Toisen maailmansodan suurin taistelulaiva. Ase

Toisen maailmansodan äänekkäin provokaatio Hitlerin Saksan jälkeen vuoden 1936 valmistautui Puolan valtaukseen. 11. huhtikuuta 1939 Hitler allekirjoitti Weissin suunnitelman, joka sisälsi hyökkäyksen Puolaan sekä Liettuan ja Latvian valtauksen.Elokuun 1939 loppuun mennessä lähes kaikki

DF toisen maailmansodan aikana Nopea radiolähetysmenetelmä ilmestyi vasta toisen maailmansodan jälkeen. Ja sisään sodan aika sotivien osapuolten tiedustelupalvelut suorittivat monia onnistuneita operaatioita ulkomaisten radiolähettimien havaitsemiseksi. Kummallista kyllä, eniten

Toisen maailmansodan loppuun mennessä nopeiden taistelulaivojen luokka oli saavuttanut kehityksensä rajan, yhdistäessään suotuisasti dreadnoughtien tuhovoiman ja turvallisuuden taisteluristeilijöiden suureen nopeuteen, ja nämä merimallit suorittivat monia hämmästyttäviä urotekoja kaikkien sotivien valtioiden liput.

Noiden vuosien taistelulaivoista ei ole mahdollista koota mitään "arvostusta" - neljä suosikkia hakee ykköspaikkaa kerralla, ja jokaisella heistä on tähän vakavimmat syyt. Mitä tulee kunniajalustan muihin paikkoihin, tässä on yleensä mahdotonta tehdä mitään tietoista valintaa. Vain yksilölliset maut ja subjektiiviset mieltymykset. Jokainen taistelulaiva erottuu ainutlaatuisesta suunnittelustaan, taistelukäytön kronikasta ja usein traagisen kuoleman historiasta.

Jokainen niistä on luotu tiettyjä tehtäviä ja palvelusolosuhteita varten, tiettyä vihollista varten ja valitun laivaston käyttökonseptin mukaisesti.

Eri toimintateatterit sanelivat erilaisia ​​sääntöjä: sisämeri tai avomeri, tukikohtien läheisyys tai päinvastoin äärimmäinen syrjäisyys. Klassisia laivuetaisteluja samojen hirviöiden kanssa tai veristä sotkua, jossa torjutaan loputtomia ilmahyökkäyksiä ja pommitetaan linnoituksia vihollisen rannikolla.

Laivoja ei voida tarkastella erillään geopoliittisesta tilanteesta, valtioiden tieteen, teollisuuden ja rahoituksen tilasta - kaikki tämä jätti merkittävän jäljen niiden suunnitteluun.

Suora vertailu minkään italialaisen "Littorion" ja amerikkalaisen "North Caroline" välillä on täysin poissuljettu.

Silti parhaan taistelulaivan tittelin ehdokkaat näkyvät paljain silmin. Nämä ovat Bismarck, Tirpitz, Iowa ja Yamato – laivoja, joista ovat kuulleet nekin, jotka eivät ole koskaan olleet kiinnostuneita laivastosta.

Elämä Sun Tzun mukaan

... Hänen Majesteettinsa taistelulaivat Anson ja Duke of York, lentotukialukset Victorias, Furies, escort-lentokoneiden tukialukset Sicher, Empire, Passuer, Fancer, risteilijät Belfast, Bellona, ​​Royalist, Sheffield, Jamaika, hävittäjät Javelin, Virago, Meteor, Swift, Vigilent , Wakeful, Onslot ... - yhteensä noin 20 yksikköä Ison-Britannian, Kanadan ja Puolan lipun alla, sekä 2 merivoimien tankkeria ja 13 lentotukilentolentuetta.

Vasta tässä koostumuksessa huhtikuussa 1944 britit uskalsivat lähestyä Alta-vuonoa - missä norjalaisten kallioiden synkkien holvien alla ruostui Kriegsmarinen ylpeys, Tirpitz-supertaistelulaiva.
Wolfram-operaation tuloksia arvioidaan kiistanalaisiksi - kantaja-lentokone onnistui pommittamaan Saksan tukikohdan ja aiheuttamaan vakavia vahinkoja taistelulaivan päällirakenteille. Seuraava Pearl Harbor ei kuitenkaan toiminut - britit eivät voineet aiheuttaa kuolettavia haavoja Tirpitzille.

Saksalaiset menettivät 123 kuollutta miestä, mutta taistelulaiva uhkasi silti merenkulkua Pohjois-Atlantilla. Suurimmat ongelmat eivät aiheutuneet niinkään lukuisista pommi-iskuista ja tulipaloista yläkannella, vaan juuri avautuneista vuodoista rungon vedenalaisessa osassa - seurausta aiemmasta brittiläisestä hyökkäyksestä minisukellusveneiden avulla.

... Kaiken kaikkiaan Tirpitz kesti Norjan vesillä oleskelun aikana kymmeniä ilmaiskuja - yhteensä sodan aikana noin 700 brittiläistä ja Neuvostoliiton lentokonetta osallistui taistelulaivan hyökkäyksiin! Turhaan.

Alus piiloutui torpedoverkon taakse ja oli haavoittumaton liittoutuneiden torpedoaseisiin. Samaan aikaan, lentopommeja olivat tehottomia niin hyvin puolustettua kohdetta vastaan; taistelulaivan panssaroitu linnoitus oli mahdollista murskata äärettömän pitkään, mutta päällysrakenteiden tuhoutuminen ei voinut kriittisesti vaikuttaa Tirpitzin taistelukykyyn.

Samaan aikaan britit ryntäsivät itsepäisesti teutonien pedon parkkipaikalle: minisukellusveneet ja miestorpedot; strategiset ilmahyökkäykset. Ilmoittajat paikallisilta, tukikohdan säännöllinen valvonta ilmasta...

"Tirpitzistä" tuli ainutlaatuinen ruumiillistuma muinaisen kiinalaisen komentajan ja ajattelijan Sun Tzun ("Sodan taito") ajatuksista - ampumatta ainuttakaan laukausta vihollisen aluksiin, hän kahlitsi kaikki brittien toimet Pohjois-Atlantilla. kolme vuotta!

Yksi toisen maailmansodan tehokkaimmista sotalaivoista, voittamaton Tirpitz, muuttui Britannian amiraliteetille pahaenteiseksi peluttajaksi: minkä tahansa operaation suunnittelu alkoi kysymyksellä "Mitä tehdä, jos
Jättääkö Tirpitz ankkuripaikkansa ja lähteekö merelle?

Se oli Tirpitz, joka pelotti pois PQ-17-saattueen saattajan. Kaikki suurkaupunkilaivaston taistelulaivat ja lentotukialukset arktisilla leveysasteilla metsästivät häntä. Vene K-21 ampui häntä. Hänen vuoksi kuninkaallisten ilmavoimien Lancasterit asettuivat Yagodnyn lentokentälle Arkangelin lähellä. Mutta kaikki osoittautui hyödyttömäksi. Britit pystyivät tuhoamaan supertaistelulaivan vasta sodan loppupuolella hirviömäisten 5 tonnin Tallboy-pommien avulla.

Tallboy ("Big Boy")

"Bismarck" ja "Prinz Eugen" sotilaskampanjassa

Mikä kova kaveri!

Hieroglyfi "uskollisuus". Yamato-luokan taistelulaivoja

Maailmassa on kolme hyödytöntä asiaa: Suuri Cheopsin pyramidi, Kiinan muuri ja taistelulaiva "Yamato" ... Todellako?

Näin kävi taistelulaivoille Yamatolle ja Musashille: niitä paneteltiin ansaitsemattomasti. Heidän ympärillään oli vakaa kuva "häviäjistä", hyödyttömistä "vaellusvohveleista", jotka häpeällisesti kuolivat ensimmäisessä tapaamisessa vihollisen kanssa.

Mutta tosiasiat ovat:

Alukset suunniteltiin ja rakennettiin ajallaan, onnistuivat sotimaan ja lopulta hyväksyivät sankarillisen kuoleman numeerisesti ylivoimaisten vihollisjoukkojen edessä.

Mitä muuta heiltä vaaditaan?

Kirkkaita voittoja? Valitettavasti tilanteessa, jossa Japani oli vuosina 1944-45, jopa merikuningas Poseidon itse tuskin olisi voinut toimia paremmin kuin taistelulaivat Musashi ja Yamato.

Supertaistelulaivojen haitat?

Kyllä, ensinnäkin heikko ilmapuolustus - ei hirviömäinen ilotulitus "Sansiki 3" (460 mm kaliiperin ilmatorjunta-kuoret) eikä sadat pienikaliiperiset lipasyöttöiset rynnäkkökiväärit voisivat korvata nykyaikaisia ​​ilmatorjuntatykkejä ja ohjausjärjestelmiä palosäädöllä tutkatietojen mukaan.

Heikko PTZ?
Rukoilen sinua! "Musashi" ja "Yamato" kuolivat 10-11 torpedo-iskun jälkeen - yksikään taistelulaiva planeetalla ei olisi selvinnyt niin paljon (vertailun vuoksi todennäköisyys, että amerikkalainen "Iowa" kuolisi kuuden torpedon osuman jälkeen amerikkalaisten itsensä laskelmissa arvioitiin 90 %) .

Muuten taistelulaiva "Yamato" vastasi lausetta "useimmat, useimmat"

Historian suurin taistelulaiva ja samalla suurin sota-alus, joka osallistui toiseen maailmansotaan.
70 tuhatta tonnia täyttä uppoumaa.
Pääkaliiperi on 460 mm.
Panssaroitu vyö - 40 senttimetriä kiinteää metallia.
Ohjaustornin seinät - puoli metriä panssaria.
GK-tornin etuosan paksuus on vielä suurempi - 65 senttimetriä terässuojaa.

Mahtava spektaakkeli!

Japanilaisten pääasiallinen virhearviointi on äärimmäisen salaisuuden verho, joka peitti kaiken, mikä oli yhteydessä Yamato-tyyppisiin taistelulaivoihin. Toistaiseksi näistä hirviöistä on vain muutamia valokuvia - enimmäkseen otettu amerikkalaisista lentokoneista.

Tällaisista aluksista kannatti olla ylpeä ja vihollinen vakavasti pelotella niillä - loppujen lopuksi jenkit olivat viime hetkeen asti varmoja siitä, että he olivat tekemisissä tavallisten taistelulaivojen kanssa, 406 mm:n aseilla.

Pätevällä PR-politiikalla jo uutiset Yamato- ja Musashi-taistelulaivojen olemassaolosta voivat aiheuttaa paniikkipelkoa Yhdysvaltain laivaston komentajien ja heidän liittolaistensa keskuudessa - aivan kuten tapahtui Tirpitzin kanssa. Jenkit ryntäsivät rakentamaan samanlaisia ​​laivoja puolimetrisillä panssareilla ja 460 tai jopa 508 mm kaliiperin aseilla - yleisesti ottaen se olisi hauskaa. Japanilaisten supertaistelulaivojen strateginen vaikutus voisi olla paljon suurempi.

Yamato-museo Kuressa. Japanilaiset vaalivat "Varyagin" muistoa

Miten leviataanit kuolivat?

Musashi purjehti koko päivän Sibuyanmerellä viiden amerikkalaisen lentotukialuksen koneiden hyökkäysten alla. Hän käveli koko päivän, ja illalla hän kuoli saatuaan eri arvioiden mukaan 11-19 torpedoa ja 10-17 ilmapommia ...
Mitä mieltä olette, olivatko japanilaisen taistelulaivan turvallisuus ja taisteluvakaus hyvä? Ja kuka hänen ikäisensä voisi toistaa tämän?

"Yamato"... kuolema ylhäältä oli hänen kohtalonsa. Torpedojen jälkiä, taivas on musta lentokoneesta ...
Rehellisesti sanottuna Yamato teki kunniallisen seppukun lähteen osana pientä lentuetta kahdeksaa 58. työryhmän lentotukialusta vastaan. Tulos on ennustettavissa – kaksisataa lentokonetta repi osiin taistelulaivan ja sen muutaman saattajan kahdessa tunnissa.

Korkean teknologian aikakausi. Iowa-luokan taistelulaivoja

Mitä jos?
Entä jos Yamaton sijasta amerikkalaisen Iowan kanssa identtinen taistelulaiva olisi tullut kohti Admiral Mitscherin 58. operatiivista kokoonpanoa? Entä jos Japanin teollisuus voisi luoda ilmapuolustusjärjestelmiä, jotka ovat samanlaisia ​​kuin Yhdysvaltain laivaston aluksilla tuolloin?

Miten taistelu laivan ja amerikkalaisten lentotukialusten välillä päättyisi, jos japanilaisilla merimiehillä olisi samanlaiset järjestelmät kuin Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk. 51, Mk.53 …?

Kuivat indeksit piilottavat teknisen kehityksen mestariteoksia - analogiset tietokoneet ja automaattiset järjestelmät palonhallinta, tutkat, radiokorkeusmittarit ja tutkan sulakekuoret - kaikkien näiden "sirujen" ansiosta Iowan ilmatorjuntatuli oli vähintään viisi kertaa tarkempi ja tehokkaampi kuin japanilaiset ilmatorjuntatykit.

Ja jos ottaa huomioon ilmatorjuntatykkien Mk.12 kauhistuttava tulinopeus, erittäin tehokkaat 40 mm:n Bofors- ja Oerlikon-hihnasyöttöiset rynnäkkökiväärit... On huomattava mahdollisuus, että amerikkalaisten ilmahyökkäys voi tukehtua verta, ja vaurioitunut neo-Yamato voisi kiipeillä Okinawalle ja ajaa karille, muuttuen voittamattomaksi tykistöpatteriksi (Ten-Ichi-Go-operaatiosuunnitelman mukaan).

Kaikki voisi olla... valitettavasti "Yamato" meni merenpohjaan, ja vaikuttavasta ilmatorjunta-asesarjasta tuli amerikkalaisten "Iowsin" etuoikeus.

On täysin mahdotonta hyväksyä ajatusta, että paras laiva on jälleen amerikkalaisten kanssa. USA:n vihaajat löytävät heti kymmenkunta syytä, miksi Iowaa ei voida pitää edistyneimpana taistelulaivana.

Iowsia kritisoidaan ankarasti keskikaliiperin (150 ... 155 mm) puutteesta - toisin kuin mikään saksalainen, japanilainen, ranskalainen tai italialainen taistelulaiva, amerikkalaiset laivat pakotettiin taistelemaan vihollisen hävittäjien hyökkäyksiä vastaan ​​vain yleisillä ilmatorjuntatykillä (5 tuumaa, 127 mm).

"Iowan" puutteita ovat myös siviililain torneissa olevien latausosastojen puute, huonoin merikelpoisuus ja "aallolle nouseminen" (verrattuna samaan brittiläiseen "Vanguardiin"), heidän PTZ:n suhteellinen heikkous. japanilaisten "pitkien lansien" edessä "muhlezh" ilmoitetulla maksiminopeudella (mitatulla maililla taistelualukset kykenivät tuskin kiihtymään 31 solmuun - ilmoitettujen 33 solmuun!).

Mutta ehkä vakavin syytöksistä - varauksen heikkous muihin vastaaviin verrattuna - Iowan poikkilaipiot herättävät paljon kysymyksiä.

Tietenkin amerikkalaisen laivanrakennuksen puolustajat lähtevät nyt liikkeelle osoittaen, että kaikki luetellut Iowan puutteet ovat vain illuusio, alus on suunniteltu tiettyyn tilanteeseen ja soveltui ihanteellisesti Tyynenmeren toimintateatterin olosuhteisiin.

Keskikaliiperin puuttumisesta tuli etu amerikkalaisille taistelulaivoille: universaalit viiden tuuman aseet riittivät käsittelemään pinta- ja ilmakohteita - ei ollut mitään järkeä ottaa 150 mm: n aseita "painolastiksi". Ja "kehittyneiden" palonhallintajärjestelmien läsnäolo tasoitti lopulta "keskitason kaliiperin" puuttumisen.

Moitteet huonosta merikelpoisuudesta ovat puhtaasti subjektiivinen mielipide: Iowaa on aina pidetty erittäin vakaana tykistöalustana. Mitä tulee taistelulaivan keulan vahvaan "ylivoimaan" myrskyisellä säällä, tämä myytti syntyi jo meidän aikanamme. Nykyaikaiset merimiehet yllättyivät panssaroidun hirviön tottumuksista: sen sijaan, että heiluisi rauhallisesti aalloilla, raskas Iowa leikkasi aallot kuin veitsi.

Pääaseiden piipujen lisääntynyt kuluminen selittyy erittäin raskailla ammuksilla (mikä ei ole huono) - 1225 kg painava Mk.8-panssaria lävistävä ammus oli kaliiperinsa raskain ammus maailmassa.

Iowalla ei ollut ongelmia ammusten valikoiman kanssa ollenkaan: laivalla oli koko valikoima panssaria lävistäviä ja räjähtäviä ammuksia sekä eri kapasiteetin panoksia; sodan jälkeen ilmestyi "kasetti" Mk.144 ja Mk.146, täynnä räjähtäviä kranaateja 400 kappaletta ja vastaavasti 666 kappaletta. Hieman myöhemmin kehitettiin erityinen Mk.23-ammus 1 kt:n ydinkärjellä.

Mitä tulee suunnittelunopeuden "pulaan" mitattua mailia kohden, Iowan testit suoritettiin rajoitetulla voimalaitoksella - juuri näin, ilman hyvää syytä, nostaakseen autot suunnittelutehoon 254 000 hv. säästäväiset jenkit kieltäytyivät.

Kokonaisvaikutelman "Iowasta" voi vain pilata niiden suhteellisen alhainen turvallisuus... mutta tämän haitan kompensoivat taistelulaivan monet muut edut.

Iowasilla on enemmän palvelua kuin kaikilla muilla toisen maailmansodan taistelualuksilla yhteensä - Toinen maailmansota, Korea, Vietnam, Libanon, Irak... Tämän tyyppiset taistelulaivat selvisivät kaikista - 1980-luvun puolivälin modernisointi mahdollisti veteraanien käyttöiän pidentämisen to alkuvuosi XXI vuosisadalla - taistelulaivat menettivät osan tykistöaseistaan, mutta saivat sen sijaan 32 Tomahawk SLCM:ää, 16 laivojen vastaiset ohjukset Harpoon-, Sea Sparrow-ilmapuolustusjärjestelmät, modernit tutkat ja Phalanx-melee-järjestelmät.

Irakin rannikolla

No, suosikit on päätetty. Nyt on aika mainita useita muita panssaroituja hirviöitä - loppujen lopuksi jokainen niistä ansaitsee yllätyksensä ja ihailunsa.

Tässä esimerkiksi "Jean Bart" - yksi kahdesta rakennetusta "Richelieu"-tyyppisestä taistelulaivasta. Tyylikäs ranskalainen laiva, jolla on ainutlaatuinen siluetti: kaksi neljän tykin tornia keulassa, tyylikäs ylärakenne, tunnetusti kaareva savupiippu...

Richelieu-luokan taistelulaivoja pidetään yhtenä luokkansa edistyneimmistä aluksista: joiden uppouma oli 5-10 tuhatta tonnia pienempi kuin minkään Bismarckin tai Littorion, ranskalaiset eivät käytännössä olleet huonompia asevoiman ja varustelutason suhteen. "turvallisuus" - varauksen rakenne ja paksuus" Richelieu "oli jopa parempi kuin monet hänen suuremmista ikäistään. Ja kaikki tämä yhdistettiin onnistuneesti yli 30 solmun nopeuteen - "ranskalainen" oli nopein eurooppalaisista taistelulaivoista!

Näiden taistelulaivojen epätavallinen kohtalo: keskeneräisten alusten lento telakalta välttääkseen saksalaisten vangitsemisen, meritaistelu brittiläisiä ja amerikkalaisia ​​laivastoja vastaan ​​Casablancassa ja Dakarissa, korjaukset Yhdysvalloissa ja sitten pitkä onnellinen palvelu Ranskan lippu 1960-luvun jälkipuoliskolle asti.

Ja tässä on upea kolminaisuus Apenniinien niemimaalta - italialaiset Littorio-tyyppiset taistelulaivat.

Nämä alukset ovat yleensä ankaran kritiikin kohteena, mutta jos niitä arvioitaessa soveltaa kokonaisvaltaista lähestymistapaa, käy ilmi, että Littorio-taistelulaivat eivät ole niin huonoja verrattuna brittiläisiin tai saksalaisiin laivoihinsa, kuten yleisesti uskotaan.

Projekti perustui loistavaan italialaisen laivaston konseptiin - helvettiin suurella autonomialla ja polttoainehuollolla! Italia sijaitsee keskellä Välimeri, kaikki tukikohdat käsillä.
Säästynyt kuormavarasto käytettiin panssariin ja aseisiin. Seurauksena oli, että Littoriolla oli 9 pääpatteriaseet kolmessa pyörivässä tornissa - enemmän kuin millään heidän eurooppalaisilla "kollegoillaan".

"Romani"

Nerokas torpedosuojaus perustuu Umberto Pugliesen laskelmiin.

Vähintään väliaikainen varausjärjestelmä ansaitsee huomiota. Yleensä kaikessa varaamiseen liittyvässä Littorio-luokan taistelulaivat ansaitsevat korkeimmat arvosanat.

Ja loput...
Muuten italialaiset taistelulaivat osoittautuivat huonoiksi - on edelleen mysteeri, miksi italialaiset ampuivat aseitaan niin vinosti - erinomaisesta panssarin tunkeutumisesta huolimatta 15 tuuman italialaisten ammusten tulitarkkuus ja tulitarkkuus olivat yllättävän alhaisia. Aseenpiippujen vahvistaminen? Vuoreiden ja kuorien valmistuksen laatu? Tai ehkä Italian luonteen kansalliset ominaisuudet vaikuttavat?

Joka tapauksessa suurin ongelma Littorio-luokan taistelulaivoissa oli niiden keskinkertainen käyttö. Italialaiset merimiehet eivät koskaan onnistuneet ryhtymään yleiseen taisteluun Hänen Majesteettinsa laivaston kanssa. Sen sijaan lyijy "Littorio" upposi heti ankkuripaikassaan brittiläisen hyökkäyksen aikana Taranton laivastotukikohtaan (iloiset löysät olivat liian laiskoja vetämään torpedoverkkoa).

Vittorio Veneton hyökkäys brittiläisiä saattueita vastaan ​​Välimerellä ei päättynyt paremmin - kolhiintunut alus pystyi tuskin palaamaan tukikohtaan.

Yleisesti ottaen ideasta ei tullut mitään hyvää italialaisten taistelulaivojen kanssa. Taistelulaiva "Roma" päätti taistelupolkunsa kirkkaammin ja traagisemmin kuin kukaan muu, ja se katosi omien tykistökellareidensa räjähdyksessä - seurausta saksalaisen ohjatun Fritz-X-pommin (ilmapommeja? Se on 1360 kilon Fritz-X-ammus oli vähän kuin tavallinen pommi).

Epilogi.

Taistelulaivat olivat erilaisia. Niiden joukossa oli mahtavia ja tehokkaita. Ei ollut vähemmän valtavia, mutta tehottomia. Mutta joka kerta se tosiasia, että vihollisella oli tällaisia ​​aluksia, aiheutti vastakkaiselle puolelle paljon vaivaa ja ahdistusta.
Taistelulaivat pysyvät aina taistelulaivoina. Tehokkaat ja tuhoisat alukset, joilla on paras taisteluvakaus.

Materiaalien mukaan:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/

Taistelulaivoja

1930-luvulla Japani, joka suunnittelee välitöntä yhteentörmäystä Yhdysvaltojen kanssa, suunnitteli salaa luodakseen kolme tehokkainta taistelulaivaa, jotka herättäisivät pelkoa kaikissa merenkulkumaissa. Näiden superlaivojen kehittäminen uskottiin Imperiumin laivaston tekniselle komitealle "Kampon".

Vain kahden ja puolen vuoden työssä väsymätön Kampon esitti 22 (!) uudentyyppisen taistelulaivan projektivaihtoehtoa harkittavaksi.

Maaliskuussa 1937 aluksen projekti hyväksyttiin, ja jo marraskuussa samantyyppisten japanilaisten dreadnoughtien sarjan johtolaiva Yamato laskettiin Kuren sotilastelakalle.

"Yamato" oli todellinen jättiläinen. Sen pituus oli 263 metriä, sen uppouma oli 72 000 tonnia ja höyrykone, jossa oli 12 kattilaa, mikä antoi taistelulaivan saavuttaa jopa 27 solmun nopeuden. Alus oli puettu voimakkaaseen panssariin, jonka paksuus oli paikoin 406 mm. Lisäksi runko jaettiin 1147 (!) vesitiiviiseen osastoon uppoamattomuuden varmistamiseksi. 460 mm:n laivatykistö ampui 1 450 kg:n kuoria, joista jokainen osui kohteeseen jopa 22,5 mailin etäisyydellä. Erikaliiperisten aseiden lisäksi yhteensä 61 alusta oli aseistautunut kuudella lentokoneella.

Japanilaisten taistelulaivojen kolmikko - "Yamato", "Musashi" ja "Shinano" - ylitti uppoamisen, nopeuden ja aseistuksen suhteen paitsi 1940-luvun alussa saatavilla olevat laivat. Yhdysvalloista ja muista maista, mutta myös kaikesta, mitä mahdollinen vastustaja voi rakentaa seuraavan vuosikymmenen aikana. Ne näyttivät täydellisiltä. Yamato oli Japanin laivaston lippulaiva. Yhdessä taistelussa hän upotti amerikkalaisen lentotukialuksen ja kolme hävittäjää. Näytti siltä, ​​​​että Yamato oli voittamaton, mutta siitä huolimatta se upotettiin 7. huhtikuuta 1945: se vaati kymmenen torpedoa ja kaksikymmentäkolme pommia, jotka pudotettiin lentokoneista. Sama kohtalo koki Musashia. Saatuaan useita reikiä yhdestätoista torpedosta ja kahdestakymmenestä pommista, kolossi upposi pohjaan.

Siitä huolimatta taistelulaivat, jotka saapuivat toisen maailmansodan merireiteille Amerikan ja Euroopan suurvaltojen lipun alla, eivät myöskään olleet pieniä aluksia. Niiden uppouma oli 50-65 000 tonnia. Taistelulaivojen päätykistö, joka "sylki ulos" yli 10 tonnia kuoria yhdessä salpassa, koostui 6-12 aseesta, joiden kaliiperi oli 356-406 mm, asennettuna kaksi, kolme tai neljä panssaroiduissa torneissa. Taistelulaivan yleistykistö sisälsi yleensä yhdeksästä kahteenkymmeneen 127-152 mm tykkiä ja noin sata ilmatorjuntatykkiä.

Vuonna 1940 amerikkalaiset laskivat kaksi ensimmäistä alusta uusi sarja kuudesta taistelulaivasta - "Iowa" ja "New Jersey". Nämä tehokkaat alukset, joiden uppouma oli yhteensä 57 000 tonnia ja joissa oli vesilentokoneita, oli tarkoitettu käytettäviksi osana nopeita lentotukialuksia. Taistelulaivan nopeuden nostamiseksi 33 solmuun piti keventää sivupanssaria, jonka paksuus oli vain 307 mm. Amerikkalaiset piilottivat tämän tosiasian pitkään, ja vihollinen oli vakuuttunut siitä, että näillä taistelualuksilla oli 460 mm panssari. Huolimatta suuresta 270,4 metrin pituudestaan ​​amerikkalaiset taistelulaivat olivat erittäin ohjattavia.
Joulukuussa 1943 Iowa toimitti presidentti Rooseveltin Pohjois-Afrikan rannoille, josta hän meni kuuluisaan Teheranin konferenssiin. Sen jälkeen taistelulaiva määrättiin Yhdysvaltain Tyynenmeren laivueelle: sen oli taisteltava lähellä Marshallinsaaria ja osallistuttava Leytenlahden taisteluun, ja taistelulaivan voimakas tykistö tuki viimeistä hyökkäystä Okinawalle.

Ennen sotaa myös Neuvostoliitto alkoi rakentaa omia taistelulaivojaan. Vuosina 1938-1940. Suurimmille laivanrakennustehtaille laskettiin useita Neuvostoliiton tyyppisiä sotalaivoja. Näiden alusten uppouma oli yhteensä 65 150 tonnia ja nopeus 28 solmua.
"Neuvostoliitto" suunniteltiin aseistetuksi 9 aseella, joiden pääkaliiperi oli 406 mm. Jäljellä olevien aseiden (31 yksikköä) kaliiperi oli 127-237 mm. Lisäksi taistelulaivasta piti tulla lentotukialusta - siihen päätettiin asentaa katapultti ja neljä lentokonetta. Suuri isänmaallinen sota keskeytti Neuvostoliiton dreadnoughttien rakentamisen - yhtäkään niistä ei koskaan käynnistetty.

Hitlerin vastaisen koalition valtioiden meristrategiaan vaikuttivat merkittävästi useiden suurten saksalaisten taistelulaivojen rakentaminen. Yksi niistä oli Tirpitz, jonka uppouma oli 53 500 tonnia, pituus 250,5 m, leveys 36 m ja miehistö 1 905. Saksalainen taistelulaiva oli erittäin nopea, saavuttaen helposti 31 solmun.
"Tirpitz" oli yksinkertaisesti täynnä monenlaista tykistöä. Vuoteen 1943 mennessä, sodan huipulla, taistelulaivan aseistus sisälsi 132 tykkiä, mukaan lukien 8 380 mm:n pääkaliiperia ja 8 torpedoputkea. Neljä taistelulentokonetta sijaitsi taistelulaivalla erityisissä halleissa.

Huolimatta mahtavasta taisteluvoimasta, kaikki tämän dreadnoughtin operaatiot eivät onnistuneet. Hän oli liian taitava sukellusveneisiin. Vuonna 1942 Neuvostoliiton sukellusvene K-21 hyökkäsi Tirpitzin kimppuun vihollisen saattuetta vastaan ​​Norjan rannikolla. Vahingon saatuaan hänet pakotettiin muuttamaan tukikohtaansa, mutta pian englantilainen sukellusvene löysi hänet ja pakeni siitä häpeällisellä lennolla.
Syyskuussa 1943 brittiläiset sukellusveneet - pienet, kuten Midget - hyökkäsivät jälleen saksalaiseen taistelulaivaan. Vihollisen torpedot aiheuttivat hänelle vakavia vahinkoja. Englannin pommikoneen ammus lopetti työn.
Marraskuussa 1944 hän laskeutui Tirpitzin tykistökellareihin. Voimakas räjähdys ravisteli taistelulaivaa, joka kääntyi välittömästi ja meni pohjaan.

Risteilijät

Risteilijät

Raskaiden risteilijöiden luokan kehityksen aloitti vuoden 1922 Washingtonin laivastosopimus, joka rajoitti erittäin suurten sotalaivojen - pääasiassa taistelulaivojen ja lentotukialusten - rakentamista. Mitä tulee risteilijöihin, sopimuksen lausekkeet vain vauhdittivat kilpavarustelua. Asiantuntijat ymmärsivät, että Englanti ei todennäköisesti romuttaisi uusimpia risteilijöitään, Hawkeyesia, joten asiantuntijat päättivät rajoittaa kaikkien tulevien risteilijöiden aseistuksen ja uppoamisen tämäntyyppisten alusten ominaisuuksiin. Kukaan ei ajatellut, että maat, jotka eivät olleet aiemmin suunnitelleet hankkivansa raskaita risteilijöitä, alkaisivat välittömästi rakentaa niitä mukauttamalla ne "Washingtonin rajoituksiin" - 10 000 tonnia uppoumaa, aseiden enimmäiskaliiperi - 203 mm.

Vuoden 1922 jälkeen raskaita risteilijöitä alettiin rakentaa kaikissa sopimuksen allekirjoittaneissa maissa - Yhdysvalloissa, Ranskassa, Japanissa ja Italiassa. Ehkä yksi parhaista "Washington-tyyppisistä" risteilijöistä oli ranskalainen alus "Algiers". Sen 186 metrin rungon täydelliset ääriviivat mahdollistivat 31 solmun suurimman mahdollisen nopeuden "puristamisen" suhteellisen pienitehoisesta turbiiniasennuksesta. Vastaavia, mutta hieman parempia panssaroituja risteilijöitä rakennettiin Yhdysvalloissa.

Muutaman vuoden kuluttua kiinnostus Alger-luokan risteilijöitä kohtaan alkoi kuitenkin hiipua. Tosiasia on, että tehokkaat, mutta raskaat aseet olivat täysin tarpeettomia risteilytehtäviä suoritettaessa. Lisäksi heikentynyt panssari teki näistä aluksista erittäin haavoittuvia lentueen taisteluissa.
1930-luvun alussa kaikki kääntyivät jälleen kevyisiin risteilijöihin, joilla oli pienempi iskutilavuus pienellä kaliiperilla, mutta erittäin nopeilla.
Joten esimerkiksi vuonna 1933 rakennetun 5886 tonnin ranskalaisen Emile Bertinin tykistökaliiperi oli 152 mm, mutta suurin nopeus edistyminen ylitti 39 solmua.

Italia piti ranskalaisia ​​päävihollisenaan tulevassa sodassa ja ryhtyi rakentamaan Condottieri-tyyppisiä kevyitä risteilijöitä, jotka hänen mielestään pystyivät voittamaan nopeat ranskalaiset hävittäjät ja johtajat. 5200-7000 tonnin uppoumalla Condottieri kehitti 37-42 solmun nopeuden kantaen kahdeksan 152 mm:n tykkiä, neljätoista 37-100 mm:n tykkiä ja kahdeksan ilmatorjuntatykkiä. Nopeuden voitto oli panssari-"kuori", joka ei ollut paksumpi kuin 25 mm. Tämän seurauksena kaikki "condottierit" tuhottiin sodan ensimmäisenä vuonna.

Kevyiden risteilyalusten jatkokehitys osoitti panssarin vahvistamisen nopeuden pienenemisen vuoksi. Vuonna 1934 saksalaiset rakensivat Nürnbergin kevyen risteilijän, joka oli tarkoitettu operaatioihin kaukaisissa meriyhteyksissä. Aluksen uppouma oli 6980 tonnia ja keskinopeus 32 solmua. Risteilijä pystyi kattamaan 5700 mailia yhdellä matkalla. Alle vuosi Nürnbergin käynnistämisen jälkeen Saksa luopui kaikista Versaillesin sopimuksen rajoituksista ja alkoi rakentaa raskaita risteilijöitä juuri sillä hetkellä, kun kaikki merenkulkuvallat päättivät lähettää ne kaatopaikalle. Saksalaiset salasivat huolellisesti kaiken, mikä koski heidän raskaita risteilijöitä, joten Englannille kahdeksalla 203 mm:n tykillä aseistautuneen risteilijän Admiral Hipper ilmestyminen vuonna 1939 oli epämiellyttävä yllätys. Hänen jälkeensä Saksa lanseerasi raskaan Blucherin ja Prince Eugenen. Kolme raskasta risteilijää yhdistettynä kuuden kevyeen - siinä on natsien koko risteilylaivasto, jolla he aloittivat toisen maailmansodan.

Suuren ensimmäisenä päivänä Isänmaallinen sota Ust-Dvinskin reidelle sijoittuneen risteilijän Kirov laivastotykistö avasi tulen Riikaan hyökkääviä saksalaisia ​​pommittajia vastaan. Kirov ei ollut ainoa Neuvostoliiton risteilijä, joka kohtasi vihollisen täysin aseistettuna. Sotaa edeltävinä vuosina Neuvostoliiton pieni risteilylentue, joka koostui vain 4 aluksesta, täydennettiin samantyyppisillä aluksilla kuin Kirov - kevyillä risteilijöillä Maxim Gorky, Voroshilov ja Slava.

Panssariristeilijä "Admiral Nakhimov"

Kahdesta viimeisestä risteilijästä tuli osa Mustanmeren laivastoa. Useammin kuin kerran heidän piti murtautua Sevastopoliin toimittaen joukkoja ja ammuksia piiritettyyn satamaan. Muuten, "Slava" (uppouma 9700 tonnia, pituus 191,2 m, nopeus 36,6 solmua) oli ensimmäinen Neuvostoliiton laivat varustettu tutka-asemalla. Vuonna 1942 Feodosian lähellä risteilijän ohittanut vihollisen torpedon räjähdys repi irti risteilijän perän. Mutta merimiehet eivät halunneet erota näennäisesti kuolettavasti haavoittuneesta aluksestaan. Korjaajat onnistuivat tekemään mahdottoman: he katkaisivat perän keskeneräisestä risteilijästä "Frunze" ja "ompelivat" sen luotettavasti loukkaantuneelle "Glorylle". Risteilijä jatkoi taistelua, kävi läpi koko sodan kunnialla ja pysyi palveluksessa aina vuoteen 1973 asti.

Mutta yhdeksän saksalaista risteilijää kohtasi kunniaton kohtalo. Monet heistä antautuivat häpeällisesti. Risteilijät Nürnberg ja Prince Eugene antautuivat Kööpenhaminassa. "Priitsu Jevgeni" oli erityisen epäonninen: hän joutui amerikkalaisten käsiin ja sisällytettiin kokeelliseen laivueeseen, jolla testattiin räjähdyksiä. ydinpommeja Bikini Atollilla.

Amerikkalaiset ovat aina pitäneet aluksen pientä uppoumaa esteenä amerikkalaisen laivaston päätehtävälle - sodan käymiselle pois alkuperäisistä rannoistaan. Kuitenkin 1930-luvulla ja kevyiden risteilyalusten muoti vangitsi heidät. Leimattuaan 27 Cleveland-luokan kevyttä risteilijää kerralla amerikkalaiset ymmärsivät, että heidän oli palattava tuttujen ja luotettavien raskaiden risteilyalusten pariin.
He lisäsivät Clevelandin pituutta 20 metrillä, asettivat siihen yhdeksän 203 mm:n tykkiä ja lukuisia ilmatorjuntatykkejä. Sen jälkeen se nimettiin uudelleen "Baltimoreksi". Hänestä tuli prototyyppi valtavalle määrälle uusia amerikkalaisia ​​risteilijöitä - sekä raskaita että kevyitä. Baltimoren jälkeläisiä pidetään myös kolmen parhaan amerikkalaisen raskaan risteilijän joukkona, jotka lähtivät varastosta sodan jälkeen - Newport News, Salem ja Des Moines. Raskaiden panssarien ja raskaiden 203 mm:n aseiden ansiosta niiden uppouma nostettiin 17 000 tonniin.

Vuodesta 1952 lähtien amerikkalaisilla telakoilla on alennettu suuria lentotukialuksia. Nämä ampumatarvikkeilla ja lentopolttoaineella täytetyt jättiläiset osoittautuivat niin alttiiksi ilmapommeille ja sukellusveneiden torpedoille, että niitä piti suojella paljon tehokkaammilla aluksilla kuin raskaat risteilijät. Näin päättyi tavanomaisten tai tykistöristeilijöiden aikakausi, joka tasoitti tietä uudenlaiselle laivatyypille - URO-risteilijöille (ohjatut ohjusaseet).

Lentotukialukset

Lentotukialukset

Onnistunut lentokoneen nousu laivan kannelta suoritettiin ensimmäisen kerran 14. marraskuuta 1910 amerikkalaisristeilijältä Birmingham Chesapeaken lahdella. Ensimmäiset lentotukialukset ilmestyivät jo vuonna 1917, ensin brittien kanssa ja sitten Yhdysvalloissa ja Japanissa. Mutta ennen kuin tämä tuli mahdolliseksi, luotiin erityisesti heille suunniteltuja vesilentokoneita ja lentokuljetusaluksia.

Vuonna 1913 venäläinen insinööri Shishkov suunnitteli nopean lentoliikenteen. Ensimmäisen maailmansodan puhjettua Venäjän Mustanmeren laivasto täydennettiin useilla lentokuljettajilla, joista jokainen pystyi kuljettamaan jopa seitsemän lentokonetta. Lentotukialukseksi muunnettu Almaz-risteilijä ja Nikolai-lentokuljetus osoittivat laivaston ilmailun korkeaa tehokkuutta Bosporinsalmen linnoituksen pommituksen yhteydessä maaliskuussa 1915. Siitä huolimatta vuoteen 1930 asti lentotukialuksia luotiin pääasiassa muunnetuista taistelu-, risteilijöistä ja matkustaja-aluksista.

Vuosina 1931-1936. kaikkiin suurten merivoimien laivastoihin alkoi ilmestyä erikoisrakenteisia lentotukialuksia Yorktown (25 500 tonnia, USA), Ark Royal (27 600 tonnia, Englanti) ja muut. Lentotukialusten sarjarakentaminen aloitettiin vasta toisen maailmansodan aikana. Sysäyksenä tähän oli osan Yhdysvaltain laivaston tappio Pearl Harborissa 7. joulukuuta 1941.
Japanilainen lentoyhtiöön perustuva ilmailu laukaisi rajoituksetta helposti 4 taistelulaivaa sinä päivänä pohjaan ja 4 muuta pois. Lisäksi 3 risteilijää, 3 hävittäjä vaurioitui pahoin ja noin 250 lentokonetta tuhoutui lentokentillä.
Japanilaiset itse menettivät vain 29 hyökkäykseen osallistuneesta 353 lentokoneesta.

Tämä onnistunut japanilainen operaatio osoitti lentotukialusten poikkeukselliset kyvyt ja muutti radikaalisti suhtautumista niihin. Tämän seurauksena pelkästään Yhdysvaltoihin, Japaniin ja Englantiin rakennettiin 169 lentotukialusta. Kahdeksan kertaa enemmän kuin ennen sotaa. Nämä alukset ovat muuttuneet myös laadullisesti - ne pystyivät jo ottamaan kyytiin jopa 100 lentokonetta, joiden laukaisupaino oli 12-14 tonnia. Lisäksi lentotukialusten taisteluteho kasvoi johtuen lisää nopeutta n hävittäjien lentokorkeus, pommittajien kantama ja kantokyky.

Toisen maailmansodan aikana lentotukialukset jaettiin tarkoituksesta riippuen raskaisiin (hyökkäys), kevyisiin ja saattajiin. Ensimmäiset oli tarkoitettu kantoalustaisille lentokoneille suorittamaan torpedopommi-iskuja aluksia ja rannikkokohteita vastaan, toinen saattoi suuria sota-alusten kokoonpanoja ja kolmas takasi saattueiden turvallisuuden.

Maaliskuun tilaus neljästä erilaisesta nykyaikaisesta lentotukialuksesta - USS John C. Stennis (CVN-74), Charles de Gaulle, HMS Ocean (L12) ja USS John F. Kennedy (CV-67) saattaja-alusten mukana, 2002. Laivat liikkuvat paljon lähempänä toisiaan kuin taistelussa.

Suurin osa lentotukialuksista rakennettiin Yhdysvalloissa – 137 yksikköä, mukaan lukien 23 Essex-luokan raskasta lentotukialusta, 50 Casablanca-luokan saattajalentokonetta ja 9 kevyttä lentotukialusta, jotka perustuvat Cleveland-risteilijöihin. Suurin osa sodan aikana olleista saattolentokoneista rakennettiin kuljetusalusten pohjalle. Englannissa sodan aikana otettiin käyttöön neljä raskasta lentotukialusta, Illustrious, Iidomitable ja kaksi tyyppiä Implayable. Brittien kevyet lentotukialukset, toisin kuin amerikkalaiset, rakennettiin erityisesti.

Japanissa puolestaan ​​rakennettiin 3 Unryu-luokan lentotukialusta sekä yksi Taiho ja yksi Shinano. Totta, imperiumin ylpeys ja toivo - jättiläinen Shinano, jonka uppouma oli 71 890 tonnia ja nopeus 27 solmua, voimakas 200 mm panssari, 16 130 mm kaliiperia, 145 ilmatorjuntatykkiä ja 12 raketinheitintä - oli hyvin proosallisesti upotettu. Se tapahtui vain kymmenen päivää sen käynnistämisen jälkeen. Siirtyessään Yokosukan satamasta Tokioon amerikkalainen sukellusvene ampui sen kuudella torpedolla.

Hävittäjät ja partioalukset

Hävittäjät ja partioalukset

Kahden maailmansodan välisenä aikana hävittäjien kehitys eteni eri tavoin. Noin 1500 tonnin uppoamien hävittäjien ja pienen uppoumaltaan noin 900 tonnin hävittäjien rakentamisen yhteydessä käynnistettiin aluksia, joiden uppouma oli 3000-3500 tonnia ja joita kutsuttiin johtajiksi. Johtajat olivat hävittäjäryhmittymien lippulaivoja ja kantoivat tehokkaampia aseita. Mutta toisen maailmansodan aikana hävittäjien taistelukyvyt kasvoivat jatkuvasti. tehostettu tykistö aseistus, asennettiin suihkupommikoneet, kaikuluotaimet ja tutka-asemat. Myös siirtymä lisääntyi merkittävästi, minkä yhteydessä nimi "johtaja" menetti merkityksensä.

Toinen alusluokka, jonka massarakentaminen aloitettiin vasta toisen maailmansodan aikana, olivat partioveneet. Niiden ulkonäkö yhdistettiin hyökkäävien alusten, kuten hävittäjien, torpedoveneiden ja sukellusveneiden, kasvavaan rooliin.
Tämän ajanjakson partiolaivojen uppouma oli 1000-1500 tonnia ja ne olivat monikäyttöisiä. Ne on suunniteltu suojaamaan suuria aluksia, saattajakuljetuksia ja partiopalvelua. Heille annettiin myös vihollisen sukellusveneiden etsiminen ja tuhoaminen rannikkovesillä sekä saattueiden sukellusveneiden torjunta. Tehdyistä tehtävistä riippuen "metsästäjät" (kuten heitä myös kutsuttiin) jaettiin suuriin (120-450 tonnia) ja pieniin (20-100 tonnia).

Miinakenttien asettamiseen käytettiin erityisiä aluksia - miinanlaskijoita. Miinaraivaajia tarvittiin etsimään vihollisen asettamia miinoja. Kuten kokemus on osoittanut, miinanraivaajat ovat ainoita aluksia, joiden piti "taistella" vielä useita vuosia vihollisuuksien päättymisen jälkeen. Merenkulun turvallisuuden vuoksi he raivasivat väyliä ja kokonaisia ​​merialueita miinoista.

Kuvan täydellinen ymmärtäminen: taistelulaiva on luokka raskaita panssaroituja tykistösota-aluksia, joiden uppouma on 20 - 70 tuhatta tonnia, pituus 150 - 280 m, pääkaliiperin aseet 280-460 mm, miehistöineen 1500-2800 ihmistä.

Taistelulaivojasta tuli taistelulaivojen kehityskulku 1800-luvun jälkipuoliskolla. Mutta ennen kuin ne upotettiin, poistettiin käytöstä ja muutettiin museoiksi, alukset joutuivat käymään läpi paljon. Puhumme tästä.

Richelieu

• Pituus - 247,9 m
• Uppouma - 47 tuhatta tonnia

Nimetty kuuluisan Ranskan valtiomiehen, kardinaali Richelieun mukaan. Se rakennettiin pysäyttämään Italian raivoava laivasto. Hän ei koskaan lähtenyt todelliseen taisteluun, paitsi osallistuessaan Senegalin operaatioon vuonna 1940. Suru: vuonna 1968 "Richelieu" lähetettiin romuksi. Vain yksi hänen aseistaan ​​säilyi hengissä - ne asennettiin Brestin satamaan muistomerkiksi.

Lähde: wikipedia.org

Bismarck

• Pituus - 251 m
• Uppouma - 51 tuhatta tonnia

Poistui telakalta vuonna 1939. Laukaisussa koko kolmannen valtakunnan Fuhrer, itse Adolf Hitler, oli paikalla. Bismarck on yksi kuuluisimmista toisen maailmansodan aluksista. Hän tuhosi sankarillisesti Englannin lippulaivan, risteilijä Hoodin. Tästä hän maksoi myös sankarillisen hinnan: he järjestivät taistelulaivan todellisen metsästyksen, mutta saivat sen kuitenkin kiinni. Toukokuussa 1941 brittiläiset veneet ja torpedopommittajat upottivat Bismarckin pitkällä taistelulla.

Lähde: wikipedia.org

Tirpitz

• Pituus - 253,6 m
• Uppouma - 53 tuhatta tonnia

Vaikka natsi-Saksan toiseksi suurin taistelulaiva laskettiin vesille vuonna 1939, se ei käytännössä voinut osallistua todellisiin taisteluihin. Läsnäolollaan hän yksinkertaisesti piti Neuvostoliiton arktisen saattueen ja Britannian laivaston kädet sidottuna. Tirpitz upposi vuonna 1944 ilmahyökkäyksen seurauksena. Ja sitten erityisten superraskaiden pommien, kuten Tallboyn, avulla.

Lähde: wikipedia.org

Yamato

• Pituus - 263 m
• Miehistö - 2500 henkilöä

Yamato on yksi suurimmista taistelulaivoista maailmassa ja suurin koskaan upotettu sotalaiva. meritaistelu. Lokakuuhun 1944 asti hän ei käytännössä osallistunut taisteluihin. Joten, "pieniä asioita": ammuttiin amerikkalaisia ​​aluksia kohti.

6. huhtikuuta 1945 hän lähti uuteen kampanjaan, jonka tavoitteena oli vastustaa Okinawalle laskeutuneita jenkkijoukkoja. Seurauksena oli, että Yamato ja muut japanilaiset alukset olivat 2 tuntia peräkkäin helvetissä - niitä ammuttiin 227 amerikkalaiselta kansialukselta. Japanin suurin taistelulaiva sai 23 osumaa ilmapommeista ja torpedoista → repi keulaosaston → alus upposi. Miehistöstä 269 ihmistä selvisi, 3 tuhatta merimiestä kuoli.

Lähde: wikipedia.org

Musashi

• Pituus - 263 m
• Uppouma - 72 tuhatta tonnia

Toiseksi suurin japanilainen laiva toisen maailmansodan aikana. Otettiin käyttöön vuonna 1942. Musashin kohtalo on traaginen:

• ensimmäinen kampanja - reikä keulassa (amerikkalaisen sukellusveneen torpedohyökkäys);
• viimeinen kampanja (lokakuu 1944, Sibuyan-merellä) - joutui amerikkalaisten lentokoneiden hyökkäyksen kohteeksi, nappasi 30 torpedoa ja pommia;
• aluksen mukana kuoli sen kapteeni ja yli tuhat miehistön jäsentä.

4. maaliskuuta 2015, 70 vuotta uppoamisen jälkeen, amerikkalainen miljonääri Paul Allen löysi Sibuyanin vesissä upotetun Musashin. Taistelulaiva lepäsi puolentoista kilometrin syvyydessä.

Lähde: wikipedia.org

Neuvostoliitto

• Pituus - 269 m
• Uppouma - 65 tuhatta tonnia

"Sovki" ei rakentanut taistelulaivoja. He yrittivät vain kerran - vuonna 1938 he alkoivat laskea "Neuvostoliittoa" (projekti 23 taistelulaiva). Suuren isänmaallisen sodan alkuun mennessä alus oli 19% valmis. Mutta saksalaiset alkoivat hyökätä aktiivisesti ja pelästyivät kauheasti Neuvostoliiton poliitikkoja. Jälkimmäiset allekirjoittivat vapisevin käsin asetuksen taistelulaivan rakentamisen lopettamisesta, he käyttivät kaikki voimansa leimaamaan "kolmekymmentäneljä". Sodan jälkeen alus purettiin metallia varten.

Taistelulaiva - raskas sotalaiva tornitykistöllä iso kaliiperi ja vahva panssarisuoja, joka oli olemassa 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Se oli tarkoitettu tuhoamaan kaiken tyyppisiä aluksia, mm. panssaroituja ja toimia merenrantalinnoituksia vastaan. Oli laivueen taistelulaivoja (taistelua varten avomerellä) ja rannikkopuolustuksen taistelulaivoja (operaatioihin rannikkoalueilla).

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen jäljellä olevista lukuisista taistelulaivastoista vain 7 maata käytti niitä toisessa maailmansodassa. Ne kaikki rakennettiin ennen ensimmäisen maailmansodan alkua, ja sotien välisenä aikana monet modernisoitiin. Ja vain Tanskan, Thaimaan ja Suomen rannikkopuolustuksen taistelulaivoja rakennettiin vuosina 1923-1938.

Rannikkopuolustuksen taistelulaivoista tuli monitorien ja tykkiveneiden looginen kehitys. Niille oli ominaista kohtalainen siirtymä, matala syväys, aseistettu suuren kaliiperin tykistöllä. Sai huomattavaa kehitystä Saksassa, Isossa-Britanniassa, Alankomaissa, Venäjällä ja Ranskassa.

Tyypillinen tuon ajan taistelulaiva oli alus, jonka uppouma oli 11-17 tuhatta tonnia ja joka pystyi saavuttamaan nopeuden 18 solmuun. Voimalaitoksena kaikki taistelulaivat varustettiin kolminkertaisilla laajennushöyrykoneilla, jotka toimivat kahdella (harvemmin kolmella) akselilla. Aseiden pääkaliiperi on 280-330 mm (ja jopa 343 mm, myöhemmin korvattu 305 mm:llä suurempi pituus piippu), panssarivyö 229-450 mm, harvemmin yli 500 mm.

Sodassa käytettyjen taistelulaivojen ja laivojen arvioitu määrä maittain ja alustyypeittäin

Taistelulaiva (taistelulaiva) on luokka suurimmista panssaroiduista tykistösota-aluksista, joiden uppouma on 20 - 70 tuhatta tonnia, pituus 150 - 280 m, aseistettu pääkaliiperin aseilla 280 - 460 mm, miehistöllä 1500 - 2800 ihmiset. Taistelulaivoja käytettiin vihollisen laivojen tuhoamiseen osana taistelumuodostelmaa ja tykistötukea maaoperaatioissa. Ne olivat armadillojen evoluutionaarista kehitystä.

Suurin osa toiseen maailmansotaan osallistuneista taistelulaivoista rakennettiin ennen ensimmäisen maailmansodan alkua. Vuosina 1936-1945 rakennettiin vain 27 uusimman sukupolven taistelulaivaa: 10 Yhdysvalloissa, 5 Isossa-Britanniassa, 4 Saksassa, 3 Ranskassa ja Italiassa kummassakin, 2 Japanissa. Eivätkä missään laivastossa oikeuttaneet niihin asetettuja toiveita. Merisodankäynnin keinoista laivat muuttuivat suuren politiikan välineeksi, ja niiden rakentamisen jatkamista ei enää määräänyt taktinen tarkoituksenmukaisuus, vaan aivan erilaiset motiivit. Tällaisten alusten hankkiminen maan arvovaltaa varten 1900-luvun alkupuoliskolla merkitsi suunnilleen samaa kuin nyt ydinaseiden hankkiminen.

Toinen maailmansota oli taistelulaivojen taantuminen, kun merelle perustettiin uusi ase, jonka kantama oli suuruusluokkaa suurempi kuin taistelulaivojen pisimmän kantaman aseet - ilmailu, kansi ja rannikko. Sodan loppuvaiheessa taistelulaivojen tehtävät supistettiin rannikoiden tykistöpommittamiseen ja lentotukialusten suojeluun. Maailman suurimmat taistelulaivat, japanilaiset "Yamato" ja "Musashi" upotettiin lentokoneilla tapaamatta vastaavia vihollisaluksia. Lisäksi kävi ilmi, että taistelulaivat ovat erittäin herkkiä sukellusveneiden ja lentokoneiden hyökkäyksille.

Taistelulaivojen parhaiden esimerkkien suorituskykyominaisuudet

Iowa-luokan taistelulaivoja pidetään laivanrakennuksen historian edistyneimpinä aluksina. Suunnittelijat ja insinöörit onnistuivat luomisen aikana saavuttamaan mahdollisimman harmonisen yhdistelmän kaikista tärkeimmistä taisteluominaisuuksista: aseista, nopeudesta ja suojasta. Ne lopettivat taistelulaivojen kehityksen. Niitä voidaan pitää ihanteellisena projektina.

Taistelulaivan aseiden tulinopeus oli kaksi laukausta minuutissa, samalla kun se tarjosi itsenäisen tulen jokaiselle tornissa olevalle aseelle. Aikalaisista vain japanilaisilla supertaistelulaivoilla "Yamato" oli pääkaliiperin salvo painavampi paino. Ammuntatarkkuuden varmisti tykistötulenohjaustutka, joka antoi etulyöntiaseman japanilaisiin aluksiin, joissa ei ollut tutkaasennuksia.

Taistelulaivassa oli tutka ilmakohteiden havaitsemiseen ja kaksi pintakohteiden havaitsemiseen. Lentokonetta ammuttaessa korkeusalue saavutti 11 kilometriä ilmoitetun tulinopeuden ollessa 15 laukausta minuutissa, ja ohjaus suoritettiin tutkalla. Alus oli varustettu sarjalla automaattisia tunnistuslaitteita "ystävä tai vihollinen", sekä radiotiedustelu- ja radiovastatoimijärjestelmät.

Alla on esitetty tärkeimpien taistelulaivojen ja taistelulaivojen suorituskykyominaisuudet maittain.