 m; syväys - 3,8 m; upotussyvyys - 75 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 1,4 / 0,8 tuhatta hv; nopeus - 12 solmua; polttoainehuolto - 53 tonnia solariumia; matkalentoalue - 4,2 tuhatta mailia; miehistö - 40 henkilöä. Aseistus: 2x1 - 45 mm aseet; 1x1 - 12,7 mm konekivääri; 6 - 533 mm torpedoputket; 10 torpedoa.

Sarja keskikokoisia Shch-tyypin sukellusveneitä (V-bis-sarja) koostui 13 yksiköstä ("Shch-113" - "Shch-120", "Shch-201" - "Shch-203", "Shch-305", "Shch-308"), rakennettu tehtailla nro 112, nro 189, nro 194 ja otettu käyttöön vuosina 1934-1935. Veneet Shch-203, Shch-305 ja Shch-308 katosivat vuosina 1942-1943, loput poistettiin käytöstä vuosina 1952-1956. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinta uppouma - 600 tonnia, vedenalainen - 750 tonnia; pituus - 58 m, leveys - 6,2 m; syväys - 3,8 m; upotussyvyys - 75 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 1,4 / 0,8 tuhatta hv; nopeus - 12 solmua; polttoainehuolto - 53 tonnia solariumia; matkalentoalue - 4,2 tuhatta mailia; miehistö - 40 henkilöä. Aseistus: 1-2x1 - 45 mm ase; 1x1 - 12,7 mm konekivääri; 6 - 533 mm torpedoputket; 10 torpedoa.

Sarja keskikokoisia "Shch" -tyyppisiä sukellusveneitä (sarja V-bis 2) koostui 14 yksiköstä ("Shch-121" - "Shch-125", "Shch-204" - "Shch-207", "Shch-" 306", Shch-307, Shch-309 - Shch-311), rakennettu tehtailla nro 112, nro 189, nro 194, nro 200 ja otettu käyttöön vuosina 1935-1936. Veneet Shch-204, Shch-206, Shch-306 ja Shch-311 katosivat vuosina 1948-1943, loput poistettiin käytöstä vuosina 1952-1954. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinta uppouma - 610 tonnia, vedenalainen - 720 tonnia; pituus - 58,8 m, leveys - 6,2 m; syväys - 4 m; upotussyvyys - 75 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 1,4 / 0,8 tuhatta hv; nopeus - 12 solmua; polttoainehuolto - 58 tonnia solariumia; matkalentoalue - 5,4 tuhatta mailia; miehistö - 40 henkilöä. Aseistus: 1-2x1 - 45 mm ase; 1x1 - 12,7 mm konekivääri; 6 - 533 mm torpedoputket; 10 torpedoa.

Sarja keskikokoisia Shch-tyypin sukellusveneitä (X-sarja) koostui 32 yksiköstä (Shch-126 - Shch-134, Shch-208 - Shch-215, Shch-317 - Shch-324, Shch-401 - Shch-404, Shch-421 - Shch-432), rakennettu tehtailla nro 112, nro 189, nro 194, nro 200, nro 202 ja otettu käyttöön vuosina 1935-1937 Sodan aikana 18 venettä katosi, loput poistettiin käytöstä vuosina 1955-1957. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinta uppouma - 590 tonnia, vedenalainen - 708 tonnia; pituus - 58,8 m, leveys - 6,2 m; syväys - 4 m; upotussyvyys - 75 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 1,6 / 0,8 tuhatta hv; nopeus - 14 solmua; polttoainehuolto - 56 tonnia solariumia; matkalentoalue - 4,8 tuhatta mailia; miehistö - 40 henkilöä. Aseistus: 2x1 - 45 mm aseet; 1x1 - 12,7 mm konekivääri; 6 - 533 mm torpedoputket; 10 torpedoa.

Sarja keskikokoisia "Shch"-tyypin sukellusveneitä (X-bis-sarja) koostui 11 yksiköstä ("Shch-135" - "Shch-138", "Shch-216", "Shch-405" - "Shch-408" ", "Shch-411", "Shch-412") rakennettiin tehtailla nro 194, nro 200, nro 202 ja otettu käyttöön vuosina 1941-1945. Sodan aikana 5 venettä katosi, loput poistettiin käytöstä vuosina 1946-1958. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinta uppouma - 590 tonnia, vedenalainen - 705 tonnia; pituus - 58,8 m, leveys - 6,4 m; syväys - 4 m; upotussyvyys - 75 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 1,6 / 0,8 tuhatta hv; nopeus - 14 solmua; polttoainehuolto - 55 tonnia solariumia; matkalentoalue - 5,1 tuhatta mailia; miehistö - 40 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 45 mm ase; 1x1 - 12,7 mm konekivääri; 6 - 533 mm torpedoputket; 10 torpedoa.

Sarja keskikokoisia "C"-tyypin sukellusveneitä (sarja IX) koostui 3 yksiköstä ("C-1", "C-2", "C-3"), jotka rakennettiin tehtaalla nro 189 ja otettiin käyttöön v. 1939-1938. Sodan aikana kaikki veneet katosivat. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 0,9 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,1 tuhatta tonnia; pituus - 77,7 m, leveys - 6,4 m; syväys - 4 m; upotussyvyys - 80 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 4 / 1,1 tuhatta hv; nopeus - 19,5 solmua; polttoainehuolto - 100 tonnia solariumia; matkalentoalue - 7,5 tuhatta mailia; miehistö - 45 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 100 mm ase; 1x1 - 45 mm ase; 2x1 7,62 mm konekivääriä; 6 - 533 mm torpedoputket; 12 torpedoa.

Sodan aikana rakennettiin 30 keskikokoista C-tyypin sukellusvenettä (sarja IX-bis): "C-4" - "C-20", "C-31" - "C-34", "C-52" " - "S-56", "S-101" - "S-104". Veneet rakennettiin tehtailla nro 112, nro 189, nro 196, nro 198, nro 202, nro 402, nro 638 ja otettu käyttöön vuosina 1939-1945. Sodan aikana 13 venettä katosi, loput poistettiin käytöstä vuosina 1955-1975. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 0,8 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,1 tuhatta tonnia; pituus - 77,8 m, leveys - 6,4 m; syväys - 4 m; upotussyvyys - 80 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 4 / 1,1 tuhatta hv; nopeus - 19,5 solmua; polttoainehuolto - 110 tonnia solariumia; matkalentoalue - 8,2 tuhatta mailia; miehistö - 46 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 100 mm ase; 1x1 - 12,7 mm konekivääri; 2x1 - 7,62 mm konekivääri; 6 - 533 mm torpedoputket; 12 torpedoa.

Sarjasta pienistä AG-tyyppisistä sukellusveneistä (American Holland) sodan alkuun mennessä 5 yksikköä jäi palvelukseen (A-1 - A-5). Veneet rakennettiin Kanadan telakalla "Electric Boat" Venäjän tilauksesta ja toimitettiin purettuna koottavaksi Baltian ja Nikolajevskin tehtaille. Veneet otettiin käyttöön vuosina 1918-1923. Vuosina 1929-1935. veneitä on päivitetty. Kaksi venettä katosi sodan aikana, loput poistettiin käytöstä 1945 - 1950. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinta uppouma - 355 tonnia, vedenalainen - 434 tonnia; pituus - 46 m, leveys - 4,9 m; syväys - 3,8 m; upotussyvyys - 50 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 1 / 0,6 tuhatta hv; nopeus - 13 solmua; polttoainehuolto - 15 tonnia solariumia; matkalentoalue - 1,8 tuhatta mailia; miehistö - 24 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 45 mm ase; 1x1 - 7,62 mm konekivääri; 4 - 450 mm torpedoputket; 8 torpedoa.

Sarja pieniä "M"-tyypin sukellusveneitä (sarja VI) koostui 30 yksiköstä ("M-1 - M-28", "M-51", "M-52"), jotka rakennettiin tehtailla nro 198, nro 200, nro 202 ja otettu käyttöön vuosina 1934-1935. Veneet poistettiin käytöstä vuosina 1945 - 1951. Veneiden suorituskykyominaisuudet: täyspinnan uppouma - 161 tonnia, vedenalainen - 201 tonnia; pituus - 37 m, leveys - 3,1 m; syväys - 2,6 m; upotussyvyys - 50 m; voimalaitokset - dieselmoottori ja sähkömoottori; teho - 0,7 / 0,2 tuhatta hv; nopeus - 11 solmua; polttoainehuolto - 13 tonnia solariumia; matkalentoalue - 1 tuhat mailia; miehistö - 19 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 45 mm ase; 2 - 533 mm torpedoputket; 2 torpedoa.

Sarja pieniä "M"-tyypin sukellusveneitä (sarja VI-bis) koostui 20 yksiköstä ("M-53" - "M-56", "M-71" - "M-86"), jotka rakennettiin tehtailla nro 190, nro 196, nro 198, nro 200, nro 202 ja otettu käyttöön vuosina 1939-1943. 12 venettä katosi sodan aikana, loput poistettiin käytöstä vuosina 1949 - 1950. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinnan uppouma - 161 tonnia, vedenalainen - 202 tonnia; pituus - 37,8 m, leveys - 3,1 m; syväys - 2,6 m; upotussyvyys - 60 m; voimalaitokset - dieselmoottori ja sähkömoottori; teho - 0,7 / 0,2 tuhatta hv; nopeus - 13 solmua; polttoainehuolto - 13 tonnia solariumia; matkalentoalue - 1 tuhat mailia; miehistö - 17 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 45 mm ase; 2 - 533 mm torpedoputket; 2 torpedoa.

Sarja pieniä "M"-tyypin sukellusveneitä (XII-sarja) koostui 45 yksiköstä ("M-30" - "M-36", "M-57" - "M-63", "M-87" - "M-99", "M-102" - "M-108", "M-111" - "M-122"), rakennettu tehtailla nro 112, nro 196, nro 402 ja otettu käyttöön v. 1934-1936. 27 venettä katosi sodan aikana, loput poistettiin käytöstä vuosina 1952 - 1955. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinnan uppouma - 206 tonnia, vedenalainen - 256 tonnia; pituus - 44,5 m, leveys - 3,3 m; syväys - 2,6 m; upotussyvyys - 50 m; voimalaitokset - dieselmoottori ja sähkömoottori; teho - 0,8 / 0,4 tuhatta hv nopeus - 14 solmua. polttoaineen syöttö - 14 tonnia solariumia; matkalentoalue - 3,4 tuhatta mailia; miehistö - 20 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 45 mm ase; 2 - 533 mm torpedoputket; 2 torpedoa.

Sarjasta pieniä "M"-tyypin sukellusveneitä (XV-sarja) rakennettiin sodan loppuun mennessä tehtaalla nro 196 4 yksikköä ("M-200" - "M-203"), jotka otettu käyttöön vuosina 1943-1944. Veneet poistettiin käytöstä vuosina 1954-1956. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinta uppouma - 280 tonnia, vedenalainen - 351 tonnia; pituus - 49,5 m, leveys - 4,4 m; syväys - 2,8 m; upotussyvyys - 60 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 1,2 / 0,4 tuhatta hv nopeus - 15,5 solmua. polttoaineen syöttö - 14 tonnia solariumia; matkalentoalue - 4,5 tuhatta mailia; miehistö - 23 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 45 mm ase; 2 - 533 mm torpedoputket; 4 torpedoa.

Sukellusveneet sanelevat säännöt merisodassa ja pakottavat kaikki noudattamaan nöyrästi vakiintunutta järjestystä.

Tuon huomionne lyhyen tarinan sotavuosien seitsemästä menestyneimmästä sukellusveneprojektista.

T-tyyppiset veneet (Triton-luokka), Iso-Britannia

Sukellusveneitä on rakennettu 53 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1290 tonnia; vedenalainen - 1560 tonnia.
Miehistö - 59 ... 61 henkilöä.
Käyttöupotussyvyys - 90 m (niitattu runko), 106 m (hitsattu runko).
Täysi nopeus pinnalla - 15,5 solmua; vedessä - 9 solmua.
131 tonnin polttoainevarasto varmisti 8 000 mailin pintamatkan.
Aseistus:
- 11 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm (alasarjan II ja III veneissä), ammuskuorma - 17 torpedoa;
- 1 x 102 mm yleistykki, 1 x 20 mm ilmatorjunta "Oerlikon".

Pahamaineinen brittiläinen konservatiivisuus on menneisyyttä – britit varustivat veneensä ensimmäisten joukossa ASDIC-luotaimella. Valitettavasti tehokkaista aseistaan ja nykyaikaisista havaitsemisvälineistään huolimatta aavan meren T-tyypin veneistä ei tullut tehokkaimpia toisen maailmansodan brittiläisten sukellusveneiden joukossa. Siitä huolimatta he kävivät läpi jännittävän taistelupolun ja saavuttivat useita merkittäviä voittoja. "Tritoneja" käytettiin aktiivisesti Atlantilla, Välimerellä, murskasivat Japanin viestintäyhteydet Tyynellämerellä ja havaittiin useita kertoja arktisen kylmissä vesissä.

Muita kuuluisia T-venepalkintoja ovat saksalainen kevyt risteilijä Karlsruhe ja japanilainen raskas risteilijä Ashigara. Samurailla oli "onnea" tutustua Trenchent-sukellusveneen täydelliseen 8 torpedosalvoon - saatuaan 4 torpedoa alukselle (+ vielä yksi perä TA:lta), risteilijä kaatui nopeasti ja upposi.

Sodan jälkeen tehokkaat ja täydelliset Tritonit olivat kuninkaallisen laivaston palveluksessa vielä neljännesvuosisadan ajan.
On huomionarvoista, että Israel hankki kolme tämäntyyppistä venettä 1960-luvun lopulla - yksi niistä, INS Dakar (entinen HMS Totem), kuoli vuonna 1968 Välimerellä epäselvissä olosuhteissa.

XIV-sarjan "Cruising" -tyyppiset veneet, Neuvostoliitto
Sukellusveneitä on rakennettu 11.
Pinnan siirtymä - 1500 tonnia; vedenalainen - 2100 tonnia.
Miehistö - 62 ... 65 henkilöä.

Täysi nopeus pinnalla - 22,5 solmua; vedessä - 10 solmua.
Pintamatkamatka 16 500 mailia (9 solmua)
Vedenalainen matkalentoalue - 175 mailia (3 solmua)
Aseistus:

- 2 x 100 mm yleistykkiä, 2 x 45 mm ilmatorjunta-puoliautomaattia;
- jopa 20 minuuttia esteitä.

... 3. joulukuuta 1941 saksalaiset metsästäjät UJ-1708, UJ-1416 ja UJ-1403 pommittivat Neuvostoliiton venettä, joka yritti hyökätä saattueeseen lähellä Bustad Sundia.

Saksalaiset merimiehet olivat väärässä. Meren syvyyksistä pintaan nousi hirviö - XIV-sarjan K-3-risteilijäsukellusvene, joka vapautti tykistötulen vihollista vastaan. Neuvostoliiton merimiehet onnistuivat upottamaan U-1708:n viidennestä salvasta lähtien. Toinen metsästäjä, joka oli saanut kaksi suoraa osumaa, poltti ja kääntyi sivuun - hänen 20 mm: n ilmatorjuntatykit eivät voineet kilpailla maallisen sukellusveneristeilijän "satojen" kanssa. Hajottettuaan saksalaiset kuin pentuja, K-3 katosi nopeasti horisontin yli 20 solmun nopeudella.

Neuvostoliiton Katyusha oli aikansa ilmiömäinen vene. Hitsattu runko, tehokkaat tykistö- ja miinatorpedo-aseet, tehokkaat dieselmoottorit (2 x 4200 hv!), korkea pintanopeus 22-23 solmua. Suuri autonomia polttoainevarantojen suhteen. Painolastisäiliön venttiilien kauko-ohjain. Radioasema, joka pystyy lähettämään signaaleja Itämerestä Kaukoitään. Poikkeuksellinen mukavuustaso: suihkukaapit, kylmäsäiliöt, kaksi meriveden suolanpoistolaitetta, sähköinen keittiö… Kaksi venettä (K-3 ja K-22) varustettiin Lend-Lease ASDIC -luotaimella.

Epäonnistumisten syyt ovat Katyushien käyttötaktiikoissa - Tyynen valtameren avaruutta varten luodut mahtavat sukellusveneristeilijät joutuivat "pomppaamaan" matalassa Itämeren "lätäkkössä". 30-40 metrin syvyydessä ajettaessa valtava 97-metrinen vene saattoi osua maahan keulallaan, kun sen perä vielä työntyi pintaan. Se oli hieman helpompaa Pohjanmeren merimiehille - kuten käytäntö on osoittanut, katyushien taistelukäytön tehokkuutta vaikeutti henkilöstön huono koulutus ja komennon aloitteellisuuden puute.
Se on sääli. Nämä veneet odottivat enemmän.

"Vauva", Neuvostoliitto

Sarjat VI ja VI-bis - 50 rakennettu.
Sarja XII - 46 rakennettu.
Sarja XV - 57 rakennettu (4 osallistui taisteluihin).

Minisukellusveneiden projekti Tyynenmeren laivaston nopeaan vahvistamiseen - M-tyypin veneiden pääominaisuus oli kyky kuljettaa rautateitse täysin koottuna.

Lapset kehittyivät nopeasti - jokaisen uuden sarjan suorituskykyominaisuudet erosivat useita kertoja edellisestä projektista: ääriviivoja parannettiin, sähkölaitteita ja tunnistustyökaluja päivitettiin, sukellusaika lyheni ja autonomia kasvoi. XV-sarjan "vauvat" eivät enää muistuttaneet edeltäjiään VI- ja XII-sarjoissa: puolitoista runkorakenne - painolastisäiliöt siirrettiin painerungon ulkopuolelle; Voimalaitos sai standardin kaksiakselisen järjestelyn kahdella dieselmoottorilla ja sähkömoottorilla vedenalaiseen matkustamiseen. Torpedoputkien määrä kasvoi neljään. Valitettavasti XV-sarja ilmestyi liian myöhään - sodan raskautta kantoivat "Baby" VI ja XII -sarjat.

Alunperin vain rannikkoalueen operaatioihin tarkoitetut pienet ovat oppineet taistelemaan tehokkaasti avomerellä. He katkaisivat suurempien veneiden ohella vihollisen yhteydenottoja, partioivat vihollisen tukikohtien ja vuonojen uloskäynneillä, voittivat taitavasti sukellusveneiden vastaiset esteet ja heikensivät kuljetuksia suoraan suojeltujen vihollissatamien laitureilla. On hämmästyttävää, kuinka Punainen laivasto pystyi taistelemaan näillä haurailla veneillä! Mutta he taistelivat. Ja he voittivat!

IX-bis-sarjan "Medium"-tyyppiset veneet, Neuvostoliitto

Sukellusveneitä on rakennettu 41.
Pinnan siirtymä - 840 tonnia; vedenalainen - 1070 tonnia.
Miehistö - 36 ... 46 henkilöä.
Upotussyvyys on 80 m, raja on 100 m.
Täysi nopeus pinnalla - 19,5 solmua; veden alla - 8,8 solmua.
Pintamatkamatka 8000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 148 mailia (3 solmua).

”Kuusi torpedoputkea ja sama määrä varatorpedoja telineissä, jotka ovat käteviä uudelleenlataukseen. Kaksi tykkiä suurella ammuskuormalla, konekiväärit, räjähteet... Sanalla sanoen, on jotain taisteltavaa. Ja 20 solmun pintanopeus! Sen avulla voit ohittaa melkein minkä tahansa saattueen ja hyökätä siihen uudelleen. Tekniikka on hyvä…”
- S-56-komentajan, Neuvostoliiton sankarin G.I. Shchedrin

Yhtä fantastinen tarina liittyy S-101 "pomminsieppaajaan" - sodan vuosien aikana saksalaiset ja liittolaiset pudottivat veneeseen yli 1000 syvyyspanosta, mutta joka kerta S-101 palasi turvallisesti Polyarnyihin. .

Lopulta Alexander Marinesko saavutti kuuluisat voittonsa S-13:lla.

”Julmat muutokset, joihin alus joutui, pommitukset ja räjähdykset, syvyydet, jotka ylittävät selvästi virallisen rajan. Vene suojeli meitä kaikelta..."
- G.I:n muistelmista Shchedrin

Veneitä kuten Gato, USA

Sukellusveneitä on rakennettu 77 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1525 tonnia; vedenalainen - 2420 tonnia.
Miehistö - 60 henkilöä.
Upotussyvyys on 90 m.
Täysi nopeus pinnalla - 21 solmua; vedenalaisessa asennossa - 9 solmua.
Pintamatkamatka 11 000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 96 mailia (2 solmua).
Aseistus:
- 10 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 24 torpedoa;
- 1 x 76 mm yleistykki, 1 x 40 mm Bofors-ilmatorjuntatykki, 1 x 20 mm Oerlikon;
- yksi veneistä - USS Barb oli varustettu usealla laukaisurakettijärjestelmällä rannikon pommittamista varten.

Nopeat, tappavat torpedoaseet, nykyaikaisimmat elektroniset keinot vihollisen havaitsemiseen - tutka, suuntamittari, kaikuluotain. Risteilyalue, joka tarjoaa taistelupartioita Japanin rannikolla toimiessaan tukikohdasta Havaijilla. Lisää mukavuutta laivalla. Mutta tärkeintä on miehistön erinomainen koulutus ja japanilaisten sukellusveneiden vastaisten aseiden heikkous. Tämän seurauksena Getow tuhosi armottomasti kaiken - juuri he toivat voiton Tyynellämerellä meren sinisistä syvyyksistä.

Tyypin XXI sähkörobotit, Saksa
Huhtikuuhun 1945 mennessä saksalaiset onnistuivat laukaisemaan 118 XXI-sarjan sukellusvenettä. Kuitenkin vain kaksi heistä pystyi saavuttamaan toimintavalmiuden ja lähtemään merelle sodan viimeisinä päivinä.

Saksalaiset laskivat kaiken - koko kampanja "Electrobot" liikkui periskoopin syvyydessä RDP:n alla, pysyen vaikeasti havaittavissa vihollisen sukellusveneiden vastaisille aseille. Suurissa syvyyksissä sen eduista tuli vieläkin järkyttävämpi: 2-3 kertaa kantomatka, kaksinkertaisella nopeudella kuin mikään sotavuosien sukellusvene! Korkea varkain ja vaikuttavat vedenalaiset taidot, torpedot, joukot edistyneimmät havaitsemiskeinot ... "Elektrobotit" avasivat uuden virstanpylvään sukellusvenelaivaston historiassa, määrittäen sukellusveneiden kehitysvektorin sodanjälkeisinä vuosina .

Type VII veneet, Saksa

Sukellusveneitä on rakennettu 703 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 769 tonnia; vedenalainen - 871 tonnia.
Miehistö - 45 henkilöä.
Upotussyvyys - 100 m, raja - 220 metriä
Täysi nopeus pinnalla - 17,7 solmua; vedenalaisessa asennossa - 7,6 solmua.
Pintamatkamatka 8 500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 80 mailia (4 solmua).
Aseistus:
- 5 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 14 torpedoa;
- 1 x 88 mm yleistykki (vuoteen 1942 asti), kahdeksan vaihtoehtoa päällirakenteille 20 ja 37 mm ilmatorjuntatykillä.

* Annetut suorituskykyominaisuudet vastaavat VIIC-alasarjan veneitä

703 sukellusvenettä. 10 MILJOONAA tonnia upotettua tonnia! Taistelulaivat, risteilijät, lentotukialukset, hävittäjät, vihollisen korvetit ja sukellusveneet, öljytankkerit, kuljetukset lentokoneilla, tankkeja, autoja, kumia, malmia, työstökoneita, ammuksia, univormuja ja ruokaa ... Saksalaisten sukellusveneiden toiminnan aiheuttamat vahingot ylittivät kaiken. kohtuulliset rajat - ellei Yhdysvaltojen ehtymätön teollinen potentiaali, joka pystyi kompensoimaan liittolaisten tappiot, saksalaisilla U-botilla oli kaikki mahdollisuudet "kuristaa" Iso-Britannia ja muuttaa maailmanhistorian kulkua.

Tuon huomionne lyhyen tarinan sotavuosien seitsemästä menestyneimmästä sukellusveneprojektista.

T-tyyppiset veneet (Triton-luokka), Iso-Britannia Sukellusveneiden lukumäärä - 53. Pinta uppouma - 1290 tonnia; vedenalainen - 1560 tonnia. Miehistö - 59 ... 61 henkilöä. Käyttöupotussyvyys - 90 m (niitattu runko), 106 m (hitsattu runko). Täysi nopeus pinnalla - 15,5 solmua; vedessä - 9 solmua. 131 tonnin polttoainevarasto varmisti 8 000 mailin pintamatkan. Aseistus: - 11 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm (alasarjan II ja III veneissä), ammukset - 17 torpedoa; - 1 x 102 mm yleistykki, 1 x 20 mm ilmatorjunta "Oerlikon".

HMS Traveller Brittiläinen sukellusvene Terminator, joka pystyy lyömään paskat vihollisen päästä keulaan asennetulla 8-torpedosalvolla. T-tyyppisillä veneillä ei ollut vertaa tuhovoimaltaan kaikkien toisen maailmansodan sukellusveneiden joukossa - tämä selittää niiden raivokkaan ulkonäön oudolla keulan päällirakenteella, jossa oli muita torpedoputkia. Pahamaineinen brittiläinen konservatiivisuus on menneisyyttä – britit varustivat veneensä ensimmäisten joukossa ASDIC-luotaimella. Valitettavasti tehokkaista aseistaan ja nykyaikaisista havaitsemisvälineistään huolimatta aavan meren T-tyypin veneistä ei tullut tehokkaimpia toisen maailmansodan brittiläisten sukellusveneiden joukossa. Siitä huolimatta he kävivät läpi jännittävän taistelupolun ja saavuttivat useita merkittäviä voittoja. "Tritoneja" käytettiin aktiivisesti Atlantilla, Välimerellä, murskasivat Japanin viestintäyhteydet Tyynellämerellä ja havaittiin useita kertoja arktisen kylmissä vesissä. Elokuussa 1941 Taigris- ja Trident-sukellusveneet saapuivat Murmanskiin. Brittisukellusveneet esittelivät mestarikurssia Neuvostoliiton kollegoilleen: 4 vihollisalusta upotettiin kahdessa kampanjassa, mm. "Baia Laura" ja "Donau II" tuhansien 6. vuoristodivisioonan sotilaiden kanssa. Siten merimiehet estivät Saksan kolmannen hyökkäyksen Murmanskiin. Muita kuuluisia T-venepalkintoja ovat saksalainen kevyt risteilijä Karlsruhe ja japanilainen raskas risteilijä Ashigara. Samurailla oli "onnea" tutustua Trenchent-sukellusveneen täydelliseen 8 torpedosalvoon - saatuaan 4 torpedoa alukselle (+ vielä yksi perä TA:lta), risteilijä kaatui nopeasti ja upposi. Sodan jälkeen tehokkaat ja täydelliset Tritonit olivat kuninkaallisen laivaston palveluksessa vielä neljännesvuosisadan ajan. On huomionarvoista, että Israel hankki kolme tämäntyyppistä venettä 1960-luvun lopulla - yksi niistä, INS Dakar (entinen HMS Totem), kuoli vuonna 1968 Välimerellä epäselvissä olosuhteissa.

XIV-sarjan "Cruising"-tyyppiset veneet, Neuvostoliitto Rakennettujen sukellusveneiden määrä - 11. Pinta uppouma - 1500 tonnia; vedenalainen - 2100 tonnia. Miehistö - 62 ... 65 henkilöä. Käyttö upotussyvyys - 80 m, maksimi - 100 m. Täysi nopeus pinnalla - 22,5 solmua; vedessä - 10 solmua. Pintalentomatka 16 500 mailia (9 solmua) Upotettu risteilymatka - 175 mailia (3 solmua) Aseistus: - 10 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammuskuorma - 24 torpedoa; - 2 x 100 mm yleistykkiä, 2 x 45 mm ilmatorjunta-puoliautomaattia; - jopa 20 minuuttia esteitä.

... 3. joulukuuta 1941 saksalaiset metsästäjät UJ-1708, UJ-1416 ja UJ-1403 pommittivat Neuvostoliiton venettä, joka yritti hyökätä saattueeseen lähellä Bustad Sundia. - Hans, kuuletko tämän olennon? - Yhdeksän. Räjähdyssarjan jälkeen venäläiset upposivat pohjaan - havaitsin kolme osumaa maassa... - Voitko määrittää missä he ovat nyt? - Donnerwetter! Ne puhalletaan. Varmasti he päättivät nousta pintaan ja antautua. Saksalaiset merimiehet olivat väärässä. Meren syvyyksistä pintaan nousi hirviö - XIV-sarjan risteilysukellusvene K-3, joka vapautti tykistötulen vihollista vastaan. Neuvostoliiton merimiehet onnistuivat upottamaan U-1708:n viidennestä salvasta lähtien. Toinen metsästäjä, joka oli saanut kaksi suoraa osumaa, poltti ja kääntyi sivuun - hänen 20 mm:n ilmatorjuntatykit eivät pystyneet kilpailemaan maallisen sukellusveneristeilijän "sattojen" kanssa. Hajottettuaan saksalaiset kuin pentuja, K-3 katosi nopeasti horisontin yli 20 solmun nopeudella. Neuvostoliiton Katyusha oli aikansa ilmiömäinen vene. Hitsattu runko, tehokkaat tykistö- ja miinatorpedo-aseet, tehokkaat dieselmoottorit (2 x 4200 hv!), korkea pintanopeus 22-23 solmua. Suuri autonomia polttoainevarantojen suhteen. Painolastisäiliön venttiilien kauko-ohjain. Radioasema, joka pystyy lähettämään signaaleja Itämerestä Kaukoitään. Poikkeuksellinen mukavuustaso: suihkukaapit, kylmäsäiliöt, kaksi meriveden suolanpoistolaitetta, sähköinen keittiö… Kaksi venettä (K-3 ja K-22) varustettiin Lend-Lease ASDIC -luotaimella.

Mutta kummallista kyllä, korkea suorituskyky tai tehokkaimmat aseet eivät tehneet Katyushasta tehokkaaksi aseeksi - K-21-hyökkäyksen Tirpitziin synkän tarinan lisäksi sotavuosina XIV-sarjan veneet muodostivat vain 5 onnistunutta torpedohyökkäystä ja 27 tuhatta br. reg. tonnia upotettua vetoisuutta. Suurin osa voitoista saatiin paljastuneiden miinojen avulla. Lisäksi heidän omat tappionsa olivat viisi risteilijää. K-21, Severomorsk, tänään Syyt epäonnistumisiin ovat Katyusha-käyttötaktiikoissa - Tyynenmeren avaruutta varten luodut mahtavat sukellusveneristeilijät joutuivat "sammuttamaan" matalassa Itämeren "lätäkössä". 30-40 metrin syvyydessä ajettaessa valtava 97-metrinen vene saattoi osua maahan keulallaan, kun sen perä vielä työntyi pintaan. Se oli hieman helpompaa Pohjanmeren merimiehille - kuten käytäntö on osoittanut, katyushien taistelukäytön tehokkuutta vaikeutti henkilöstön huono koulutus ja komennon aloitteellisuuden puute. Se on sääli. Nämä veneet odottivat enemmän.

Malyutki, Neuvostoliitto Sarjat VI ja VI-bis - 50 rakennettu Sarja XII - 46 rakennettu Sarja XV - 57 rakennettu (4 osallistui taisteluihin). TTX-veneet tyyppi M-sarja XII: Pinta uppouma - 206 tonnia; vedenalainen - 258 tonnia. Itsenäisyys - 10 päivää. Työsyvyys - 50 m, maksimi - 60 m. Täysi nopeus pinnalla - 14 solmua; vedenalaisessa - 8 solmua. Matkalentomatka pinnalla - 3380 mailia (8,6 solmua). Vedenalainen matkalentoalue - 108 mailia (3 solmua). Aseistus: - 2 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 2 torpedoa; - 1 x 45 mm ilmatorjuntapuoliautomaatti.

Vauva! Minisukellusveneiden projekti Tyynenmeren laivaston nopeaan vahvistamiseen - M-tyypin veneiden pääominaisuus oli kyky kuljettaa rautateitse täysin koottuna. Tiivyyden tavoittelemiseksi monet piti uhrata - "Vauvan" palvelusta tuli uuvuttava ja vaarallinen tapahtuma. Vaikeat elinolosuhteet, voimakas "puhina" - aallot heittivät häikäilemättä 200 tonnin "kelluke" vaarantuessaan rikkoa sen palasiksi. Matala sukellussyvyys ja heikot aseet. Mutta merimiesten tärkein huolenaihe oli sukellusveneen luotettavuus - yksi akseli, yksi dieselmoottori, yksi sähkömoottori - pieni "Baby" ei jättänyt mitään mahdollisuutta huolimattomalle miehistölle, pieninkin toimintahäiriö aluksella uhkasi sukellusvenettä kuolemalla. Lapset kehittyivät nopeasti - jokaisen uuden sarjan suorituskykyominaisuudet erosivat useita kertoja edellisestä projektista: ääriviivat paranivat, sähkölaitteet ja tunnistustyökalut päivitettiin, sukellusaika lyheni, autonomia lisääntyi. XV-sarjan "vauvat" eivät enää muistuttaneet edeltäjiään VI- ja XII-sarjoissa: puolitoista runkorakenne - painolastisäiliöt siirrettiin painerungon ulkopuolelle; Voimalaitos sai standardin kaksiakselisen järjestelyn kahdella dieselmoottorilla ja sähkömoottorilla vedenalaiseen matkustamiseen. Torpedoputkien määrä kasvoi neljään. Valitettavasti XV-sarja ilmestyi liian myöhään - sodan rasituksen kantoivat VI ja XII -sarjan "vauvat".

Huolimatta vaatimattomasta koostaan ja vain kahdesta torpedosta aluksella, pienet kalat olivat yksinkertaisesti pelottavaa "ahmattia": vain toisen maailmansodan vuosina Neuvostoliiton M-tyypin sukellusveneet upposivat 61 vihollisen alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 135,5 tuhatta bruttotonnia, ja tuhoutuivat. 10 sotalaivaa ja myös vaurioitunut 8 kuljetusta. Alunperin vain rannikkoalueen operaatioihin tarkoitetut pienet ovat oppineet taistelemaan tehokkaasti avomerellä. He katkaisivat suurempien veneiden ohella vihollisen yhteydenottoja, partioivat vihollisen tukikohtien ja vuonojen uloskäynneillä, voittivat taitavasti sukellusveneiden vastaiset esteet ja heikensivät kuljetuksia suoraan suojeltujen vihollissatamien laitureilla. On hämmästyttävää, kuinka Punainen laivasto pystyi taistelemaan näillä haurailla veneillä! Mutta he taistelivat. Ja he voittivat!

IX-bis-sarjan "Keski"-tyyppiset veneet, Neuvostoliitto Rakennettujen sukellusveneiden määrä - 41. Pinta uppouma - 840 tonnia; vedenalainen - 1070 tonnia. Miehistö - 36 ... 46 henkilöä. Työsyvyys - 80 m, maksimi - 100 m. Täysi nopeus pinnalla - 19,5 solmua; veden alla - 8,8 solmua. Pintamatkamatka 8000 mailia (10 solmua). Vedenalainen matkalentoalue 148 mailia (3 solmua). ”Kuusi torpedoputkea ja sama määrä varatorpedoja telineissä, jotka ovat käteviä uudelleenlataukseen. Kaksi tykkiä suurella ammuskuormalla, konekiväärit, räjähteet... Sanalla sanoen, on jotain taisteltavaa. Ja 20 solmun pintanopeus! Sen avulla voit ohittaa melkein minkä tahansa saattueen ja hyökätä siihen uudelleen. Varustus on hyvä ... ”- S-56:n komentajan, Neuvostoliiton sankarin G.I. Shchedrin

Eskit erottuivat järkevästä sijoittelustaan ja tasapainoisesta suunnittelustaan, voimakkaasta aseistaan sekä erinomaisesta ajo- ja merikelpoisuudestaan. Alunperin Deshimagin saksalainen malli, jota on muokattu vastaamaan Neuvostoliiton vaatimuksia. Mutta älä kiirehdi taputtamaan käsiäsi ja muista Mistral. IX-sarjan sarjarakentamisen alkamisen jälkeen Neuvostoliiton telakoilla saksalaista projektia tarkistettiin tavoitteena täydellinen siirtyminen Neuvostoliiton laitteisiin: 1D-dieselmoottorit, aseet, radioasemat, melusuuntamittari, gyrokompassi ... - veneissä ei ollut ainuttakaan, joka sai merkinnän "IX-bis-sarja". Ulkomaisen tuotannon pultit! "Keski"-tyyppisten veneiden taistelukäytön ongelmat olivat yleisesti ottaen samanlaisia kuin K-tyypin risteilyveneet - miinojen saastuttamaan matalaan veteen lukittuina ne eivät voineet ymmärtää korkeita taisteluominaisuuksiaan. Asiat olivat paljon paremmin pohjoisessa laivastossa - sotavuosina S-56-vene G.I.:n komennossa. Shchedrina teki siirtymisen Tyynenmeren ja Atlantin valtameren yli siirtyen Vladivostokista napajoelle, josta tuli myöhemmin Neuvostoliiton laivaston tuottavin vene. Yhtä fantastinen tarina liittyy S-101 "pomminsieppaajaan" - sotavuosien aikana saksalaiset ja liittolaiset pudottivat veneeseen yli 1000 syvyyspanosta, mutta joka kerta S-101 palasi turvallisesti Polyarnyihin. Lopulta Alexander Marinesko saavutti kuuluisat voittonsa S-13:lla.

Gato-tyyppiset veneet, USA Sukellusveneitä on rakennettu 77 kappaletta. Pinnan uppouma on 1525 tonnia; vedenalainen - 2420 tonnia. Miehistö - 60 henkilöä. Upotussyvyys - 90 m. Täysi nopeus pinnalla - 21 solmua; vedenalaisessa asennossa - 9 solmua. Pintamatkamatka 11 000 mailia (10 solmua). Vedenalainen matkalentoalue 96 mailia (2 solmua). Aseistus: - 10 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 24 torpedoa; - 1 x 76 mm yleistykki, 1 x 40 mm Bofors-ilmatorjuntatykki, 1 x 20 mm Oerlikon; - yksi veneistä - USS Barb oli varustettu usealla laukaisurakettijärjestelmällä rannikon pommittamista varten.

Getow-luokan valtamerisukellusveneet ilmestyivät Tyynenmeren sodan huipulla ja niistä tuli yksi Yhdysvaltain laivaston tehokkaimmista työkaluista. He sulkivat tiukasti kaikki strategiset salmet ja lähestymistavat atolleille, katkaisivat kaikki syöttölinjat jättäen japanilaiset varuskunnat ilman vahvistuksia ja japanilaisen teollisuuden ilman raaka-aineita ja öljyä. Kahakkaissa Gatowin kanssa Imperiumin laivasto menetti kaksi raskasta lentotukialusta, neljä risteilijää ja pirun tusina hävittäjää. Nopeat, tappavat torpedoaseet, nykyaikaisimmat radiolaitteet vihollisen havaitsemiseen - tutka, suuntamittari, kaikuluotain. Risteilyalue, joka tarjoaa taistelupartioita Japanin rannikolla toimiessaan tukikohdasta Havaijilla. Lisää mukavuutta laivalla. Mutta tärkeintä on miehistön erinomainen koulutus ja japanilaisten sukellusveneiden vastaisten aseiden heikkous. Tämän seurauksena Gatow tuhosi armottomasti kaiken peräkkäin - juuri he toivat voiton Tyynellämerellä meren sinisistä syvyyksistä.

... Yksi Getow-veneiden pääsaavutuksista, joka muutti koko maailman, on tapahtuma 2. syyskuuta 1944. Sinä päivänä Finback-sukellusvene havaitsi hätämerkin putoavasta koneesta ja useiden tuntien etsinnän jälkeen , löysi pelästyneen lentäjän valtamerestä, ja siellä oli jo epätoivoinen lentäjä. Se, joka pelastui, oli George Herbert Bush. Lista Flasher-palkinnoista kuulostaa laivaston vitsiltä: 9 tankkeria, 10 kuljetusta, 2 partiolaivaa, joiden kokonaisvetoisuus on 100 231 bruttotonnia! Ja välipalaksi vene nappasi japanilaisen risteilijän ja tuhoajan. Helvetin onnea!

Sähkörobotit tyyppi XXI, Saksa Huhtikuuhun 1945 mennessä saksalaiset onnistuivat laukaisemaan 118 XXI-sarjan sukellusvenettä. Kuitenkin vain kaksi heistä pystyi saavuttamaan toimintavalmiuden ja lähtemään merelle sodan viimeisinä päivinä. Pinnan siirtymä - 1620 tonnia; vedenalainen - 1820 tonnia. Miehistö - 57 henkilöä. Upotussyvyys - 135 m, maksimi - 200+ metriä. Täysi nopeus pinnalla - 15,6 solmua, veden alla - 17 solmua. Pintamatkamatka 15 500 mailia (10 solmua). Vedenalainen matkalentoalue 340 mailia (5 solmua). Aseistus: - 6 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 17 torpedoa; - 2 ilmatorjuntatykkiä "Flak" kaliiperi 20 mm.

Liittolasemme olivat erittäin onnekkaita, että kaikki Saksan joukot heitettiin itärintamalle - Fritzillä ei ollut tarpeeksi resursseja vapauttaa parvi fantastisia "sähköveneitä" mereen. Jos ne ilmestyivät vuotta aikaisemmin - ja siinä se, kaput! Toinen käännekohta taistelussa Atlantin puolesta. Saksalaiset arvasivat ensimmäisenä: kaikella, mistä muiden maiden laivanrakentajat ovat ylpeitä - suuri ammuskuorma, voimakas tykistö, korkea pintanopeus, yli 20 solmua - on vähän merkitystä. Sukellusveneen taistelutehokkuutta määrittävät tärkeimmät parametrit ovat sen nopeus ja tehoreservi upotetussa asennossa. Toisin kuin muut, "Eletrobot" keskittyi olemaan jatkuvasti veden alla: virtaviivaisin runko ilman raskasta tykistöä, aitoja ja tasoja - kaikki vedenalaisen vastuksen minimoimiseksi. Snorkkeli, kuusi akkuryhmää (3 kertaa enemmän kuin perinteisissä veneissä!), tehokas sähkö. täydet moottorit, hiljainen ja taloudellinen el. ryömintämoottorit.

U-2511:n perä, tulvinut 68 metrin syvyydessä. Saksalaiset laskivat kaiken - koko kampanja "Electrobot" liikkui periskoopin syvyydessä RDP:n alla, pysyen vaikeasti havaittavissa vihollisen sukellusveneiden vastaisille aseille. Suurissa syvyyksissä sen eduista tuli vieläkin järkyttävämpi: 2-3 kertaa kantomatka, kaksinkertaisella nopeudella kuin mikään sotavuosien sukellusvene! Korkea varkain ja vaikuttavat vedenalaiset taidot, torpedot, joukot edistyneimmät havaitsemiskeinot ... "Elektrobotit" avasivat uuden virstanpylvään sukellusvenelaivaston historiassa, määrittäen sukellusveneiden kehitysvektorin sodanjälkeisinä vuosina . Liittoutuneet eivät olleet valmiita kohtaamaan tällaista uhkaa - kuten sodanjälkeiset testit osoittivat, Electrobotit olivat useita kertoja parempia keskinäisen kaikuluotaimen tunnistusetäisyyden suhteen kuin saattueita vartioivat amerikkalaiset ja brittiläiset hävittäjät.

Tyypin VII veneet, Saksa Rakennettujen sukellusveneiden lukumäärä - 703. Pinta uppouma - 769 tonnia; vedenalainen - 871 tonnia. Miehistö - 45 henkilöä. Käyttö upotussyvyys - 100 m, maksimi - 220 metriä Täysi nopeus pinnalla - 17,7 solmua; vedenalaisessa asennossa - 7,6 solmua. Pintamatkamatka 8 500 mailia (10 solmua). Vedenalainen matkalentoalue 80 mailia (4 solmua). Aseistus: - 5 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 14 torpedoa; - 1 x 88 mm yleistykki (vuoteen 1942 asti), kahdeksan vaihtoehtoa lisäosille 20 ja 37 mm ilmatorjuntatykillä. * Annetut suorituskykyominaisuudet vastaavat VIIC-alasarjan veneitä

Tehokkaimmat sotalaivat, jotka ovat koskaan purjehtineet maailman valtamerillä. Suhteellisen yksinkertainen, halpa, massiivinen, mutta samalla hyvin aseistettu ja tappava keino täydelliseen vedenalaiseen terroriin. 703 sukellusvenettä. 10 MILJOONAA tonnia upotettua tonnia! Laivat, risteilijät, lentotukialukset, hävittäjät, vihollisen korvetit ja sukellusveneet, öljytankkerit, kuljetukset lentokoneilla, tankkeilla, autoilla, kumia, malmia, työstökoneita, ammuksia, univormuja ja ruokaa... Saksalaisten sukellusveneiden toiminnan aiheuttamat vahingot ylittivät kaiken. kohtuulliset rajat - ellei Yhdysvaltojen ehtymätön teollinen potentiaali, joka pystyi kompensoimaan liittolaisten tappiot, saksalaisilla U-botilla oli kaikki mahdollisuudet "kuristaa" Iso-Britannia ja muuttaa maailmanhistorian kulkua.

U-995. Graceful vedenalainen tappaja Usein "seitsemän" menestys liittyy "vauraaseen aikaan" vuosina 1939-41. - väitetään, että kun liittoutuneilla oli saattojärjestelmä ja Asdik-luotaimet, saksalaisten sukellusveneiden menestys päättyi. Täysin populistinen väite, joka perustuu "vauraiden aikojen" väärintulkintaan. Kohdistus oli yksinkertainen: sodan alussa, kun jokaista saksalaista venettä kohden oli yksi liittoutuneiden sukellusveneiden vastainen alus, "seitsemän" tunsi olevansa haavoittumattomia Atlantin herroja. Silloin ilmestyivät legendaariset ässät, joista kukin upotti 40 vihollisalusta. Saksalaisilla oli jo voitto käsissään, kun liittolaiset asettivat yhtäkkiä 10 sukellusveneiden vastaista alusta ja 10 lentokonetta jokaista aktiivista Kriegsmarine-venettä kohden! Keväästä 1943 alkaen jenkit ja britit alkoivat pommittaa Kriegsmarinea järjestelmällisesti sukellusveneiden vastaisella sodankäynnillä ja saavuttivat pian erinomaisen tappiosuhteen 1:1. Joten he taistelivat sodan loppuun asti. Saksalaiset loppuivat laivoista nopeammin kuin vastustajat. Koko saksalaisen "seitsemän" historia on valtava varoitus menneisyydestä: millaisen uhan sukellusvene muodostaa ja kuinka suuria kustannukset ovat tehokkaan järjestelmän luominen vedenalaisen uhan torjumiseksi.

Funky amerikkalainen juliste noilta vuosilta. "Osaa kipupisteisiin! Tule palvelemaan sukellusvenelaivastoon - meidän osuus on 77% upotetusta vetoisuudesta! Kommentit, kuten sanotaan, ovat tarpeettomia