Koti kampaukset

Valuma-alue. Volgan vesistöalue Lyhyt kuvaus Volgan vesistöalueesta

Viemäriallas tai valuma - osa maanpinta mukaan lukien sen maaperän paksuus, josta joki tai jokiverkosto saa vettä. Valuma-alue määrää geneettisesti valuman määrän ja laadun, mikä määrittää luonnonvesivarojen tärkeimmät parametrit.

Jokaisella vesistöalueella on pinta- ja maanalaisia vesistöjä. Pinta valuma on osa maan pinnasta, josta vesi virtaa jokiverkostoon. Maanalainen valuma-alue on osa maakerrosta, josta vesi pääsee jokiverkostoon maan alle. Pintavaluma ei välttämättä ole sama kuin maanalainen.

Jokea, joka virtaa suoraan mereen tai endorheiseen järveen, kutsutaan pääjoeksi; pääjokeen virtaavat joet ovat ensimmäisen luokan sivujokia, sitten on toisen luokan sivujokia, kolmatta jne. Aggregaatti pääjoki muodostaa kaikkien sivujokien kanssa jokijärjestelmän. Altaan (tai muun alueen) kaikkien jokien kokonaispituuden suhde pinta-alaan kuvaa jokiverkoston tiheyttä.

Venäjän alueella 8 maailman 50 suurimmasta vesistöalueesta sijaitsee kokonaan tai osittain: Ob-, Jenisei-, Lena-, Amurin-, Volga-, Dnepro-, Don- ja Ural-joen altaat.
Ob-joella on altaan suurin pinta-ala - 2990 tuhatta km2; joen pituus on 3650 km (Katun-joen lähteestä - 4338 km, Irtysh-joen lähteestä - 5410 km).

Jenisei-joen altaassa (altaan pinta-ala on 2580 tuhatta km2, joen pituus 3487 km; pituus Pienen Jenisei-joen lähteistä on 4102 km) on ainutlaatuinen, joka , yhdessä viereisten alueiden kanssa, mukaan lukien suojelualueet, kuuluu maailman luonnonperintökohteisiin.
Lena-joen altaan pinta-ala on 2490 tuhatta km2. Joki, 4400 km pitkä, on peräisin Baikal-vuoren rinteiltä, virtaa sisään muodostaen suuren (noin 30 tuhatta km2) suiston.

Suurin osa Amurjoen valuma-alueesta sijaitsee Venäjällä. Amur on yksi Kaukoidän alueen suurimmista joista (pituus 2824 km; Argun-joen lähteestä - 4440 km; altaan pinta-ala 1855 km2). Joen vakava ongelma on Kiinan kansantasavallan harjoittama intensiivinen joen oikean rannan kehittäminen, jonka yhteydessä altaan ekosysteemeihin kohdistuva kuormitus on viimeisen vuosikymmenen aikana kasvanut voimakkaasti. Luonnonvarojen tuhlaava käyttö, jolla on merkittävä ero kiinalaisten ja venäläisten ympäristöstandardien välillä, johtaa luonnonvarapotentiaalin muutokseen, erityisesti arvokkaiden kaupallisten kalalajien tilan heikkenemiseen, kausittaisen muuttoliikkeen häiriintymiseen. sorkka- ja kavioeläinten ja suojeltujen vesilintulajien reitit, joen väylän muutokseen vesiensuojeluvyöhykkeen hallitsemattoman louhinnan seurauksena, sen saastumiseen haitallisilla aineilla.
Neliö valuma-alue Volga-joki - Euroopan suurin - on 1360 tuhatta km2, eli 62,2% Venäjän Euroopan osasta, 8% Venäjän pinta-alasta, lähes 13% Euroopan alueesta. 2600 jokea virtaa suoraan Volgaan (pituus 3530 km), ja altaassa on yhteensä yli 150 tuhatta vesistöä, joiden pituus on yli 10 km. Sen suurimmat sivujoet ovat Oka- ja Kama-joet. Pienten jokien valuma-alue on 45% altaan kokonaispinta-alasta.

Altaan yleiset ominaisuudet

Volgaa ruokkivat pääasiassa lumi (60 % vuotuisesta valumasta), maa (30 %) ja sadevesi (10 %). Luonnontilalle on ominaista kevättulvat (huhti-kesäkuu), matala vesi kesällä ja talvella sekä syksyiset sadetulvat (lokakuu). Vuotuiset vaihtelut Volgan pinnassa ennen säätelyä saavuttivat 11 m Tverin lähellä, 15–17 m Kaman suulla ja 3 m Astrahanissa. Altaiden rakentamisen myötä Volgan valuma säädeltiin, pinnan vaihtelut vähenivät voimakkaasti. Samaan aikaan leveillä usean kilometrin altailla (esimerkiksi Rybinskissä, Kuibyshevissä) muodostuu huonolla säällä jopa 1,5 metrin korkeita aaltoja, joita vastaan oli rakennettava keinotekoisia aallonmurtajia veden alueelle. Volgan satamien määrä (esimerkiksi Kazan). Lisäksi vedenpinnan nousun yhteydessä luotaessa altaita matalien rantojen varrelle useissa kaupungeissa muodostui leveitä ja usein matalia soisia suistoja ja suolistoja sekä rakennettiin teknisiä suojarakenteita patojen muodossa, varapumput jne. Volgan veden lämpötila saavuttaa keskellä kesää (heinäkuussa) 20--25 °C. Volga hajoaa Astrahanin lähellä maaliskuun puolivälissä; huhtikuun ensimmäisellä puoliskolla hajoaminen tapahtuu Volgan yläosassa ja Kamyshinin alapuolella sen loppupituudella - huhtikuun puolivälissä. Jäätyy ylä- ja keskijuoksulla marraskuun lopussa, alajuoksulla joulukuun alussa; Jäästä vapaana pysyy noin 200 päivää ja Astrahanin lähellä noin 260 päivää. Altaan pinta-ala on 1360 tuhatta km².

Volga on peräisin Valdain ylänköstä (229 metrin korkeudessa), virtaa Kaspianmereen. Suu sijaitsee 28 m merenpinnan alapuolella. Kokonaispudotus on 256 m. Volga on maailman suurin sisäisen virtauksen joki, eli se ei virtaa valtameriin.

Volgan altaan jokijärjestelmään kuuluu 151 tuhatta vesistöä (jokia, puroja ja väliaikaisia vesistöjä), joiden kokonaispituus on 574 tuhatta km. Volga saa noin 200 sivujokea. Vasen sivujoki on runsaampi ja runsaampi kuin oikea. Kamyshinin jälkeen ei ole merkittäviä sivujokia.

Volga-allas kattaa noin 1/3 Venäjän eurooppalaisesta alueesta ja ulottuu Valdain ja Keski-Venäjän ylängöistä lännessä Uralille idässä. Pääosa Volgan valuma-alueesta, lähteestä Nižni Novgorodin ja Kazanin kaupunkeihin, sijaitsee metsävyöhykkeellä, altaan keskiosa Samaran ja Saratovin kaupunkeihin on metsässä. steppien vyöhyke, alaosa - arojen vyöhykkeellä Volgogradiin ja etelään - puoliaavikkovyöhykkeellä. On tapana jakaa Volga kolmeen osaan: ylempi Volga - lähteestä Okan suulle, keski Volga - Okan yhtymäkohdasta Kaman suulle ja alempi Volga - yhtymäkohtasta Kamasta suuhun.

Volgan lähde on avain lähellä Volgoverkhovyen kylää Tverin alueella. AT ylävirta, Valdain ylängön sisällä Volga kulkee pienten järvien - Pienen ja Suuren Verkhityn - läpi, sitten suurten järvien läpi, jotka tunnetaan Ylä-Volgan järvinä: Sterzh, Vselug, Peno ja Volgo, jotka yhdistyvät niin kutsuttuun Ylä-Volgan tekoaltaaseen.

Volga on yhdistetty Itämeren rannalla Volga-Baltic vesiväylä, Vyshnevolotsk ja Tikhvin järjestelmät; Valkoisenmeren kanssa - Severodvinskin järjestelmän ja Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan kautta; Azovin ja Mustanmeren kanssa - Volga-Don-kanavan kautta.

Suuret metsäalueet sijaitsevat ylä-Volgan altaalla, suuret alueet Keski- ja osittain ala-Volgan alueella ovat vilja- ja teollisuusviljelykasveja. Meloninviljelyä ja puutarhanhoitoa kehitetty. Volga-Ural-alueella on runsaasti öljy- ja kaasuesiintymiä. Solikamskin lähellä on suuria kaliumsuoloja. Ala-Volgan alueella (Baskunchak-järvi, Elton) - suola. Sisävesiväylät Volgan varrella: Rževin kaupungista Kolkhoznikin laiturille (589 kilometriä), Kolkhoznikin laituri - Bertul (Krasnye Barrikadan asutus) - 2604 kilometriä sekä 40 kilometrin osuus joen suistossa

Volgassa elää noin 70 kalalajia, joista 40 on kaupallisia (tärkeimmät ovat: vobla, lahna, kuha, karppi, monni, hauki, sammi, sterlet).

Volgan altaan jokisatamat ovat tärkeimmät vesiliikennekeskukset, jotka järjestävät tavaroiden ja matkustajien kuljetuksen Volga-jokea ja sen sivujokia pitkin. Kun yhtenäinen syvänmeren liikennejärjestelmä luotiin ja Valkoisenmeren ja Itämeren sekä Volga-Donin kanavat ja Volga-Baltic vesiväylät saatiin päätökseen, niistä tuli "viiden meren satamia", joilla oli pääsy Valkoiselle, Itämeri, Azov, Musta ja Kaspianmeri.

1900-luvun puolivälissä vesivoimalaitosten Volga-Kama-kaskadin vesivoimakompleksien rakentaminen ja suurten altaiden luominen johtivat uusien rakentamiseen ja vanhojen satamien jälleenrakentamiseen, mm. suurin Euroopassa (Kazan, Perm, Astrakhan jne.), satamien rahti- ja matkustajaliikenteen jyrkkä kasvu.

Volgan tärkeimmät satamat (lähteestä suulle, rakennusvuosi): Tver (1961), Tšerepovets (1960), Rybinsk (1942), Jaroslavl (1948), Kineshma, Nižni Novgorod (1932), Cheboksary, Kazan (1948), Uljanovski (1947), Toljatti (1957), Samara (1948), Saratov (1948), Volgograd (1938), Astrakhan (1934). Kaman satamat ja laiturit: Berezniki, Levshino, Perm (1943), Tšaikovski, Kambarka, Naberezhnye Chelny, Chistopol. Muut altaan suuret satamat ja laiturit: Ryazan Okalla, Ufa Belajalla, Kirov Vjatkalla; Moskovan satamat Moskvajoen varrella (pohjoinen, läntinen ja eteläinen) ovat erityisen tärkeitä. Satamat toimivat 180 päivästä Permissä 240 päivään Astrakhanissa.

Vesiväyläjärjestelmä

Volgan altaan vesivoimalaitosten lukkojen ominaisuudet

Volgan altaan suurimpien järvien ominaisuudet

Etäisyydet Volga Shipping Companyn päätariffipisteiden välillä

tai valuma-alue- osa maan pinnasta, mukaan lukien maaperän paksuus, josta joki tai jokiverkosto saa vettä. Valuma-alue määrää geneettisesti valuman määrän ja laadun, mikä määrittää luonnonvesivarojen tärkeimmät parametrit.

Jokea, joka virtaa suoraan mereen tai endorheiseen järveen, kutsutaan pääjoeksi; pääjokeen virtaavat joet ovat ensimmäisen luokan sivujokia, sitten on toisen luokan sivujokia, kolmatta jne. Pääjoen kokonaisuus sivujokineen muodostaa jokijärjestelmän. Altaan (tai muun alueen) kaikkien jokien kokonaispituuden suhde alueeseen on ominaista jokiverkoston tiheys.

Venäjän alueella 8 maailman 50 suurimmasta vesistöalueesta sijaitsee kokonaan tai osittain: Ob-, Jenisei-, Lena-, Amurin-, Volga-, Dnepro-, Don- ja Ural-joen altaat.
Altaan suurimmalla alueella on Ob-joki- 2990 tuhatta km2; joen pituus on 3650 km (Katun-joen lähteestä - 4338 km, Irtysh-joen lähteestä - 5410 km). Ob-joki yhtymäkohdassaan Kara-meren Obin lahteen muodostaa suiston, jonka pinta-ala on yli

AT Jenissei-joen valuma-alue(allasalue on 2580 tuhatta km2, joen pituus 3487 km; pituus pienen Jenisei-joen lähteistä on 4102 km) on ainutlaatuinen Baikal-järvi, joka yhdessä viereisten alueiden kanssa, mukaan lukien suojelualueet , kuuluu maailman luonnonperintökohteisiin.
Neliö Lena joen valuma-alue on 2490 tuhatta km2. Joki, 4400 km pitkä, on peräisin Baikal-vuoren rinteiltä, virtaa Laptevinmereen muodostaen suuren (noin 30 tuhatta km2) suiston.

Suurin osa Amurin vesistöalue sijaitsee Venäjän alueella. Amur on yksi Kaukoidän alueen suurimmista joista (pituus 2824 km; Argun-joen lähteestä - 4440 km; altaan pinta-ala 1855 km2). Joen vakava ongelma on Kiinan kansantasavallan harjoittama intensiivinen joen oikean rannan kehittäminen, jonka yhteydessä altaan ekosysteemeihin kohdistuva kuormitus on viimeisen vuosikymmenen aikana kasvanut voimakkaasti. Luonnonvarojen tuhlaava käyttö, jolla on merkittävä ero kiinalaisten ja venäläisten ympäristöstandardien välillä, johtaa luonnonvarapotentiaalin muutokseen, erityisesti arvokkaiden kaupallisten kalalajien tilan heikkenemiseen, kausittaisen muuttoliikkeen häiriintymiseen. sorkka- ja kavioeläinten ja suojeltujen vesilintulajien reitit, joen väylän muutokseen vesiensuojeluvyöhykkeen hallitsemattoman louhinnan seurauksena, sen saastumiseen haitallisilla aineilla.
valuma-alue Volgan joen valuma-alue- Euroopan suurin - on 1360 tuhatta km2, eli 62,2% Venäjän eurooppalaisesta osasta, 8% Venäjän pinta-alasta, lähes 13% Euroopan alueesta. 2600 jokea virtaa suoraan Volgaan (pituus 3530 km), ja altaassa on yhteensä yli 150 tuhatta vesistöä, joiden pituus on yli 10 km. Sen suurimmat sivujoet ovat Oka- ja Kama-joet. Pienten jokien valuma-alue on 45% altaan kokonaispinta-alasta.

VOLGA, joki Venäjän eurooppalaisessa osassa, Euroopan suurin. Pituus on 3530 km (ennen altaiden rakentamista 3690 km), altaan pinta-ala on 1360 tuhatta km 2 (vie 65% Euroopan osan alueesta ja 8% koko Venäjän alueesta).

Volga-allas kuuluu Kaspianmeren endorheiseen altaaseen ja sijaitsee kokonaan Itä-Euroopan tasangolla. Se ulottuu Valdain ja Keski-Venäjän ylängöistä lännessä Uralille idässä lähes 2,3 tuhatta kilometriä.

Volga on peräisin Valdain ylänköstä. Aiemmin sen lähdettä harkittiin erilaisia jokia: Runa, Kud, Zhukopa, virtaa Volgaan yläjuoksulla. 1800-luvun lopulla D. N. Anuchinin tutkimusmatka havaitsi, että Volga virtaa lähteestä lähellä Volgoverkhovyen kylää (Tverin alue) 228 metrin korkeudessa. puinen kehys terassin ympäröimä).

On tapana jakaa Volga kolmeen osaan: Ylä-Volga - lähteestä Oka-joen suulle, Keski-Volga - Okan suulta Kama-joen suulle ja Ala-Volga - Kaman suulta Kaspianmerelle. Reittinsä ensimmäisillä kilometreillä Volga on puro, joka kiemurtelee metsäisen ja soisen alueen läpi. Yläjuoksulla, Valdain ylängön sisällä, Volga virtaa pienten järvien Verkhit, Sterzh, Vselug, Peno ja Volgo läpi.

Volgojärven lähteelle vuonna 1843 rakennettiin pato (Ylä-Volga Beishlot) säätelemään veden virtausta ja ylläpitämään purjehduskelpoisia syvyyksiä matalassa vedessä. Tverissä päättyy Volgan ainoa ehdollisesti luonnollinen osuus, noin 400 km pitkä. Alla, aivan suulle asti, joki on täysin muutettu hydraulisilla rakenteilla (suurimmat rakennettiin vuosina 1950-60) ja se on vesivoimaloiden kaskadi altaineen. Tverin ja Rybinskin kaupungin väliin luotiin Ivankovskoe (niin kutsuttu Moskovanmeri), Uglichskoe ja Rybinsk tekoaltaat. Osuudella Rybinsk - Jaroslavl ja Kostroman kaupungin alapuolella joki virtaa kapeassa laaksossa korkeiden rantojen keskellä ylittäen Danilovin ja Galichin ylänköt. Sitten se virtaa pitkin Unzhan ja Balakhnan alamaista. Gorodetsin kaupungin (korkeampi kuin Nižni Novgorodin kaupunki) lähellä muodostui Gorkin säiliö. Ylä-Volgan pääsivujoet: Tverda, Medveditsa, Mologa, Suda, Kostroma ja Unzha (vasemmalla).

Keskijuoksulla Volgasta tulee täyteläisempi. Se virtaa Volgan ylämaan pohjoisreunaa pitkin. Cheboksaryn kaupungin yläpuolella on Cheboksaryn tekojärvi. Keski-Volgan suurimmat sivujoet ovat Oka, Sura, Sviyaga (oikealla) ja Vetluga (vasemmalla).

Alajuoksulla Kaman (vasen sivujoki) yhtymän jälkeen Volgasta tulee mahtava joki. Togliattin kaupungin yläpuolelle muodostui Kuibyshevin säiliö. Lisäksi Volga kiertää Zhiguli-vuoret muodostaen kaarevan mutkan Samarskaja Lukan. Balakovon kaupungin yläpuolella on Saratovin tekojärvi. Alempi Volga saa suhteellisen pieniä sivujokia - Samara, Big Irgiz, Eruslan (vasemmalla) ja Tereshka (oikealla). 21 km Volgogradin kaupungin yläpuolella vasen haara eroaa Volgasta - Akhtuba-joesta, joka virtaa yhdensuuntaisesti pääkanavan kanssa. Volgan ja Akhtuban välinen, jopa 40 kilometriä leveä tila, jonka halki kulkee lukuisia kanavia ja vanhoja jokia, muodostaa Volga-Akhtuban tulvan. Ala-Volgan virtausta säätelee Volgogradin vesivoimalaitos.

Kaspianmereen virtaava Volga muodostaa laajan suiston. Joen suu sijaitsee 26 m valtamerten pinnan alapuolella. Delta alkaa paikasta, jossa Buzanin haara eroaa kanavastaan (46 km Astrakhanista pohjoiseen) ja on yksi Venäjän suurimmista (19 tuhatta km 2). Suistossa on jopa 500 haaraa, kanavaa ja pientä jokea. Päähaarat ovat Bahtemir (purjehdus), Kamyzyak, Staraya Volga, Bolda, Buzan, Akhtuba. Buzanin lähteen alapuolelle rakennettiin vedenjakaja jakamaan tulvavirtauksen uudelleen suiston itä- ja länsiosien välillä, mikä varmistaa vuotuisen tulvan (myös kuivina vuosina) puolianadromisten kalojen kutualueen itäosassa. .

hydrologinen järjestelmä. Volgan altaan jokijärjestelmään kuuluu yli 150 tuhatta yli 10 km pitkää vesistöä, joiden kokonaispituus on 574 tuhatta km. 2600 jokea virtaa suoraan Volgaan ja sen altaisiin. Vasen sivujoki on runsaampi ja runsaampi kuin oikea. Suurin osa sivujoista sijaitsee joen ylä- ja keskiosissa, Kaman suun alapuolella ne ovat pieniä, matalia, monet niistä kuivuvat kesällä. Useimmat sivujoet ovat tyypillisesti tasaisia jokia, joissa on leveät, hyvin kehittyneet laaksot ja epäsymmetriset rinteet, jotka ovat ominaisia pohjoiselle pallonpuoliskolle. Volgan allas sijaitsee metsävyöhykkeen eteläosassa, metsä-aroilla, aroilla ja puoliaavikkovyöhykkeillä. Suurin osa altaasta (72 % yhdessä Uralin juurten kanssa) sijaitsee metsävyöhykkeellä, jonne muodostuu 87 % valumasta. Ruoka on lunta (60 % vuotuisesta valumasta), maata (30 %) ja sadetta (10 %).

Vesitilan luonteeltaan Volga kuuluu itäeurooppalaiseen tyyppiin, jolla on selkeä kevättulva, kesä-syksyn matalavesi, jota häiritsevät sadetulvat, ja vakaa talvimatalavesi. Luonnollisissa olosuhteissa vuotuisesta valumasta kului keväällä 55-66 %, kesä-syksyllä 24-32 % ja talvella 10-13 %. Volgan ja sen sivujokien vesivoimalaitosten kaskadilla on suuri säätelyvaikutus joen vesi- ja tasojärjestelmään, virtaama väheni merkittävästi (1,5-2 kertaa) tulvakauden aikana ja virtaama kasvoi matalan veden aikana, erityisesti talvi.

65% Volgan vuotuisesta virtauksesta muodostuu Kaman altaassa, Keski-Volgan altaan osuus on 22%, Ylä - 13% virtauksesta. Keskimääräinen vuotuinen vesivirtaama (m 3 / s): Ylä-Volgan Beishlotissa 30, Tverissä 180, Jaroslavlissa 1010, Nižni Novgorodissa 2970, Samarassa 7300, Volgogradissa 7500. Volgogradin alapuolella joki menettää noin 5 % sen virtaus haihtumiseen. Aikana, jolloin vuotuinen valuma oli lähellä luonnollista, Volga toi vuosittain noin 250 km 3 vettä Kaspianmerelle. Virtauksen vaihteluväli instrumentaalisten havaintojen aikana (vuodesta 1881) oli 240 km 3 . Joten vuonna 1926 Volgaa pitkin kulki yli 390 km 3 vettä ja vuonna 1937 - 150 km 3. Pisin matalavesijakso havaittiin vuosina 1933-40. Keskimääräinen vuotuinen valuma tälle ajanjaksolle oli 185 km3, mikä on 25 % alle normin. Pitkä matalavesijakso havaittiin 1970-luvun lopulla. Vuodesta 1978 1900-luvun loppuun Volgalla oli korkea vesipitoisuus. Vuosina 1978-95 valuma lisääntyi keskimäärin 30 % edelliseen kuivakauteen verrattuna ja noin 5 % normaaliin verrattuna. Keskimääräisen vuotuisen valumakerroksen jakautuminen Volgan altaan alueelle on yleensä vyöhykekohtainen. Se vaihtelee pohjoisosan 250 mm:stä etelän lähellä nollaa oleviin arvoihin. Tämä valumakerroksen jakautumisen luonne on häiriintynyt Keski- ja Etelä-Urals, jossa sen arvo on yleensä suurempi kuin vyöhykearvot.

Volga jäätyy ylä- ja keskijuoksulla marraskuun lopussa, alajuoksulla joulukuun alussa. Se avautuu yläjuoksulla huhtikuun alussa, alajuoksulla - maaliskuun puolivälissä, muualla kurssilla - huhtikuun puolivälissä. Joki pysyy jäättömänä noin 200 päivää, Astrahanin lähellä noin 250 päivää. Altaiden luomisen myötä jääjärjestelmä Volga-joki on muuttunut: ylemmissä altaissa jääilmiöiden kesto on pidentynyt, alemmissa altaissa on lähes joka vuosi jäätymättömiä polynyoja, joiden pituudet vaihtelevat lämpötilasta ja vapautumisjärjestelmistä riippuen.

Keskimääräinen vuotuinen suspendoituneen sedimentin valuma Volgogradin lähellä on 23 miljoonaa tonnia. Delta saa keskimäärin 12,5 miljoonaa tonnia sedimenttiä, josta 87 % kulkee keväällä, 11 % matalassa vedessä ja 2 % talvella. Keskimääräinen vuotuinen veden sameus suistohaaroissa on 50-60 g/m 3, maksimi 100-160 g/m 3 (huhti-toukokuussa). Sääntelyn seurauksena Volgan kiinteä valuma on vähentynyt yli kolme kertaa. Useimpien Volgan altaan jokien vedet kuuluvat hiilikarbonaattiluokkaan. Veden mineralisoituminen ja kovuus lisääntyvät metsävyöhykkeeltä puoliaavikolle.

Resurssit ja niiden taloudellinen käyttö. Volgassa elää noin 70 kalalajia, joista 40 on kaupallisesti tärkeitä, mukaan lukien arvokkain sammi sekä särki, lahna, kuha, karppi ja silli. Eräiden kalalajien määrän väheneminen viime vuosina liittyy ekologisen tilanteen heikkenemiseen sekä hydrologisten ja hydrobiologisten olosuhteiden muutoksiin, kalojen kutu- ja nuorten ruokinnan olosuhteiden heikkenemiseen. Aiemmin yli puolet Venäjän sisävesien kalasaaliista ja yli 90 % sammista pyydettiin Volgan altaalta. Viime vuosikymmeninä kalastuksen tuottavuus on laskenut useita kertoja. Sampikantojen kanssa on syntynyt katastrofaalinen tilanne, joka johtuu salametsästyksestä koko Kaspianmeren vesialueella sekä riittämättömästä sampimäärän keinotekoisesta lisääntymisestä, suojelusta ja säilyttämisestä ravinto- ja kutualueilla.

Volga-Kama-altaiden kaskadin kokonaistilavuus on 168 km 3, hyödyllinen - 80 km 3. Lähes kaikki säiliöt ovat tasaisia suuria alueita tulvia. Niiden rakentamisen aikana poistettiin käytöstä yli 20 tuhatta km 2 erittäin tuottavaa tulvamaata. Kaikki Volga Cascaden voimalaitokset tuottavat noin 40 miljardia kWh sähköä vuodessa. Volgan altaassa 37 kohdetta sijaitsee kokonaan tai osittain Venäjän federaatio. Tämä on Venäjän tiheimmin asuttu alue, jossa asuu noin 60 miljoonaa ihmistä. Volga-allas tuottaa 1/3 Venäjän teollisuus- ja maataloustuotteista, mikä määrää ihmisen aiheuttaman paineen korkean asteen.

Vedenotto luonnollisesta vesistöjä 1900-luvun lopulla altaan tilavuus oli noin 26,5 km 3 / vuosi (10 % Volgan vuotuisesta virtauksesta ja 30 % Venäjän kokonaisvedestä). 1990-luvulla altaan vedenkäyttö väheni yli 30 %, mikä liittyy teollisuus- ja maataloustuotannon laskuun. Suurin määrä vettä (57 %) käytetään tuotantotarpeisiin, 29 % - kotitalouksien tarpeisiin, 14 % - maatalouden tarpeisiin. Vedenkulutus jakautuu epätasaisesti altaan alueelle: enimmäisarvot ovat Moskovan, Nižni Novgorodin, Samaran, Astrahanin alueilla ja Permin alue; vähäistä vedenkulutusta havaitaan altaan pohjoisosan vähemmän teollistuneilla alueilla (Permin alue ja Kirovin alue) ja Mari Elin tasavallassa.

Jäte- ja paluuvesiä laskettiin noin 17,5 km 3 / vuosi, josta lähes puolet oli saastuneita jätevesi. Ihmisten aiheuttamien vaikutusten seurauksena Volgan altaan suurten ja merkittävän osan pienten jokien vedet ovat saastuneet. Jätevedet ovat pääasiallinen saastelähde teollisuusyritykset, kunnalliset ja maatalouden jätevedet. Tärkeimmät epäpuhtaudet ovat öljytuotteet, kupariyhdisteet, jotka hapettavat helposti eloperäinen aine. Kattava arvio Volgan saastumisasteesta 1900-luvun lopulla osoittaa, että joen veden laatu muuttui "saastuneesta" "likaiseksi" ja sivujokien - "saastuneesta" "erittäin likaiseksi".

Volga on yhdistetty Itämereen Volga-Baltic-vesiväylällä, Valkoiseen mereen Pohjois-Dvinan vesijärjestelmällä ja Valkoisenmeren ja Itämeren kanavalla, Azovin ja Mustanmeren kanssa Volga-Don-kanavalla ja Moskovaan Joki Moskovan kanavan varrella. Säännöllinen navigointi suoritetaan Rževin kaupungista (yli 3200 km). Volgan varrella ovat suosittuja turistireittejä. Vesistöalueella on Astrakhan, Volga-Kama, Zhigulevsky, Prioksko-Terrasnyn luonnonsuojelualueet, kansallispuistot Meshchersky, Samarskaya Luka ja muut suojatut luonnonalueita. Volgan suurimmat teollisuuskeskukset ja satamat ovat Tver, Rybinsk, Jaroslavl, Kostroma, Nižni Novgorod, Cheboksary, Kazan, Uljanovsk, Toljatti, Samara, Saratov, Volgograd, Astrakhan.

I.S. Zaitseva.

Historiallinen essee. Ensimmäinen maininta Volgasta löytyy antiikin kreikkalaisen historioitsija Herodotuksen (5. vuosisadalla eKr.) kirjoituksista. Aikakautemme ensimmäisten vuosisatojen muinaisten kirjailijoiden (Ptolemaios ja Marcellinus) teoksissa Volgaa kutsutaan nimellä Ra ('rα, "antelias"). Bysantin ja arabian kirjallisissa lähteissä tämän nimen lisäksi käytettiin Itiliä tai Etheliä ("jokien joki", " suuri joki"). Tarinassa menneistä vuosista sitä kutsutaan Volgaksi (vanhasta venäläisestä "volog" - neste, vesi tai suomalais-ugrilaisesta "valga" - "kirkas joki"). Maantieteellinen sijainti Volga ja hän tärkeimmät sivujoet johti sen muuttumiseen suurimmaksi vesiväyläksi, määritti tärkeimmän poliittisen ja kaupallisen merkityksen. Volgan altaassa niitä oli suuria julkiset tahot- Khazar Khaganate, Volzhsk-Kama Bulgaria. 800-1000-luvuilla Itilin, Bolgarin ja muiden kaupungeilla oli merkittävä rooli Volgan kaupassa, 10. - 1300-luvun 1. kolmanneksella - Venäjän kaupungeilla (Novgorod, Rostov, Suzdal, Murom). Mongolien ja tatarien hyökkäys katkaisi tilapäisesti yhteydenpidon Volgan varrella, paitsi Ylä-Volgan altaalla, jossa olivat Novgorodin tasavalta, Jaroslavlin ruhtinaskunta ja Vladimirin suurruhtinaskunta, joista Tverin ruhtinaskunta erosi 1200-luvun puolivälissä. 1200-luvun lopulla Keski-Volgalle muodostettiin Gorodetsin ruhtinaskunta. Merkittävä osa keskijuoksun alueista sekä Volgan alajuoksuista alueet joutuivat Kultaisen lauman hallintaan, ja sen suurimmat keskukset syntyivät täällä (Saray, Saray Novy). 1300-luvulla Keski-Volgalle muodostettiin Nižni Novgorodin ruhtinaskunta. 1400-luvulla Venäjän valtioon vuosina 1552 ja 1556 liitetyistä Kazanin ja Astrahanin Khanateista tuli hajotetun Kultahorden perillisiä. Seurauksena oli, että koko Volga-allas päätyi kokoonpanoonsa. Tämä elvyttää Venäjän kaupan idän maiden kanssa. 16-17-luvuilla syntyi uusia kaupunkeja - Samara, Saratov, Tsaritsyn (nykyinen Volgograd) jne. 17-18-luvuilla Volgan altaesta tuli kapinallisten pääpaikka Razinin kapinan aikana 1670-1671 ja Pugatšovin kansannousu 1773-75. 1800-luvun alussa Volgan vesistö yhdistettiin Mariinskyn vesistöllä Neva-joen altaaseen, mikä johti kauppamerenkulun elpymiseen. Volgaa pitkin kuljetettiin suuria vilja-, suola-, kala-, öljy- ja puuvillakuljetuksia, puutavaraa, metalleja jne. Volgan matkustajaliikenne oli yksi Venäjän kehittyneimmistä varsinkin ennen rautateiden rakentamista. Ensimmäisellä puoliskolla - 1800-luvun puolivälissä proomunkuljettajien työvoimaa käytettiin aktiivisesti. Vuonna 1820 ensimmäinen höyrylaiva ilmestyi Volgalle; 1800-luvun puolivälistä lähtien höyrylaivaliikenne kehittyi laajasti. Volgan suurimmat laivayhtiöt olivat Along the Volga (perustettu 1843), Airplane (1853) ja Kavkaz and Mercury (1858; perustettiin vuonna 1849 nimellä Mercury). Volgan varrella sijaitsevista Jaroslavlin, Nižni Novgorodin, Samaran ja muiden kaupungeista tuli suuria teollisuuskeskuksia. sisällissota Vuosina 1917-22 Volgalla oli suuri sotilaallinen ja strateginen merkitys, Volgan sotilaslaivue (1918-19), Astrakhan-Kaspian sotilaslaivue (1918-19), Volga-Kaspian sotilaslaivue (1919-20). RKKF sijaitsi ja toimi täällä. 1930-luvulta lähtien Volgalle on aloitettu vesivoimaloiden rakentaminen (ensimmäinen, Ivankovskaja, rakennettiin vuonna 1937). Volgan rannalla yksi tärkeimmät taistelut Loistava Isänmaallinen sota - Stalingradin taistelu 1942-43.

Lit.: Zaitseva I.S. Kuivat vuodet Volgan altaalla: luonnolliset ja ihmisperäiset tekijät. M., 1990; venäläistä vettä. Jekaterinburg, 2000. [T. 3]: Vesistöalueet; Ihmistoiminnan vaikutukset Venäjän ja naapurivaltioiden vesivaroihin 1900-luvun lopulla. M., 2003; Luonnonvara-, ympäristö- ja sosioekonomiset ongelmat ympäristöön suurissa vesistöissä / Toim. Toimittaja V. M. Kotlyakov. M., 2005.

Volga on yksi Venäjän suurimmista joista. Sen altaan pinta-ala on 1 361 000 km². Volga-joen valuma-alue yhdistää noin 66,5 tuhatta erilaista jokea. Koska tämä opas kuvaa Moskovan alueen jokia, tarkastelemme vain seuraavia altaita:

Gzhat ja Vazuza joet

Gzhat-joki - Vazuzan oikea sivujoki, joka puolestaan on Volgan oikea sivujoki - on peräisin kaupungin eteläpuolella Gzhatsk. Gzhatskin jälkeen joki virtaa luoteeseen ja laskee Vazuzaan noin 50 asteessa km suunsa yläpuolella. Gzhat-joen pituus - 110 km.

Gzhat- ja Vazuza-joet virtaavat lähes puuttoman ja tasaisen tasangon läpi. Gzhat-joen rannoilla ei ole metsiä ollenkaan, eikä kaikkialla rannikolla ole edes rannikkopajuja, jotka ovat yleisiä aroilla. Vain Bolshoy Nikolskyn edessä (noin 30 km suusta) Gzhatin rannoilla tulee olemaan pieni kuppi. Pysäköinti Gzhat-joen varrella on mahdollista vain avoimena, eikä siinä ole vehreyttä tai polttopuita. Polttopuut tulee kerätä matkan varrelta ja kantaa mukana. Rannoilla on usein siirtokuntia, laava ja siltoja heitetään kanavan yli monin paikoin.

Joen pohja on pääosin hiekkaista, rannat kuivat. Patoja ei ole. Joen leveys on noin 10 m lähellä Gzhatskin kaupunkia ja noin 30 m suussa. Syvyys kesällä 20-70 cm.

Vazuza-joki virtaa korkeammilla ja hieman mäkisellä rannoilla, paikoin heikkojen kupujen peitossa. Vazuzan rannoilla on mahdollista löytää sopiva pysäköintipaikka, helpommin polttoöljyllä. Joen leveys ei ylitä 30 m, pankit kaventavat sitä jonkin verran. Pohja hiekkainen, joskus kivinen. Riian rautatien sillan jänteiden alla on kasoja kiveä ja rautaa. On välttämätöntä kulkea kajakilla lähellä vasenta rantaa. Vazuse-joella ei ole patoja Gzhat-joen suun ja Volgan välillä.

Reitti Gzhat-jokea pitkin alkaa Valko-Venäjän rautatien Gzhatskin kaupungista (180 km Moskovasta) ja päättyy Zubtsovon kaupunkiin - Riian rautatie. Reitin pituus noin 140 km, joista noin 90 km Gzhat-joen varrella ja noin 50 km Vazuza-joen varrella.

Reittiä voidaan jatkaa Volgaa pitkin Zubtsovon kaupungista Kalininin kaupunkiin eli noin 160 lisää km. Tämän osan Volga on merkittävä joki, sen leveys on jopa 90 m lähellä Zubtsovin kaupunkia ja jopa 130 m lähellä Kalininin kaupunkia. Joen syvyys ei kuitenkaan ole niin suuri eikä ylitä 25 cm koskella, joita on yhdeksän Zubtsovin ja Kalininin kaupunkien välissä.

Volgan rannat Rževin lähellä ovat korkeita, mäkisiä ja laskevat vähitellen kohti Kalininin kaupunkia.

Volgan rannat eivät ole kovin metsiä, siellä on monia avoimia paikkoja, varsinkin niin suurten siirtokunnat kuten Zubtsovin, Staritsan ja Kalininin kaupungit. Kuitenkin kopit ja jopa metsät monin paikoin kehystävät Volgan sinistä nauhaa pitkään, monet maalaukselliset ja kauniit paikat, ei ole vaikeaa löytää hyvää paikkaa turistipysäköintiin.

Volgan kanava ja sen rannat ovat pääosin soraa, hiekkarannat muutama.

Paluu Kalininin kaupungista junalla.

Pimeysjoki, Volgan vasen sivujoki, saa alkunsa tasangon ylänköiltä, jotka ulottuvat Rževin kaupungista pohjoiseen, virtaa itään ja Vysokijin kaupungin jälkeen poikkeaa hieman pohjoiseen. Pimeys virtaa jonkin matkan Volgan suuntaisesti, sen pohjoispuolella, kääntyy sitten kaakkoon ja sulautuu pian Volgan kanssa 16 km Kalininin kaupungin yläpuolella. Joen pituus on 140 km.
Pimeys virtaa metsäisen tasangon läpi, hieman mäkinen rannoilla. Joki on viehättävä, siellä on monia hyviä ja kauniita turistipysähdyspaikkoja.
Rannoilla on vähän kyliä. Joen pohja on paikoin savea, paikoin hiekkaista. Joki on matalavetinen, kesäkuun loppuun tai heinäkuun alkuun mennessä vesi putoaa niin paljon, että edes kajakilla ei pääse useiden osien läpi. Tämä seikka rajoittaa Pimeysjoen turistiarvoa ja mahdollisuutta, vaikka se onkin viehättävä ja kaunis.
Darknessilla mahdollisen reitin sisällä on 4 patoa, joiden tarkkaa sijaintia ei tiedetä.
Reitti alkaa Vysokojeen kaupungista ja päättyy Kalininin kaupunkiin - 96 km (eli 80 km Tma-jokea pitkin ja 16 km Volgaa pitkin).
Reittiä voidaan pidentää kulkemalla Volgaa pitkin Kalininin alapuolella kaupunkiin ja Novo-Zavidovon asemalle vielä 70 km. Tällä reitillä Volga on leveä (jopa 300 m). Suuri määrä hiekkasärkät, leveä niittytulva, jonka katkaisevat metsät ja kuput.
Ohitettuaan Lisitsyn kylän, jossa Lisitsky Borin turistituki sijaitsee, Volga laajenee huomattavasti, kanavassa on monia hiekkasaaria. Lähellä Vidigovon kylää Volgan leveys on 1,5 km, Gorkin kylän lähellä 2 km. Täällä vasemmalla rannalla on paljon metsää, hyvä pysäköintipaikka.
Hieman Slobodan kylää alempana Volga muodostaa kaksi haaraa: yksi niistä, luoteis (oikealla matkan varrella) johtaa Noginskin tekojärvelle ja toinen, kaakkois (Volgan oma kanava) ) johtaa Volgan tekoaltaaseen. Nämä käsivarret muodostavat suuren saaren länsipää jossa on lahti ja metsä - mahdollinen pysäköintipaikka. Novo-Zavidovoon suuntaavien matkailijoiden on purjehdittava oikeaa hihaa pitkin niin, että saari pysyy vasemmalla. Tämä lyhentää polkua. Tämän haaran länsipuolella alkaa Noginskin tekojärvi - sen itäosa. Leningradin valtatien pato (penkere) näkyy horisontissa. Sinun täytyy mennä sillan alle.
Toisen savipadon edessä, jota pitkin lasketaan Oktyabrskaya-rautatien raiteet (joka ylittää koko Noginskin säiliön), oikealta rannalta alkaa Novo-Zavidovon kaupunki. Kun saavut lahdelle rautatien padon kautta, pääset hyvin lähellä vettä Novo-Zavidovon rautatieasemalle.

Tvertsa-joen yläjuoksu on yhdistetty Vyshnevolotskin vesijärjestelmän rakentamisen jälkeen kanavilla Tsna- ja Msta-jokien kanssa. Tvertsa virtaa ensin hieman itään lähellä Oktyabrskaya-rautatien Osechenka-asemaa, tullessaan hyvin lähelle kangasta, se kääntyy etelään ja virtaa tähän suuntaan pitkään. Hieman Torzhokin kaupungista etelään Tvertsa-joki muuttaa suuntaa itään ja virtaa siten Kalininin kaupunkiin.

Kierrettyään Kalininia pohjoisesta ja idästä Tvertsa virtaa Volgaan kaupungin itäosassa. Joen pituus on noin 200 km. Tvertsa virtaa rauhallisesti pitkin metsäistä tasankoa suhteellisen korkeilla ja mäkisellä rannoilla muodostaen leveitä lenkkejä.

Joen rannoilla ylä- ja keskijuoksulla on paljon metsää, vähän asutusta. Rannat ja pohja ovat saviseoksia, joissa on kiviä ja kivimurskaa. Hiekkaroita ei juuri ole, paikoin ne näkyvät vain Torzhokin kaupungin alapuolella. Paikoin pieniä sorakoskia.

Merkittävä Tvertsa-joen populaatio ja rantojen ehtyminen metsillä alkaa sen alajuoksulla Tvertsan ja Leningradin moottoritien risteyksen jälkeen (lähellä Mednoe - 37 km suuhun).

Toisen jälkeen rautatiesilta, kun joki jo saapuu Kalininin esikaupunkialueelle (viimeiset 10 km) rannat puhdistetaan kokonaan metsästä ja asutukset seuraavat peräkkäin.

Täällä joella voit tavata paikallisia veneitä, jotka palvelevat esikaupunkien asukkaita. Mutta tämän seikan ei pitäisi varjostaa turistia - maaliviiva suuren, etenkin alueellisen kaupungin alueella tällaisissa olosuhteissa on yleinen.

Pioneerileirit ja lepotalot sijaitsivat monin paikoin Mednoe-Kalinin -osuudella havumetsien keskellä.

Voit aloittaa reitin Vyshny Volochekista, mutta ensimmäiset 10-12 km on tarpeen kulkea osittain kanavaa pitkin kaupungin sisällä (sinun on suljettava yksi beyshlot) ja siirryttävä sitten Tvertsa-joen osuutta pitkin erittäin likaisella ja seisovalla vedellä. Siksi on parempi aloittaa reitti Oktyabrskaya-rautatien Osechenka-asemalta, josta Tvertsa on enintään 1,5 km. Joen varrella asemaa lähin kylä on Tverestyanka.

Tvertsa-joen varrella on useita vaihtoehtoja melontaretkille.

Täysi reitti ja kaksi lyhennettyä reittiä, jotka voidaan suorittaa vappupyhinä - 3-4 päivää.

Osechenka asema (Tverestyanka kylä) - Kalinin kaupunki - noin 175 km.
Osetšenkan asema - Torzhokin kaupunki - 90 km.
Torzhokin kaupunki - Kalininin kaupunki - 85 km.

Kahdesta viimeisestä lyhennetystä reitistä ensimmäinen Tvertsan ylä- ja keskijuoksulla on kiinnostavampi, sillä se kulkee joen viehättävämmän ja metsäisemmän osan läpi.

Jos aloitat reitin Vyshny Volochekin kaupungista, reittiä pidennetään 20-25 km.

Lähtöpisteisiin: Vyshny Volochekin kaupunki, Osetšenkin asema, Torzhokin kaupunki, sinun tulee mennä junalla Oktyabrskayaa pitkin rautatie.

Joesta Torzhokin ja Kalininin kaupunkien asemille on melko kaukana (4-5 km). Sinne pitää päästä autolla.

Orsha- ja Soz-joet

Nämä kaksi pientä jokea ovat Volgan vasemmanpuoleisia sivujokia Kalininin ja Ivankovskajan padon välisellä alueella. Orsha- ja Soz-jokien suut ovat huomattavasti irti toisistaan. Orshan suu sijaitsee 2 km Kalininin alapuolella ja Sozin suu (padon rakentamisen jälkeen virtaa Volgan tekoaltaaseen) on 30 km Ivankovskajan padolta. Nämä joet virtaavat Orshinsky-järvistä: Orsha Orshino-järvestä ja virtaa ensin länteen, ja Soz - Suuresta järvestä ja virtaa kaakkoon.

Orshino-järveä ei yhdistä kanava muihin laajojen Orshinsky-suiden järviin - Svetlyyn, Shchuch'yyn, Glubokie- ja Velikijiin, jotka ovat yhteydessä toisiinsa kanavilla, vaan Orsha-joesta sen itäkaari kohti Svetloye-järveä, kuivatuskanavaa kaivettiin, kutsuttiin Denisovskiksi kylän nimellä, jonka läheltä se lähtee Orsha-joesta itään.

Tämä kanava ei kuitenkaan saavuta Svetloye-järveä - jumpperia, jonka leveys on noin 1,5 km(johtuen mahdollisesti järven ja kanavan välisestä merkittävästä vesierosta). Näin ollen tämän pienen portin voitettuaan voit tehdä niin sanotun Orshinsky-matkan maailman ympäri kajakilla. Ehdotetulla reitillä Kalininin kaupunki voidaan ottaa lähtöpisteeksi ja Novo-Zavidovon kaupunki loppupisteeksi.

Tämä reitti mahdollistaa pienen Volgan osan kulkemisen Kalininista Orshinon kylään, ylittäen Orshan (jokea ylös) Denisovon kylään, etenemällä Denisovskin kanavaa pitkin sen loppuun, ylittäen portin 1,5 km kanavasta ensimmäiseen Svetloye-järveen, ohittamalla kaikki 4 järveä lännestä itään, uloskäynti Soz-joelle ja alas jokea pitkin Volgan tekoaltaalle.

Sekä reitin alussa että lopussa ovat mahdollisia seuraavat vaihtoehdot:

Reitin alkuosassa voit sulkea pois etenemisen Volgaa ja Orshaa pitkin, kun olet päässyt Kalininista Denisoviin satunnaisella autolla maantietä pitkin.

Tämä vaihtoehto on kuitenkin täynnä vaikeuksia sekä auton löytämisessä että ajamisessa maatiellä, jonka pituus on noin 25 km. Denisovon kylästä on myös mahdollista mennä Orsha-jokea pitkin ylhäältä (jokea alas), jota varten sinun tulee ottaa säännöllinen bussi (yleensä täynnä) Kalininan asemalta Slavnoyen kylään, joka sijaitsee Orshan varrella. Joki Denisovon kylän yläpuolella.

On huomattava, että Orsha-joki Gloriousista Denisovoon on matala ja kulkeva vain korkealla vedellä (tulvan jälkeen).

Reitin lopetusvaihtoehdot ovat seuraavat:

ohitettuasi Sozi-joen suun, kajakki pitkin Volgan tekojärveä Ivankovskajan padolle, eli Savelovskajan rautatien Bolshaya Volga -asemalle;
Sozin suusta ohittaminen - Volgan säiliötä pitkin Oktyabrskaya-rautatien Novo-Zavidovon asemalle;
ohitettuaan Soz-jokea pitkin laiturille (se sijaitsee Sozissa suun yläpuolella klo 12-13 km säiliöstä) käytä paikallista venettä ja vie se Ivankovskajan padolle.

Reitin vaikein osuus on kajakkien siirto padon yli vanhalle Denisovin kanavalle, liikkuminen tätä kanavaa pitkin sen päähän ja vetäytyminen soisen metsän läpi Svetloye-järvelle. Pidä tällä alueella mielessä seuraavat asiat:

noin klo 1 km Denisovon kylästä kanavaa pitkin on kapearaiteinen rautatiesilta. Pian sillan jälkeen on kätevä ja kuiva paikka yöpymiseen. Niitä kannattaa käyttää, sillä edelleen polun varrella on suoinen alue Svetloye-järvelle asti. Järven metsäiset rannat ovat kuivat ja sopivat retkeilyyn. Noin 8 km Denisovon kylästä alkaa vanha Denisovskin kanava, joka parittelee uuden kanssa terävä kulma vasemmalla matkan varrella. Kanavan risteystä leimaa kaksi metriä korkea vesiputous (vanhan Denisovskin kanavan pohja on korkeampi kuin uuden). Täällä kajakit on vedettävä kanavaa jakavan padon yli;
ensimmäisellä kilometrillä vanha kanava kulkee soisen niityn läpi, itse väylä on voimakkaasti kasvanut sarasta ja pensaista (ilmeisesti sitä ei ole raivattu pitkään aikaan), kajakkien eteenpäin vieminen on vaikeaa, airot on käyttää pylväinä. Kanava on vaikea nähdä, sitten kun kanava tulee metsään, sen kanava tulee näkyvämmäksi. AT kesäkuukausina ilmeisesti kanava kuivuu;
kun kajakit saavuttavat kanavan varrella olevan entisen suurjännitelinjan raivauksen, johon mastot on jo kaatunut ajan myötä, tässä pitää mennä portille. Sinun täytyy mennä pohjoiseen kompassin mukaan. Metsässä on monia polkuja, jotka johtavat Svetloe-järvelle, joten on hyödyllistä lähettää tiedustelu. Raahaamista soisen metsän läpi noin 1.5 km.

Sinun tulee liikkua Svetloe-järveä pitkin sen itärantaa pitkin ja seurata varovasti kanavaa. Sen pitäisi olla järven koilliskulmassa.

Kanava on tukkiutunut savipatolla, jonka läpi johdetaan putki ylivuotoa varten. Siksi kanava järven puolelta on huonosti näkyvissä. Täällä pato on suoritettava päästäkseen Shchuchye-järvelle johtavaan kanavaan. Väylä on hyvä, syvä, mutta rannat ovat soita, ne ylittävät suot. Shchuchye-järven rannat ovat soisia, mutta sen pohjoisrannalla, metsien keskellä, on yksinäinen kota. Täällä asuu turpeen louhinnan vartija, täällä voi ääritapauksissa yöpyä.

Kanava Glubokoe-järvelle sijaitsee järven koilliskulmassa ja on helposti löydettävissä.

Glubokoe-järvi on yhdistetty Velikie-järveen kahdella leveällä kanavalla. On tarpeen liikkua eteläistä kanavaa pitkin, jota varten sinun tulee säilyttää etelärannikko Järven syvä. Velikoye-järven sisäänkäynnin edessä, kanavan vasemmalla pohjoisrannalla, on hyvät pysäköintipaikat. Siellä on kylä.

Glubokoe- ja Velikoye-järvien etelärannat ovat soisia ja avoimia, pohjoisrannat kuivia ja metsäisiä, siellä on asutusta.

On välttämätöntä purjehtia pitkin Suurta järveä pitkin etelärantaa, koska Soz-joki nousee sen kaakkoiskulmasta. Soz ei ole kovin yksinkertainen ja helppo havaita, sitä kannattaa etsiä rannikon sara- ja ruokopeikoista. Soz-joella ensimmäisten 15 km(Bykovon kylän sillalle asti), virtaa voimakkaasti mutkittelevan suoisen avoalueen seassa. Parkkipaikkoja ei ole. Yamkin ja Ilyinon kylän jälkeen joki tulee metsiin. Lähes asumattomat metsät ulottuvat Kharitonovon kylään (15 km). Joki on mutkainen ja kaunis.

Sozi-joella on kaksi savia, helposti kulkevaa patoa. Pervomaiskin kylässä on matala silta, ja 5 km alapuolella on laituri, josta veneet menevät Ivankovskajan padolle. Jo Popovskin kylän edessä Soz laajenee huomattavasti.

Reitin pituus:

Kalininin kaupunki – Novo-Zavidovon kaupunki – 200 km

joista Volgan varrella noin 22 km

ylös Orsha - 45 km

Denisovskin kanavaa pitkin - 12 km

järvillä ja kanavilla - 24 km

Sozi-jokea pitkin Popovskin kylään - 40 km

Sozi-jokea pitkin Ustyen kylään - 14 km

Yhteensä Volga-altaalle noin - 157 km.

Reitin päättyminen on mahdollista kolmella tavalla:

pitkin Volgan tekojärveä Ivankovskajan padolle - 30 km
ylös Volgaa Novo-Zavidovon kaupunkiin - 40 km
Konakovon kaupunkiin noin 15 km

Reitin melontaosuus on myös mahdollista lopettaa Sozi-joen laiturilla ja jatkaa veneellä Ivankovskajan padolle (Savelovskajan rautatien Bolšaja Volgan asema).

Tie Denisovon kylästä Sozi-joen laiturille (85 - 90 km) kulkee 4 päivässä.

Kesäkuukausina Denisovin kanava ilmeisesti kuivuu ja muuttuu erittäin matalaksi. Melkein jo Denisovon kylästä kajakeilla tai veneillä matkustavat turistit joutuvat aloittamaan portauksen, joka mitataan klo 12-15 km.

Kuljetus: Lähesty lähtöpisteeseen - Kalininin kaupunkiin sähköjunalla Leningradskyn rautatieasemalta.

Lähtö joko Savelovskaja-rautatiellä (Bolšaja Volgan asemalta) tai Oktyabrskaya-rautatietä pitkin Konakovon tai Novo-Zavidovo-asemilta.

Medveditsa-joki on Volgan vasen sivujoki, se on peräisin Spirovo Oktyabrskaya -rautatien koilliseen, virtaa tehden suuria mutkia kaakkoon oikean sivujoen Kulakin suulle.

Täällä Medveditsa muuttaa yleissuuntaansa itään, tekee suuren mutkan pohjoiseen ja otettuaan Yakhroma-joen vasemman sivujoen kääntyy jyrkästi melkein etelään. Medveditsa virtaa Volgaan Kimryn ja Kalyazinin kaupunkien välissä. Karhun pituus on noin 270 km.

Joen vaikeiden lähestymisten vuoksi yläjuoksulla (joko ei ole hyviä teitä tai ei ole matkustajaliikennettä), voidaan suositella reitin aloittamista Gorodokin kylästä, joka sijaitsee Kalinin - Straps -valtatien varrella. . Tällä moottoritiellä on säännöllinen bussiyhteys.

Gorodokin kylän lähellä Medveditsa on jo melko leveä (15-20 m). Se virtaa mäkinäisillä hiekka-savuisilla rannoilla, jotka ovat pääosin mäntymetsän peitossa. Parkkipaikkojen kanssa ei ole ongelmia. Rannikolla on vähän asutuksia. Alajuoksulla joki on erittäin viehättävä, sen rannoilla on paljon metsiä ja kauniita kulmia.

Hyvin alajuoksulla (Maltšikovon kylän alapuolella) Volgan suvanto vaikuttaa. Näissä paikoissa karhu vähitellen levenee ja tulvittaa tulva-aluettaan saavuttaen useiden satojen metrien leveyden.

Alajuoksulla joki on syvä, suunnilleen Ylä-Trinityn kylästä suulle.

Keskijuoksulla reitin alusta (Gorodokin kylä) Troitsan kylään joki muuttuu nopeasti tulvan jälkeen matalaksi ja jo heinäkuussa paljastuvat hiekkasärkät, jotka häiritsevät kajakkien normaalia etenemistä. Monissa paikoissa vaaditaan melontaa ilman soutajia.

Reitillä on kaksi patoa:

ensimmäinen Medveditsan kylän alueella;
toinen lähellä Upper Trinityn kylää (105 km reitin alusta).

Joen osuuden pituus Gorodokin kylästä suulle - 165 km.

Kuljetus: Lähtöpisteeseen - Gorodokin kylään, sinun täytyy ensin mennä sähköjunalla Kalininiin (168 km), sitten tavallisella bussilla.

Reitti voi päättyä kolmeen paikkaan (alkaa Gorodokin kylästä):

Savelovskajan rautatien Sknyatinon asemalla - 180 km.
lähellä Kimryn kaupunkia (Savelovskajan rautatien asema) - 210 km
lähellä kaupungin Kalyazin Savelovskaya rautatie - 200 km

Lama-joki oli ennen Volgan tekojärven (Ivankovsky) muodostumista Shoshi-joen oikea sivujoki. Nyt Lama virtaa Shoshinsky-altaaseen, joka on olennainen osa Volgan säiliö.

Lama saa alkunsa Volokolamskin kaupungin kaakkoon, virtaa ensin luoteeseen ja Yaropoletsin kylän muuttamisen jälkeen koilliseen.

Lamajoen kokonaispituus on 150 km, kajakkien kulkua varten - 120 km. Lama-joki, joka leikkaa Kalinin-Dmitrovsky-harjanteen läntisten kannusten läpi, virtaa ensin, mutkittelee voimakkaasti kapeassa, puuttomassa laaksossa, jossa on korkeat syrjäiset rannat, tiheästi asuttu ja rakennettu.

Yläjuoksussa Tishkovon kylään asti joki on kapea korkeintaan 3 - 4 m ja matala, täynnä risuja ja täynnä halkeamia.

Yaropoletsin kylän jälkeen joki virtaa leveämmän laakson läpi, mutta korkeilla rannoilla, kehystettynä sekametsää, joka kuitenkin tulee lähellä jokea.

Joenuoma muuttuu vähemmän mutkaiseksi ja mutkit rikkovat usein pitkien risteyskohtien vuoksi. Joesta tulee leveä - 40 - 60 m.

Kun Yauza-joen oikea sivujoki virtaa Lamaan (Sentsovon kylään), joesta tulee leveä - noin 30 - 50 m, täysvirtaava, sen vedet virtaavat rauhallisesti korkeilla metsän peittämillä rannoilla. Veneet laskeutuvat Sentsovon kylästä Lamaa pitkin.

Laman alajuoksulla, suunnilleen Dorin kylästä Sentsovon kylään, suoritetaan koskenlaskua moolijousilla. Sentsovon kylän alapuolella ei ole koskenlaskua. Koskenlaskupaikalla joen pohjalla on ajopuuta.

Joen yläjuoksulla Volokolamskin asemalta Yaropoletsin asemalle ei ole pysäköintipaikkoja. Yaropoletsista Dorin kylään johtavalla osuudella yöpymispaikkoja voi olla vaikea löytää. Ja vain Dorin kylän alapuolella (oikean sivujoen - Big Sister -yhtymän jälkeen) on tarpeeksi pysäköintipaikkoja.

Lamalla on keinotekoisia esteitä:

Pieni pato lähellä Volokolamskin asemaa, reitin tulisi alkaa padon myötävirtaan.
Lukuisia kadeja joen osuudella Volokolamskin asemalta Tishkovon kylään ja kaksi siltaa, joiden jännevälit ovat tukossa.
Kolme patoa:

lähellä Smichkan kylää (Leninin mukaan nimetty tehdas), ajaudu vasenta rantaa pitkin;
Yaropoletsin kylän ulkopuolella oikean rannan ympäröimänä;
Shubinon ja Vlasovon kylien välinen pato, joka kuljetetaan vasenta rantaa pitkin.

Patojen jälkeen joki on pääsääntöisesti matala, siellä on matalia.

Neljä zapania lähellä Matjushkinon, Maksimovon, Selenuchyen ja Sentsovon kyliä.

Ensimmäiset kolme ruoppausta ovat kevään vesien putoamisen jälkeen yleensä täynnä metsää ja helposti kuljetettavissa tulvimalla yksi ruoppausosista. Viimeinen tulva pitää metsän myöhempään kevään valumaan asti, ja toukokuussa on mahdollista löytää molaarimetsää ennen tulvaa 800-1000 m.

Seuraavat reitit ovat mahdollisia Lama-jokea pitkin:

Korkean veden tapauksessa (pian tulvan tai kesäsateiden jälkeen) koko reitti Volokolamskin asemalta poijunvartijan taloon "Kabanovo", joka sijaitsee jo Shoshinsky-säiliön alueella - 130 km.

Alhaisen veden tapauksessa lyhennetty reitti Smychkan kylästä tai Yaropoletsin kylästä alkaen reitin patojen jälkeen.

Reitin pituus:

Smychkasta Kabanovoon - 105 km

Yaropoletsista Kabanovoon - 90 km

Kaikki reitit päättyvät Shoshinsky-järven vyöhykkeelle, jonka länsiosa on täynnä useita saaria, matala, ja kesällä se on voimakkaasti umpeutunut ruoko ja sara. Paveltsevon kylän jälkeen kannattaa pysyä poijuilla kiinnitettyyn väylään. Jotta et poikkeaisi oikeasta suunnasta etkä joutuisi Shoshi-joen väylälle, sinun tulee aina liikkua koilliseen tai itään.

Kuljetus: Sisään- ja uloskäynnit: Volokolamskin asemalle - junalla. Lama-joki virtaa 500 m asemalta.

Reitin alussa Smychkan kylästä tai Yaropoletsin kylästä sinun on päästävä näihin pisteisiin säännöllisillä busseilla, jotka kulkevat asemalta kaupunkiin ja kaupungista Smychkan tai Yaropoletsin kyliin.

Viimeisestä pisteestä (poijunvartijan talo "Kabanovo") sinun tulee kävellä Kozlovon kylään - 3 km. Säännöllinen bussi kulkee Kozlovosta Oktyabrskaya-rautatien Zavidovon rautatieasemalle.

Kajakkireitin voi suorittaa hieman kauempana Kabanovasta, lähellä Novo-Zavidovon kylää. Rautatien padon edessä on lahti, jota pitkin voi lähestyä melkein itse Zavidovon asemaa.

Tässä tapauksessa vesireittiä kasvatetaan 15:llä km ja vedestä asemalle enintään 200 m.

Dubna-joki on Volgan oikea sivujoki iso joki Moskovan alueen pohjoisosassa. Sen pituus on 170 km. D klo bna on peräisin Zagorskin kaupungin koilliseen Klinsko-Dmitrovskajan harjanteen kannuksista, virtaa luoteeseen, muodostaen kaksi suurta silmukkaa ja muuttaa suuntaa lännestä pohjoiseen ja virtaa Volgaan Dubnan kaupungin alapuolella (Ivankovskajan padon alapuolella). ).

Dubna-joki on hyvin omituinen ja muistuttaa suurelta osin Polesye-jokia, joka virtaa pitkän soisen alangon läpi.

Matkan voi aloittaa Chentsovon kylän pohjoispuolella sijaitsevalta valtatiesillalta. Täällä joki on täyteläinen ja syvä. Ensimmäiset 5-6 km sillan jälkeen joki virtaa edelleen suhteellisen korkeilla rannoilla, Konstantinovin kaupungin alapuolella joki laskeutuu laajalle suoiselle tasangolle ja virtaa pohjoiseen (10 km) alhaisten pankkien joukossa. Joki on monin paikoin keinotekoisesti suoristettu kanavaa muistuttaen. Joen leveys 20-30 m ja syvyys 1 asti m. Joella on tämä luonne, kunnes Sulotin oikea sivujoki laskeutuu siihen, noin 15-17 km. Täällä pysäköinti on kokonaan poissuljettu.

Sulotin suun alapuolella Dubna muuttuu mutkaisemmaksi, mutta täälläkin on suoria osuuksia. Oikea ranta on matalampi, soinen, avoimempi, pajun peitossa veden varrella, vasen ranta korkea, metsäinen. Leppän ja haavan joukossa koivun rungot muuttuvat valkoisiksi. Sulothin yhtymän jälkeen Dubnan vesi muuttuu keltaiseksi, kun Suloth virtaa ulos voimakkaista soista ja kuljettaa humuksen sävytettyjä vesiä. Joesta on tällainen näkymä Okemovon kylään asti, vielä noin 15-17 km Sulotijoen suulla.

Okemovon kylän alapuolella (joka ei näy vedestä) joen rannat kohoavat vähitellen, suo katoaa, metsä harventuu, joki saa vaikuttavan ilmeen, leveys on 30 - 40 m, syvyys 2 metriä tai enemmän. Nushpolyn kylän alapuolella (noin klo 9-10 m Okemovon kylästä) pankit muuttuvat puuttomaksi. Täällä on huono polttopuiden kanssa, paikat eivät ole kovin houkuttelevia, on parempi ohittaa ne pysähtymättä, varsinkin kun tämä alue ei ole niin suuri (6 - 8 km).

Sushchevon kylän jälkeen (Nushpolasta noin 9-10 km) Dubna virtaa korkeilla hiekkarannoilla suojeltujen metsien keskellä.

Lyhyellä osuudella Dubna-joki saa kolme vasenta sivujokea: Velya-joen, Vetelka-joen ja Jakot-joen, joista Velya-joki on koskenlaskettava joki. Polttopuita ajetaan sitä pitkin Verbilkin kaupungin posliinitehtaalle. Nämä paikat melkein 20 km ovat erityisen kauniita, ja täällä on suositeltavaa järjestää päiväretkiä (etenkin lähempänä Yakot-joen suuta). Niitä on myös monia hyviä paikkoja uimiseen.

Verbilkin kaupungin alueella pankit ovat paljaita. Dubnan Verbilkin alapuolella on matalikkoja ja halkeamia. Kanavassa on paikoin lohkareita ja voimakkaita ruoko- ja sarakasveja ja rannoilla paikoin lohkareita ja kivisulkeumia.

Dubnan alajuoksussa kanavassa on saaria, mutta hyviä pysäköintipaikkoja on vähän.

Keinotekoiset esteet Dubna-joella:

Vanha tuhoutunut pato, noin 3 km valtatiesillan alapuolella lähellä Chentsyn kylää vaaditaan valuma.
Vanhan sillan paalujen jäänteet nykyisen uuden sillan edessä Konstantinovkan kylän lähellä.
Zapan Verbilkin kaupungin ulkopuolella posliinitehtaalla, portti vaaditaan.
Vanhat paalut Savelovskajan rautatiesillan alla.
Pato, jossa on keskuspato (varovaisesti ja alustavasti läpikäytävä - padossa voi olla juuttunutta puuta ja ajopuuta). Dam in 1 km rautatiesillalta.
Tuhoutunut pato lähellä Glinkin kylää, noin 6 km rautatiesillan alapuolella, suorita oikeaa rantaa pitkin (50 m).

Luonnolliset esteet Dubna-joella:

Konstantinovin kaupungin alapuolella joenuomassa on useita hiekkarinteitä, jotka ilmestyvät matalan veden aikana kesän jälkipuoliskolla.
Kalliomainen mataliko Verbilkin kaupungin edessä.
Posliinitehtaan lähellä olevan nielun ja Savelovskaja-tien rautatiesillan välissä on laajennettu kalliohalkeama, jossa joessa on suuria lohkareita. Virta on heikko. Matalalla vedellä halkeama ei ole läpikäytävä, johdotus on vasenta rantaa pitkin.
Molempien patojen alla on matalia alueita ja rauniorakeita.
3a kylä Tarusovo (10 km rautatiesillan alapuolella) on suuri hiekka ja sora, joka on voimakkaasti kasvanut ruoko- ja saramatalikolla.
Vastapäätä Starikovon kylää (7 km Sestran suun yläpuolella, Dubnan vasen sivujoki) - suuri kivinen halkeama.

Korkeassa vedessä kaikki halkeamat ovat piilossa veden alla.

Fedortsevon kylästä, joka sijaitsee Sulot-joen varrella, Verbilkan kaupunkiin - 65 km, (josta noin 9 - 10 km). Sulotin joella järven ja suuaukon välissä on pieni pato.
Korkealla vedellä (huhtikuun lopussa - toukokuun alussa) reitti Verbilkin kaupungista Tekhnika-asemalle rautatielinjalla Dubna - Verbilki - 45 km. Tässä tapauksessa, kun olet saavuttanut Dubnan Sestran vasemman sivujoen yhtymäkohtaan, sinun on kiivettävä Sestraa ylös, kunnes sen ylittää nimetty kanava. Moskova (noin - 3 km).
Chentsyn kylästä Verbilkiin - 85 km tai Chentsyn kylästä Technika-asemalle - 130 km(Unohtamatta kuitenkaan Konstantinovo-Okaemovo-osuuden rantojen soistumista). Aloittaen reitin Chentsyn kylästä, kannattaa monipuolistaa sitä Zabolotskoye-järvelle (ylös Sulotia noin 4 km), joka on esimerkki muinaisen geologisen aikakauden jäännemaisemasta. Järvellä on paljon riistaa ja Sulotin joessa majavia. Järvi kasvaa umpeen.

Kuljetus: Jaroslavskin rautatieasemalta Zagorskiin junalla, sitten säännöllisellä bussilla tai Dubna-joelle (Tšentsyn kylän ulkopuolella) tai Fedortsevon kylään. Bussireitin pituus Dubna-joelle on 28 km, Fedortsevon kylään - 45 km.

Lähtö Verbilkin asemalta ja Technika-asemalta junalla Savelovskaja-rautatietä pitkin. Molemmissa tapauksissa lähestymiset asemalle vedestä ovat noin 1 km.

Nerl-joki on Volgan oikea sivujoki, joka virtaa ulos Sominojärvestä ja virtaa luoteeseen ensin kosteikoilla ja sitten Kopninon kylän jälkeen mäkisellä, erittäin viehättävällä metsäisellä rannoilla ja virtaa Volgaan kaupungin alapuolella. Kalyazinista. Joen pituus - 110 km.

Nerl on yläjuoksullaan erittäin mutkainen, vähitellen suoristuu suulle, tulee täyteläiseksi, ja Nerlin kylän alapuolella joesta tulee purjehduskelpoinen.

Joen yläjuoksu on harvaan asuttu, mutta Svjatovon kylän jälkeen siirtokuntien määrä kasvaa huomattavasti.

Koska joki laskeutuu metsävyöhykkeelle Kopninon kylän jälkeen, kätevät yöpymispaikat löytyvät helposti kauniin luonnon keskellä.

Svjatovon kylän alapuolella sekä Grigorovon kylän alapuolella joella on lukuisia hiekkakivisiä matalikoita ja halkeamia, jotka ulottuvat ketjussa 2-4 km. Halkeamissa joen nopeus saavuttaa 6 km tunnissa.

Pitkänomainen Sominojärvi, josta Nerl virtaa, on yhdistetty Pleshcheevo-järveen Veksa-joen varrella, noin 3 km. Järven ja Veksajoen rannat ovat soisia, Veksajoessa on useita puukotuksia ja paikoin joki on täynnä uurreja.

Pleshcheyevo-järvi on muodoltaan hieman pitkänomainen, sen enimmäispituus on noin 10 km, ja leveys on noin 8 km. Järven itärannat ovat loiva, osittain soinen ja puuton. Länsi-, Luoteis- ja Pohjoinen - metsäinen. Järvi on kaakkoisosassa erittäin matala, ja sen syvyys on 25 cm luoteisosassa. Koska järvi on useimmilta sivuilta avoin ja alttiina tuulelle, järvessä on usein kovaa meriä.

Veksa-joki virtaa ulos järven luoteisosasta.

Veksan lähteellä on maatila - se voi toimia oppaana.

Pleshcheyevo-järvi on parempi ohittaa itärantaa pitkin siirtymällä Veksa-joen lähteelle Pereyaslavl-Zalesskysta. Vexan lähde on helpompi havaita, kun sitä lähestytään idästä. Lisäksi Kriushkinon kylän jälkeen löytyy hyviä metsäisiä yöpymispaikkoja.

Tämä on tärkeää pitää mielessä, kun otetaan huomioon Vexan rantojen, Sominojärven ja Nerlin lähteiden suoisuus.

Reitti alkaa Pereslavl-Zalesskyn kaupungista, joka sijaitsee Pleshcheeva-järven rannalla Trubezh-joen yhtymäkohdassa ja reitin ensimmäiset kilometrit kulkevat Trubezh-jokea pitkin. Edelleen polku seuraa Pleshcheyevo-järven itärantaa (12 km), sitten Veksa-jokea pitkin (12 km), sitten Sominojärveä pitkin (3 km) ja lopuksi Nerl-joen varrella.

Voit lopettaa reitin joko Nerl-joen suulle lähellä Savelovskajan rautatien Sknyatino-asemaa tai Kalyazinin kaupunkiin, saavuttuasi Nerlin suulle, Volga-joen kaupunkiin - 30 km.

Reitin pituus Pereslavl-Zalesskysta Sknyatinoon on noin 140 km, ja Kalyazinin kaupunkiin - noin 170 km.

Reitillä on keinotekoisia esteitä:

Silta-vuoto Veksajoella hieman Usolyen kaupungin alapuolella (ei ylety Sominojärvelle).
Pato Nerl-joella Komninon kylän alapuolella.
Rullalla varustettu silta lähellä Svjatovon kylää, sinun täytyy kulkea vasemmalla toisen jännevälin alta.
Pato ja mylly Grigorovon kylän alapuolella. Ajelehti oikeaa rantaa pitkin.
Kesäkuukausina Nerl-joki muuttuu erittäin matalaksi ja umpeenkasvuiseksi, joten heinä-elokuussa ja kuivina kesinä on mahdotonta matkustaa sitä pitkin.

Kuljetus: Lähtöpisteeseen - Pereslavl-Zalesskyn kaupunkiin, pääse junalla Jaroslavlin rautatietä pitkin Berendeevon asemalle (140 km) sitten säännöllisellä bussilla kaupunkiin (21 km). Paluu lopulliselta määränpäältä - Sknyatinon asemalta tai Kalyazinin kaupungista junalla Savelovskaja-rautatietä pitkin.

Vesimatka on myös mahdollista pitkin Nerlin vasemman sivujoen huomattavaa pituutta - Kubr-jokea, josta lähtee sitten Grigorovon kylästä Nerliin.

Matkan tulisi alkaa Novajan kylästä, joka sijaitsee Jaroslavlin valtatiellä 46 km Zagorskin kaupungista.

Reitin pituus Novayan kylästä Kubr-jokea pitkin ja Nerlin alajuoksua pitkin Sknyatinon asemalle on noin 140 km, joista Kubr-joen varrella noin 65-70 km. Pituudeltaan se on yhtä suuri kuin Pereslavl-Zalesskyn Nerlin ja järvien varrella kulkeva reitti.

Kubr-joki virtaa ensin tasaisin rannoin ja sitten mäkinen. Rannoilla on paljon metsää, parkkipaikkoja löytyy. Kubr-joen kanavassa on monia lohkareita. Kubr voidaan ohittaa vain korkeassa vedessä, kesällä tämä joki ei ole läpikulkukelpoinen.

Kubr-joella sen 65-vuotiaana km monia patoja (6-8 kpl).