Luettelo Venäjän federaation laivaston aluksista. Laivasto (laivasto)

Venäjällä laivaston päivää vietetään vuosittain heinäkuun viimeisenä sunnuntaina. Laivaston tarve ilmestyi Venäjällä 1600-luvulla. Välttääkseen täydellisen kulttuurisen ja poliittisen eristäytymisen imperiumi tarvitsi merireittien kehittämistä. Laivaston puute haittasi maan kehitystä.

"Tulee merialuksia" - nämä Pietari I:n sanat määrittelivät Venäjän laivaston syntymäpäivän ilmestymisen. 20. lokakuuta 1696 Boyar Duuma päätti keisarin vaatimuksesta perustaa osavaltioon säännöllisen laivaston.

Pietarin sinnikkyys voitiin ymmärtää - vain vuotta aiemmin Venäjän armeijan piiritys Turkin Azovin linnoitukselle päättyi epäonnistumiseen. Ja kaikki venäläisten laivaston puutteen vuoksi, koska Turkin laivasto toimitti piiritetyille merestä vapaasti ammuksia ja ruokaa.

Sotilaslaivanrakennus kehittyi Voronezhissa, sitten Pietarissa, Arkangelissa ja Laatokalla. Itämeren ja Azovin laivastot luotiin nopeasti, ja niitä seurasivat Tyynenmeren ja pohjoisen laivastot.

Voronežin Admiralitetin telakoilla vuosina 1696-1711 rakennettiin noin 215 alusta Venäjän ensimmäiselle laivastolle. Tuloksena Azovin linnoitus valloitettiin ja myöhemmin Venäjälle välttämätön rauhansopimus allekirjoitettiin Turkin kanssa.

Venäjän laivaston lyhyt historia

Laivaston läsnäolon ansiosta venäläiset merimiehet antoivat myös merkittävän panoksen maantieteellisiin löytöihin. Joten vuonna 1740 perustettiin Petropavlovsk-Kamchatsky, johon V. Bering ja A. Chirikov ponnistelivat. Vuotta myöhemmin he löysivät myös salmen, jonka kautta he saavuttivat Pohjois-Amerikan mantereen länsirannikon.

Navigaattorien Beringin ja Chirikovin joukossa maan, tieteen ja talouden kannalta erittäin tärkeiden maantieteellisten löytöjen viestikapula saivat sellaiset venäläiset navigaattorit kuin Putyatin E.V., Bellingshausen F.F., Lazarev M.P., Golovnin V.M.

Jo 1700-luvun jälkipuoliskolla Venäjän laivastosta tuli niin vahva ja se kasvoi, että se sijoittui maailman kolmanneksi sota-alusten lukumäärällä mitattuna. Taistelukäyttäytymisen taitoa ja taktiikkaa merellä parannettiin jatkuvasti, ja tämän ansiosta venäläiset merimiehet voittivat meritaisteluissa. Amiraalien F.F. Ushakova, P.S. Nakhimova, G.A. Spiridova, D.N. Senyavina, V.I. Istomin, G.I. Butakova, S.O. Markov ja V.A. Kornilov meni laivaston historiaan lahjakkaiden laivaston komentajien kirkkaina, loistavina toimina.

Venäjän ulkopolitiikka on aktivoitunut. Vuonna 1770 Venäjän laivasto saavutti hallitsevan aseman Egeanmerellä Turkin laivaston voittaneen amiraali Spiridovin laivueen ponnistelujen ansiosta.

Seuraavana vuonna Kertšin salmen rannikko sekä Kerchin ja Jeni-Kalen linnoitukset valloitettiin.

Pian muodostettiin myös Tonavan sotilaslaivue. Ja vuonna 1773 Azovin laivasto saapui ylpeänä Mustallemerelle.

Vuonna 1774 päättyi, kesti kuusi vuotta Venäjän-Turkin sota. Voitto jäi Venäjän valtakunnalle, ja sen ehtojen mukaan osa Mustanmeren rannikkoviivaa Dnesterin ja Southern Bug -jokien välillä meni Venäjälle, ja mikä tärkeintä, koko rannikko. Azovin meri. itsenäinen valtio Krim julistettiin Venäjän protektoraatiksi. Ja vuonna 1783 siitä tuli osa Venäjää.

Vuonna 1783 Mustanmeren laivaston ensimmäinen alus laskettiin vesille Khersonin satamasta, joka perustettiin erityisesti viisi vuotta aiemmin.

1800-luvun alussa Venäjän laivasto oli maailman kolmanneksi suurin. Se koostui Itämeren, Mustanmeren laivastoista, Valkoisenmeren, Kaspianmeren ja Okhotskin laivastoista. Iso-Britannia ja Ranska olivat koon edellä.

Vuonna 1802 sitä hallinnoimaan perustettiin merivoimien ministeriö, joka nimettiin myöhemmin uudelleen meriministeriöksi.

Ensimmäinen sotilashöyrylaiva rakennettiin vuonna 1826. Sitä kutsuttiin Izhoraksi, ja se oli aseistettu kahdeksalla aseella, joiden kapasiteetti oli 100 hevosvoimaa.

Ensimmäinen fregatti rakennettiin vuonna 1836. Hän oli aseistettu jo 28 aseella. Sen teho oli 240 hevosvoimaa, uppouma - 1320 tonnia, ja tätä höyrylaiva-fregattia kutsuttiin Bogatyriksi.

Vuosina 1803-1855 yli neljäkymmentä pitkän matkan matkustaminen, mukaan lukien ne ympäri maailmaa, ovat venäläisten navigaattorien tekemiä. Niiden kestävyyden ansiosta valtamerien, Tyynenmeren alueen sekä Kaukoidän kehitys tapahtui.

Laivasto osoitti sankarilliset juurensa ja sisään kovia vuosia Loistava Isänmaallinen sota. Neuvostoliiton sota-alukset voittivat natseja merellä, samoin kuin maalla ja taivaalla peittäen luotettavasti etukyljet.

Merijalkaväkiyksiköiden sotilaat, laivaston lentäjät ja sukellusveneet erottuivat.

Suuren isänmaallisen sodan aikana sotatoimia merillä johtivat amiraalit A.G. Golovko, S.G. Gorshkov, I.S. Isakov, F.S. Oktyabrsky, I.S. Isakov, I.S. Yumashev, L.A. Vladimirsky ja N.G. Kuznetsov.

Venäjän laivasto tänään

Venäjän laivastolla on yli kolmensadan vuoden historia, ja tällä hetkellä se koostuu seuraavista operatiivis-strategisista kokoonpanoista:

• Venäjän laivaston Tyynenmeren laivasto, jonka päämaja on Vladivostokissa;
• Venäjän laivaston pohjoinen laivasto, jonka päämaja on Severomorskissa;
• Venäjän laivaston Kaspianmeren laivasto, jonka päämaja on Astrakhan;
• Venäjän laivaston Itämeren laivasto, jonka päämaja on Kaliningradissa;
• Venäjän laivaston Mustanmeren laivasto, jonka päämaja on Sevastopolissa.

Venäjän laivaston rakenne koostuu pinta- ja sukellusvenevoimista, laivaston ilmailusta (taktinen, strateginen, kansi- ja rannikko), rannikkovartiojoukot, merijalkaväen ja keskushallinnon yksiköt sekä takaosan yksiköt ja alayksiköt.

Nykyaikaisella Venäjän laivastolla on luotettavat sotilaslaitteet - ydinsukellusveneet, tehokkaat ohjusristeilijät, sukellusveneiden vastaiset alukset, laivaston lentokoneet ja laskeutumisalukset.

Merimiehet eivät ole helppo ammatti, mutta heitä kunnioitetaan aina.

Laivasto Venäjä (Neuvostoliitto) itsenäisenä asevoimien tyyppinä muotoutui 1600-luvun lopun ja 1900-luvun alun välisenä aikana.

Tavallisen laivaston luominen Venäjälle on historiallinen malli. Se johtui maan kiireellisestä tarpeesta voittaa alueellinen, poliittinen ja kulttuurinen eristyneisyys, josta tuli 1600-1700-luvun vaihteessa. suurin este Venäjän valtion taloudelliselle ja sosiaaliselle kehitykselle.

Ensimmäinen pysyvä joukkojoukkojen ryhmä - Azovin laivasto - muodostettiin aluksista ja aluksista, jotka rakennettiin talvella 1695-1696. ja sen tarkoituksena oli auttaa armeijaa kampanjassa valloittaa turkkilainen Azovin linnoitus. Bojarin duuma hyväksyi 30. lokakuuta 1696 tsaari Pietari I:n ehdotuksesta päätöslauselman "Merituomioistuimet ovat ...", josta tuli ensimmäinen laivastolaki ja tunnustus sen viralliseksi perustamispäiväksi.

Pohjan sodan aikana 1700-1721. määriteltiin laivaston päätehtävät, joiden luettelo on pysynyt käytännössä muuttumattomana tähän päivään asti, nimittäin: taistelu vihollisen merivoimia vastaan, taistelu meriväylillä, sen rannikon puolustaminen meren suunnasta, merivoimien apu. armeija rannikon suuntiin, iskee ja varmistaa vihollisen alueelle tunkeutumisen merestä. Näiden tehtävien osuus muuttui aineellisten varojen ja aseellisen meritaistelun luonteen muuttuessa. Vastaavasti laivastoon kuuluneiden yksittäisten joukkojen rooli ja paikka muuttuivat.

Joten ennen ensimmäistä maailmansotaa päätehtävät ratkaistiin pinta-aluksilla, ja ne olivat laivaston päävarsi. Toisen maailmansodan aikana tämä rooli siirrettiin jonkin aikaa laivaston ilmailulle ja vuonna sodan jälkeinen aika ydinohjusaseiden ja ydinvoimaloilla varustettujen alusten ilmaantuessa he vakiintuivat joukkojen päähaaraan sukellusveneitä.

Ennen ensimmäistä maailmansotaa laivasto oli homogeeninen. Rannikkojoukot (merijalkaväki ja rannikkotykistö) ovat olleet olemassa 1700-luvun alusta lähtien, mutta ne eivät organisatorisesti kuuluneet laivastoon. 19. maaliskuuta 1906 syntyivät sukellusvenejoukot, jotka alkoivat kehittyä laivaston uutena haarana.

Vuonna 1914 muodostettiin Naval Aviationin ensimmäiset yksiköt, jotka vuonna 1916 saivat myös merkkejä itsenäisestä voimahaarasta. Laivaston ilmailupäivää vietetään 17. heinäkuuta venäläisten laivaston lentäjien ensimmäisen voiton kunniaksi ilmataistelussa yli Itämeren rannalla Vuonna 1916. Merivoimat monimuotoisena strategisena yhdistyksenä muodostui lopullisesti 1930-luvun puolivälissä, kun laivaston ilmailu-, rannikko- ja ilmapuolustusyksiköt liitettiin organisatorisesti osaksi laivastoa.

Laivaston nykyaikainen komento- ja valvontajärjestelmä muotoutui lopulta Suuren isänmaallisen sodan aattona. Tammikuun 15. päivänä 1938 keskustoimeenpanevan komitean ja kansankomissaarien neuvoston asetuksella perustettiin laivaston kansankomissaariaatti, johon muodostettiin laivaston päämaja. Venäjän laivaston muodostamisen aikana sen organisaatiorakenne ja toiminnot olivat epäselviä. 22. joulukuuta 1717 Pietari Suuren asetuksella muodostettiin Admiraliteettilautakunta laivaston päivittäistä hallintaa varten. 20. syyskuuta 1802 perustettiin merivoimien ministeriö, joka nimettiin myöhemmin uudelleen Merivoimien ministeriöksi ja toimi vuoteen 1917 saakka. Laivaston joukkojen taistelu- (operatiiviset) hallintaelimet ilmestyivät sen jälkeen, kun Venäjän-Japanin sota Marine luotiin 7. huhtikuuta 1906 Pääesikunta. Venäjän laivaston kärjessä olivat sellaiset kuuluisat merivoimien komentajat kuin Peter 1, P.V. Chichagov, I.K. Grigorovich, N. G. Kuznetsov, S. G. Gorshkov.

Pysyvät joukkojen ryhmittymät merenkulkuteattereissa muodostuivat Venäjän valtion ratkaistuessa historialliset tehtävät, jotka liittyivät markkinoiden hankkimiseen Maailmanmerelle, mukaan lukien maa maailmantaloutta ja politiikkaa. Itämerellä laivasto on ollut jatkuvasti olemassa 18. toukokuuta 1703 lähtien, Kaspian laivasto 15. marraskuuta 1722 lähtien ja laivasto Mustallamerellä 13. toukokuuta 1783 lähtien. Pohjois- ja Tyynellämerellä perustettiin laivastojoukot. , pääsääntöisesti väliaikaisesti tai ilman merkittävää kehitystä ne poistettiin määräajoin. Nykyiset Tyynenmeren ja pohjoisen laivastot ovat olleet pysyvinä ryhmittyminä 21. huhtikuuta 1932 ja 1. kesäkuuta 1933 lähtien.

Laivasto sai suurimman kehityksen 80-luvun puoliväliin mennessä. Siihen kuului tuolloin 4 laivastoa ja Kaspian Flotilla, johon kuului yli 100 divisioonaa ja prikaatia pinta-aluksista, sukellusveneistä, laivaston ilmailusta ja rannikkopuolustuksesta.

Koko heidän upean historiansa ajan venäläisiä ja neuvostoliittolaisia ​​sotalaivoja voitiin nähdä kaikilla merien ja valtamerten leveysasteilla, ei vain sotilaallisissa tarkoituksissa, vaan myös löytämässä uusia maita, tunkeutumassa napajää varten tieteellinen tutkimus. Armeijan merimiesten tutkimus ja kuvaus Siperian, Kamtšatkan, Alaskan, Aleuttien ja Kurilien saarista, Sahalinista, Okhotskinmerestä, maailmanympärimatkoista ja Etelämantereen löytämisestä olivat maailmanlaajuisesti tärkeitä. Venäjää ylistivät sellaiset kuuluisat navigaattorit kuin M. P. Lazarev, F. F. Bellingshausen, G. I. Nevelskoy ja muut.

Laivaston rooli Venäjän historiassa on aina ylittänyt puhtaasti sotilaallisten tehtävien suorittamisen. Laivaston läsnäolo vaikutti maamme aktiiviseen ulkopolitiikkaan. Siitä on toistuvasti tullut valtiomme vihollisen pelote sodan uhatessa.

Laivaston rooli kansallisen identiteetin muodostumisessa oli suuri. Voitot Gangutissa, Gregamissa, Ezelissä, Chesme Fidonisin, Kaliakriassa, Navarinossa ja Sinopissa tulivat kansallisen ylpeyden aiheeksi. Kansamme kunnioittaa pyhästi erinomaisten merivoimien komentajien F.F. Ushakovin, D.N. Senyavinin, M.P. Lazarev, V.N. Kornilova, P.S. Nakhimova, N.G. Kuznetsova.

Venäjä on maantieteellisen sijaintinsa, taloudellisten, poliittisten ja sotilaallisten etujen kokonaisuus Maailmanmerellä, merivaltainen suurvalta. Tämä on objektiivinen todellisuus, joka venäläisten ja maailmanyhteisön on otettava huomioon ensi vuosisadalla.

Laivaston rakenne

Laivasto on vahva tekijä maan puolustuskyvyssä. Se on jaettu strategisiin ydinvoimiin ja yleisiin joukkoihin. Strategisilla ydinvoimilla on suuri ydinohjusvoima, korkea liikkuvuus ja kyky toimia pitkään valtamerten eri alueilla.

Laivasto koostuu seuraavista joukoista: sukellusvene-, pinta-, meri-ilmailu, merijalkaväki ja rannikkopuolustusjoukot. Se sisältää myös laivat ja laivat, osat erityinen tarkoitus, takaosan yksiköt ja alayksiköt.

Sukellusvenejoukot ovat laivaston iskujoukkoja, jotka pystyvät hallitsemaan Maailman valtameren avaruutta, toimimaan salaisesti ja nopeasti oikeisiin suuntiin ja toimittamaan odottamattomia voimakkaita iskuja valtameren syvyyksistä merta ja mannerta kohti. Pääaseesta riippuen sukellusveneet jaetaan ohjuksiin ja torpedoihin sekä tyypin mukaan voimalaitos ydinvoima ja diesel-sähkö.

Laivaston tärkein iskuvoima on ydinsukellusveneet, jotka on aseistettu ballistisilla ja risteilyohjuksilla ydinpanokset. Nämä alukset ovat jatkuvasti eri alueilla Maailmanmerellä valmiina strategisten aseidensa välittömään käyttöön.

Ydinkäyttöiset sukellusveneet, jotka on aseistettu alusten välisillä risteilyohjuksilla, on tarkoitettu pääasiassa taistelemaan suuria vihollisen pinta-aluksia vastaan.

Ydintorpedo-sukellusveneitä käytetään häiritsemään vihollisen sukellusvene- ja pintaviestintää sekä puolustusjärjestelmässä vedenalaisia ​​uhkia vastaan ​​sekä ohjussukellusveneiden ja pinta-alusten saattamiseen.

Dieselsukellusveneiden (ohjus ja torpedo) käyttö liittyy pääasiassa niille tyypillisten tehtävien ratkaisemiseen rajoitetuilla merialueilla.

Sukellusveneiden varustaminen ydinvoimalla ja ydinohjusaseilla, tehokkailla kaikuluotainjärjestelmillä ja erittäin tarkoilla navigointiaseilla sekä ohjausprosessien kattava automatisointi ja miehistön optimaalisten elinolojen luominen ovat laajentaneet merkittävästi niiden taktisia ominaisuuksia ja taistelukäyttömuotoja. Pintavoimat sisään nykyaikaiset olosuhteet ovat edelleen laivaston tärkein osa. Laivojen luominen - lentokoneiden ja helikopterien kannattimet sekä useiden alusluokkien sekä sukellusveneiden siirtyminen ydinvoima kasvatti heitä paljon taistelukykyjä. Laivojen varustaminen helikoptereilla ja lentokoneilla laajentaa merkittävästi niiden kykyä havaita ja tuhota vihollisen sukellusveneitä. Helikopterit luovat mahdollisuuden ratkaista onnistuneesti välitys- ja viestintäongelmia, kohteen nimeämistä, lastin siirtoa merellä, joukkojen laskeutumista rannikolle ja henkilöstön pelastamiseen.

Pinta-alukset ovat tärkeimmät voimat, joilla varmistetaan sukellusveneiden poistuminen ja sijoittaminen taistelualueille ja paluu tukikohtiin, kuljetus ja suojamaihinnousu. Heille on annettu päärooli miinakenttien laskemisessa, miinavaaran torjumisessa ja kommunikaatioiden suojaamisessa.

Pinta-alusten perinteinen tehtävä on iskeä alueellaan oleviin vihollisen kohteisiin ja peittää sen rannikko mereltä vihollisen laivastoilta.

Siten pinta-aluksille osoitetaan vastuullisia taistelutehtäviä. He ratkaisevat nämä tehtävät ryhmissä, kokoonpanoissa, yhdistyksissä sekä itsenäisesti että yhteistyössä muiden laivastojoukkojen (sukellusveneiden, ilmailun, merijalkaväen) kanssa.

Merivoimien ilmailu on laivaston haara. Se koostuu strategisista, taktisista, kansi- ja rannikkoalueista.

Strateginen ja taktinen ilmailu on suunniteltu ottamaan vastaan ​​pinta-alusten ryhmiä valtamerellä, sukellusveneitä ja kuljetuksia sekä toimittamaan pommi- ja ohjusiskuja vihollisen rannikkokohteita vastaan.

Laivaston lentotukialuskokoonpanojen tärkein iskuvoima on lentotukialuspohjainen ilmailu. Sen tärkeimmät taistelutehtävät aseellisessa taistelussa merellä ovat vihollisen lentokoneiden tuhoaminen ilmassa, ilmatorjuntaohjusten ja muiden vihollisen ilmapuolustusjärjestelmien lähtöasemat, taktisen tiedustelun suorittaminen jne. Taistelutehtäviä suoritettaessa kantaja- perustuva ilmailu on aktiivisesti vuorovaikutuksessa taktisen ilmailun kanssa.

Merivoimien ilmailuhelikopterit ovat tehokas tapa kohdistaa laivan ohjusaseita tuhottaessa sukellusveneitä ja torjuttaessa matalalla lentävien lentokoneiden hyökkäyksiä ja laivojen vastaiset ohjukset vihollinen. Kantaessaan ilmasta pinta-ohjuksia ja muita aseita, ne ovat voimakas väline merijalkaväen tulitukeen ja vihollisen ohjus- ja tykistöalusten tuhoamiseen.

Merijalkaväki on laivaston haara, joka on suunniteltu suorittamaan taisteluoperaatioita osana amfibiohyökkäysjoukkoja (itsenäisesti tai yhdessä maavoimien kanssa) sekä puolustamaan rannikkoa (laivastotukikohdat, satamat).

Merijalkaväen taisteluoperaatiot suoritetaan pääsääntöisesti ilmailun ja laivojen tykistötulen tuella. Merijalkaväet puolestaan ​​käyttävät taisteluoperaatioissa kaikenlaisia ​​moottoroitujen kiväärijoukkojen tyypillisiä aseita ja käyttävät niille ominaisia ​​laskeutumistaktiikoita.

Rannikkopuolustusjoukot laivaston osana on suunniteltu suojelemaan laivastotukikohtia, satamia, tärkeitä rannikon osia, saaria, salmia ja kapeita alueita vihollisen aluksilta ja amfibiohyökkäyksiltä. Heidän aseistuksensa perustana ovat rannikon ohjusjärjestelmät ja tykistö, ilmatorjuntaohjusjärjestelmät, miina- ja torpedo-aseet sekä erityiset rannikon puolustusalukset (vesialueen suojelu). Rannikolla rakennetaan linnoitusta joukkojen puolustamisen varmistamiseksi.

Logistiset yksiköt ja alayksiköt on tarkoitettu laivaston joukkojen ja sotilaallisten operaatioiden logistiseen tukemiseen. Ne varmistavat laivaston kokoonpanojen ja kokoonpanojen materiaali-, kuljetus-, kotitalous- ja muiden tarpeiden tyydyttämisen pitääkseen ne taisteluvalmiudessa määrättyjen tehtävien suorittamiseksi.

Venäjän laivasto esittää tällä hetkellä erittäin kiistanalaisen kuvan.

Huolimatta siitä, että Venäjän laivasto on vain varjo aikoinaan mahtavasta Neuvostoliiton laivastosta, se on edelleen yksi maailman tehokkaimmista laivastoista, kun otetaan huomioon alusten ja sukellusveneiden kokonaiskoostumus sekä niiden laatutaso.

Kuitenkin, Venäjän laivasto ja laivastoteollisuudessa on edelleen valtava määrä ongelmia. Yritetään selvittää, kuinka tyydyttävästi Venäjän merivoimat voivat suorittaa niille osoitetut tehtävät ja mitkä näkymät odottavat niitä tulevaisuudessa?

Ennen kuin puhutaan Venäjän merivoimien tilasta ja tulevaisuudennäkymistä, on pohdittava niitä tehtäviä ja uhkia, joita niiden on torjuttava. Yksi Venäjän laivaston tärkeimmistä ja "perinteisistä" ongelmista on maantieteellinen sijainti Venäjän federaatio, jonka seurauksena Venäjän laivasto on jaettu 4 laivastoon, jotka ovat tosiasiallisesti eristetty toisistaan ​​- Mustameri, Itämeri, Pohjoinen ja Tyynenmeren alue, joiden välinen vuorovaikutus on vaikeaa ja usein täysin mahdotonta. Samanaikaisesti jokaisella neljällä venäläisellä laivastolla on omat, monessa suhteessa erityistehtävänsä. Tämän seurauksena Venäjällä on oltava melko paljon laivastoryhmiä jokaiseen suuntaan. Siksi vaikka Venäjän laivaston ryhmittymän nimellisesti lukuisista kokoonpanoista huolimatta sen kokoonpano tietyssä strategisessa suunnassa on usein täysin riittämätön.

Itämeren ja Mustanmeren laivastojen tehtävänä on estää mahdollisen vihollisen toimia vastaavilla merillä, mikä on melko helposti toteutettavissa. Itämeren ja Mustanmeren pienen maantieteellisen koon vuoksi siellä on vaikea toimia suuria ryhmiä potentiaalinen vastustaja. Samaan aikaan nämä meret ovat helposti "päällekkäisiä" pienten ohjusalusten, rannikkoohjusjärjestelmien, ilmailun ja dieselsukellusveneiden voimien toimesta.

Tilanne on aivan erilainen Venäjän pohjoisen ja Tyynenmeren laivastoilla. Myös niillä merillä, jotka ovat pohjoisen ja Tyynenmeren laivastojen "vastuualueella", on valtava alue, mikä pakottaa näillä laivastoilla olemaan tehokkaasti toimivia joukkoja suurella etäisyydellä rannikosta. Samaan aikaan, toisin kuin Itämeren ja Mustanmeren laivastot, pohjoisen ja Tyynenmeren laivastojen joukkoja ei voida peittää ilmailu- ja ilmapuolustusvoimilla - useiden satojen kilometrien etäisyydellä rannikosta ilma-alusten saapumisaika maasta lentokentät ovat liian pitkät, ja toimintasäde huomioon ottaen jopa nykyaikaiset taktiset lentokoneet partiointiaika, jonka aikana ne voivat peittää laivoja, on täysin riittämätön.

Pohditaan, mitä uhkia pohjoisen ja Tyynenmeren laivasto kohtaa. Tätä varten käännymme Venäjän puolustusministeriön raporttiin "Valtion kattavasta arvioinnista kansallinen turvallisuus Venäjän federaation merenkulun alalla vuonna 2016. "Venäjän laivaston raportti osoittaa seuraavat uhat:

• "Mahdollinen sotilaallinen konflikti" Nato-maiden kanssa.
• Vaikea sotilaspoliittinen tilanne Mustanmeren alueella.
• Vahvistaa taistelua arktisen jalustan alueiden hallinnasta, pyrkimyksiä lisätä sotilaallista läsnäoloa arktisella alueella sekä pyrkimyksiä tarkistaa omaksi edukseen joidenkin Naton jäsenmaiden kansainvälisiä sopimuksia, joilla on "pääsy" Naton alueille. Arktinen. Esimerkiksi Norjan halu saada täysi määräysvalta Huippuvuorten saaristoon ja sitä ympäröiviin vesiin katsotaan yhtenä uhana.
• Japanin aluevaatimukset Kuriilisaarille.

Näin ollen pohjoisen laivaston kannalta suurin sotilaallinen uhka on törmäys suuriin Naton laivastoryhmittymiin, mukaan lukien lentotukialuksen iskuryhmät. Tyynenmeren laivastolle edellä mainittujen mahdollisten uhkien perusteella tärkein todennäköinen vastustaja on Japanin laivasto. Ottaen huomioon Japanin merivoimien "itsepuolustusjoukkojen" (jotka ovat sellaisia ​​vain nimellisesti) valtavan numeerisen ja laadullisen kokoonpanon, tehtävänä on vastustaa Japanin laivaston ryhmittymää ottaen huomioon Japanin erittäin lähellä potentiaalista operaatioaluetta. äärimmäisen voimakkaana ilmavoimina ylittää monimutkaisuudessaan AUG USA:n torjuntatehtävän.

Tämän perusteella pohjoisen ja Tyynenmeren laivaston laivastoryhmittymien on lähes joka tapauksessa kyettävä vastustamaan tehokkaasti mahdollisen vihollisen numeerisesti ylivoimaisia ​​laivastoryhmittymiä, mikä puolestaan ​​edellyttää kehittyneiden ja erittäin tehokkaiden heterogeenisten joukkojen ryhmittymien luomista. joka suuntaan.

Tällä hetkellä Venäjän laivastojen päävoimat ovat seuraavat:

• Pintavoimat Pohjoisen laivaston "aktiivisessa" kokoonpanossaan on lentotukialus "Admiral Kuznetsov", raskas ydinohjusristeilijä "Pjotr ​​Veliky", projektin 1164 ohjusristeilijä "Marsalkka Ustinov" (vuonna 2016 täydellinen kunnostus ja modernisointi) , suuri sukellusveneen vastainen alus (BOD) projekti 1155.1 "Admiral Chabanenko", 3 BOD projekti 1155 ja 1 hävittäjäprojekti 956. Pohjoisen laivaston sukellusvenevoimiin kuuluu ohjussukellusveneristeilijä strateginen tarkoitus(RPKSN) pr.955 "Juri Dolgoruky", SSBN pr. 941U TK-208 "Dmitry Donskoy", 6 RPK SN pr. sukupolviprojekti 885 - "Severodvinsk", 6 monikäyttöistä ydinsukellusvenettä projekti 971 "Shchuka-B", 3 sukellusvenettä projekteista 945 ja 945A, 3 modernisoitua ydinsukellusvenettä projekti 671RTMK sekä 5 dieselsukellusvenettä projekti 877 ja koekäytössä uusin dieselsukellusvene pr.677 "Lada".

• Tyynenmeren laivaston pintavoimien "ydin" on ohjusristeilijä "Varyag" (Project 1164), 4 BOD Project 1155, 2 hävittäjä Project 956, uusin korvetti Project 20380 sekä 4 pientä ohjusalusta Project 1234, ja 11 ohjusvenettä pr.1241. Tyynenmeren laivaston sukellusvenejoukot koostuvat kolmesta vanhentuneesta RPK SN pr. 667BDR:stä (poistetaan käytöstä tulevina vuosina), 2 uusimmasta RPK SN pr. 955 - Alexander Nevsky ja Vladimir Monomakh, 5 sukellusveneestä risteilyohjuksilla pr. 949A, 4 monikäyttöiset ydinsukellusveneet, projekti 971 ja 8 dieselsukellusvenettä, projekti 877.

• Mustanmeren laivaston "ytimen" muodostavat ohjusristeilijä "Moskva" (projekti 1164), partiolaiva "Sharp-witted", 2 partiolaivaa pr. 1135M - "Sharp-witted" ja "Ladny", 3 uusimmat fregatit "Admiral Essen" ja "Admiral Makarov" (virallisesti hyväksytty laivastoon 27.12.2017), nopeat pienet ohjusalukset pr.1239 - "Bora" ja "Samum", 2 pientä ohjusalusta pr. 1234, 5 ohjusvenettä pr. 1241 sekä dieselsukellusveneprojekti 877 ja 6 uusinta sukellusveneprojektia 636.3

• Itämeren laivaston pääjoukkoja ovat hävittäjä Project 956 "Persistent", 2 fregattia Project 11540 - "Neustrashimy" ja "Yaroslav the Wise", 4 uutta korvettia Project 20380, 4 pientä ohjusalusta Project 1234.1, 2 uusinta pientä ohjusalusprojektia 21631 "Buyan-M" ja 7 ohjusvenettä projekti 1241 sekä 2 dieselsukellusvenettä projekti 877.

Yleisesti ottaen Venäjän laivaston tila ja taisteluvalmiuden taso ovat melko hyvät. Laivasto osallistuu aktiivisesti taisteluharjoitteluun, tekee säännöllisesti matkoja valtamerten eri osiin. Samaan aikaan Venäjän laivaston "toiminnan" dynamiikka viimeisen 5 vuoden aikana on jatkuvasti kasvanut. Joten esimerkiksi puolustusministeriön raportin mukaan Venäjän laivaston alukset ja sukellusveneet tekivät vuonna 2016 yhteensä 102 matkaa viettäen merellä 9538 päivää, kun taas tehtävän suorittamisen intensiteetti nousi 1,3-kertaiseksi. verrattuna vuoteen 2015. Lentotukialus Admiral Kuznetsovin johtama venäläisten alusten sotilaallinen kampanja Syyrian rannikolle vuonna 2016 osoitti, että Venäjä kykenee "perustamaan" tarvittaessa voimakkaan monikäyttöisen laivaston iskuryhmän vaaditulle alueelle. maailman valtameri.

Yleisesti ottaen aluksen kokoonpanon käytettävyys ja taisteluvalmius ovat nousseet merkittävästi, vaikka merkittäviä ongelmia onkin. Joten esimerkiksi Tyynenmeren laivaston viidestä monikäyttöisestä ydinsukellusveneestä pr.971 vain 1-2 on taisteluvalmiita, loput ovat jatkuvasti korjauksessa, pääsääntöisesti hitaita.

Venäjän laivaston erillinen ongelma on sen erittäin epätasapainoinen koostumus pintalaivaston osalta. Pohjoisen ja Tyynenmeren laivaston päävoimilla on erittäin merkittävät sukellusveneiden vastaiset valmiudet, mutta määrä laivoja, jotka pystyvät tarjoamaan tehokkaan kollektiivin ilmapuolustus Laivakokoonpanoja ja voimakkaita iskukykyjä on vain muutama yksikkö. Tällaisia ​​aluksia ovat raskas ydinohjusristeilijä Pjotr ​​Veliky ja kolme ohjusristeilijää pr. 1164 - Moskva, Varyag ja marsalkka Ustinov. Siksi Venäjän laivasto tarvitsee kipeästi uusia aluksia kaukaiselle valtamerialueelle.

Uusien suurten pinta-alusten rakentaminen.

Nykyaikaisen Venäjän laivaston suurin ongelma on uusien sotalaivojen rakentaminen. 2000-luvun puoliväliin mennessä suunniteltiin 10-15 vuoden mittaista laivaston uudelleenvarustamista ja vahvistamista uusilla aluksilla. Tämä toive ei kuitenkaan ollut perusteltu. Uusien suurten pinta-alusten rakentamisnopeus oli erittäin alhainen. Esimerkiksi johtavaa uusinta fregattia pr.22350 (josta piti tulla Venäjän laivaston tärkeimmät "työhevoset") "Admiral Gorshkov", joka asetettiin vuonna 2006, ei ole vielä virallisesti siirretty laivastoon. Nykyaikaisen Venäjän laivaston pinta-alusten rakentamisen tilanne on jatkuvan kritiikin kohteena eri tiedotusvälineissä.

Samalla on syytä huomata, että laivasto ja laivastoteollisuus kärsivät eniten 1990-luvulla. Esimerkiksi monet ilmailualan yritykset, erityisesti OKB im. Sukhoi, samoin kuin tämän suunnittelutoimiston kehittämiä lentokoneita valmistavat tehtaat, onnistuivat "selviytymään" lukuisten vientisopimusten ansiosta (pääasiassa Intian ja Kiinan osalta). Nämä sopimukset mahdollistivat avainyritysten pitämisen kovassa valuutassa, mikä puolestaan ​​antoi niille mahdollisuuden paitsi "pysyä pinnalla", myös rahoittaa uusia kehityshankkeita. Laivastoteollisuudella ei ollut niin "anteliaisia" sopimuksia. Laivasto, joka on erittäin monimutkainen sotilastekninen mekanismi, vaatii huomattavia varoja ylläpitoon. Siksi laivaston ylläpitoon liittyvien varojen lähes täydellinen puute 1990-luvulla johti siihen, että se alkoi huonontua, ehkä nopeimmalla tahdilla, verrattuna Venäjän asevoimien muihin haaroihin.

Siten uusien alusten rakentamisen rinnalla oli tarpeen rakentaa uudelleen koko laivastoteollisuus kokonaisuudessaan. Lisäksi 2000-luvulla laivaston kehittämisen painopisteellisin suunta oli Venäjän strategisten ydinvoimien laivastokomponentin uusiminen ja uusien sukellusveneen ohjustukialusten pr.955 Borey rakentaminen ja niiden pääaseen luominen - meripohjaiset mannertenväliset ballistiset ohjukset (ICBM) R-30 Bulava , joille suunnattiin erittäin merkittävä osa laivaston kehittämiseen osoitetuista varoista.

Erillinen ongelma oli tarve varustaa kaukaisen valtameren vyöhykkeen uusia aluksia täysin uudenlaisilla aseilla. Fregatit pr.22350, joiden pitäisi olla tulevaisuudessa Venäjän laivaston kaukovaltameren vyöhykkeen alusten perusta, piti alun perin käyttää vain nykyaikaisimpia, edistyneempiä asejärjestelmiä - 2 Universal Shipborne Firing Systems (UKKS) -järjestelmää. 8 kennolla, joista jokaiseen mahtuu yliääni-laivojen vastaisia ​​ohjuksia "Onyx" tai yksi "Caliber"-perheen risteilyohjuksista - laivavastainen 3M54, risteilyohjus 3M14 tuhoamaan maakohteet tai 91R-sukellusveneiden vastainen ohjus, uusin A-192 Armat yleistykistöteline, uudet elektroniset sodankäyntilaitteet ja mikä tärkeintä, uusimmat ilmatorjuntaohjusjärjestelmä"Polyment-Redoubt". Poliment-Redut-ilmapuolustusjärjestelmä koostuu Poliment-monitoimitutkasta ja itse Redut-ilmapuolustusjärjestelmästä, jossa on 9M96D-perheen uusimmat ilmatorjuntaohjukset aktiivisilla kohdistuspäillä. Poliment-tutka koostuu neljästä vaiheistetusta antenniryhmästä, jotka on suunnattu 90 asteen kulmassa toisiinsa ja joista jokainen tarjoaa yleiskatsauksen ilmatorjuntaohjusten avaruus- ja radiokorjauksesta lentoradan marssiosuudella 90 asteen sektorissa. atsimuutti ja 90 astetta korkeussuunnassa. Siten 4 antenniryhmää tarjoavat pyöreän kuvan avaruudesta ja mahdollisuuden ampua kohteita mihin tahansa suuntaan. Jokainen neljästä ryhmästä ohjaa neljää ilmatorjuntaohjusta ja samanaikaisesti laukaisuohjuksia torjuttaessa hyökkäystä yhdestä suunnasta on 8 (kun alus on suunnattu siten, että ilmahyökkäyksen hyökkäävä väline olisi kahden antenniryhmän toimintasektorien "risteytyminen"). 9M96-perheen ilmatorjuntaohjuksissa on aktiiviset suuntauspäät, mikä mahdollistaa ohjausalueen pienentämisen tutkan avulla, tarjoaa mahdollisuuden osua ilmakohteeseen, jos se ylittää radiohorisontin, ja tulevaisuudessa tämä mahdollistaa ampua kohteita radiohorisontin ulkopuolella. Näissä ohjuksissa on kaasudynaamiset peräsimet, jotka mahdollistavat alle 5 kilometrin korkeudessa ylikuormituksen kehittymisen jopa 60 yksikköön (muiden lähteiden mukaan jopa 65 yksikköä), mikä mahdollistaa intensiivisen ohjailun kohteena olevien kohteiden varman käsittelyn ja tarjoaa todennäköisyyden osua aliääninopeudella. laivojen vastaiset ohjukset lähellä taattua (0,9 - 0,95).

Uusien näytteiden luominen laivaston aseita"tyhjästä" laivastoteollisuuden olosuhteissa, jotka olivat erittäin ongelmallisessa tilassa, eivät voineet vaikuttaa niiden luomisen ajoitukseen. Tämän seurauksena projektin 22350 "Admiral Gorshkov" johtava alus aloitti merikokeet vasta vuonna 2015, mutta sitä ei ole vielä virallisesti siirretty laivastoon. Syynä näin pitkiin käyttöönoton viivästyksiin oli tarve testata valtava määrä uusia järjestelmiä ja pääasiassa Poliment-Redut-ilmapuolustusjärjestelmää. Vuoden 2017 lopussa Almaz-Antey-konsernin yritykset onnistuivat ratkaisemaan onnistuneesti suurimman osan Poliment-Redutin ongelmista. Lisäksi, kuten kerrottiin, kompleksin testien ja parannusten aikana varmistettiin 9M96D-ilmatorjuntaohjuksen käyttö, jonka lentosäde on yli 100 kilometriä. Kaikki muut aluksen asejärjestelmät sekä uusimmat elektroniset sodankäyntilaitteet on testattu onnistuneesti. On syytä huomata, että sinänsä laivojen ilmapuolustusjärjestelmien parannusten ajoituksen "viivästyminen" ei ole jotain epätavallista, ja se tapahtui vuosina kylmä sota sekä Yhdysvalloissa että Neuvostoliitossa, joilla ei ollut ongelmia sotilas-teollisen kompleksin alalla. Esimerkiksi Fort-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, jolla nykyaikaiset risteilijät pr.1164 on aseistettu, saatettiin täyttämään määritellyt ominaisuudet 3 vuotta ensimmäisen tällä kompleksilla asetetun aluksen - cruiser pr.1164 - käyttöönoton jälkeen. BOD pr.1155, jotka ovat Venäjän laivaston kaukovaltameren alueen lukuisimpia laivoja, rakentamisen jälkeen itse asiassa useisiin vuosiin ei ollut määrättyä Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmää, joka otettiin virallisesti käyttöön vasta vuonna 1989. Samaan aikaan Fort- ja Kinzhal-komplekseilla on edelleen erinomaiset taisteluominaisuudet. Yhdysvaltain laivaston ensimmäinen alus, joka oli varustettu monitoimisella aseohjausjärjestelmällä "Aegis", tuli osaksi Yhdysvaltain laivasto kuitenkin vuonna 1983 Aegis-järjestelmä ja siihen integroitu asekompleksi saatettiin hyväksyttävälle taistelukyvyn tasolle vielä kolmeksi vuodeksi.

Muiden maailman laivastojen nykyaikaiset sota-alukset eivät ole poikkeus. Esimerkiksi ensimmäinen uuden sukupolven brittiläinen ilmapuolustushävittäjä, tyyppi 45 "Daring", otettiin käyttöön käytännössä "ehdollisesti" toimivalla PAAMS-ilmapuolustusjärjestelmällä (joka on sen pääase), mutta nyt tämän sarjan hävittäjiä pidetään parhaina. ilmapuolustusaluksia maailmassa. Samanlainen tilanne on kehittynyt Intian ja Israelin laivaston ilmapuolustusjärjestelmän "Barak-8" kanssa. Ongelmien ja sen luomisen vuoksi uusimpien intialaisten tuhoajien Calcutta käyttöönoton määräaikaa siirrettiin useilla vuosilla. Päälaiva laskettiin laskeutumaan vuonna 2003 ja otettiin käyttöön vuonna 2014, vaikka käyttöönotto suunniteltiin vuonna 2010. Tämän sarjan viimeinen, kolmas hävittäjä otettiin käyttöön vuoden 2016 lopussa, yli 10 vuotta putken jälkeen. Lisäksi ei tiedetä, onko intialaisten hävittäjien Barak-8-ilmapuolustusjärjestelmä tällä hetkellä 100-prosenttisesti taisteluvalmis.

Ilmeisesti Venäjän laivaston komento ja puolustusministeriö haluavat saada välittömästi täysin taisteluvalmiuden aluksen ilman, että sen eri asejärjestelmiä hienosäädetään toiminnan aikana. Lisäksi pr.22350-fregatit määräävät yleisesti Venäjän laivaston pinta-alusten ulkoasun tulevina vuosikymmeninä. Voidaan ennustaa suurella todennäköisyydellä, että fregattien "Admiral Gorshkov" ja "Admiral Kasatonov" (projektin 22350 toinen alus), joka on jo valmistunut, käyttöönoton jälkeen sarjan muiden alusten rakentaminen, sekä parannetun projektin - 22350M - fregattien mahdollinen rakentaminen etenee huomattavasti nopeammin.

Kuluvalla vuosikymmenellä Venäjän laivastoteollisuus ei onnistunut toteuttamaan Project 11356 -fregattien massarakennusta - "yksinkertaistettuja" fregatteja, jotka on luotu "sisämerille" - Itämerelle ja Mustalle. Vuoteen 2014 asti laivanrakentajat onnistuivat kestämään näiden alusten nopeaa rakentamistahtia, koska. ne rakennettiin Intiaan 2000-luvulla rakennettujen Talwar-luokan fregattien pohjalta ja ne varustettiin olemassa olevilla ja testatuilla aseilla, radiotekniikalla ja tietojärjestelmillä. Vuoteen 2014 mennessä oli mahdollista rakentaa 3 tällaista laivaa kuudesta asetetusta aluksesta, mutta vuoden 2014 tapahtumien jälkeen Ukraina lopetti yksipuolisesti sotilasteknisen yhteistyön Venäjän kanssa ja erityisesti laivojen kaasuturbiinivoimaloiden toimitukset fregatteja pr. .2230 ja pr.11356, valmistettu Nikolaevissa Zorya-Mashproektin tehtaalla. Tämän seurauksena näiden voimalaitosten tuotannon käyttöönotto Venäjällä Rybinsk NPO Saturnissa kesti lähes 3 vuotta. Onneksi tämä ongelma ratkesi onnistuneesti. Tällä hetkellä Venäjän laivastossa on mukana 3 fregattia projektista 11356 - "Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" ja "Admiral Makarov", ja jälkimmäinen hyväksyttiin virallisesti laivastoon 27. joulukuuta 2017. Tämän projektin 3 fregattia valmistuu jo venäläisillä voimalaitokset, ja sen odotetaan tulevan laivastoon vuosina 2020-21.

Siten Venäjän laivaston rakentamisen tärkeimmät ponnistelut viimeisen vuosikymmenen aikana ovat kohdistuneet laivanrakennusteollisuuden modernisointiin ja entisöintiin sekä kehittyneiden asejärjestelmien kehittämiseen ja "hienosäätöön". Näissä olosuhteissa Venäjän laivaston ja puolustusministeriön johto pakotettiin jonkin verran korjaamaan merivoimien kehittämisen ja käytön käsitettä.

Ennen uuden sukupolven suurten pinta-alusten tuloa Venäjän laivaston ja puolustusministeriön johto valitsi luonnollisesti kurssin pienten ohjusalusten ja rannikon ohjusjärjestelmien laajamittaiseen rakentamiseen tavoitteenaan luoda, kuten länsimaat kutsuvat, "liikkumattomat ja pääsyvyöhykkeet" tärkeimmillä Venäjän rannikon ja aluevesien viereisillä alueilla sekä luotettava "päällekkäisyys" ns. rannikkovyöhyke sekä olemassa olevien suurten sotalaivojen ja sukellusveneiden modernisointi.

Jatkuu...

Pavel Rumjantsev

NAVAL FLEET (Navy), asevoimien tyyppi (AF), joka on suunniteltu ratkaisemaan strategisia ja operatiivisia tehtäviä valtameri- ja merioperaatioissa; useissa osavaltioissa - merivoimat (laivasto). Taistelukykynsä suhteen nykyaikainen laivasto pystyy aiheuttamaan ydiniskuja vihollisen tärkeissä maakohteissa tuhota hänen laivastonsa joukot merellä ja tukikohdissa, häiritä (häiriötä) valtameri- ja merikuljetuksia, saada valta-asema merialueilla, avustaa maajoukkoja (SV) operaatioissa mantereella operaatioteatteri, puolustaa meri- (meri)kuljetuksiaan, amfibiolaskuja. Merivoimat suorittaa operaatioita ja taisteluoperaatioita itsenäisesti tai yhdessä muiden puolustusvoimien kanssa. Laivaston tärkeimmät ominaisuudet ovat: korkea liikkuvuus, suuri autonomia, kyky toimia kaikilla maailman valtameren alueilla, jatkuva taisteluvalmius ja sen sukellusvenejoukkojen ja lentotukialusryhmien korkea taisteluvakaus.

Laivaston kehitys alkoi muinaisina aikoina. Muinaisessa Egyptissä Muinainen Kreikka, Antiikin Rooma ja Kiinassa rakennettiin alun perin kauppalaivoja ja myöhemmin soutualuksia. Kreikan laivastossa 500-luvulla eKr. sotalaivojen pääluokka oli trireme. Rooman laivaston yleisimmät alustyypit 3.-2. vuosisadalla eKr. olivat trireme (sama kuin trireme) ja pentera (suuri alus, jossa on 5 riviä airoja). Ensimmäisellä vuosisadalla eKr. Roomassa tämäntyyppisten alusten ohella ilmestyi liburns - pieniä aluksia, joissa oli yksi airorivi ja parempi ohjattavuus. Tärkeimmät aseellisen taistelun menetelmät merellä olivat ramppaus ja laivaan nousu. Myöhemmin aseina alettiin käyttää heittokoneita - ballistoja ja katapultteja, jotka asennettiin laivan keulaan ja ammuttiin kiviä ja sytytysamuksia. 700-luvulla jKr venetsialaiset loivat roomalaiseen liburnaan perustuen parannetun soutualustyypin - keittiön, joka vähitellen korvasi muuntyyppiset soutualukset ja keskiajan loppuun mennessä tuli pääsotalaivaksi. 10-12-luvuilla purjelaivoja ilmestyi useisiin Välimeren maihin, samoin kuin anglosakseihin, normanniteihin ja tanskalaisiin. Siirtyminen soutusta purjelaivoihin saatiin päätökseen 1600-luvun puolivälissä. Tykistöstä tulee purjelaivojen pääase. 1500- ja 1600-luvuilla Englannissa, Ranskassa, Espanjassa ja Hollannissa perustettiin pysyviä sotilaslaivastoja. 1700-luvun alussa alukset alettiin jakaa luokkiin ja riveihin riippuen uppoumasta, aseiden lukumäärästä ja miehistön lukumäärästä. Samaan aikaan oli militantti järjestö purjelaivasto - laivueita ilmestyi. Purjehduslaivastojen meritaistelun taktiikkana oli rakentaa aluksensa vankilaan, ottaa tuulen puoleinen asema suhteessa vihollisen aluksiin ja niitä lähestyessään tuhota ne oman tykistönsä tulella. Jos tykistön kaksintaistelu ei johtanut menestykseen, taistelu päättyi lennolle.

Venäjän säännöllisen sotilaslaivaston luominen alkoi vuonna 1696, kun Pietari I:n asetuksella Voronezh-joelle rakennettiin Azovin laivasto taistelemaan pääsystä Azoville ja Mustallemerelle. Pohjoissodan 1700-21 aikana luotiin Baltian laivasto, joka nosti Venäjän suurten merivaltojen joukkoon. Jo muodostumisensa alussa Venäjän laivasto voitti ensimmäisen voiton Ruotsin laivastosta Gangutskyssa meritaistelu 1714 ja siirtyi myöhemmin monille sankarillisille sivuille Venäjän historiassa.

1700-luvun jälkipuoliskolla teollisuuden, tieteen ja tekniikan kehitys mahdollisti laivojen runkojen, niiden purjehdus- ja tykistöaseiden suunnittelun parantamisen merkittävästi. Taistelulaivojen siirtymä nousi 1:stä 4 tuhanteen tonniin, aseiden määrä nousi 135:een, laivaston tykistöä parannettiin (pronssiaseet korvattiin valurautaisilla, tulinopeus nousi 1 laukaukseen 3 minuutissa, ampumaetäisyys - 300-600 m). Purjehduslaivasto on saavuttanut huippunsa.

1800-luvun alussa ilmestyivät ensimmäiset höyrysota-alukset. Krimin sodan 1853-1856 jälkeen kaikki osavaltiot siirtyivät rakentamaan höyrypanssaroituja aluksia. Siirtyminen höyrylaivaston rakentamiseen tapahtui samaan aikaan kuin kiväärin laivaston tykistö, jolla oli suurempi tulietäisyys ja -tarkkuus. 1870-luvulla ilmestyneet miinat ja sitten torpedot johtivat miinanlaskijoiden ja hävittäjien luomiseen. Myrskyinen tekninen kehitys johti kolmen päätyyppisen alustyypin luomiseen laivastossa: laivueen taistelulaivat tykistötaisteluihin; risteilijät partiointipalveluun, kauppa-alusten tiedustelemiseen ja tuhoamiseen; hävittäjät viimeistelemään taistelun vaurioituneiden alusten miinojen torpedohyökkäyksellä. Laivaston kasvava rooli 1800-luvun lopulla ("merivoiman teoria", perustajat - amerikkalainen kontraamiraali A. T. Mahan ja brittiläinen vara-amiraali F. H. Colomb) yhdistettiin johtavien valtioiden aktiiviseen siirtomaapolitiikkaan. maailmasta.

Venäjän ja Japanin sodan 1904-05 jälkeen laivastoon ilmestyi taistelulaivoja, joista tuli ratkaiseva voima aseellisen taistelun merellä. Niitä parannettiin jatkuvasti: pääkaliiperin tykistötynnyrien lukumäärä, sen kantama ja tulinopeus (jopa 2 laukausta minuutissa), panssari ja nopeus kasvoivat. Teknisen parantamisen yhteydessä rooli meritaistelua tykistö- ja torpedo-aseilla varustetut hävittäjät (tuhoajat) ilmestyivät laivastoihin hävittäjien sijasta. Kevyitä risteilijöitä rakennettiin monissa osavaltioissa tiedusteluun, vihollisen hävittäjiä vastaan ​​taistelemiseen ja operaatioihin meriväylillä. Polttomoottoreiden, sähkömoottoreiden, akkujen ja periskooppien parantaminen loi 1900-luvun alussa edellytykset sukellusveneiden (sukellusveneiden) rakentamiselle, jotka useimmissa osavaltioissa oli alun perin tarkoitettu taistelemaan vihollisen pinta-aluksia vastaan. rannikkovedet ja älykkyyttä. Useissa osavaltioissa aloitettiin vesilentokoneiden rakentaminen.

1 maailmansota satoja pinta-aluksia, sukellusveneitä ja viimeisessä vaiheessaan lentokoneita osallistuivat taisteluihin merellä. Taistelulaivoja käytettiin erittäin rajoitetusti jyrkästi lisääntyneen miinavaaran, sukellusveneiden ja muiden sotilaallisten keinojen aiheuttaman uhan vuoksi. Kevyitä risteilijöitä käytettiin laajalti, joiden uppouma sodan loppuun mennessä kasvoi 8 tuhanteen tonniin ja nopeus jopa 30 solmuun (55,5 km / h) ja enemmän. Tuhoajat osoittautuivat universaaleiksi aluksiksi, joista tuli eniten sotivien valtioiden laivastoja; niiden siirtymä nostettiin 2 tuhanteen tonniin, nopeus - 38 solmuun (70 km / h). Miinakerroksia kehitettiin edelleen. Ilmestyi erikoistyyppejä miinanraivaajia: laivue (suurnopeus), perus- ja miinanraivausveneet. Sukellusveneet alkoivat olla tärkeässä roolissa taisteluoperaatioissa merellä, joka muodostui itsenäiseksi laivaston haaraksi, joka pystyi ratkaisemaan menestyksekkäästi paitsi taktisia myös operatiivisia tehtäviä. Ensimmäisen maailmansodan aikana ilmaantui lentotukialuksia, partioaluksia ja torpedoveneitä. Ensimmäistä kertaa alettiin käyttää laivaston ilmailua, jonka lentokoneet suorittivat tiedustelua, pommittivat aluksia ja laivaston tukikohtia sekä korjasivat laivaston tykistöä. Pommien ohella torpedoista tuli merivoimien lentokoneiden aseita. Laivasto alkoi muuttua asevoimien haaraksi, joka yhdisti pinta-alusten, sukellusveneiden, ilmailun ja merijalkaväen muodostelmia ja yksiköitä pinta-alusten hallitsevassa roolissa.

Ensimmäisen ja toisen maailmansodan välisenä aikana etusija annettiin taistelulaivojen rakentamiselle. Muiden luokkien laivat - lentotukialukset, risteilijät, hävittäjät jne. - oli tarkoitettu tukemaan taistelulaivojen toimintaa. Vuosina 1937-38 Iso-Britannia, Japani ja USA siirtyivät lentotukialusten sarjatuotantoon. Risteilijöitä, hävittäjiä, sukellusveneitä, torpedoveneitä rakennettiin intensiivisesti. Laivastoon kuului pommi-, miina-, tiedustelu- ja hävittäjälentokoneita. Alukset varustettiin parannetuilla tykistö- ja torpedo-aseilla, kosketuksettomilla miinoilla, uusia sukellusveneiden vastaisia ​​aseita ilmestyi ja tutkaa ja kaikuluotaimia alettiin käyttää.

Toisessa maailmansodassa sotilaallisten operaatioiden laajuus merellä kasvoi merkittävästi. Sodan aikana taistelulaivat väistyivät lentotukialuksille pääiskuvoimana. Laivaston ilmailua (kannen ja maan alla) on kehitetty voimakkaasti. Pääasiassa pinta-alusten torjuntaan käytettyjen sukellusveneiden rooli kasvoi. Ilmailua, sukellusveneitä ja miina-aseita käytettiin vihollisen sukellusveneitä vastaan. Ilmapuolustusaluksia alettiin käyttää osana laivastoja. Sota vahvisti johtopäätöksen, että aseellisen taistelun tavoitteet merellä saavutetaan laivaston eri joukkojen yhteisillä ponnisteluilla.

Sodan jälkeisellä kaudella laivaston rakentamisessa monet vieraat valtiot, ja ennen kaikkea Yhdysvallat, pääasialliset ponnistelut kohdistuivat ballistisilla ohjuksilla aseistettujen ydinsukellusveneiden sekä lentotukialusten luomiseen. Merivoimien lentokoneiden laivastoon tehtiin laadullinen päivitys. Pinta-aluksia alettiin varustaa laivojen, sukellusveneiden ja ilma-alusten vastaisilla ohjuksilla ja ydinsukellusveneillä - strategisilla ohjuksilla. Laivaston ilmailun laivojen ja lentokoneiden kyllästyminen erilaisilla radioelektronisilla välineillä on lisääntynyt jyrkästi. Sukellusveneiden torjunta- jaja, laivoja ja veneitä kantosiipialuksella, ilmatyynyaluksia jne. ilmestyivät.

Venäjällä vuoden 1917 jälkeen laivasto luotiin ja kehitettiin nimellä komponentti RSFSR:n asevoimat (vuodesta 1924 - Neuvostoliitto). Asetuksen työläisten ja talonpoikien punaisen laivaston (RKKF) perustamisesta hyväksyi kansankomisaarien neuvosto 29.1. (11.2.1918). Vuosien saatossa sisällissota Vuosina 1917-22 RKKF:ssä muodostettiin yli 30 meri-, järvi- ja jokilaivuetta pääasiassa Itämeren laivaston aluksista. Suurin osa Mustanmeren laivaston aluksista, jotka liittyivät 18. kesäkuuta 1918 saksalaisten hyökkääjien vangitsemisuhkaan, tulviivat Novorossiyskin alueella, osa aluksista meni Azovinmerelle ja muodostivat ytimen Azovin sotilaslaivue. Sivulla toimivat laivat valkoinen liike, marraskuussa 1920 vietiin Tunisiaan. Sisällissodan päätyttyä Venäjältä Keisarillinen laivasto oli laivoja, jotka vaativat korjausta.

Vuonna 1926 hyväksyttiin ensimmäinen Neuvostoliiton armeijan laivanrakennusohjelma. Vuoteen 1929 mennessä merkittävä osa aluksista korjattiin, hävittäjiä ja osittain taistelulaivoja modernisoitiin ja laivastotukikohtia kunnostettiin. Vuosina 1929-40 uusien alusten rakentamisen vuoksi Itämerta ja Mustaamerta vahvistettiin, Tyynenmeren (1935) ja pohjoisen (1937) laivastot luotiin. Laivaston suoraa johtamista varten perustettiin Neuvostoliiton laivaston kansankomissaariaatti (joulukuu 1937). Samaan aikaan Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden kansankomissaariaatti erotettiin Neuvostoliiton puolustusteollisuuden kansankomissariaatista. Vuonna 1938 hyväksyttiin ohjelma suuren meri- ja valtamerilaivaston rakentamiseksi. Samalla tutkittiin aktiivisesti uusia tapoja ja menetelmiä taisteluoperaatioiden toteuttamiseksi merellä sekä merivoimien kehittämisen suuntauksia. Toisen maailmansodan alkuun mennessä Neuvostoliiton laivastossa oli noin tuhat eri luokkien sotalaivaa (mukaan lukien 3 taistelulaivaa, 8 risteilijää, 54 hävittäjää ja johtajaa, 212 sukellusvenettä, 22 partioalusta, 80 miinanraivaajaa, 287 torpedovenettä), yli 2 , 5 000 merivoimien ilmailukonetta ja 260 rannikkotykistöpatteria. Laivaston tukijoukkojen järjestelmää on parannettu merkittävästi.

Suuren isänmaallisen sodan aikana Neuvostoliiton laivasto johti taistelevat tuhosi vihollisen laivaston joukot, rikkoi sen meriyhteyksiä, vartioi sen meri-, järvi- ja jokiliikennettä, avusti Neuvostoliiton joukkojen rannikkoryhmiä puolustus- ja hyökkäysoperaatioissa. Pohjoinen laivasto yhdessä liittoutuneiden laivaston (Iso-Britannia, USA) kanssa tarjosi viestintää, joka yhdisti Neuvostoliiton pohjoiset satamat näiden valtioiden satamiin, ja suoritti aktiivista toimintaa vihollisen meriväylillä. Laivaliikenteen turvallisuuden varmistamiseksi arktisella alueella ja erityisesti Pohjanmeren reitillä perustettiin White Sea Military Flotilla. Vuonna 1942 Srednyn ja Rybachyn niemimaiden puolustaminen uskottiin pohjoiselle laivastolle. Itämeren laivasto osallistui Liepajan, Tallinnan, Moonsundin saarten, Hangon niemimaan, Oranienbaumin sillanpään, Viipurinlahden saarten ja Laatokan pohjoisrannikon puolustamiseen, ja sillä oli myös tärkeä rooli sankarillinen puolustus Leningrad. Mustanmeren laivasto puolusti yhdessä SV:n kanssa Odessaa, Sevastopolia, Kerchiä, Novorossiiskia ja osallistui Pohjois-Kaukasuksen puolustukseen. Korkeavetisilla joilla ja järvillä joki- ja järvilaivueita käytettiin yhdessä NE:n kanssa puolustuslinjojen luomiseen: Pinskaja, Tšudskaja, Laatoka, Onega, Volga, Ilmen-järven laivojen joukko. Azovin sotilaslaivueelta jaettiin laivoja operaatioihin Don- ja Kuban-joilla. Laatokan sotilaslaivue tarjosi viestintää kautta Laatokan järvi(Elämän tie) piiritetyn Leningradin kanssa. Volgan sotilaslaivueen merimiehet antoivat suuren panoksen Stalingradin puolustamiseen ja tärkeiden kansallisten taloudellisten kuljetusten järjestämiseen Volgaa pitkin. Vuonna 1943 perustettiin uudelleen Dneprin sotilaslaivue ja vuonna 1944 Tonavan sotilaslaivue. Oder-joen valuma-alueelle siirretyt Dneprin laivaston alukset osallistuivat vuoden 1945 Berliinin operaatioon. Tonavan laivue osallistui Belgradin, Budapestin ja Wienin vapauttamiseen. Tyynenmeren laivasto ja Amurin sotilaslaivue elo-syyskuussa 1945 osallistuivat Japanin Kwantung-armeijan tappioon, Korean, Manchurian, Etelä-Sahalinin ja Kurilisaarten vapauttamiseen. Laivasto lähetti noin 500 000 merimiestä ja upseeria maarintamille. Sotilaalliset merimiehet taistelivat lähellä Odessaa, Sevastopolia, Moskovaa ja Leningradia. Sodan vuosien aikana Neuvostoliiton laivasto suoritti yli 100 operatiivista ja taktista merioperaatiota. Sotilaallisista ansioista Suuressa isänmaallisen sodassa 78 alusta sai vartijoiden arvonimen, noin 80 kokoonpanoa ja yksikköä sai kunnianimen, yli 240 laivaston alusta, yksikköä ja eri muodostelmia. valtion palkinnot. Yli 350 tuhatta merimiestä palkittiin ritarikunnalla ja mitalilla, yli 500 ihmiselle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi, joista 7 kahdesti.

Sodan jälkeisellä kaudella Neuvostoliiton laivasto kehittyi ottamalla huomioon Suuren isänmaallisen sodan kokemukset tieteen ja tekniikan saavutusten perusteella. Luotiin diesel- ja ydinsukellusveneitä eri tarkoituksiin, ohjusaluksia ja -veneita, sukellusveneiden vastaisia ​​aluksia, jotka pystyivät taistelemaan menestyksekkäästi nykyaikaisia ​​sukellusveneitä vastaan. Laivaston ilmailu sai suihkukoneita, jotka pystyivät kuljettamaan ohjuksia pitkiä matkoja ja osumaan eri luokkiin kuuluviin aluksiin, täydennettyinä sukellusveneiden vastaisilla lentokoneilla ja helikoptereilla. Ohjusjärjestelmät tulivat laivaston palvelukseen. Merijalkaväet saivat sotilasvarusteet, joita tarvitaan amfibiohyökkäysjoukkojen laskeutumiseen varustamattomalle rannikolle.

Venäjän federaation laivasto on Venäjän laivaston ja Neuvostoliiton laivaston seuraaja, jonka tarkoituksena on varmistaa sotilaallinen turvallisuus meri- ja valtamerialueilta, suojella Venäjän federaation ja sen liittolaisten etuja valtamerillä sotilaallisin menetelmin ja ylläpitää sotilaspoliittinen vakaus. Lisäksi laivasto luo ja ylläpitää olosuhteet Venäjän federaation merenkulun turvallisuuden varmistamiseksi Maailmanmerellä.

Venäjän federaation laivasto koostuu merivoimien strategisista ydinvoimista ja yleiskäyttöisistä merivoimista (joukkoja). Sisältää: sukellusvenejoukot, laivaston pintajoukot, laivaston ilmailu- ja ilmapuolustusvoimat, rannikkojoukot, jotka ovat laivaston joukkoja (joukkoja), sekä erikoisjoukot (tiedustelu, viestintä, radiotekniikka, elektroninen sodankäynti, merivoimat suunnittelu, laivankorjaus, hydrografia jne.) ja takana. Rannikkojoukot puolestaan ​​jaetaan joukkotyyppeihin: merijalkaväki-, rannikko-ohjus- ja tykistöjoukot sekä rannikkopuolustusjoukot. Organisatorisesti laivastoon kuuluvat Itämeren, Pohjoisen, Tyynenmeren ja Mustanmeren laivastot sekä Kaspian sotilaslaivue ja muodostelmat, yksiköt, keskushallinnon laitokset. Laivaston tärkein iskuvoima on strategiset ohjussukellusveneet, monikäyttöiset ydinsukellusveneet ja merivoimien ohjuksia kuljettavat lentokoneet.

Yhdysvaltain, Ison-Britannian, Ranskan ja Kiinan laivastoihin kuuluvat: strategiset ydinvoimat (ydinsukellusveneet) ja yleisjoukot (lentokukialukset, taistelulaivat, monikäyttöiset sukellusveneet, saattaja-alukset, tulitukialukset, erilaiset laskeutumisalukset jne.), kuten sekä ilmailun laivasto ja merijalkaväki. Italian, Saksan, Kanadan, Turkin, Norjan, Belgian, Alankomaiden ja muiden NATO-maiden laivastot sekä Ruotsin, Australian, Argentiinan, Brasilian, Egyptin arabitasavallan, Intian, Israelin, Pakistanin, Japanin jne. sisältää dieselsukellusveneet, pinta-alukset, laivaston ilmailun, merijalkaväen ja apualukset (katso lisätietoja näitä osavaltioita koskevista artikkeleista).

Lit .: Venäjän laivaston taistelukroniikka. Kronikka päätapahtumat sotahistoriaa Venäjän laivasto 800-luvulta vuoteen 1917. M., 1948; Gorshkov S. G. Valtion merivoima. 2. painos M., 1979; Neuvostoliiton laivaston taistelupolku. 4. painos M., 1988; Vyunenko N.P., Makeev B.N., Skugarev V.D. Navy: rooli, kehitysnäkymät, käyttö. M., 1988; Pääkapitalististen valtioiden asevoimat. M., 1988; Firsov I. I. Peterin luomus: Venäjän laivaston 300-vuotisjuhlaan. M., 1992; Berezovsky N.Yu., Berezhnoy S.S., Nikolaeva 3. V. Laivaston taisteluhistoriat, 1917-1941. M., 1992; Sotilaallinen tietosanakirja. M., 1994. T. 2; Gribovsky V. Yu., Razdolgin A. A. Venäjän laivaston historia. SPb., 1996; Venäjän tiede - laivastolle. M., 1997; Kostev G. G. Maan laivasto, 1945-1995: ylä- ja alamäkiä. SPb., 1999.

Laivasto on aina ollut valtiomme ylpeys - ja toisinaan Venäjän valtakunta, ja Neuvostoliitto, ja nykyaikana. Tiedämme, että meremme, valtameremme ja rannikkomme ovat luotettavasti suojattuja. Kutsumme sinut keskustelemaan siitä, millaista Venäjän laivasto on nykyaikana. Opimme sen tehtävistä, rakenteesta, näkymistä, komennosta.

Venäjän laivasto

Tätä kutsutaan nyt, Venäjän federaation päivinä, Neuvostoliiton laivaston seuraajaksi, Venäjän imperiumin laivastoksi, maamme merivoimille. Johtaa modernia historiaansa tammikuusta 1992 lähtien. Laivasto on Venäjän federaation puolustusministeriön alainen.

Venäjän laivaston pääkonttori sijaitsee pohjoisessa pääkaupungissa Pietarissa. Nykyinen amiraali on Vladimir Korolev. Vuonna 2016 laivaston riveissä palveli 148 tuhatta ihmistä.

Venäjän laivasto onnistui lyhyen historiansa aikana osallistumaan useisiin sotilasoperaatioihin:

• Ensimmäinen ja toinen Tšetšenian sodat.
• Aseellinen konflikti vuonna 2008 Etelä-Ossetiassa.
• Taistele Somalian merirosvoja vastaan.
• Osallistuminen Syyrian sotilasoperaatioon.

Venäjän laivaston päivä on heinäkuun viimeinen sunnuntai. Tämä on ammattiloma niille, jotka vartioivat avoimia tiloja ja rannikoita, ja kaikille niille, jotka ovat yhdistäneet elämänsä laivojen valmisteluun, sekä merimiesten perheenjäsenille ja työläisille, laivastoyritysten työntekijöille ja rakkaalle laivaston veteraaneja.

Venäjän laivaston tavoitteet

Venäjän laivasto pyrkii toiminnassaan seuraaviin tavoitteisiin:

Merivoimien yhdistykset

Venäjän laivastoa edustavat seuraavat komponentit - katso taulukko.

Jatkamme Venäjän laivaston järjestelmän purkamista.

Venäjän laivaston rakenne

Merivoimat Venäjän federaatio on operatiivis-strategisten yhdistysten järjestelmä. Tutustutaanpa niihin lyhyesti.

Pintavoimat. Tällä rakenteella on seuraavat tehtävät:

• Meriväylien suojaaminen.
• Miinavaaran kohtaaminen (mukaan lukien miinakenttien asettaminen).
• Suoja ja joukkojen kuljetus.
• Sukellusvenejoukkojen apu: viimeksi mainittujen poistumisen ja sijoittamisen varmistaminen sekä niiden paluu tukikohtaan.

vedenalaiset voimat. Päätavoitteet ovat tiedustelutoiminta sekä yllätysiskut manner- ja merikohteisiin. Niiden perustana ovat ydinsukellusveneet, jotka on varustettu risteily- ja ballistisilla ohjuksilla.

Merivoimien ilmailu. Edustaa kaksi ryhmää - rannikko ja kansi. Päätehtävät ovat seuraavat:

Merivoimien rannikkojoukot. Ne koostuvat kahdesta divisioonasta - merijalkaväen ja rannikkopuolustuksen joukoista. Heillä on kaksi päätehtävää:

• Osallistuminen taisteluoperaatioihin osana ilma-, meri- ja ilmahyökkäysjoukkoja.
• Rannikon esineiden puolustaminen - satamat, rannikkokohteet, tukijärjestelmät.

Muut divisioonat. Venäjän laivastoon kuuluu myös:

• Alaosastot ja takaosan osat.
• Erikoisosat.
• Hydrografiapalvelu. Se kuuluu Venäjän puolustusministeriön valtameren ja merenkulun pääosastolle.

Komento

Tutustutaan laivaston komentoon:

Nykyaikaisuus ja tulevaisuudennäkymät

Venäjän laivasto saavutti huippunsa vuonna 1985. Sitten siihen kuului 1561 alusta. Laivasto oli arvokkaalla toisella sijalla maailmassa (USA:n jälkeen). 2000-luvulla sen asteittainen heikkeneminen alkoi. Tämän seurauksena vuonna 2010 Venäjän laivasto omisti vain 136 sotalaivaa.

Vuonna 2011 entinen komentaja V.P. Komoyedov totesi katkerasti, että yhden Turkin laivaston paremmuus kotimaan laivastoon verrattuna on arviolta 4,7-kertainen. Ja Naton yhdistetyt joukot ovat 20 kertaa vahvempia.Laivaston päätehtävät olivat vain rannikon suojelu ja meriterrorismin torjunta.

Mutta meidän aikanamme Venäjä on jo palannut merivoimien läsnäoloon valtamerillä. Vuonna 2014 perustettiin Venäjän federaation maanpuolustuksen valvontakeskus. Sen toiminnan tavoitteet ovat seuraavat:

Vuonna 2013 perustettiin Venäjän laivaston Välimeren pysyvän yksikön (Mediterranean Squadron) operatiivinen johto.

Kehitysnäkymien osalta valtion aseistusohjelma vuoteen 2020 asti suunnittelee osoittavansa merivoimille noin 4,5 biljoonaa ruplaa näihin tarkoituksiin. Aktiivinen rahoitus on alkanut jo vuonna 2015. Yksi tärkeimmistä tehtävistä on lisätä sotalaivojen määrää laivastossa 70%.

Venäjän federaation laivasto on edelleen isänmaamme ylpeys. Nykyään se käy läpi vaikeita aikoja - se on uudestisyntymässä ja pyrkii entiseen voimaansa.