Amazonin yläjuoksun nimi. Amazon-joki

Kuuluisa joki, joka kulkee pitkin Etelä-Amerikkaa, kummittelee tutkijoita ympäri maailmaa. Amazonia voidaan tutkia loputtomasti, mutta sitä on mahdotonta tietää loppuun asti.

Amazon legendan alkuperässä

Amazon on maailman vettä kantavin ja täyteläisin joki. Se antaa viidenneksen maailman valtamerten vesivarannoista. Planeetan suurin joki on peräisin Andeista ja päättyy Brasiliasta Atlantin valtamerelle.

Pisimmän joen vedet pesevät koko Etelä-Amerikan.

Heimo Aparai, he tulevat Amazonin etelärannikolta.

Amazonin löytämisen historia

Ucayali- ja Marañon-jokien yhtymäkohta muodostaa majesteettisen Amazonin, joka jatkaa keskeytymätöntä polkuaan useiden vuosituhansien ajan. On tietoa, että Amazon sai nimensä espanjalaisten valloittajien ansiosta, jotka taistelivat kerran intiaanien kanssa mahtavan joen rannalla.

Sitten espanjalaiset hämmästyivät pelottomuudesta, jolla sotaisat intialaiset naiset taistelivat heidän kanssaan.

Tutkimaton Amazon.

Joten joki sai nimensä, joka on aina liitetty kerran olemassa oleviin rohkeiden soturien naisheimoihin. Mikä tässä on totta ja mikä on fiktiota? Historioitsijat arvaavat edelleen ja käyvät tieteellisiä kiistoja tästä.

Vuonna 1553 Amazon mainittiin ensimmäisen kerran kuuluisassa kirjassa Chronicle of Peru.

Aboriginaaliheimon kanssa ensimmäinen kosketus ulkopuolinen maailma.

Ensimmäiset uutiset Amazoneista

Ensimmäiset tiedot Amazoneista ovat peräisin vuodelta 1539. Conquistador Gonzalo Jimenez de Quesada osallistui kampanjaan Kolumbian alueella. Hänen mukanaan oli kuninkaallisia virkamiehiä, joiden myöhempi raportti sisältää tietoja pysähtymisestä Bogotán laaksossa. Siellä he saivat tietää hämmästyttävästä naisten heimosta, joka asui yksin ja käytti vahvempaa sukupuolta vain lisääntymiseen. Paikalliset kutsuivat heitä Amazoniksi.

Kelluvat talot Iquitosista, Amazon-joesta, Perussa

Mainitaan, että Amazonien kuningatarta kutsuttiin Harativaksi. Oletettavasti konkistadori Jimenez de Quesada lähetti veljensä sotaisat naiset kartoittamattomiin maihin.

Mutta kukaan ei ole pystynyt vahvistamaan näitä tietoja. Ja tällä tiedolla ei ole juurikaan tekemistä itse joen avautumisen kanssa.

Taksi Amazon-joella.

Francisco de Orellana -joen löytö

Francisco de Orellana on valloittaja, jonka nimi liittyy vahvasti mahtavan Etelä-Amerikan Amazonin nimeen. Historiallisten tietojen mukaan hän oli yksi ensimmäisistä eurooppalaisista, joka onnistui ylittämään maan sen laajimmassa osassa. Luonnollisesti valloittajan yhteenotto intiaaniheimojen kanssa oli väistämätön.

Orellana-retkikunnan reitti 1541-1542.

Kesällä 1542 Orellana ja hänen työtoverinsa päätyivät suureen kylään, joka sijaitsi rannikolla. kuuluisa joki. Kuninkaalliset näkivät paikalliset aboriginaalit ja ryhtyivät taisteluun heidän kanssaan. Oletettiin, että heimon valloitus ei olisi vaikeaa. Mutta itsepäiset intiaanit eivät halunneet tunnustaa Espanjan hallitsijan auktoriteettia ja taistelivat epätoivoisesti maistaan. Olivatko he rohkeita naisia ​​vai vain pitkätukkaisia ​​miehiä?

On vaikea arvioida, mutta sitten valloittaja oli iloinen "amazonien" epätoivoisesta vastustuksesta ja päätti nimetä joen heidän kunniakseen. Vaikka alkuperäisen idean mukaan Francisco de Orellana aikoi antaa hänelle nimensä. Siten läpäisemättömän viidakon joki sai majesteettisen nimensä Amazon.

Heimotytöt Amazon-joella.

Amazon-joen suisto

Noin 350 kilometrin päässä Atlantin valtamerestä alkaa maailman syvimmän joen suisto. Muinainen aika ei estänyt kiihkeää Amazonia menemästä alkuperäisten rantojen ulkopuolelle. Tämä johtui aktiivisista vuorovedistä, laskuvedistä ja virtausten vaikutuksesta.

Amazonin kauneus: lumpeet ja liljat.

Joki kuljettaa maailman valtameriin uskomattomia roskamassoja. Mutta tämä häiritsee delta-kasvuprosessia.

Aluksi Marañonin pääsivujokea pidettiin Amazonin lähteenä. Mutta vuonna 1934 päätettiin, että Ukayali-jokea tulisi pitää prioriteettina.

Kolumbialainen Amazon

Etelä-Amerikan Amazonin suistolla on uskomaton alue - jopa satatuhatta neliökilometriä ja leveys kaksisataa kilometriä. Valtava määrä sivujokia ja salmia - tämä on ominaista tälle joelle.

Mutta Amazonin suisto ei putoa Atlantin valtameren vesiin.

Eläinten maailma joen varrella

kasvisto ja eläimistö

Jokainen biologi-tutkija tai utelias matkailija, joka on kiinnostunut tuntemattomasta maailmasta, haluaa vierailla Amazonilla ja ihailla uskomatonta kasvistoa ja eläimistöä. Amazonin rannikolla elävät kasvit ja eläimet muodostavat liioittelematta maailman geenirahaston.

Jeesus-lisko sai nimensä, koska se pystyy juoksemaan veden pinnalla.

Yli 100 nisäkäslajia, 400 lintulajia, hyönteisiä, selkärangattomia, kukkia ja puita - ne ympäröivät Amazonin maita tiheässä renkaassa ja hallitsevat rajattomasti. Koko mahtavan joen altaan peittää trooppinen sademetsä. Ainutlaatuinen luonnonmuodostelma tai päiväntasaajan metsää Amazon yllättää ilmasto-oloillaan. Lämpö ja korkea kosteus ovat niiden tärkeimmät ominaisuudet.

On huomionarvoista, että edes yöllä lämpötila ei laske alle 20 astetta.

Jaguar joen suiston trooppisessa viidakossa.

Creepers ovat ohuita varsia, jotka saavuttavat nopeasti vaikuttavan pituuden. Liikkuaksesi näiden tiheiden metsikköjen läpi sinun on tietysti leikattava oma reittisi, koska auringonvaloa ei juurikaan tunkeudu rehevän kasvillisuuden läpi. Amazonin kasviston todellinen ihme on valtava lumpeen, joka kestää ihmisen painon.

Jopa 750 eri puulajia saa varmasti ihailemaan kokeneemmankin tutkimusmatkailijan ja matkailijan.

Amazonissa voi nähdä mahonkia, heveaa ja kaakaota sekä ainutlaatuista ceibaa, jonka hedelmät ovat yllättävän samanlaisia ​​kuin puuvillakuituja.

Amazonin sademetsä

Etelä-Amerikan joen rannikolla kasvaa jättimäisiä maitopuita, joiden makea mehu ulkomuoto näyttää maidolta. Ei vähemmän hämmästyttävää hedelmä puut castañoja, jotka voivat ruokkia sinut hämmästyttävän maukkailla ja ravitsevilla pähkinöillä, jotka muistuttavat hieman kaarevia taateleita.

Amazonin sademetsät ovat "keuhkoja" Etelä-Amerikka, jotta ekologien toiminta tähtää kasvillisuuden säilyttämiseen alkuperäisessä muodossaan.

kapybarat

Rannikolla voit nähdä usein kapybaroja. Tämä on eteläamerikkalainen jyrsijä, joka on kooltaan vaikuttava ja ulkonäöltään uskomattoman marsua muistuttava. Tällaisen "jyrsijän" paino saavuttaa 50 kiloa.

Amazonin rantojen lähellä asuu vaatimaton tapiiri. Hän ui erinomaisesti ja saavuttaa 200 kilon painon. Eläin ruokkii joidenkin puiden, lehtien ja muun kasvillisuuden hedelmiä.

Vettä rakastava kissa ja vaarallinen saalistaja, jaguaari voi helposti liikkua vesipatsaan läpi ja jopa sukeltaa.

Jättiläinen Arowana

Amazonin eläinmaailma

Amazonissa asuu valtava määrä kaloja ja muita jokien asukkaita. Erityisen vaarallisia ovat härkähai, joka painaa yli 300 kiloa ja on kolme metriä pitkä, sekä piraijat. Nämä hampaat kalat vain muutamassa sekunnissa ennen kuin luuranko ehtii purkaa koko hevosen.

Mutta he eivät ole Amazonin pomoja, koska kaimaanit ovat vaara kaikille eläville olennoille. Tämä on erityinen alligaattori.

Amazonin delfiini

Ystävällisten asukkaiden joukossa vaarallinen myrskyinen joki, delfiinejä ja kauniita koristekalat(guppit, enkelikalat, miekkahännät), joita on lukemattomia - yli 2500 tuhatta! Yksi planeetan viimeisistä keuhkokaloista, protometrit löysivät kotinsa Amazonin vesiltä.

Täällä voit nähdä harvinaisen arowanin. Tämä on metrin pituinen kala, joka voi hypätä korkealle veden yläpuolelle ja niellä valtavia hyönteisiä lennossa.

Jättiläiskäärme Amazonissa.

Yksi planeetan pelottavimmista olennoista asuu Amazonin levottomissa vesissä. Tämä on joki-anakonda, joka ei pelkää kaimaaneja eikä jaguaareja. Tappava ja nopea käärme voi välittömästi voittaa vihollisen ja tappaa uhrin. Tämän vesiboan pituus on 10 metriä.

Piranha tarttui pyörimään.

Ekologia

Amazonin tiheät metsät ovat korvaamaton ekosysteemi, joka on jatkuvasti uhattuna massiivisesta puiden metsäkadosta. Joen rannat ovat olleet tuhoutuneet pitkään.

Vielä 1900-luvun jälkipuoliskolla suurin osa metsistä muutettiin laiduiksi. Tämän seurauksena maaperä on kärsinyt pahoin eroosiosta.

hakkuu sademetsä

Valitettavasti Amazonin rannikon koskemattomasta viidakosta on vain vähän jäljellä. Poltettu ja osittain leikattu kasvillisuus on käytännössä ennallistamisen ulkopuolella, vaikka ekologit ympäri maailmaa yrittävät toivottomasti korjata tilannetta.

Jossain Amazonin viidakossa.

Harvinaisimmat eläin- ja kasvilajit ovat kuolleet sukupuuttoon Amazonin ekosysteemin häiriön vuoksi. Aikaisemmin täällä asui harvinaisen rodun saukkoja, mutta luonnonympäristön globaalit muutokset johtivat populaation tuhoutumiseen. Arapaima on todellinen elävä fossiili. Mutta jättikalaa uhkaa myös välitön sukupuutto. Neljäsataa miljoonaa vuotta sitten nämä vesiasukkaat ilmestyivät. Mutta nyt he mieluummin kasvattavat kaloja paikallisilla tiloilla pelastaakseen niiden sukupuuttoon. Kaikista ponnisteluista huolimatta Amazonin vanhimmat kalat kuolevat edelleen sukupuuttoon katastrofaalisten ympäristöhäiriöiden vuoksi.

Uhanalaisia ​​lajeja ovat kuuluisa mahonki ja aito ruusupuu, jossa on erittäin arvokasta puuta. Siitä valmistetaan kalliita ympäristöystävällisiä huonekaluja kaikkialla maailmassa. On korostettava, että tämän Etelä-Amerikan joen rannikolla tapahtuva aktiivinen metsien hävittäminen uhkaa vakavasti paitsi lähialueiden ekologiaa myös koko maailmaa.

Amazon maailmankartalla

Amazonin luontovideo

Kiinnostuksen vuoksi kysy ystäviltäsi: missä ovat tämän suuren Etelä-Amerikan joen lähteet? Ja yhdeksän "vastaajaa" kymmenestä vastaa: Brasiliassa. Koska lapsuudesta lähtien monet ovat haaveilleet menevänsä sinne valkoisissa housuissa valkoisella laivalla. Joten Amazonissa on kaksi osaa - Marañon ja Ucayali, jotka virtaavat yksinomaan Perun läpi. Joten ensin sinun täytyy mennä Limaan, Perun pääkaupunkiin.

Talvi on eteläisellä pallonpuoliskolla toukokuusta lokakuuhun. Meri näyttää harmaalta, saman maanharmaalta kuin sen yläpuolella oleva matala, tasainen taivas. Raskaat pilvet, jotka kerääntyvät Humboldtin kylmän virran vaikutuksesta, peittävät sitten kaiken - kaupungin, meren ja kuivuneet kukkulat - sitkeällä, painavalla vanulla. Todellinen englantilainen savusumu on muutaman kilometrin päässä päiväntasaajalta. Poikkeama, joka masensi sukupolvia merimiehiä.

Marraskuusta huhtikuuhun kestävä kesä kirkastaa taivaan ja antaa synkkään valtameren Välimeren värit. Joulukuu, tammikuu, helmikuu - helvetti, muuttaen rannat ihmisten muurahaiskekoiksi. Tällä hetkellä ne ovat täynnä pääasiassa ihmisiä tölkeistä. Ja Limassa ei sada melkein koskaan. Vanhat ihmiset muistavat edelleen sen epätavallisen päivän vuonna 1969, jolloin todellinen vesiputous osui kaupunkiin.

Perun pääkaupungissa vierailun jälkeen herää ajatus: päästä pois täältä mahdollisimman pian ensimmäisellä aamubussilla - "Antakaa minun mennä Cordilleraan!" Koska se on siellä vuorijonojen takana - Amazonin yläjuoksulla. Mutta miten niihin pääsee? katson karttaa. Limasta tie vuorille menee jyrkästi vuoriin. Jos pääset La Mercedin kaupunkiin, voit jatkaa sieltä Selvan kautta hiekkatietä pitkin Pucallpaan, joka sijaitsee Ucayalin rannalla. Tässä on avain Amazonin yläjuoksulle.

Kuultuaan nimen La Merced, kiinalainen vastaanottovirkailija pudistaa päätään: kyllä, bussit menevät sinne, mutta hän voi osoittaa vain halutun linja-autoaseman hakualueen. "Peräkkäisten likiarvojen menetelmä" - linja-autoasemalta toiselle - törmäsin lopulta oikeaan Manco Capac -aukion alueella, jota leimaa intialaisen johtajan patsas.

Yli tunnin päästä ulos savuisista liikenneruuhkista, jonka jälkeen alkaa nousu vuoristoserpentiiniä pitkin. Kipu jyskytti päässäni - heti, ilman totuttelua, jyrkkä nousu 4800 metriä merenpinnan yläpuolelle. Aurinko on kadonnut, sumu, lumi. Lyhyt lounas tienvarsitavernassa ja taas tien päällä. Yli 300 kilometriä ajettuamme saavumme illalla La Mercediin.

On välttämätöntä jäädä yöksi ennen auringonlaskua, vuorilla pimenee nopeasti. Tavalliset taksit ovat täällä harvinaisia: kolisevat kolmipyöräiset skootterit palankiinin kanssa ympäri kaupunkia - suojaavat matkustajia paahtavan auringon paahteelta. Hotelli sai hauskan nimen: "Chicha". Viikonloppuisin ja pyhäpäivinä perulaiset viettävät aikaa tanssien samannimisen musiikin tahdissa.

Kaupunkiin tutustuminen on hyvin yksinkertaista - kiipeä vain kukkulalle, jonka huipulle on kruunattu suuri risti, joka pystytettiin vuonna 1999 La Mercedin perustamisen 100-vuotispäivänä. Täältä kaupunki näkyy kämmenelläsi: sen pesee myrskyinen Tampobata, joka kantaa vesinsä Urubambaan. Ja hän puolestaan ​​putoaa Ucayalin pukuun. Mutta täällä ei ole veneilyä: joki on liian karkea, ja jyrkät rannat eivät ole asuttuja.

Kukaan ei kuullut linja-autoista Pucallpaan; siellä on tie, mutta se on päällystämätön, nyt on sadekausi. Entä jos olet tien päällä? Minua kehotetaan vahvasti olemaan tekemättä. Yksi kuljettajista ilmoittaa luottamuksellisesti: "gringojen" (amerikkalaisten, joihin ilmeisesti kuulun minäkin) on vaarallista sekaantua tälle alueelle - siellä on huumeviljelmiä, käsittelyä ja kuljetusta. Ja missä panokset ovat korkeat, elämä on arvotonta. Tällainen on talousmaantieteen oppitunti. Joten sinun täytyy palata Oroyaan ja etsiä sieltä bussi Huanucoon. Polku on pidempi, mutta luotettavampi - Huanucossa voit siirtyä bussiin ja illalla päästä Tingo Marian kaupunkiin.

Yöpyminen Oroyassa on kova: kylmä ja edelleen sama päänsärky. Taksinkuljettajat vakuuttavat yksimielisesti: Huanucoon ei ole bussia eikä tule koskaan. Ja sitten he nimeävät hintansa. Mutta olen jo tutkinut tätä julkisuutta: se on sama kolmannessa maailmassa kuin toisessa, meidän. Emme ole vielä kasvaneet ensimmäiseen. Katson ympärilleni ja löydän linja-auton laiturilta huomaamattoman lepotuolin, jossa on teksti: "Cerro de Pasco". Mutta se on puolivälissä Huanucoon! Menen bussille, pettyneet taksinkuljettajat vetäytyvät.

Laskelma oli perusteltu: Cerrossa torilla matkustajat kohtaavat välittäjät huutaen: "Huanuco!" Matkatavarat vedetään käsistä ja siirretään läheiseen bussiin. 10 minuutin kuluttua kuljetustyöntekijät jatkavat matkaansa. Väliajalla onnistun syömään välipalaa: annoksen lämmintä riisiä banaaninlehteen pakattuna myyjät työntävät suoraan bussin ikkunoihin.

Cerro de Pasco on kaivoskaupunki 4300 korkeudessa. Se on ryhmitelty valtavan suppilon ympärille, joka on suurempi kuin timanttisuppiloputki Jakut Mirnyssä. Linja-automme kiertää sitä ja nousee vuoristoserpentiinille. 105 kilometriä pohjoiseen, laskeutuen 1900 metriin, ja tässä ollaan Huanucon laitamilla.

Parkkipaikat ovat hajallaan ympäri kaupunkia. Mutta se ei ole niin pelottavaa - matkan varrella voit kävellä keskustan läpi ja nähdä muinaisen Plaza de Armasin, koska kaupunki perustettiin vuonna 1541. Vielä puoli tuntia matkaa, ja tie vie haluttuun "terminaaliin". Täällä höyryn alla on maaseututyyppinen charaban. "Tingo Maria?" kysyn matkustajilta. "Si!" he nyökkäsivät. Kuljettaja kirjoittaa nimeni rahtikirjaan ja lähdemme liikkeelle. Edessä on vielä 130 kilometriä.

Mitä hyvää Tingossa on? Ensinnäkin korkeus on vain 650 metriä ja ilmasto on lauhkea trooppinen. Toiseksi täällä on useita linja-autoyhtiöitä, ja ne ovat kaikki ryhmitelty yhteen paikkaan. Kyllä, lähellä on hotelleja. Pidin yhden tähden "Paratiisista" (niin käännettynä "Paratiisi").

Huoneet sijaitsevat sisäpihalla kehän ympärillä, keskellä häkeillä reunustama puutarha. Täällä on kokonainen eläintarha: jaguaari, hyeena, boa constrictor viipyy yksin; yleensä - papukaijat ja muut höyhenet. Vain riikinkukko kävelee tärkeästi pihalla - eräänlainen saattamaton freestyle.

Klo 7 nousemme ylös ja lähdemme tutustumaan. Tällä kertaa onni: Löysin parkkipaikan minibusseille, lähtö on kolmen tunnin päästä, on aikaa tutustua kaupunkiin. Paikallisella basaarilla on runsaasti hedelmiä. Kaupunki on kuuluisa vesimeloneista, mutta ei vain niistä. Täällä myydään cocaa, marihuanaa ja näillä osilla on turvallisempaa liikkua päiväbusseilla. Ainoalta sillalta ihailen nopeaa jokea: Andien kukkuloiden puristama Huallaga kuljettaa vesinsä Marañoniin, jonka kohtaamisesta Ucayalin kanssa syntyy suuri joki.

Istun ohjaamossa kuljettajan viereen. Hänen täytyy tietää Amazonin höyrylaivoista. Vievätkö he matkustajia Pucallpasta Iquitosiin? "Ei ongelmaa!" rauhoittaa kuljettajaa. Lähtö on suunniteltu klo 10-00, mutta tässä se ei tarkoita mitään. Lähdimme vasta puoli tuntia myöhemmin, mutta alamme matkustaa ympäri kaupunkia poimimassa matkustajia ja rahtia.

Slummien nurkassa takapyörä luistaa ja uppoaa akselin suuntaisesti maahan. Vaikeasti pääsemme ulos viileästä kallistetusta salongista. Paikalliset asukkaat kokoontuvat - heille se on ilmaista viihdettä. Kuljettaja kiipeää katolle ja irrotettuaan köyden kaataa osan matkustajan matkatavaroista tien sivuun. Tarvitseeko bussia keventää? Et arvannut, tarvitset itse köyden, se on tässä kaapelin sijaan. Pysäyttäen ohi kulkevan lava-auton muodostamme joukon ja alamme "raahaa virtahepoa ulos suosta". Mutta köysi katkeaa koukusta ja kaikki alkaa alusta. Kaikki osoittaa, että pickupissa ei ole tarpeeksi "hevosia" vetääkseen meidät ulos kuopasta. Mutta näyttää siltä, ​​​​että tulos ei ole tärkeä, vaan prosessi, ja kaikki toistetaan useita kertoja. Lopulta kuljettajallemme valkenee, että suosikki tekninen ratkaisu umpikuja.

Päästessään irti lava-autosta hän juoksee etsimään vankkaa apua ja palaa puolen tunnin kuluttua voitokkaasti bussin vaunuun. Eli tuleeko kaapeli? Mitään ei tapahtunut! Sama köysi plus matkustajat työntäjänä. Kolmannella yrityksellä, ottamalla "nykimisen päälle", pelastamme nyyhkytyksen ansasta.

Tingo Mariasta hiekkatie ylittää Itä-Andien solan viimeisen kerran ennen kuin laskeutuu Pucallpaan. Tämä on Amazonin altaan. 1930-luvulle asti rata päättyi Huanucoon, sitten sitä päätettiin jatkaa Pucallpaan. Mutta projekti osoittautui vaikeaksi ja kalliiksi. Ja sitten yksi insinööreistä, tutkiessaan arkistoja, löysi raportin Padre Abadin johtamasta fransiskaanien tutkimusmatkasta. Lähetyssaarnaajat, jotka ylittivät tämän polun vuonna 1757, onnistuivat löytämään kapean käytävän kallioista, joka riippui myrskyisän joen yllä. Rokon voitettuaan he pääsivät Pucallpaan. Tämä reitti oli perusta uusi kappale 1941, mikä säästää paljon aikaa ja rahaa. Nyt tätä kohtaa kutsutaan nimellä "El Boquera del Padre Abad".

Solalla ajamme taas sumuun ja sateeseen. Asfaltti on poissa pitkään. Tienvarsilla - lohkareita, jotka putosivat jyrkistä, pienistä kylistä. Kaksi tuntia myöhemmin - tunneli, sillat. Vesiputous putoaa ylhäältä, ja hyppäämme suihkepilvien läpi. Luin kilvestä vesiputouksen espanjankielisen nimen: "Dusas diabolo". Käännöstä ei vaadita.

Lounas tavernassa on peruttu: olemme jo menettäneet paljon aikaa. Otamme ruokaa "sarjoina" syötäväksi polvesta. Menu sisältää maniokkia, paistettua banaania, kanankoipia, papaijamehua. Kun laskeudut seuraavalta solulta - partio Berdansin kanssa. He näyttävät kapinallisilta. Ihmettelen, kenen valta täällä on? Kiina-mielinen ryhmä Sendero Luminoso? Ei, nämä ovat "ystäviä", partio nappaa huumekuriirit.

Oli pimeää, kun saavuimme Pucallpaan. Hotelli on lähellä - ovelta ovelle. nukahdan heti. Aamulla minulle ilmoitettiin, että "vesikulkuneuvojen" etsiminen Amazonin alas laskeutumiseksi pitäisi alkaa San Martinin pengerrestä. Etg on kaupungin joen kasvot. Sadekaudella rahti-matkustaja-alukset ankkuroituvat tänne, ja kun "suuri kuiva maa" seisoo, satama muuttuu suoksi ja laiturit siirretään alas pohjoisille laitamille. Menen ulos pengerrykseen, ja sydämeni hyppää onnesta: kokonainen laivasto höyrylaivoja - valitse makusi mukaan. Jokaisella kapteenisillalla on mainostaulu, jossa on ilmoitus: määränpää, lähtöpäivä ja -aika. Etsin kylttiä, jossa lukee "Iquitos". Olisi kiva lähteä illalla. Mutta kaikkialla se on kirjoitettu liidulla: "manyana" ("huomenna"). Eikä ainuttakaan "oh" - "tänään".

Nousen yhden aluksen kyytiin juttelemaan miehistön kanssa. Alempi kansi on rahtia varten, yläkansi matkustajia varten. Penkin sivuille, mutta ei nukkumiseen. Matkustajat nukkuvat riippumatoissa - joko omassa tai vuokralla. Hinnat ovat maltillisia: Iquitosin matka kestää 3 yötä ja 4 päivää, ja se maksaa noin 20 dollaria kolme ateriaa päivässä. Kuorma huomenna iltapäivällä, lähtö illalla.

On aikaa kävellä pitkin rannikkoa. Mitä kauempana penkereestä, sitä nopeammin suvanto muuttuu luoliksi. Varmuuden vuoksi otan kelloni pois ja piilotan sen taskuun - tässä se on luksusta. Vedessä jatkuva liike: veneet, kanootit, proomut. Kivirakennukset loppuivat, puiset kasarmit korkeilla paaluilla menivät. Rannalla on tukki, halkaisijaltaan fantastinen tukki - enemmän kuin ihmisen kasvu.

Puolenpäivään mennessä saavun Pucallpan esikaupunkiin. On kuuma ja janoinen. Pyydän lasillisen mehua tavernassa. Massiivinen signora roiskuu kapselista nestettä lisäaineella. Mehu-annos on epäilyttävän pieni. Haistan - nenääni osuu ruokopervachin tuoksu. Peruutan tilauksen. "Ei, niin ei!" - sanoo baarimikko, jota hän ilmeisesti "johtaa" eilisenkin jälkeen.

Aamulla varaan juomavettä (3 kahden litran pulloa "aqua minerale") ja kuljen autoriksalla satamaan. Pandemia portilla: avojaloiset välittäjät nappaavat ratsastajien tavaroita ja raahaavat ne "omiin" höyrylaivaansa. Poistun äkillisesti sivuun ja käännettyään lähestyn valittua alusta. Siinä on sama kirjoitus: "Manyana". "Meillä ei ole aikaa ladata", selittää perämies.

Seuraavaksi puhaltaa "Don Jose". "Iquitos - oh!" - luin kilvestä. Joten voit lähteä tänä iltana. Laivan hoitaja saattaa matkustajan "salonkiin". Riippumatoja on kymmeniä, ja niissä on matkustajia. Hän katkaisee minulle toisen ja ilmoittaa hinnan, melkein puolet hinnasta. Ilmeisesti hän uskoo, että "gringolle" tämä on penniäkään. Tietysti eksoottisuuden vuoksi voit hakea pois. Mutta onko mahdollista nukahtaa tähän heiluvaan sänkyyn moottorin äänen ja lamppujen kirkkaan valon alla? Kysyn, onko "camerote" (hytti)? Taloudenhoitaja välttelee vastaamista, hänellä on omat asiansa. Menen vanhan miehen luo. "Itse asiassa en, mutta voin luopua omastani", hän vastaa ja nimeää hinnan - "kaksi riippumattoa." Kättelemme ja siirrän tavarat ohjaamoon.

Kaupungissa ei ole muuta tekemistä; asettuttuani luolaan teen päiväkirjamerkintöjä. Tehokkaat kaiuttimet tuovat kappaleita rannalta. Erotan vain sanan "korason" ("sydän"), joka tarkoittaa rakkaudesta. Mutta he eivät anna minun nauttia taiteesta. Ääreisnäön avulla havaitsen rotan, joka juoksi paikasta toiseen. Minä menen Haveriin - se on isäntäni nimi.

- "Rata (rotta)? Ei hätää!" Hän nauraa. "Olemme tottuneet siihen." Muistan taigan vaelluksen kokemuksen ja ripustan nippu syötävää naulaan kattoon. Puolen tunnin kuluttua ääreisnäkö toimii taas: ruoka-annokseni yrittää hyökätä valtavan torakan kimppuun. Tuken solmun muovipussilla.

Olin onnekas: eteläinen trooppinen sade alkoi ennen pimeää. Vettä tippuu katosta lattialle, mikä viittaa turvalliseen paikkaan tavaroillesi. Jotain kesti lähdön kanssa ja olikin jo nukkumaanmenoaika. Entä jos pimeässä, unessa, tunsit kevyen kosketuksen kehossasi? Annan neuvoja: sinun on suoritettava automaattiharjoittelu ja toistettava: "Tämä ei ole rotta, vaan vain torakka. Ja jos rotta, niin olemme edelleen pinnalla." Ja laske kolmeen. Ainakin klo 15.30 asti...

Klo 6.00 moottori käynnistyi ja Don Jose luovuttaa. Laiturissa on jotain käsittämätöntä: koko laivue lähtee yhtä aikaa lentoon, ikään kuin kilpailun alussa. Onko lento alkanut? Ei tarvitse imartella itseäsi - kun palaamme San Martiniin lataamaan jotain, ja sitten palaamme takaisin. Ja ihastunut veteen johtuu siitä, että jokainen miehistö haluaa ottaa paremman paikan penkereen läheltä. Kilvessämme kaikki on samaa "oi", vaikkakin jo "manyanaa". Amazonian Looking Glassissa aika on käännettävä. Merkkejä todellisesta vetäytymisestä ilmaantuu illallisen jälkeen. Mestizo-liikemiehiä arkut vedettynä kyytiin. Haver ohittaa matkustajat kuiteilla ja kerää hintoja. Lähdemme lennolle pimeässä, muuttumattoman "Corazonin" äänien tahdissa. Hehkulampun valossa kovakuoriaiset kokoisia Pähkinä. Ne putoavat matkustajan kasvoille lyömällä lasia keinulla. Mutta se on myös jotenkin lohdullista. Hiljainen "Don" laskee hitaasti alas Ucayalia, ja tämä on pääasia!

Ennen aamunkoittoa voit kiivetä kapteenisillalle ja hemmotella Amazonin kauneutta. Kuuluu lintujen viserrys, vihreiden papukaijaparvet ryntäävät puiden latvuille. Täällä, Amazonin yläjuoksulla, on maailman rikkain puulaji. 1980-luvulla amerikkalainen kasvitieteilijä Alvin Gentry laski täällä 300 lajia hehtaaria kohden. Siihen asti tutkijat pitivät Kaakkois-Aasian metsiä monipuolisimpina, mutta niissä kasvaa enintään 200 puulajia hehtaaria kohden. Maksimi telineille Keski-Afrikka- noin 120.

Sama Perun alue on ehkä maailman rikkain kaikilla muilla elämänmuodoilla. Jossain lähistöllä lukemattomia perhosia, sammakkoeläimiä, matelijoita, lintuja ja nisäkkäitä vahvistavat ennätysväite.

Kuten 1800-luvulla, jolloin ensimmäiset seikkailukirjat kirjoitettiin matkoista syvälle Amazoniin, joella navigointi on edelleen täynnä vaaroja. Kyse ei ole viidakon pelottavista asukkaista. Jopa suuret laivat eivät voi vastustaa mahtavia puita, jotka on revitty juurineen ja joita joen virta nopeasti kantaa. Ja pirogien intiaanit uivat yleensä mieluummin lähellä rannikkoa - virta on täällä turvallisempaa ja hiljaisempaa. Mutta taitavin ja vahvin soutuja ei voi uida vastavirtaa pitkään aikaan. Siksi koko joen reitin varrella näet silloin tällöin pirogeja ja veneitä, joiden omistajat lepäävät puiden varjossa.

Klo 7 - aamiainen "yritykseltä". Jokainen matkustaja keksii oman astiansa, ja kokki kaataa kauhalla annoksen "Quakeria" - muropuhujaa. Sen mukana tulee kaksi keksejä - pieniä pullia. Ja se on kaikki. Jos lompakko sallii, voit lahjoa "jotain maukasta" höyrylaivabuffetissa. On totta, että lounas on tyydyttävämpi, ja riisiä voi saada entisen kanankoivan. Päivällisellä - "menneisyyden korjaaminen" - ilta Quaker.

Meidän "Don Jose" on rakennettu kuin proomu: se voi laskeutua mihin tahansa rantaan, se ei tarvitse laituria. Ja mistä ne voivat tulla selvaan eksyneistä kylistä, joissa maakerrokset murenevat silloin tällöin nopean virran huuhtomina jokeen. Ja tietenkään joella ei ole maamerkkejä, ei linjauksia, ei poijuja. Kaikki tämä on eurooppalaista tavaraa. Ja Amazonissa - viidakon laki. Yöllä ruorimies valaisee toisinaan polun kädessä pidettävällä kannettavalla valonheittimellä. Eikä piippauksia ja radioyhteyttä porttien kanssa. Ruorimies näki, kuinka rannalla joku heilutti vaaleaa paitaa, joka otettiin olkapäästään, - hän nousi kiinni ja otti matkustajan. Aikataulua ei ole, koska et voi ennakoida kaikkia viivästyksiä matkan varrella.

Iltapäivällä vietämme aikaa Contamanin kaupungin lähellä. Ei ole suositeltavaa mennä maihin - voimme vetäytyä koska tahansa, ja vaeltajat eivät jää kaipaamaan pitkään aikaan. Banaanien ja "refreshkon" (virvoitusjuomien) myyjät ryntäsivät kannelle. Toisella on papukaija olkapäällään, toisella apina. Täällä se ei ole eksoottista, vaan jokapäiväistä todellisuutta. Samaan aikaan kokki pesee astiat. Kestää kauan tottua siihen, että hanasta tulee mutaista perävettä. Aluksi et halua pestä käsiäsi, toisena päivänä jo huuhtelet kasvosi ja kolmantena peset hampaat.

Mutta aamulla - punaiset aamunkoitteet ja illalla - rubiini-auringonlaskut. Päivällä - kuperkelee jokidelfiinit, täällä ne ovat punertavan sävyin. Valkoiset haikarat katsovat niitä välittömästi rannalta.

"Amazon alkaa yöllä", Haver ilmoittaa juhlallisesti. "Ucayali tapaa Marañonin." Kaukana näkyi suuria rakennuksia. Lähestymme Requenaa, kaupunkia, jossa fransiskaanien lähetystyö on aktiivinen. He pystyttivät katedraalin ja lähetyskeskuksen seminaarin kanssa. Täällä voit kävellä hitaasti pääkatua pitkin ja päästä temppeliin. Aukiolla on muistomerkki lähetyssaarnaajille: hattuinen fransiskaani, risti kädessään, seisoo veneessä; kaksi intiaania istuu airoissa.

Palaan parkkipaikalle. Täydennys satamassa - tuli toinen "Don" ja "Madre Selva" ("Selvan äiti"). Heidän lähtönsä on minuutti minuutilta. Täsmälleen kello 3 iltapäivällä - puhtaasti perulainen aloitus: toisiaan pois työntäen, molemmat pöyhkevät "raudat" yrittävät samanaikaisesti päästä ulos suvantovedestä. Samaan aikaan heidän "Don" iskee kyljellämme ja ryntäessään eteenpäin naarmuuntuu "äitiä" huutaen.

Kaikki nämä alukset ovat samaa luokkaa; he voivat uida vain tyynessä vedessä. Nopeutta on hidastettava myös ohittaessaan vastaantulevalta höyrylaivalta. Sieltä tulevat aallot valtaavat matalan kannen, ja vesivirrat ryntäävät pidemmälle, missä korit siipikarjalla, matkatavarat, matoilla torkkuvat talonpojat. Kuten vastaantuleva höyrylaiva, kannellamme on meteli. Kaikki "lastin omistajat" alkavat kiireesti siirtää laukkujaan.

Aamulla, ennen aamunkoittoa, menen ulos kannelle. Pidä "kello" sillalla. "Amazon?" "Katso, herra! Pian Iquitos." Mikään ei näytä muuttuneen. Samat rannat; ei ole erityistä leveyttä, koska menemme kanavaa pitkin. Mutta katsot kaikkea uudella tavalla - tässä se on, himottu Amazon!

Sataman rannikkoosa on vuorattu höyrylaivoilla. Työntämällä "Augusta" ja "Tukam" lepäämme rannikon reunaa vasten. Iquitos. Suurin osa tiestä on katettu. Iquitos pysyy aina ikään kuin luonnollisessa höyrysaunassa, ja matkustaja, joka menee tähän neitseelliseen maahan, valmistautuu etukäteen tapaamiseen kuumuudessa ja sietämättömässä kosteudessa. Mutta kun olet käynyt kaupungin kivetyillä kaduilla, huomaat, että paikalliset kestävät helposti kuumuutta, elävät ilman ilmastointilaitteita ja käyttävät saappaita, kuten Euroopan kaupungeissa - vain ulkomaalaiset turistit menevät tänne sandaaleissa ja muissa rantakengissä.

Iquitos sijaitsee 3 astetta päiväntasaajasta etelään. Nepo-joella (rio) voi kiivetä melkein "nollalle", mutta nämä ovat vaikeapääsyisiä ja harvaan asuttuja paikkoja. Yleensä pohjoisella "kulmallaan" Peru vain takertuu päiväntasaajaan. Yli 400 000 asukkaan Iquitos on yhteydessä ulkomaailmaan vain joen ja ilman kautta. Mahdollisesti maailman suurin kaupunki, johon ei pääse maateitse. Täällä on monia autoja, mutta todelliset katukuninkaat ovat autoriksat.

Iquitos perustettiin 1750-luvulla jesuiittalähetystöksi. Intiaanit hyökkäsivät usein hänen kimppuunsa, jotka vastustivat lähetyssaarnaajien kehotuksia. Kylä kasvoi hitaasti ja 1870-luvulla. siellä oli vain 1500 asukasta. Mutta sitten alkoi kumibuumi, ja yrittäjät valuivat selaan. Tämä oli syy kaupungin nopeaan kasvuun ja lyhytaikaiseen vaurauteen. Britit loivat kumiviljelmiä Malaijin niemimaalle, mikä oli halvempaa kuin mehun kerääminen vaikeapääsyisestä viidakosta. Ensimmäisen maailmansodan puhjettua Amazonin kumibuumi päättyi. Iquitos rapistui. Sen uudestisyntyminen juontaa juurensa 1960-luvulle, jolloin ympäröivästä pohjamaasta löydettiin öljyesiintymiä. Nyt tänne tulevat geologit, öljytyöntekijät ja eri ammattien työntekijät.

Täällä ei ole juuri yhtään puhdasrotuista intiaania jäljellä. Joskus he - paljain jaloin ja ruohosta kudottuissa hameissa - tulevat kaupunkiin viidakkopiirakkailla. Iquitosissa on matkailutoimistoja, jotka tarjoavat matkailijoille mahdollisuuden vierailla intiaanikylässä ja jopa viettää yötä viidakossa kuunnellen harvinaisten lintujen laulua ja petoeläinten kauheaa ulvoa. Tällaisissa paikoissa kaikki on jäässä primitiiviseen yksinkertaisuuteen: kaikilta puolilta puhallettuja mökkejä; puolialastomia intiaaneja, jotka eivät ymmärrä sanaakaan espanjaa ja elävät metsästäen, kalastaen ja poimimalla syötäviä marjoja ja kasveja.

Iquitosissa on myös toimistoja, joista voit ostaa pikavenelipun ja ryntää Amazonia pitkin Kolumbian Leticiaan tai Brasilian Tabatingaan päivänvalossa. Länsimaiset turistit voivat saada viisumin täältä, Brasilian konsulaatista. Ja maahantulo Kolumbiaan on yleensä viisumivapaata. Mutta miksi kiirehtiä, sillä voit siirtyä hidaskäyntiseen höyrylaivaan ja jatkaa rauhallista matkaa Perun rajojen sisällä.

Etsintä satamassa johtaa minut höyrylaiva Don Remyn kyytiin. Illalla hän lähtee Santa Rosaan, viimeiseen perun kaupunkiin Amazonin varrella. Seuraavaksi tulee Brasilia. Siirrän matkatavarani (hyttiin) ja menen taas kaupunkiin.

Iquitosin rantakatua koristavat kaiteet, lyhdyt ja ravintolat. Tässä on St. Augustinuksen katolisen seminaarin vanha rakennus ja sen vieressä oleva kirkko. Jos kävelet pengerrystä pitkin keskustaan ​​päin, voit ihailla katedraali Armas-aukiolla. Yksi aukion rakennuksista on nimeltään "Iron House". Sen valmisti Pariisissa kuuluisa Eiffel ja se toimitettiin purettuna höyrylaivalla Iquitosin vuonna 1890, kumipuomin korkeudella. Yhteensä kolme tällaista "rautataloa" purjehti Ranskasta Iquitokseen, mutta vain yksi on säilynyt tähän päivään asti. Nykyään siellä on kahvila ja toisessa kerroksessa - Britannian konsulaatti.

Avenida Nautalla, joka sijaitsee lähellä, on utelias naapurusto: disko "Bossanova-777" ja lähellä vuonna 1869 perustettu vapaamuurarien majatalo. Päätypäädyssä on rituaalikompassi, G-kirjain (grande, great) ja merkintä: "Union Amazonica-5, 25".

Matkailijoita houkuttelee erityisesti Belenin kaupunginosa, joka sijaitsee joen laguunissa. Sitä kutsutaan "Amazonian Venetsiaksi". Mutta täällä vaeltava vaeltaja odottaa jotain aivan muuta. Jos tämä on "Venetsia", mutta slummi. Mökit seisovat neljän metrin puupaaluilla - sadekuurojen ja tulvien varalta. Nyt on kuivaa, ja lapset juoksevat talojen alla roskakasojen välissä nostaen pölypilviä. Paljasjaloiset "gondolierit" ryntäävät asiakasta kohti ja tarjoavat risteilyn paikallisella "Grand Canalilla". Ei kiitos, joskus toisen kerran! Nyt tärkeintä on päästä pois "riskivyöhykkeeltä", jossa "gringon" elämä ei ole rikkisuolan arvoista.

Lähdemme lennolle pimeässä. Aamulla sama vakiintunut elämä, kuin entisellä "Donilla". Totta, hänet muistettiin heti, mutta "Don Remy" ei. Musiikki sovitus auttaa: "do-re-mi". Matkustajat vaihtuvat jatkuvasti. He menevät maihin elävien olentojen kanssa, he tuovat kissanpentuja ja pentuja haciendoihin. He kasvavat aikuisiksi, he suojelevat alkuperäiskansojen rauhallista unta. Miehistö oli iloinen: silloin tällöin kaadettiin vettä toistensa päälle kapteenisillalta.

Illalla erityisen vaikea operaatio: selvasta vedetään härkä kannelle. Eläin lepää eikä halua mennä kyytiin. Nouseessaan se painaa uhkaavasti päätään ja ryntää lyöjien kimppuun. Kaikki ryntäävät kaikkiin suuntiin, mutta härkä liukuu kaviansa liukkaan nesteen yli ja putoaa maahan. Puolen tunnin kuluttua leikkaus saatiin päätökseen: ylipainoinen ruho kiinnitettiin tiukasti köysillä kannelle. Kuuluu vain pehmeä kuorsaus.

145 kilometriä alas Iquitosista on Pevasin kaupunki, Amazonin vanhin. Sen perustivat myös lähetyssaarnaajat vuonna 1735, ja nykyään siinä on 2,5 tuhatta asukasta, enimmäkseen mestizoja. Voi tuntea "kolmen rajan" läheisyyden - pikaveneet, joissa on merkintä: "duana" (tulli) välillä heittelevät Amazonia pitkin. Heidän tehtävänsä on salakuljetuksen takavarikointi. Tässä on yksi veneistä, jotka leikkaavat kohti laivaa, joka menee ylös jokea. Tullivirkailijat taskulampuilla kaatuvat kannelle ja noustuaan seuraavaan "Doniin" hajoavat tavaratilojen läpi. He ovat kiinnostuneita elektroniikasta ja muusta" korkeateknologia". Ilmeisesti Brasiliassa ja Kolumbiassa kaikki on halvempaa ja tulli ei ole niin korkea. Joka päivä, asiallisella tavalla, lastataan palkintoja uudelleen veneeseensä ja laiskasti irtisanotaan salakuljettajien omistajia: sinulla on oma työ, meillä on oma ....

Aamulla ohitamme Letician, Kolumbian ainoan satamakaupungin Amazonissa. Se on erittäin tärkeä maalle - se tarjoaa pääsyn Atlantille. Yhteydenpito "mantereeseen" vain lentokoneilla - pienet "Boeingit" Bogotáan alkavat päivittäin täältä.

Tunti tai kaksi matkaa, ja eteenpäin - brasilialainen Tabatinga. Laiturilla on kolmikerroksisia veneitä, jotka menevät Manaukseen, Amazonin sydämeen. Venemiehet heiluttavat käsiään: onko tarpeen lähettää jotain Brasiliaan? Osa matkustajista on todella lastattu tavaraineen särkyviin kanootteihin. Ja tulemme Santa Rosaan. Tässä on rajapylväs. Kaikki matkustajat on rekisteröity maahanmuuttovirastoon. Saarella sijaitsevan kylän elämä on sidottu Brasilian ja Kolumbian kauppaintresseihin. Kaupoissa hinnat noteerataan ensin Brasilian realeina, sitten Kolumbian pesoina, ja vasta sitten ne muunnetaan vastahakoisesti perulaisiksi suoloiksi. Kaikki talot ovat paalujen varassa. Helluntailaisten rukoushuoneita on myös kaksi eri suuntiin: "Jumalan kokous" ja "Trinitas" ("Kolminaisuus"). Kaksi tai kolme kertaa viikossa vesitaso lentää täältä Iquitosiin.

Kysyn kapteenilta: tien loppu? Ei, käy ilmi, että laiva menee vielä pidemmälle -... Islantiin. Tunnen jonkin verran tunnottomuutta. Mutta käy ilmi, että viimeisen perulaisen kylän nimi, joka myös sijaitsee saarella (isla - saari), kuulostaa tältä espanjaksi. Kaksi tuntia myöhemmin ilmestyi kylä: noin sata taloa muuttumattomilla pinoilla. Tuntuu, että asukkaat tuskin voittivat tätä laastaria selvasta. Täällä ei ole reuna- tai reunoja - suo ja viidakko alkavat heti.

Mitä he täällä asuvat, mitä he ruokkivat? Suurin elättäjä on saha. Tukit lastataan puutavara-autoihin ja lähetetään jokea pitkin Meksikoon. Ainoa hotelli on "Three Borders". Paikallisille asukkaille nämä rajat ovat ehdollisia. Todellisuudessa venemies vie jokaisen haluavan Brasilian Benjamin Constantin kaupunkiin. Mutta meidän ei tarvitse mennä sinne. Brasilian viisumin saaminen on vaikea tehtävä, ja miksi kiirehtiä Perun rajojen yli, missä "Brasilian suot ovat malariasumua"? Loppujen lopuksi eteenpäin - Cusco, Nazca, Machu Picchu, Titicaca-järvi. On enemmän nähtävää...

Arkkimandriitti Augustinus (Nikitin)

Amazonilla on kova tila; täynnä vettä ympäri vuoden. Oikealla ja vasemmalla sivujoella on tulvia eri aikoina vuodesta johtuen eri sadeajoista: oikea sivujoki - lokakuusta maaliskuuhun, vasen - huhtikuusta lokakuuhun, joten valumien kausivaihtelut tasoittuvat. Eteläisillä sivujoilla on suuri vesipitoisuus; touko-heinäkuussa ne aiheuttavat suurimmat vedenpinnan nousut ja suurimmat tulvat Amazonissa. Elo-syyskuussa tasot ovat alhaiset. Amazonin suurin vedenkulutus saavuttaa 300 tuhatta m3 / s ja enemmän; joen veden kellertävä väri on tällä hetkellä havaittavissa Atlantin valtamerellä jopa 300 km:n etäisyydellä rannikosta. Matalavedellä kustannukset putoavat 70-80 tuhanteen m3/sek. Keskimääräinen vesivirtaama on noin 175 tuhatta m3/s, keskimääräinen vuotuinen virtaama noin 5520 km3. Amazonin osuus maailman kaikkien jokien vuotuisesta kokonaisvirtauksesta on 15–17 prosenttia. Joka vuosi Amazon / keskimäärin ottaa pois / altaastaan ​​/ yli miljardi tonnia kiinteää materiaalia. Jokeen alajuoksulla vaikuttavat merkittävästi vuorovedet, jotka leviävät jokea pitkin 1400 km. Suuosassa vuoroveden mukana tulee pororok ("jylinävesi"), joka on 4-5 m korkea jyrkkärinteinen aalto, joka syöksyy ylös jokea suurella nopeudella ja voimakkaalla jylinällä, tulvi- ja pankkien tuhoaminen. Yhdessä paikallisessa intiaanimurteessa pororokaa kutsutaan nimellä "amazunu" (tästä sanasta jotkut maantieteilijät ovat saaneet joen nimen). / Amazonin sisäänkäynti on erittäin vaarallista, koska suulla on paljon matalikkoja /.

Vastaus vasemmalle Vieras

Amazon on tasainen joki, joka virtaa matalalla tasangolla lähes koko pituudeltaan. Kun se virtaa valtamereen, se muodostaa suiston - maailman suurimman.
Amazonilla on kova tila; täynnä vettä ympäri vuoden.

Oikealla ja vasemmalla sivujoella on tulvia eri aikoina vuodesta johtuen eri sadeajoista: oikea sivujoki - lokakuusta maaliskuuhun, vasen - huhtikuusta lokakuuhun, joten valumien kausivaihtelut tasoittuvat. Eteläisillä sivujoilla on suuri vesipitoisuus; touko-heinäkuussa ne aiheuttavat suurimmat vedenpinnan nousut ja suurimmat tulvat Amazonissa.

Elo-syyskuussa tasot ovat alhaiset. Amazonin suurin vedenkulutus saavuttaa 300 tuhatta m3 / s ja enemmän; joen veden kellertävä väri on tällä hetkellä havaittavissa Atlantin valtamerellä jopa 300 km:n etäisyydellä rannikosta. Alhaisella vedellä kustannukset laskevat 70-80 tuhanteen ruplaan.

Mikä on Amazon-joen virtauksen luonne

m3/s Keskimääräinen vesivirtaama on noin 175 tuhatta m3/s, keskimääräinen vuotuinen virtaama noin 5520 km3. Amazonin osuus maailman kaikkien jokien vuotuisesta kokonaisvirtauksesta on 15–17 prosenttia. Joka vuosi Amazon / altaastaan ​​/ ottaa keskimäärin yli miljardi tonnia vettä.

tonnia kovaa materiaalia. Jokeen alajuoksulla vaikuttavat merkittävästi vuorovedet, jotka leviävät jokea pitkin 1400 km. Suuosassa vuoroveden mukana tulee pororok ("jylinävesi"), joka on 4-5 m korkea jyrkkärinteinen aalto, joka syöksyy ylös jokea suurella nopeudella ja voimakkaalla jylinällä, tulvi- ja pankkien tuhoaminen.

Yhdessä paikallisessa intiaanimurteessa pororokaa kutsutaan nimellä "amazunu" (tästä sanasta jotkut maantieteilijät ovat saaneet joen nimen). / Amazonin sisäänkäynti on erittäin vaarallista, koska suulla on paljon matalikkoja /.

Osoittautuu, että yksi suurimmista suuria jokia planeettamme on menneisyydessä toistuvasti muuttanut virtaussuuntaansa.

Amerikkalaiset geologian asiantuntijat Pohjois-Carolinan yliopistosta - jatko-opiskelija Russell Maps ja hänen ohjaajansa Drew Coleman - havaitsivat, että Amazon kuljetti vesinsä aikoinaan päinvastaiseen suuntaan kuin nykyinen.

Eli Atlantilta Tyynellemerelle.

Maps aloitti tutkimuksensa jo vuonna 2004. Mutta hänen alkuperäinen tavoite oli määrittää nopeus, jolla sedimenttiesiintymät liikkuvat Amazonin altaalla Andien huipuilta peräisin olevien vesien huuhtomalla pois.

Amazonin altaan sedimenttikivistä muodostuneiden kivien tutkiminen on kuitenkin johtanut odottamattomiin tuloksiin.

Tosiasia on, että jos Amazon virtasi jatkuvasti siihen suuntaan, johon se kantaa vesinsä nyt, niin tiedemiesten olisi pitänyt löytää vanhimmat kivihiukkaset, jotka virta on tuonut Andeilta.

Mutta niin ei käynyt. Päinvastoin, vesistöstä löydetyillä miljoonia vuosia vanhoilla hiukkasilla oli hyvin erityinen alkuperä.

Mikä on Amazon-joen virtauksen luonne ja sen syyt?

Nämä hiukkaset toivat vesivirrat idästä, vuorilta, jotka muodostuivat 65-145 miljoonaa vuotta sitten, kun tektoniset levyt - nykyaikaisen Etelä-Amerikan ja Afrikan perusta - erottuivat. Näin muodostunut vuorijono sai tulevan Amazonin virtaamaan idästä länteen. Sitten aivan mantereen keskelle tektonisten muutosten seurauksena kasvoi suhteellisen matala vuorijono - niin kutsuttu Puruksen kaari, joka on edelleen olemassa.

Pohjoisesta etelään ulottuva harju jakoi muinaisen Amazonin kahtia, joista yksi osa suuntasi tuloksena itään Atlantille ja toinen länteen. Sitten Andit, jotka alkoivat kasvaa, käänsivät jälleen joen suunnan - nyt kokonaan - ohjaten sen takaisin Puruksen kaarelle.

Yleisesti ottaen se tosiasia, että Amazon aikoinaan muutti virtauksen suuntaa, oli tiedossa pitkään, mutta tähän asti se koski vain yksittäisiä pieniä osia joesta.

Mutta Mapsin ja Colemanin tekemät odottamattomat löydöt eivät vain vahvistaneet tunnetut tosiasiat, mutta osoitti myös, että muutoksia joen kulmassa tapahtui koko sen pituudella. Kaikki tämä tuli tutkijoille todellisena yllätyksenä.

Laajentumassa naapurimaihin. Amazon on maailman suurin joki valuma-alueen pinta-alalla (7,2 miljoonaa km²) ja täysvirtauksella mitattuna.

Amazon on peräisin etelästä, vuoristoiselta alueelta, lähes 5000 metrin korkeudesta, itse asiassa kuuluisa Amazon alkaa. Joki täällä on purjehduskelpoinen, se soveltuu keskikokoisten laivojen siirtämiseen, paikoin leveys on 30 km ja syvyys 30 m. Amazon täydentyy vedellä alueelta, joka on yhtä suuri kuin Australia. Brasilian pohjoisilla alueilla lännestä itään 3 700 kilometrin etäisyydellä Atlantin valtamereen virtaava joki muodostaa planeetan suurimman sisämaan suiston (yli 100 tuhatta km²) ja suistoja, jotka kattavat suuren suiston (satama). . Ilha do Marajó).

Kuvagalleria ei ole auki? Siirry sivuston versioon.

Retki historiaan

Kuten legendat kertovat, joki sai nimensä yli 500 vuotta sitten espanjalaisilta valloittajilta, jotka tekivät tutkimusmatkan suuren joen tiheisiin metsiin, josta he palasivat suuren vaikutelman alla alastomista sotaisista intiaanitytöistä, jotka taistelivat. tasavertaisesti miesten rinnalla ja aseistettu jousilla ja nuolilla. Espanjalaisia ​​iskeneet rohkeat ja peloton soturit muistuttivat kreikkalaisten legendojen myyttisiä amatsoneja, joiden ansiosta joki sai nimensä.

Planeetan pisin joki

Amazonia, jota pidettiin tähän asti virallisesti maailman täyteen virtaavimpana joena, mutta joka tunnustettiin toiseksi pisimpään Egyptin Niilin jälkeen, Brasilian INPE:n (National Center for Space Research) mukaan se on planeetan pisin joki!

Keskuksen asiantuntijat tutkivat Etelä-Amerikan mantereen vesiväyliä satelliittidatan avulla. Tutkijat ovat ratkaisseet yhden merkittävimmistä maantieteellisistä mysteereistä paljastamalla paikan, jossa joki virtaa Perun ja Brasilian läpi ennen kuin se virtaa Atlantin valtamereen: tämä piste sijaitsee Andien vuoristoalueella Etelä-Perussa, 5 tuhannen metrin korkeudessa.

Tämän päivän tietojen mukaan Amazonin pituus on 6992,06 km. (vertaa: Afrikan Niilin pituus on 6852,15 km). Eli Etelä-Amerikan Amazon on maailman syvin ja pisin joki!

Amazonjoki sivujokineen on 20 % kaikesta makeasta vedestä maapallolla. Maapallon kahdestakymmenestä pisimmästä joesta 10 jokea virtaa Amazonin altaassa.

Amazon on erityinen, ainutlaatuinen ekosysteemi, muuta vastaavaa ei ole maapallolla. Valtava valikoima monipuolisimpia ja Amazonit muodostavat todellisen "vedenalaisen viidakon": pelkästään kalalajeja on yli 3000 (tämä on 10 kertaa enemmän kuin koko Euroopassa).

Amazon-kuva Internationalista avaruusasema(ISS)

Muut Amazonin levyt

• Kuivana kauden aikana joki saavuttaa jopa 11 km:n leveyden ja peittää vedellä 110 tuhatta km², ja sadekauden aikana se turpoaa 3 kertaa kattaen 350 tuhatta km² ja vuotaa yli 40 kilometrin leveyteen.
• Joen suu on myös yksi Amazonin saavutuksista: se on maapallon suurin suistoalue, jopa 325 km leveä. Joki on purjehduskelpoinen 2/3 koko pituudestaan.
• Joki muodostaa kaikkien sivujokiensa kanssa suurenmoisen vesijärjestelmän, jonka pituus on yli 25 tuhatta kilometriä! Suurimman joen pääväylä on purjehduskelpoinen 4 300 km, ja valtamerialukset voivat nousta suulta lähes 1 700 km - jopa.
• Amazonin altaan alue, joka ulottuu Andeista Atlantin rannikolle, josta joki täydentyy vedellä, on 7,2 miljoonaa km², mikä on vain hieman vähemmän kuin Australian pinta-ala. Kaikki sivujoet huomioon ottaen Amazon omistaa 1/4 planeettamme juoksevasta vedestä!
• Astronautien havaintojen mukaan joki jatkaa kulkuaan Atlantin valtameren vesillä, joka eroaa rannikosta noin 400 km:n etäisyydellä. Alajuoksullaan Amazon valuu paikoin yli 150 km ja suppilomaisessa suussa noin 230 km. Jos kiipeät 4 tuhatta km jokea ylös, sen pääkanavan leveys on 2-4 km, syvyys saavuttaa 150 m ja virran nopeus on 10-15 km/h.
• Vain Amazonissa voi havaita luonnon ainutlaatuisimman ilmiön - jyrkkiä veden nousuja joessa valtameren vuoroveden vaikutuksesta, kun valtava 4-5 m korkea vesikuilu ("") ryntää vastavirtaan kauhistuttavalla pauhauksella. joki, joskus saavuttaa paikkoja, jotka sijaitsevat 1400 km päässä merestä.
• Jotkut joen sivujoet kantavat puhtainta vettä Andien majesteettisista, lumihuippuisista huipuista, toiset - mutaista kosteutta kukkuloiden rinteiltä, ​​ja toiset - läpinäkyvää, vahvan teen väriä, vettä lukuisista soista.

Amazon-joki on maailman syvin joki. Parana Ting - intiaanit kutsuvat tätä jokea juhlallisesti, mikä tarkoittaa käännöksessä "kaikkien jokien kuningatar". Espanjalainen Vincent Yanes Pinson löysi Amazon-joen suun jo vuonna 1550, ja hän myös tunnisti tämän joen todellisen kuninkaallisen loiston.

Suuren joen löytämisen historia

Ensimmäinen, joka nautti kauniin helmen rantojen kauneudesta vuonna 1541, oli espanjalainen Francisco de Orellana. Hän ui ensimmäisenä saadakseen selville, mikä joki Amazon oli, pelkäämättä vihamielisiä intiaaneja. Yhdessä kuumassa taistelussa alkuperäisasukkaiden kanssa valloittajat huomasivat, että soturien aivan ensimmäisissä riveissä puolipukeutuneita pitkiä ja vahva nainen jotka pitävät taitavasti jousta ja nuolta käsissään. Heitä katsoessaan espanjalaiset muistivat Amazonit, minkä vuoksi Orellana päätti nimetä tämän joen heidän kunniakseen Amazoniksi. Hän teki matkan alkaen Andien juurelta, edelleen Napo-joen uomaa pitkin ja Amazonia pitkin Atlantin valtamerelle asti.

Tämän jälkeen suuresta joesta jättivät muistiinpanot Condamine Ranskasta, Humboldt Saksasta ja myös englantilainen nimeltä Bates. Jälkimmäinen kuvaili tuhansia vesistöalueella eläviä hyönteisiä, ja kasvitieteilijä Spruce pystyi keräämään näytteitä lähes 7 000 tieteelle aiemmin tuntemattomasta kasvista.

Amazonjoen lähde, sen sivujoet ja kanava

Tämä joki on todella ainutlaatuinen. Lähes puolentoista tuhannen kilometrin päässä suusta sivujoet ja itse Amazonjoki valuvat nousuveden aikana. Amazonissa on yli 500 eripituista sivujokea, joista seitsemäntoista on yli 1500 km pitkiä. Näitä ovat esimerkiksi Madeira ja Tapajos, Xingu ja Isa, Rio Negro ja muut.

Syvällä Andeilla on Amazon-joen lähde, jossa se syntyy, ja virtaa sitten pääasiassa Brasilian alueen läpi, missä tätä jokea kutsutaan Solimõesiksi. Koko joen kokonaispituus on 6,4 tuhatta kilometriä, tämä on yhdessä Maranyonin sivujoen kanssa ja Ucayalin sivujoen pituus on seitsemän tuhatta kilometriä.

Amazon kerää vesinsä 7190 tuhannen kilometrin kokonaisalueelta, ja suurin osa tästä altaan kuuluu Brasilian osavaltiolle. Jo ennen Atlantin valtamereen liittymistä joenuoma hajoaa ja virtaa suurten saarten välistä useisiin haaroihin luoden suppiloja suppiloina. Amazon-joki on purjehduskelpoinen joki, ja suuret satamat sijaitsevat sillä.

Jokijärjestelmä ja vuodenajat

Joen oikeat sivujoet ovat eteläisellä pallonpuoliskolla ja vasemmat pohjoisella pallonpuoliskolla, joten niiden vesi pääsee altaisiin eri aikoina vuoden. Eli heillä on tulvia eri ajanjaksoja aika. Oikeanpuoleisilla sivujoilla tulva alkaa lokakuussa ja kestää maaliskuuhun asti, vasemmalla sivujoella tulva kulkee päinvastoin: huhtikuusta lokakuuhun, eli vuonna kesäkuukausina pohjoinen pallonpuolisko. Se on tämä näkyvä ominaisuus ja aiheuttaa Amazon-joen hämmästyttävän täyteyden. Amazon-joki päästää sekunnissa yli 55 miljoonaa litraa vettä maailman valtamereen, joka syntyy sivujokien, Andien sulavan lumen ja trooppisten sateiden vaikutuksesta.

Sen korkein nousu alkaa keväällä ja päättyy heinäkuun lopussa, eli tulva jatkuu tällä paikalla yli 120 päivää. Kolmen kuukauden ajan joen lähellä olevan laakson metsät ovat tulvineet, sitten vesi katoaa vähitellen. Syys- ja elokuussa vedenpinta on melko matala.

Mikä joki on pidempi?

Usein kysytään: "Mikä joki on pidempi: Volga, Amazon?" Jos vertaamme Amazonia suureen venäläiseen Volga-jokeen, ensimmäisen joen pituus on 6992 kilometriä ja Volga on vain 3530 km pitkä, mikä on myös melko merkittävä indikaattori. On kuitenkin huomattava, että Amazon-joki ei ole maailman pisin joki, kuten aiemmin luultiin, vaan virtaavin joki.

Totta, Volga on eniten pitkä joki Euroopassa ja Venäjän alueella on hyvin tärkeä ei vain moottoritienä, vaan myös elämän lähteenä kuivilla alueilla. Alueellisesti se ei ole yhtä tärkeä kuin suuri Brasilian joki.

maailman seitsemäs ihme

Amazon on yksi maailman seitsemästä upeimmasta luonnonihmeestä. Ainutlaatuinen ei vain täyteläisen virtauksensa vuoksi, vaan se on vertaansa vailla mihinkään muuhun kasviston ja eläimistön poikkeuksellisen runsauden ja kirkkaan kauneuden vuoksi. Yhdessä sivujokiensa kanssa se yhdistää eri maat. On mahdotonta yksiselitteisesti määrittää, missä Amazon-joki virtaa, koska se kulkee sinisenä nauhana Perun alueen läpi Bolivian kautta, ylittää Brasilian ja Venezuelan sekä Ecuadorin ja Kolumbian alueen.

Tietenkin maailman pisin joki on Niili, mutta rehellisesti sanottuna Amazon on hyvin vähän huonompi kuin Afrikan helmi ja jakaa sen kanssa planeettamme merkittävimpien jokien palmun.

Siitä huolimatta viimeinen fakta on nyt kiistanalainen. Äskettäin kerrottiin, että brasilialaiset tutkijat tulivat siihen tulokseen, että Amazon-joen lähde ei ole Perun pohjoisosassa, kuten aiemmin luultiin, vaan Mismi-nimisen jään peittämillä vuorilla viiden tuhannen metrin korkeudessa. Lähteen muutos mahdollistaa Amazonin "kuroa kiinni" Niilin pituudessa. Joten ehkä ei ole mitään vastausta kysymykseen, mikä joki on pidempi kuin Amazon.

Neljännes kaikesta joista maailman valtameriin virtaavasta vedestä on Amazonin vesiä. Joen suu asetti toisen ennätyksen haltijan - planeetan suurimman jokisaarin, Marajon. Suurimmalle saarelle mahtuisi Alankomaiden kaltainen maa.

Sademetsä ja Amazon

Kaikki elämä planeetallamme riippuu siitä, tuleeko sitä märkää metsää tropiikissa. Hän säätelee planeettamme ilmastoa, imee kaikki ilmassa olevat haitalliset kaasut. Vain taigan ja Amazonin ympärillä olevan sademetsän maan päällä ilmaston lämpeneminen emme olleet täysin tuhoutuneet. Eli Amazon-joki ainutlaatuisineen altaan kanssa on planeettamme keuhkot.

Hämmästyttävää on, että kun sadekausi tulee, kaikki puut seisovat Amazonin vesissä latvuunsa asti eivätkä kuole. Ne ovat jo pitkään olleet täysin sopeutuneet tällaiseen vedenpinnan muutokseen tässä joessa. Lähes koko Amazonin altaan peittää maailman suurin sademetsäalue. Täällä voit jatkuvasti kuulla lehdistä putoavien vesipisaroiden äänen, koska sataa melkein päivittäin.

Brasilian viidakoita Amazon-joen lähellä ei ole vielä täysin tutkittu, ja nyt sieltä löytyy tieteelle tuntemattomia kasveja. Näissä metsissä elää lähes 50 prosenttia kaikista planeettamme kasvilajeista. Monet Amazonin sademetsän kasvit ovat todellinen ihmelääke, niistä valmistetaan harvinaisia ​​lääkkeitä eri sairauksien hoitoon.

Ravitsee koko planeettaa hapella

Amazonin allas ei ole vain ainutlaatuisten kasvien ja eläinten koti. Trooppiset sademetsät toimittavat happea ilmakehään. Kuitenkin joka vuosi ihmiset tuhoavat yli satatuhatta kilometriä ainutlaatuista kasvistoa. Lisäksi metsiä kaadetaan paitsi Brasiliassa myös muissa maissa. Täydellisesti toimiva ekosysteemi voi tuhoutua ja työntää ihmiskunnan kohti katastrofia. Metsä on tärkein hapen toimittaja, yhteisen planeettamme hoitaja. Jos Amazonin rikkaus voidaan säilyttää, Brasilia on jatkossakin yksi maailman kauneimmista maista.

Kolibrien ja flamingojen koti

Amazonin viidakossa asuu lintuja, joilla on yllättävän kirkas ja täyteläinen höyhenpeite, kuten värikkäitä keltaisia ​​ja vihreitä papukaijoja kirkkaanpunaisilla päillä, kuuluisa vaaleanpunaiset flamingot ja maailman pienimmät linnut - pienet kolibrit. Miljoonat värikkäät perhoset lepattavat ilmassa. Tutkijat sanovat, että täällä kasvaa 1,5 tuhatta eri kukkalajia, 760 lajia suuria puita, noin 125 nisäkäslajia ja noin 400 lintulajia. Pelkästään Amazonin lähellä kasvaa noin 800 palmulajia.

Apinat elävät valtavien puiden latvuissa. Joen varrella kävelevät erittäin hauskoja tapiirejä, jotka näyttävät pörröiseltä sikalta. Siellä on myös valtavia jaguaareja sekä anakondoja.

Kuuluisa Victoria regia -lilja kasvaa joen vesissä, jonka lehdellä viisivuotias lapsi voi seistä eikä hukkua.

Amazonissa elää 2000 erilaista kalalajia. Kaikki Euroopan joet yhdessä sisältävät kymmenen kertaa vähemmän lajeja. Lajien monimuotoisuudestaan ​​kuuluisa Kongo-joki sisältää niitä kolme kertaa vähemmän. Piraijoista on tullut melko pahamaineisia, ja niistä on tullut yleinen substantiivi, myös maassamme. Muuten, voit nähdä kuuluisia hammaskaloja Sevastopolin akvaariossa. Luonnollisesti Amazonissa ja krokotiileja, alligaattoreita sekä sähköankeriaita on huomattavan järkyttynyt.

aboriginaalit

Hyvin pieni intiaanien kylä asuu edelleen Brasilian keskustassa Amazonin tulviman maan ympärillä pienellä kukkulalla. Yli sata ihmistä asettui yksinkertaisimpiin paikallisesta puusta tehtyihin taloihin. He kasvattavat maniokkia, samanlaista kuin perunamme, ja kalaa. Pieni heimo ei ole lähtenyt vuosisatojen ajan, ikään kuin vartioi maan runsainta ja kauneinta jokea, jonka ansiosta koko planeettamme voi hengittää vapaasti.

Amazon on joki, joka on tuttu jokaiselle melkein koulusta lähtien. Se vastaanottaa vuosittain tuhansia turisteja, tutkijoita ja ekologeja, vain luonnon ystäviä. Yksikään heistä ei lähde pettyneenä, vaan vie kotiin kirkkaimmat ja värikkäimmät vaikutelmat.