Uusi venäläinen panssarivaunu. Venäjän vallankumous: panssaroitujen ajoneuvojen uusi sukupolvi Uusin panssarivaunu

Aseteollisuus ei pysähdy ja kehittyy edelleen planeetan maissa. Uusia aseita ja taisteluajoneuvoja keksitään. Useimmat maat kehittävät panssaroituja ajoneuvoja, joissa on tietty, tarpeellinen Tämä hetki ominaisuus. Venäläiset kehittäjät eivät ole kaukana jäljessä tässä suhteessa, uutinen oli yleisen taistelualustan "Boomerang" luominen.

Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu eroaa olemassa olevista suunnittelultaan ja valmistettavuudestaan. Yleisön katselun vuoksi Boomerang-panssarivaunua esiteltiin sotilasparaatissa 9. toukokuuta 2015.

Luominen

"Boomerang" on julistettu integroiduksi alustaksi sotilaallisiin tarkoituksiin, ja sen perusteella he aikovat luoda tähän asti ennennäkemättömiä panssaroitujen ajoneuvojen malleja. Sotateollisuusyritys LLC on kehittänyt panssaroitua ajoneuvoa 2000-luvun alusta lähtien, ja sama yritys suunnittelee sen julkaisua.

Boomerang kehitettiin Gilza- ja Rostok-projekteissa, mutta Venäjän armeija luopui niistä, he perustelivat kieltäytymistä sillä, että laitteet eivät vastanneet vaadittuja vaatimuksia.

Esimerkiksi Gilzan panssarivaunun tulisi sijoittaa voimalaitos rungon keskelle, suunniteltiin myös BTR-82:n kaltaisten sotilasaseiden ja dynaamisen suojan toimittamista.

Vapautettu panssaroitu ajoneuvo osoittautui epäonnistuneeksi, sisällä ei ollut tilaa, eivätkä he alkaneet modernisoida "Sleeveä" edelleen. Aiempien projektien työskentelyyn liittyvän kokemuksen ansiosta Boomerangin luominen oli kuitenkin tuottavaa.

Suunnittelijoiden parhaat päätökset siirrettiin tähän malliin, joten "Boomerang" on listattu uusin sukupolvi panssaroidut miehistönkuljetusalukset, ei modernisoitu malli.

Malli esiteltiin vuonna 2013 Russia Arms EXPO -näyttelyssä kapealle yleisölle. Vuonna 2019 on tarkoitus toimittaa ensimmäinen sarjapanssaroidut miehistönkuljetusalukset"Bumerangi".

Design

Boomerang-laite täyttää tekniset vaatimukset:

1. Malli painaa 20 tonnia.
2. Joukkojen laskeutuminen ja maihinnousu suoritetaan perästä.
3. Alusta on varustettu sotilasaseilla, joita voidaan ohjata kaukaa.
4. virtalähde, nelinkertainen turboahdettu UTD-32 dieselmoottori, 510 hv. kanssa., jossa on hydromekaaninen voimansiirto ja hydrostaattinen voimansiirto, joka sijaitsee panssaroidun ajoneuvon eturungossa.
5. Mallissa on säilytetty yleisesti hyväksytty 8x8 pyörillä varustettu näkymä.
6. Rungon takaosassa sijaitsevat suihkumoottorit auttavat liikkumaan veden pintaa pitkin.
7. Korin yläpuolella sijaitseva ilmankerääjä ja snorkkeli mahdollistavat ilman pääsyn hermeettisesti suljettuun moottoriin ja sisätiloihin.

Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu liikkuu helposti epätasaisessa maastossa, kehittää 100 km / h nopeutta maantiellä, matkalentomatkan ollessa 800 km. Lisäsimme laskuvarjovarjoosaston tilaa, mikä lisäsi mukavuutta ja mukavuutta, koska armeijassa sotilailla on tällä hetkellä enemmän varusteita. Lisäksi tilavasta autosta nouseminen on paljon helpompaa.

Panssari

Luodessaan "Boomerang" VPK-7829:ää he käyttivät keramiikkaa sisältävää monikerroksista panssaria. Tämäntyyppinen suojaus on monta kertaa tehokkaampi kuin homogeeninen suojaus. Tärkein erikoinen piirre, joka erottaa monikerroksisen panssarin, on indikaattori suojaavista ominaisuuksista kumulatiivisia ammuksia vastaan.

Toimeksiannon mukaan panssaroidun miehistönkuljetusaluksen etupanssarissa tulee olla asianmukainen vastustuskyky panssarintorjuntakranaatteja, raskaita ja pienikaliiperisia konekiväärejä sekä pienikaliiperisia tykistöammuksia vastaan.

Aseistus

Valitettavasti Boomerangin suorituskykyominaisuuksista ja moottoreista ei ole vielä tietoa, se pidetään salassa. Mutta tämä BMP:n versio, joka esiteltiin 9. toukokuuta, sisältää:

• kauko-ohjatut sotilasaseet;
• automaattinen ase 30 mm 2A42;
• konekivääri PKT;
• panssarintorjuntaohjusten kompleksi, ohjatut ohjukset "Kornet".
• Automaattinen tykki sisältää 500 patruunan taistelusarjan.

Tuli on päällä:

1. Gunner operaattori.
2. Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen komentaja.

Taistelusarjat on eristetty lentoosaston ja joukkueen välittömästä läheisyydestä.

Boomerang on myös varustettu lupaavilla AU-220M- tai Baikal-automaattiaseilla (kuten tätä taisteluyksikköä epävirallisesti kutsuttiin). Hänellä on 57 mm:n tykki, jonka nopeus on 120 laukausta minuutissa, taistelusarja 200 laukaukselle, ammuttujen laukausten etäisyys on 12 km.

Torni pyörii 360 astetta, piippu nousee 75 astetta.

Tämä ase on nopeatulinen ja pystyy osumaan mihin tahansa kohteeseen, mutta poikkeuksiakin on, tämä raskaita tankkeja ja erikoistuneet pitkän aikavälin ampumapaikat. Asiantuntijat huomauttavat, että 57 kaliiperi pystyy ampumaan tappamaan:

• kevyet panssaroidut ajoneuvot;
• vihollisen piilopaikat;
• korkean korkeuden kohteet.

"Baikal" asumattomat aseet tornin muodossa, jota ohjataan panssaroidusta ajoneuvosta.

Taistelukäyttö

Panssarivaunu "Boomerang" on tarkoitettu:

1. Kuljetusrahti, jalkaväkiyhtiöt.
2. Tue tulta ja peitä hyökkäyksessä olevat sotilasjoukot.
3. On mahdollista voittaa vesiesteet tavoitteen saavuttamiseksi.

Nämä indikaattorit sallivat maavoimien ja panssaroitujen miehistönkuljetusalusten käytön Laivasto merelle laskeutumiseen.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Moottoripanssaroitu miehistönkuljetustuki "Boomerang":

• UTD - 32 TR.

Nopeusilmaisimet:

• maantiellä - 100 km / h.

Asearsenaali:

• 30 mm ase;
• 2A42 taistelusarja, 500 patruunaa, 160 BPS-340 OFS;
• laukausetäisyys 4000 m;
• 4 asennusta "Kornet", laukausetäisyys 8000 m, NDC - 10 000 m;

PKTM sisältää 2000 patruunan taistelusarjan.

Tulevaisuuden modernisointinäkymät

Tälle ajanjaksolle esiteltiin yksi asetyyppi, jolla Boomerang on varustettu. Tulevaisuudessa taistelutaso voi olla aseistettu toisen tyyppisellä aseella. Boomerangin sarjatuotanto on suunniteltu vuosille 2017-2018, ja VPP LLC aikoo aloittaa laajan toimituksen armeijalle vuonna 2019.

Kehittäjät suunnittelevat panssaroitujen miehistönvaunujen nykyaikaistamista ja uusien mallien luomista sen pohjalta. Kuten:

1. Siirrettävä panssarintorjuntakompleksi.
2. Pyörälliset tankit.
3. Muut erikoisajoneuvot.

Kaikki mallit tulevat olemaan samanlainen ystävä toisiaan vastaan ​​ja jokaisella erikoisaseilla. K-16-panssarivaunu ja Boomerangin pohjalta luotu jalkaväen taisteluajoneuvo K-17 ovat jo varastossa.

Kilpailijat

Maailmanmarkkinoilla sotilasvarusteet joka vuosi tuodaan markkinoille uudentyyppisiä aseita, joihin kuuluu panssaroituja miehistönkuljetusaluksia. Mutta uuden näytteen keksiminen ei vielä kerro sen hyvästä toimivuudesta. Jotkut maat valmistavat panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja, mutta asiantuntija-arviot puhuvat niiden keskinkertaisista kyvyistä ja paisuneista, joskus turhastakin hinnoista.

Totta, panssaroitujen ajoneuvojen ulkomaisesta tekniikasta mainitaan Thaimaan puolustusteknologiainstituutin kehittämä Black Widow Spider. Malli ei loista omaperäisyydestä, armeijan aseistuksessa on 30 mm:n tykki kytkettynä konekivääriin STANAG 4569. Asiantuntijat panevat merkille, että tämän panssaroidun miehistönvaunun nopeutettu tuotanto on vaihtoehto Ukrainassa valmistetun BTR-3E1:n toimitukselle. maahan.

Testattu myös Irakissa, Afganistanissa, panssaroituja miehistönkuljetusaluksia Kanadasta LAV-25 ja painotettua mallia M1126 Stryker. Asiantuntijan mielipide ovat jo osoittaneet heikkoja suojaominaisuuksia ja alhaista palonopeutta.

Sotilasvarustelun asiantuntijat puhuvat ulkomaisista panssaroitujen ajoneuvojen malleista ja puhuvat niistä panssaroitujen miehistönkuljetusalusten väliversioina, korkean profiilin esityksiä, jotka käynnistettiin tässä yhteydessä valmistajien PR-liikkeellä.

Mitä tulee Venäjän Boomerang-projektiin, asiantuntijat osoittavat tämän ajoneuvon varustamista nykyaikaisilla aseilla, valvontalaitteilla ja suojajärjestelmillä. Aluksi ilmoitettiin, että se ei olisi muiden nykyaikaisten panssaroitujen ajoneuvojen malli. Suoritetut testit osoittivat panssaroitujen miehistönvaunujen hyvän toimivuuden.

Panssarivaunu muuttuu panssarihävittäjäksi ja vihollisen ammuksen saavuttamattomaksi esineeksi panssarin korkean suojan ansiosta. Panssaroituun autoon liittyy monia mielenkiintoisia, edelleen salaisuuksia, joista autosta tulee mysteeri ja media täyttyy huhuista. Toivotaan, että kehittäjät osoittavat lopulta ihmeitä tekninen kehitys, ja uudet panssaroitujen miehistönkuljetusalusten näytteet ylittävät kaikki odotukset.

Video

Tämän koneen layout pysyi samana kuin aiemmissa malleissa. Muutokset koskivat lähinnä asekompleksia. Itse asiassa uusi panssarivaunu osoittautui kevyeksi panssarivaunuksi.

BTR-90 on varustettu laitteilla, jotka suojaavat taistelumiehistöä (10 henkilöä) iskuaallon vaikutukselta ja tunkeutuvalta säteilyltä ydinaseiden räjähdyksen aikana, radioaktiiviselta pölyltä, bakteereilta, myrkyllisiltä aineilta toiminnan aikana. ajoneuvoa saastuneilla alueilla. Myös taistelumiehistö on luotettavasti suojattu raskaiden konekiväärien ja kuorikappaleiden luodeilta. Suojausominaisuuksien parantamiseksi voidaan asentaa lisäpanssareita sekä passiivisia (dynaamisia) ja aktiivisia suojajärjestelmiä. Asiakkaan pyynnöstä kone on varustettu ilmastoinnilla.

Korkea ajokyky yhdistettynä erinomaisiin palo-ominaisuuksiin, miehistön ja joukkojen mukava sijainti tekevät BTR-90:stä välttämättömän minkä tahansa armeijan taistelutehtävissä maailmassa.

Tämän koneen layout pysyi samana kuin aiemmissa malleissa. Muutokset koskivat lähinnä asekompleksia. Itse asiassa uusi panssarivaunu osoittautui kevyeksi panssarivaunuksi.

Sen asejärjestelmän avulla se voi taistella panssarivaunuja vastaan ​​yli 4 km:n etäisyydellä, tuhota panssaroituja ajoneuvoja, helikoptereita ja kevyitä teknisiä rakenteita jopa 2500 metrin etäisyydellä ja työvoimaa (mukaan lukien käänteiset rinteet) - jopa 4000 metrin etäisyydellä. Taisteluosastoon on asennettu neljä erilaista aseita. Näitä ovat 30 mm:n 2A42-automaattikanuuna, 7,62 mm:n PKT-konekivääri, 30 mm:n AG-17-kranaatinheitin ja panssarintorjunta ohjusjärjestelmä(ATGM) "Kilpailu". Kaksipaikkaisessa taisteluosastossa on stabilointi kahdessa tasossa, joten se voi taistella sekä paikasta että liikkeellä päivä- ja yöolosuhteissa.

Lisäksi panssaroidun miehistönvaunun kantokyky (7 tonnia) ja merkittävä sisätilavuus mahdollistavat sen käytön alustana 120 mm:n panssarintorjuntatykille, kranaatit, ilmatorjuntaohjus ja panssarintorjuntajärjestelmät .

Kaksoistaisteluosastoon mahtuu ampuja-operaattorin lisäksi ajoneuvon komentaja. Jos ampuja ei huomannut maalia, hän voi ottaa aseet hallintaansa ja myös ampua.

Ohjauspiste on varustettu yhdistelmätähtäimellä BPKZ-42 (toimii sekä päivällä että yöllä). Komentajalla on 1P-13 päivän tähtäin. Alusta sai uuden alkuperäisen vaihteiston, mikä lisää merkittävästi ohjattavuutta. Tämän ansiosta panssarivaunu pystyy kääntymään paikan päällä, kuten panssarivaunu. Suhteellisesti huolimatta iso paino, BTR-90 ui hyvin jopa kolmen pisteen myrskyssä. Lisäksi kone on sovitettu kuljetettavaksi eri kuljetusmuodoissa.

Korkean ajokyvyn takaavat voimakas (510 hv) monipolttoaineturboahdettu dieselmoottori, automaattinen hydromekaaninen käännettävä vaihdelaatikko, kaikkien pyörien riippumaton jousitus ja niiden neliveto. Liikkuminen on mahdollista, vaikka neljä pyörää vaurioituisi kokonaan. BTR-90 käytti uutta alkuperäistä lähetysjärjestelmää. Suhteellisen suuresta painosta (noin 21 tonnia) huolimatta ajoneuvo pystyy ylittämään vesiesteet ilman etukäteisvalmisteluja kahden vesisuihkun asennuksen ansiosta.Ajoneuvo pääsee luottavaisesti vedestä laskeutumaan laivaan ja myös poistumaan siitä helposti. BTR-90 on ensimmäinen panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista, joka voidaan varustaa sisäisellä tieto- ja ohjausjärjestelmällä (CICS), joka mahdollistaa tehokkaan automatisoidun vaihteiston ja moottorin ohjauksen, tärkeiden ajoneuvojärjestelmien valvonnan ja diagnosoinnin.

Muutokset:
BTR-90 "Rostok" - BTR-90:n muunnos 30 mm:n 2A42-automaattitykillä, 7,62 mm:n PKTM-konekiväärillä, AGS-17-automaattisella kranaatinheittimellä ja Konkurs-M-panssarintorjuntakompleksilla, ei varustettu FCS:llä ja lämpökameralla.

BTR-90 "Berezhok" - BTR-90:n muunnos 30 mm:n 2A42-automaattisella kanuunalla, 7,62 mm:n PKTM-konekiväärillä, AGS-30-automaattisella kranaatinheittimellä ja Kornet-panssarintorjuntajärjestelmillä, jotka on varustettu FCS:llä ja lämpökamera.

BTR-90M - BTR-90:n muunnos. Bakhcha-U-taisteluosasto asennettiin, joka sisältää 100 mm:n 2A70-tykin, 30 mm:n 2A72-tykin, 7,62 mm:n PKTM-konekiväärin, panssarintorjuntakompleksin 9M117M1 Arkan tai 9K117 Agona, varustettu SLA:lla ja a lämpökamera.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Ajoneuvo kelluva, pyörillä varustettu, panssaroitu
Pyörän kaava .......................................... 8x8
Bruttopaino, kg ................................................ 20920
Miehistö ja laskeutuminen ................................................... 10
Moottori .................monipolttoainediesel
turboahdettu, nestejäähdytteinen
Moottorin teho, kW / hv ......... 368/510
Aseistus:
30 mm automaattipistooli 2A42,
7,62 mm PKT-konekivääri,
kranaatinheitin 30 mm AG-17,
ATGM
Osoituskulmat, asteet:
pystysuora .............................. -5 - +75
Vaakasuunnassa ...................................................360
Ampumatarvikkeet, kpl:
patruunat aseelle 2A42................................500
patruunat PKT-konekivääriin ................................... 2000
laukaukset AG-17-kranaatinheittimeen ............... 400
ATGM .................................................. ............ neljä
Kääntösäde, m:
etupyörän ohjaus ..................................14
liukuminen ................................................... ......... 6
Välys, mm ................................................ ...510
Suurin nopeus, km/h:
maantiellä ................................................... .. ........100
pinnalla................................................................ yli 9
keskinopeus maastoliikennettä
maasto, km/h ................................... yli 50
Matkamatka polttoaineella, km ................................ 800

Tällä hetkellä tärkein panssarivaunu, jolla venäläinen jalkaväki liikkuu, on BTR-80 ja sen muunnos, BTR-82. Nämä ovat hyviä autoja, joita on toistuvasti testattu erilaisissa konflikteissa, mutta ne ovat jo vanhentuneita. Jo tänään Venäjän maajoukot tarvitsevat uuden panssaroidun miehistönkuljetusaluksen. Tämän pitäisi olla pohjimmiltaan uusi kone, ei vain uusi vanhojen Neuvostoliiton mallien modernisointi.

Yksi vuonna 2019 järjestetyn Victory Paraden tärkeimmistä juonitteluista oli uusimman Boomerang-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen esittely, josta huhut ovat kiertäneet eri tiedotusvälineiden sivuilla jo useita vuosia. Vähän ennen tapahtumaa armeija nosti hieman salassapitoverhoa uuden auton ylle, mutta monet yksityiskohdat ovat edelleen tuntemattomia. Vaikka emme käytännössä tiedä suorituskykyominaisuuksia uusi auto.

Itse asiassa Boomerang-panssaroidusta miehistönkuljetusalustasta ei pitäisi tulla vain uusi ajoneuvo, vaan todellinen yhtenäinen alusta, jonka perusteella luodaan uusia panssaroitujen ajoneuvojen malleja. Boomerangin kehittämisestä vastaa Military Industrial Company LLC, joka myös valmistaa näitä koneita.

Polku uuden auton syntymiseen oli pitkä ja vaikea. Boomerangia kehitettäessä käytettiin kokemusta useiden panssaroitujen miehistönkuljetusalusten luomisesta.

Luomisen historia

"Boomerang" on jatkoa kahdelle uuden BRT:n luomisprojektille, jotka toteutettiin Venäjällä Viime vuosina. Aluksi projektia kutsuttiin "Sleeveksi", ja se käytti aktiivisesti BTR-90 "Rostok" luomisen aikana saatuja kehityssuuntia.

Venäjän armeija hylkäsi molemmat ajoneuvot vedoten siihen, että nämä panssaroidut miehistönkuljetusalukset eivät täytä niiden vaatimuksia. "Sleeve"-projektin toteutuksen aikana luotuun koneeseen suunniteltiin voimalaitoksen sijoittamista rungon keskiosaan, BTR-82:n kaltainen aseistusmoduuli ja dynaamisen suojan käyttäminen. järjestelmä. Auto ei kuitenkaan osoittautunut kovin onnistuneeksi: rungon sisällä oleva tila osoittautui erittäin ahtaaksi, sillä ei ollut mahdollisuuksia nykyaikaistamiseen. Mutta näiden projektien parissa työskentelystä saatu kokemus oli erittäin hyödyllinen Boomerangin kehittämisessä: kaikki onnistuneet suunnitteluratkaisut siirrettiin uuteen autoon. Tästä huolimatta Boomerang on kuitenkin täysin uusi kone, se ei ole Neuvostoliiton mallien syvällinen modernisointi.

Ensimmäistä kertaa viralliset tiedot perustavanlaatuisen uuden panssaroidun miehistönkuljetusaluksen kehityksestä Venäjällä ilmestyivät vuonna 2010. Tämän totesi maavoimien komentaja Alexander Postnikov.

Yksi BTR-80:n suurimmista ongelmista oli varsin heikko suojaustaso erityisesti miinoja ja maamiinoja vastaan. Siksi taistelijat liikkuvat mieluummin auton päällä, eivät sen sisällä. Juuri miinasuojauksen heikkous oli yksi tärkeimmistä syistä uuden panssaroidun miehistönvaunun töiden aloittamiseen. Vanhoja Neuvostoliiton panssarivaunuja ei ollut mahdollista modernisoida tähän suuntaan, ne ovat käyttäneet täysin loppuun modernisointiresurssinsa. Oli tarpeen luoda panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, jolla oli uusi rungon muoto, uusi ulkoasu ja nykyaikaisista materiaaleista valmistettu panssari. Bumerangia luotaessa kiinnitettiin erityistä huomiota miehistön ja laskuvarjojoukkojen suojaamiseen miinoilta ja maamiinoilta.

Siellä on myös suuri vaara nykyaikainen taistelu edustavat erilaisia ​​panssarintorjunta-aseita. Koneen kehittäjät kiinnittivät erityistä huomiota panssaroitujen kantovaunujen suojaamiseen kumulatiiviset ammukset.

BTR "Boomerang" esitettiin ensimmäisen kerran suljetussa esittelyssä, joka pidettiin vuonna 2013. Auto esiteltiin suurelle yleisölle Victory Paradessa vuonna 2019. Uusien laitteiden sarjatoimitukset on suunniteltu alkavan vuonna 2019.

Koneen kuvaus

Tänään meillä ei ole kattavaa tietoa Boomerang-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen ominaisuuksista. Tietoa on vain hajallaan. Sen pohjalta yritämme esitellä sinulle uuden panssaroidun miehistönvaunun.

Tiedetään, että uuden ajoneuvon paino on noin 20 tonnia, kun taas jotkin Boomerangin pohjalta tehdyt modifikaatiot painavat jopa 25 tonnia lisääntyneen panssarisuojan ansiosta. Tehoosasto sijaitsee ajoneuvon keulassa, mikä lisää panssaroidun miehistönvaunun suojaa räjähdyksiltä ja vihollisen etutulelta. Laskeutumisluukku sijaitsee perässä - kaikkein suojatuin taistelun aikana. Lisäsi merkittävästi joukkoosaston tilavuutta Neuvostoliitossa kehitettyihin koneisiin verrattuna. Tuohon aikaan luodinkestäviä liivejä ei käytännössä käytetty, joten hävittäjät tarvitsivat vähemmän tilaa. Nykyaikaisella sotilaalla on paljon enemmän aseita ja ammuksia, joten hän tarvitsee enemmän tilaa. Ja tilavamman auton jättäminen vie vähemmän aikaa, joten tässä tapauksessa koko ei ole vain mukavuuskysymys, vaan myös turvallisuus.

Boomerang-panssaroitua henkilöstökuljettajaa luotaessa käytettiin monikerroksista panssaria, joka sisältää keramiikkaa. Tämäntyyppinen panssari on paljon tehokkaampi kuin perinteinen homogeeninen panssari, eikä sitä ole koskaan käytetty kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen luomisessa. Yleensä sitä käytetään säiliöiden luomisessa. Monikerroksisen panssarin tärkein erottuva piirre on sen korkea tehokkuus HEAT-ammuksia vastaan. Tehtävänkuvauksen mukaan Boomerangin etupanssarin on kestettävä pienikaliiperisen tykistön tuli, ajoneuvon on kestettävä panssarintorjuntakranaatin isku mistä tahansa puolelta sekä raskaan konekiväärin tuli.

Millaista moottoria käytettiin panssaroidun miehistönkuljetusaluksen luomiseen, on edelleen tuntematon, emme tiedä sen tehoa ja muita ominaisuuksia voimalaitos. Yksi asia on sanottava varmaksi - tämä moottori on ehdottomasti tehokkaampi kuin BTR-80. Kun otetaan huomioon Boomerangin melko vakava paino, siinä pitäisi olla myös tehokkaampi moottori. Todennäköisesti teho on yli 600 hevosvoimaa.

Uusi panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on säilyttänyt perinteisen 8x8 pyöräjärjestelyn. Se voi uida, ja se kulkee vedessä rungon takaosaan asennettujen suihkumoottoreiden avulla. Tietoa nopeudesta, jonka uusi auto pystyy kehittämään, ei ole vielä saatavilla.

Moskovan paraatissa nähty on aseistettu 30 mm:n 2A42-automaattitykillä, PKT-konekiväärillä ja panssarintorjuntaohjusjärjestelmällä, joka ampuu Kornet-ohjuksia. Aseistus on koottu yhdeksi taistelumoduuliksi, jota ohjataan etänä. Automaattikanuun ammuskuorma on 500 patruunaa. Sekä ajoneuvon komentaja että ampuja-ase voi ampua. Ammukset on eristetty turvallisesti laskeutumisryhmän ja miehistön jäsenistä.

Toistaiseksi olemme kuitenkin nähneet vain yhden version aseista, jotka voidaan asentaa Boomerangiin. Tämä taistelualusta voidaan varustaa erityyppisillä aseilla.

Tämän "Boomerangin" perusteella he suunnittelevat luovansa siirrettävän panssarintorjuntakompleksin, jalkaväen taisteluajoneuvot, pyörällisen panssarivaunun, panssaroidun miehistönkuljetusaluksen, monenlaisia ​​erikoislaitteita Ajoneuvo. Kaikki heistä eroavat aseiltaan.

On todennäköistä, että panssarivaunuun asennetaan uusimmat valvonta- ja palonhallintajärjestelmät. Todennäköisimmin nämä ajoneuvot sisällytetään yhtenäiseen taktisen tason ohjausjärjestelmään, jonka avulla komentaja voi nähdä ajoneuvot taistelukentällä verkossa.

Vaikka on vaikea antaa lopullista arviota uudesta autosta. Odotamme virallisten tietojen ilmestymistä sen suorituskykyominaisuuksista ja kustannuksista.

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Venäjän puolustusteollisuudella on laaja kokemus panssaroitujen miehistönkuljetusalusten luomisesta ja massatuotannosta. Useiden vuosikymmenten ajan tällaisista laitteista on kehitetty ja sarjottu useita malleja, ja tällainen työ jatkuu tähän päivään asti. Muutama vuosi sitten, nähdessään potentiaalisten asiakkaiden tarpeet, yksi yrityksistä loi panssaroidun miehistönkuljetusaluksen BTR-87. Tässä projektissa jo tunnetut ideat ja ratkaisut haluttiin yhdistää nykyaikaisten panssaroitujen taisteluajoneuvojen ominaispiirteisiin.

Military Industrial Company LLC:n asiantuntijat kehittivät aloitteesta lupaavan panssaroidun miehistönkuljetusaluksen projektin; kehitystyö aloitettiin muutama vuosi sitten. Hankkeen olemassaolo tuli tunnetuksi keväällä 2016 Sotateollisuusyhtiöön kuuluvan Corps Plant -yrityksen (Vyksa) ansiosta. Virallisessa esittelyssä yrityksen kehityksestä oli valokuva tuntemattomasta panssaroidusta ajoneuvosta nimeltä BTR-87. Tiedetään, että muutama kuukausi ennen tätä kokeellinen ajoneuvo esiteltiin Army-2015 -foorumilla kapealle asiantuntijapiirille ja armeijalle.

Ensimmäinen BTR-87:n virallinen julkinen esittely, jossa yleisö pääsi tutustumaan koneeseen, pidettiin Army-2017 kansainvälisellä sotilasteknisellä foorumilla. On huomattava, että tähän mennessä prototyyppi oli kokenut joitain muutoksia ja saanut uusia taisteluominaisuuksia. Kaikki tämä on vaikuttanut ulkomuoto panssaroitu miehistönkuljetusvaunu. Samaan aikaan hankkeen pääsäännöt pysyivät ennallaan.

Aiempien vuosien tietojen mukaan BTR-87-projektin tarkoituksena oli nykyisen panssaroidun BTR-82A-kansankuljetusaluksen syvällinen modernisointi, jonka tavoitteena oli lisätä ajoneuvon suojaustasoa ja laskeutumisvoimaa irrotettaessa. Itse asiassa kyse oli olemassa olevan näytteen uudelleenkäsittelystä nykyaikaisten näkemysten mukaisesti tällaisten laitteiden ulkonäöstä ja käytöstä. Tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi oli tarpeen suunnitella uudelleen rungon rakenne ja muuttaa sen ulkoasua radikaalisti. Myöhemmin kävi selväksi, että hanke sisälsi myös asekompleksin vahvistamisen.

Kerrottiin myös, että BTR-87 on ensisijaisesti tarkoitettu myytäväksi kolmansiin maihin. Hän saattoi voittaa markkinaosuutensa takaisin onnistuneen teknisten ja taisteluominaisuuksien yhdistelmän sekä hyväksyttävien kustannusten ansiosta. Jälkimmäinen johtui suurimmasta mahdollisesta yhdistämisestä suhteellisen yksinkertaisen ja halvan BTR-82A:n kanssa.

Perinteisesti kotimaisille BTR-80-perheen panssaroiduille miehistönkuljetusaluksille on esitetty kaksi päävaatimusta. Ensinnäkin ballistinen ja miinasuojaus on riittämätön, mikä ei enää vastaa nykyisiä uhkia. Toiseksi näillä ajoneuvoilla on erityinen asettelu, jossa joukkoosaston sijainti on keskeinen, minkä seurauksena hävittäjien on poistuttava sivuovien kautta. Tämä ei anna heidän piiloutua välittömästi panssaroidun rungon taakse ja johtaa lisäriskeihin. Lopuksi olemassa oleva asejärjestelmä, jossa on 30 mm:n tykki ja 7,62 mm:n konekivääri, on pitkään ollut kiistanalainen aihe.

"Military Industrial Company" -projekti tarjosi erittäin onnistuneita ratkaisuja kaikkiin näihin kysymyksiin. Tämän seurauksena BTR-87 on suotuisampi verrattuna perusnäytteeseen korkeamman suojaustason, helpomman käytön ja paremman tulivoiman ansiosta. Tästä huolimatta korkea yhtenäisyysaste BTR-82A:n kanssa säilyy.

Nykyisessä panssaroidussa rungossa tehtiin vakavimmat muutokset uudessa projektissa. Se säilyttää jonkin verran samankaltaisuutta perustuotteen kanssa, mutta samalla eroaa siitä huomattavasti. Joten pääyksiköiden erilainen sijoitus johti etu- ja takaosien muodon muutokseen. Lisäksi osa sisäisistä laitteista jouduttiin poistamaan tai siirtämään.

Uuden panssaroidun ajoneuvon asettelu, ylhäältä katsottuna. Kuva Gurkhan.blogspot.com

Suojaustason näkökulmasta uuden ajoneuvon panssaroitu runko eroaa vähän edeltäjästään. Samanaikaisesti BTR-87-projekti tarjoaa mahdollisuuden asentaa lisää saranoituja paneeleja. Laitteet, joissa on metalli- ja keraamisia elementtejä, lisäävät merkittävästi panssaroidun miehistönkuljetusaluksen suojaustasoa olemassa olevien uhkien mukaisesti. Ajoneuvon etuprojektio kiinnitetyillä moduuleilla pystyy kestämään 23 mm aseen ammuksen ammuttaessa 500 m etäisyydeltä. Oma ja lisäpanssari tarjoavat myös kattavan suojan 12,7 mm:n luoteja vastaan.

Yhden projektin päätehtävän ratkaisemiseksi muutettiin rungon ulkoasua. Sen etuosassa on nyt vain kapea kahden istuimen ohjauslokero, joka sijaitsee vasemmalla puolella. Sen oikealle puolelle, suuren lokeron sisään, he asettivat moottorin ja voimansiirron pääelementit. Muut voimansiirron osat, kuten ennenkin, sijaitsevat pohjan tasolla. Ohjaustilan ja moottoritilan takana on suuri asumiskelpoinen tilavuus, joka vie hieman yli puolet rungon kokonaispituudesta.

Tämän osaston eteen sijoitettiin eräänlainen taisteluosasto, jossa oli kuljettajan tykkimiehen istuin ja tarvittavat laitteet. Kaikki muut tilat ovat suuri joukko kahdella rivillä. Hankkeen päämääräysten mukaan laskeutumisjoukon on poistuttava ajoneuvostaan ​​takaovien kautta, jolloin se voi pysyä mahdollisimman pitkään suuren panssaroitujen joukkojen suojassa.

Etumoottoritilaan on asennettu YaMZ-53602-dieselmoottori, jonka teho on 312 hv. YaMZ-183-75-tyypin kytkimen kautta se on kytketty viisivaihteiseen YaMZ-12051-vaihteistoon. Asiakkaan pyynnöstä kone voidaan varustaa GMP-3361 hydromekaanisella voimansiirrolla. Molemmissa tapauksissa käytetään kaukosäätimiä, joissa on mekaaninen käyttö, mikä yksinkertaistaa käyttöä ja lisää joitakin ominaisuuksia. Vaihteisto tarjoaa voiman kaikille kahdeksalle pyörälle. BTR-82A:lta lainatut sillat on varustettu lukittavalla tasauspyörästöllä.

Sisällä moottoritila on myös dieselgeneraattorisarja DGU8-P27.5-VM2. Sen avulla pääjärjestelmiin syötetään virtaa, kun päämoottori sammutetaan.

Uuden panssaroidun miehistönvaunun alusta lainattiin olemassa olevasta ajoneuvosta. Siinä on kahdeksan halkaisijaltaan suurta pyörää, joissa on hydraulisilla iskunvaimentimilla vahvistettu vääntötankojousitus. Panssaroidun perusajoneuvon tavoin akselit on sijoitettu eri välein: toisen ja kolmannen akselin välistä etäisyyttä on lisätty.

Muokattu prototyyppi näyttelyssä "Army-2017". Valokuva Vpk.name

Panssaroitu ajoneuvo jäi kellumaan, mutta nyt käytetään muita laitteita näiden ongelmien ratkaisemiseen. Veden läpi liikkumiseen BTR-87:ssä käytetään paria perässä olevaa suihkupropulsioyksikköä. Nämä laitteet on sijoitettu rehuraot runko, neljännen akselin takana. Tehdäkseen liikkeitä vesitykit pyörivät pystyakselin ympäri. Rungon etuosassa on säilytetty taittuva aaltoja heijastava suojus.

BTR-87 "peri" asejärjestelmän pääelementit. Tämä kone on varustettu BPPU-1-tykki-konepistoolitelineellä. Samanaikaisesti rungon ulkoasun muutos johti siihen, että tornin olkahihna siirtyi katon etuosasta keskelle. Asennus on edelleen varustettu 30 mm:n 2A72-automaattitykillä ja 7,62 mm:n PKTM-koaksiaalikonekiväärillä. Torniin on asennettu optiset laitteet kohteiden etsimistä ja opastusta varten.

Aluksi BTR-87 kantoi BPPU-1:n alkuperäisessä kokoonpanossaan. Viime vuonna se esiteltiin muunnetulla asejärjestelmällä. Tornin sivuilla näkyi kaksi kantoraketit kussakin kiinnikkeet kahdelle kuljetus- ja laukaisukontille. Kehittäjän mukaan panssarivaunu voidaan varustaa RPO-A-rakettikäyttöisillä liekinheittimillä tai Kornet-panssarintorjuntaohjuksilla. Tämä lisää merkittävästi panssaroidun ajoneuvon tulivoimaa ja laajentaa niiden kohteiden luetteloa, joihin voidaan hyökätä tehokkaasti.

Raportoitiin, että lupaava panssaroitu henkilöstö voi asiakkaan pyynnöstä vastaanottaa muita taistelumoduuleja. Mahdollisuutta asentaa asumiskelpoisia ja kauko-ohjattavia järjestelmiä yhdellä tai toisella aseella harkitaan. Asianmukaisella tilauksella olemassa olevaa alustaa voidaan käyttää jopa taisteluosastojen asentamiseen suurikaliiperisilla tykistöjärjestelmillä.

BTR-87:n oma miehistö koostuu kahdesta henkilöstä. Kaksi peräkkäin sijaitsevat säätimen etuosastossa. Kuljettaja on etupenkillä, komentaja takana. Niiden yläpuolella on omat luukut katselulaitteineen. Ohjausosastolla ei ole takaseinämää, ja siitä pääset laskuosastoon. Kolmas miehistön jäsen, joka ohjaa taistelumoduulia, sijaitsee suoraan sen alapuolella.

Panssaroidussa miehistönvaunussa on peräosasto, johon on asennettu kahdeksan taitettavaa istuinta sotilaille. Laskeutumisryhmä istuu sivuilla, vastakkain. Istuimet on asennettu rungon sivuille, mikä vähentää jossain määrin negatiivinen vaikutus räjähdysaalto tulee pohjan alta. Laskeutumista ja maihinnousua varten joukkoosastossa on kaksi suurta takaovea. Katossa istuinten yläpuolella on neljä luukkua.

Olemassa olevan rungon radikaali uusiminen johti huomattavaan muodonmuutokseen ja koneen mittojen kasvuun. BTR-87:n pituus on kasvanut 7,95 m, leveys hieman alle 3 m, korkeus yli 3 m. Taistelupaino ilman saranoitua panssaria on määritetty 16,5 tonniksi. Suurin nopeus vedessä on 10 km/h. Tehoreservi - 800 km.

Tiedetään, että sotilasteollisuusyhtiö kehitti panssaroidun miehistönvaunun BTR-87 omasta aloitteestaan ​​ja ilman Venäjän tai ulkomaisen armeijan tilausta. Kuitenkin jo vuonna 2015 tällaisen koneen prototyyppi sisällytettiin armeijan sotilasteknisen foorumin näyttelyn suljettuun osaan. Mitä palautetta tämä panssaroitu miehistönvaunu sai Venäjän armeijalta, ei tiedetä. Kaksi vuotta myöhemmin auto esiteltiin ensimmäisen kerran avoimesti yleisölle osana uuden foorumin "yleistä" näyttelyä. Panssaroitujen miehistönvaunujen pääominaisuuksien täydellisempää esittelyä varten se seisoi näyttelyalueella avoimilla takaovilla.

Raporttien mukaan esitelty panssaroitu miehistönkuljetusväline herätti Army-2017 -foorumin vierailijoiden huomion, sekä siviili- että sotilashenkilöstöä. Samaan aikaan potentiaalisten asiakkaiden todellisesta kiinnostuksesta ei ole tietoa. Vaikka BTR-87 kykeni kiinnostamaan yhtä tai toista ulkomaista armeijaa, neuvottelujen alkamisesta ja sopimuksen allekirjoittamisesta ei ole vielä raportoitu. Tuleeko tällaista tietoa tulevaisuudessa, sen aika näyttää.

Käytettävissä olevien tietojen perusteella on odotettavissa, että BTR-87:stä voi tulla sarjalaitteiden toimitussopimus. Tällä panssaroidulla ajoneuvolla on numero ominaispiirteet, mikä tekee siitä kannattavan hankinnan tietyille armeijoille. Ensinnäkin potentiaalisina ostajina voidaan pitää pieniä valtioita, joiden taloudelliset mahdollisuudet ovat rajalliset ja joilla on tarve päivittää jalkaväen suojattujen ajoneuvojen kalusto. Useista merkittävistä rajoituksista huolimatta BTR-87:llä on erittäin suotuisa ominaisuuksien ja ominaisuuksien suhde.

BTR-87-projektin päätavoitteena oli nostaa itse ajoneuvon ja poistuvien laskuvarjovarjomiesten suojaustasoa. Säilyttäen vanhempien panssaroitujen ajoneuvojen rungon perusparametrit, projekti käyttää ylimääräisiä saranoituja panssareita, mikä lisää dramaattisesti suojaustasoa. Lisäksi joukkoosasto siirrettiin perään ja ilman sivuovia. Kaikki tämä vaikuttaa ymmärrettävällä tavalla laskeutumisen turvallisuuteen matkan ja laskeutumisen aikana.

Olemassa oleva prototyyppi BTR-87 kantoi alun perin BPPU-1 tykki-konepistoolitelinettä alkuperäisessä muodossaan. Myöhemmin sitä täydennettiin ohjatuilla panssarintorjuntaohjuksilla, joiden sijaan voidaan käyttää muita aseita. Kornet-kompleksin kokoonpanossa panssaroitu miehistönkuljetusvaunu saa vakavia etuja muihin luokkansa kotimaisiin ja ulkomaisiin ajoneuvoihin verrattuna. Kaikilla nykyaikaisilla panssaroiduilla miehistönkuljetusaluksilla ei ole säännöllisesti panssarintorjuntajärjestelmiä ja ne voivat taistella hyvin suojattuja kohteita vastaan.

Mahdollinen päivitysvaihtoehto BTR-87:lle erilaisilla rungon muodoilla, uudella taistelumoduulilla ja peräramppilla. Kuva Gurkhan.blogspor.com

Rakenteellisen ja teknologisen jatkuvuuden sekä uuden koneen yhdistämisen BTR-80-perheen laitteisiin pitäisi yksinkertaistaa ja vähentää tuotantokustannuksia myöhemmän käytön yhteydessä. Siten BTR-87 osoittautuu melko halvaksi ja yksinkertaiseksi, mutta samalla se ylittää edeltäjänsä pääominaisuuksiltaan ja taisteluominaisuuksiltaan.

Tällaisen kaupallisen ehdotuksen pitäisi ennen kaikkea kiinnostaa kehitysmaat joilla on rajalliset mahdollisuudet. Monet armeijat tarvitsevat nykyaikaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja, mutta kaikki eivät saa riittävästi rahoitusta eivätkä pysty ostamaan sitä. Tällaisessa tilanteessa venäläisen BTR-87:n kaltaiset näytteet osoittautuvat erittäin onnistuneeksi ja lupaavaksi kompromissiratkaisuksi.

Mitä tulee kotimaisiin rakenteisiin, ne voivat myös osoittaa kiinnostusta alkuperäiseen panssaroituun miehistönkuljetusalukseen. Kuitenkin useiden muiden nykyaikaisten kehitysten läsnäolo, mukaan lukien täysin uudet ja muista ominaisuuksista poikkeavat, vähentää vakavasti BTR-87:n potentiaalia "kotimarkkinoilla".

Siitä huolimatta lupaavaa panssaroitua miehistönkuljetusalustaa ei pidä yliarvioida. Tämä kone kehitettiin yli kolme vuotta sitten, ja muutamaa kuukautta myöhemmin se tuli tunnetuksi suurelle yleisölle ja ulkomaisille asiantuntijoille. Viime vuonna se oli ensimmäistä kertaa esillä avoimessa näyttelyssä. Melko suuresta iästä huolimatta BTR-87:stä ei ole vielä onnistunut tulla minkään sopimuksen kohteena. Nähtäväksi jää, muuttuuko tämä tilanne tulevaisuudessa. Tapahtumat voivat kehittyä sekä optimistisen että negatiivisen skenaarion mukaan.

Riippumatta nykyisestä tilanteesta ja tulevista tapahtumista, on huomattava, että BTR-87-projekti on jonkin verran kiinnostava. Tämän koneen luomisen aikana kotimaiset insinöörit onnistuivat ratkaisemaan jalkaväen olemassa olevien panssaroitujen ajoneuvojen pääongelmat hyödyntämällä laajimmin valmiita kehityskohteita ja yksiköitä. Jos potentiaalisilta asiakkailta on kiinnostusta, olemassa olevaa hanketta voidaan kehittää edelleen. Muuttavatko he sitä ja mihin tämä johtaa, selviää myöhemmin.

Nettisivujen mukaan:
https://rg.ru/
http://tass.ru/
https://vpk.name/
http://otvaga2004.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.com/

Suuren voiton 70-vuotispäivän kunniaksi järjestettävään paraatiin valmistellaan uusia venäläisten sotilasvarusteiden malleja, jotka on tarkoitus ottaa käyttöön lähitulevaisuudessa. Heidän joukossaan on Boomerang-panssarivaunu. Valokuvia tästä panssaroidusta miehistönvaunusta, joka on luotu korvaamaan BTR-82, on toistaiseksi julkaistu harvoin. Vielä nykyäänkin ajoneuvot on peitetty suojapeitteillä, jotta tärkeimmät aseet ja valvontajärjestelmät pysyisivät poissa liian uteliaiden silmien ulottuvilta. Mutta jotain tietoa vuotaa edelleen lehdistölle, ja pitäisi olettaa, että tämä tapahtuu melko sanktioituna. Sen avulla voidaan arvioida Boomerang-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen suunnittelussa käytettyjen tärkeimpien teknisten ratkaisujen innovaatioastetta, jolla on virallinen nimitys VPK-7829.

Panssaroidut miehistönkuljetusalukset eräänlaisena välineenä

Panssarivaunut ja jalkaväen taisteluajoneuvot ovat ajoneuvoja, jotka on suunniteltu suorittamaan kaksi tehtävää: niiden on toimitettava jalkaväkiyksikköjä taistelukentälle ja annettava niille tulitukea. Joissakin tapauksissa niitä käytetään etenevien sotilaiden peittämiseen joukkoilla, mutta tämä on mahdollista vain silloin, kun puolustavilla voimilla ei ole käytössään tehokkaita panssaroitujen ajoneuvojen torjuntakeinoja. Muuten ajoneuvot, joissa on suhteellisen kevyt suojaus (yleensä luodin ja sirpaloitumisen esto), on tuomittu varhaiseen tappioon kuorilla, ATGM:illä tai käsikranaatinheittimillä.

Neuvostoliitossa ja muissa maissa kehitetyillä panssarivaunuilla on toinen haittapuoli: ne ovat erittäin haavoittuvia miinakentille. Koneet pyrkivät perinteisesti tekemään niistä kevyempiä, tarjoamalla niille maksimaalisen nopeuden ja tulivoiman sekä ilmaliikkuvuuden, ja siksi pohja on huonosti suojattu. Kun maamiina tai panssarintorjuntamiina räjähtää törmäyshetkellä, on olemassa vakava vaara miehistön ja muun rungon sisällä olevan sotilashenkilöstön kuolemasta puristumisesta. Tästä syystä viime vuosikymmenien aseellisten konfliktien aikana (mukaan lukien Afganistanin sota) sotilaat pääsääntöisesti mieluummin marssivat panssarivaunuissa, peläten melko kohtuudella vihollisen luoteja vähemmän kuin tielle asetettuja salakavalia miinoja.

Suunnitellessaan uutta venäläistä panssaroitua miehistönkuljetusvaunua "Boomerang", "Sotilasteollisuusyhtiön" suunnittelijat yrittivät tasoittaa olosuhteet, jotka estävät tämän tyyppisen aseen päätoimintojen onnistuneen toteuttamisen, ja laajentaa sen ominaisuuksia.

Radikaalit tekniset ja ideologiset muutokset

Perinteisesti venäläiset sotatarvikkeiden suunnittelijat luottavat neuvostovuosina saatuihin kokemuksiin. Tällä kertaa tuttu järjestelmä kuitenkin hylättiin alusta alkaen. 90-luvulla työskenneltiin uuden panssaroidun miehistönkuljetusaluksen "Rostok" (BTR-90) luomiseksi, joka oli BTR-82:n syvällinen modernisointi, mutta puolustusministeriön johto ei ollut vaikuttunut tuloksista. Projektin nimi oli "Gilza". Moottori oli tarkoitus sijoittaa auton keskelle, sisätila jäi ahtaaksi ja näytteen muunnosmahdollisuudet olivat erittäin rajalliset. Työ BTR-90:n parissa keskeytettiin, mutta osa onnistuneista ratkaisuista päätettiin siirtää uuteen Boomerang-projektiin. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu oli kuitenkin luotava käytännössä uudelleen, kun koko taisteluajoneuvon ideologia ja arkkitehtuuri oli täysin tarkistettu.

Mitä "bumerangista" tiedetään

Julkaistujen kuvien lisäksi kuormatun ajoneuvon paino on luotettavasti tiedossa - se on 20 tonnia, mutta oletetaan, että se voi joissain muunnoksissa nousta jopa 25:een. Moottorin sijoittelu on järkevä: se vie etu- ja osittain keskipituuden. panssaroidusta rungosta, joka suojelee miehistöä ja jalkaväkeä. Joukkoosaston sisätilavuus on kasvanut verrattuna BTR-82:een ja muihin Neuvostoliiton suunnittelemiin moottoroituihin jalkaväen ajoneuvoihin. Tämä johtuu siitä, että sisään nykyaikaiset olosuhteet sotilashenkilöillä on tilavammat varusteet, mukaan lukien luodinkestävät liivit. Sotilaat voivat poistua tilavasta autosta paljon nopeammin kuin ahtaasta, joten koon kasvattaminen ei ole vain mukavuuden, vaan myös turvallisuuden kysymys. Ja hän sai paljon huomiota.

Henkilöstön suojelu

Julkisille mediakanaville toimitettava ei kovin rikas tieto sisältää tietoa siitä, että panssaroidun rungon henkilöstön suojausaste on haitallisia tekijöitä sovelletaan todennäköinen vastustaja päällä nykyinen vaihe, on ennennäkemätön. Tätä helpottavat useat vallankumoukselliset tekniset ratkaisut, mukaan lukien layout, kerrostetun panssarisuojan käyttö ja erikoistoimenpiteet, jotka suojaavat alhaalta tulevan räjähdysaallon vaikutuksilta. Edes istuimia ei ole asennettu lattialle - ne on ripustettu ylälevystä ja ne auttavat vähentämään tärinää voimakkaalla painalluksella. On myös tärkeää, että miehistö, kuten laskeutumisvoima, poistuu tarvittaessa autosta takaluukkujen-ovien kautta välttäen tulisektoreita. BTR "Boomerang" suunnittelu tarjoaa myös erilaisia ​​​​aktiivisia suojauksia.

tankkipanssari

Nykyaikaisessa taistelussa vihollinen voi käyttää mitä tahansa, mukaan lukien tehokkaimmat panssarintorjuntajärjestelmät. HEAT-kuoret ja rakettikranaatit palavat paksuimman panssarin läpi, niiden laite on suunniteltu tuhoamaan kaikki olemassa olevia lajeja teknologiaa. Nykyään on yksinkertaisesti mahdotonta taata täysin läpäisemättömyyttä, mutta tämän tehtävän monimutkaisuus lisää onnistumisen todennäköisyyttä. Boomerang-panssarivaunu VPK-7829 on varustettu erikoispanssarilla, joita jalkaväen ajoneuvoja ei ole koskaan suojattu. Erikoispaneeliin integroitu keraaminen kerros pystyy pitämään kumulatiivisen suihkun ja estämään sitä tunkeutumasta kotelon sisään. Tämäntyyppinen panssari on yleensä tarkoitettu panssarivaunuihin, mutta nykyaikaiset vaatimukset ovat saaneet sotilas-teollisen kompleksin insinöörit käyttämään sitä kuljetuskoneessa.

Voimalaitos ja kulkukoneisto

Yksityiskohtia ei tunneta, samoin kuin Boomerangin panssaroidun miehistönvaunun varustetun dieselmoottorin teho. Tekniset tiedot ei julkisteta, mutta on selvää, että ne ylittävät huomattavasti aikaisempien ajoneuvojen (BTR-80, BTR-82 ja vielä enemmän BTR-70) suorituskyvyn, mistä voimme päätellä, että voimayksikkö ei yksinkertaisesti voi olla heikompi kuin 600 hevosvoimaa. Mittoja on lisätty aikaisempiin malleihin verrattuna, suojausta on vahvistettu, joten vastaavaa tehoa tarvitaan nopeuden ja ohjattavuuden varmistamiseksi. Toinen seikka - dieselmoottorin siirtyminen keskiakselista ja kuljettajan kulku varaluukuun - osoittaa, että voimien siirtyminen pyöriin on epätavallista. Todennäköisesti jokaisella rullalla on oma sähkökäyttönsä, ja eteen asennettu moottori toimii generaattorin akselin tehona. Tätä versiota tukee myös armo, jolla vesitykit on kiinnitetty panssaroituun runkoon.

Alustan monipuolisuus

Alusta alkaen (kehitys aloitettiin oletettavasti vuonna 2010) Venäjän uusi Boomerang-panssarivaunu luotiin paitsi välineeksi toimittaa jalkaväkeä ja sen tulitukea. Siitä tulisi muodostua perusta (alusta), jolle tarjotaan tekninen mahdollisuus valmistaa koneita eri tarkoituksiin ja tarvittaessa myös nopeaan varusteluun moduuleja vaihtamalla. Alustan pohjalta suunnitellaan valmistavan panssarivaunukomplekseja, haavoittuneiden evakuaattoreita, etulinjan tiedustelu-, ilmapuolustus- ja elektronisia sodankäyntilaitteita. Siksi tiedotusvälineiden omaisuudeksi tulleet kuvat salaisesta autosta ovat erilaisia. Uudella venäläisellä panssaroidulla miehistönkuljetusaluksella "Boomerang", jonka valokuvassa näkyy joskus tornin puuttuminen tai joidenkin tuntemattomien laitteiden olemassaolo, voi olla monenlaisia ​​​​laitteita.

Ase

Tämä jalkaväen ajoneuvo on raskaasti aseistettu. Ensimmäinen asia, johon jokainen sotilaallinen tarkkailija tavallisesti kiinnittää huomiota, vanhasta tottumuksesta, on torni ase. Lehdistössä julkistetussa vakioversiossa se on nopean tulipalon (2A42), kaliiperi 30 mm ja sitä ohjataan kauko-ohjauksella. On kuitenkin tietoa, että Boomerang-panssaroidusta miehistönkuljetusalustasta on prototyyppejä, joissa on 57 mm:n automaattinen tykki. Miehistöstä eristettyyn robottitaistelumoduuliin kuuluu myös 7,62-kaliiperinen PKTM-konekivääri ja kaksi Kornet-laukaisinta, jotka pystyvät osumaan kohteisiin jopa 10 km:n etäisyydellä. Aseistusta ohjaa automaattinen ohjausjärjestelmä, joka etsii kohteita (mukaan lukien naamioituneet) automaattisesti kaikissa sää- ja valaistusolosuhteissa.

On myös variantti, jossa pikatykistöase korvataan 12,7 mm:n konekiväärillä, jossa on myös tietokoneohjattu.

KAZ

Näille tiedoille ei ole vielä virallista vahvistusta, mutta asiantuntijat uskovat, että Boomerang-panssarivaunussa saattaa hyvinkin olla aktiivinen suojakompleksi osana sen varusteita. Tämä järjestelmä suojaa tietyn säteen pallonpuoliskolla olevaa taisteluyksikköä lähes kaikilta tuhoamiskeinoilta, kuten ATGM:iltä, ​​NUR:ilta ja jopa panssarintorjunta-ammuksilta. Jos massatuotetut kopiot on todella varustettu KAZ:illa, uudesta panssaroidusta miehistönvaunusta tulee maailman suojatuin jalkaväen kuljetus- ja tulitukiväline. Yhdessä muiden elektronisten laitteiden kanssa, joilla Boomerang on kyllästetty, aktiivinen suojauskompleksi sisältyy integroituun ohjausjärjestelmään taisteluajoneuvon kaikkia toimintoja varten - sähkömoottoreiden toiminnan ohjaamisesta erittäin tarkkaan ilmoitukseen ja navigointiin. Yöhavainnointiin käytetään lämpökuvauslaitteita. Päällikkö voi aina arvioida komponenttien ja kokoonpanojen käyttökelpoisuuden tai niiden vaurioitumisen asteen kätevän ilmaisun ansiosta.

Kelluva APC

Kahden symmetrisesti sijoitetun vesitykin läsnäolo koneen takaosassa osoittaa koneen kyvyn ylittää vesiesteet. Tämä laatu on erittäin tärkeä paikallisissa taktisissa operaatioissa, joiden aikana ylityspaikkojen perustaminen on vaikeaa tai voi paljastaa päähyökkäyksen suunnan ja siltojen valtaaminen ei aina ole perusteltua. "Navigointikelpoiset" ominaisuudet voivat olla erittäin hyödyllisiä meri- tai jokilaskuissa, varsinkin jos maihinnousualus ei pääse lähelle rantaa. Ei tiedetä varmasti, minkä nopeuden vesitykit antavat Boomerang-panssarivaunulle, suunnittelutoimiston edustajat rajoittuvat "ei paha" määritelmään.

Projektin näkymät

Aikaa kuluu hyvin vähän, ja nykypäivän ainutlaatuinen kone tulee melko yleiseksi ja tutuksi sotilasyksiköissä, syrjäyttäen BTR-80:n, jonka tuotantoa mahdollisesti jatketaan vientitoimituksiin - kaikilla mailla ei ole varaa ostaa nykyaikaisia ​​kalliita korkean teknologian laitteet.

Suuren sarjan julkaisu on suunniteltu vuodelle 2017. Se alkaa joukkojen kattavien tarkastusten ja täysimittaisten testien jälkeen, mikä vahvistaa uuden mallin taisteluvalmiuden ja korkean tehokkuuden. "Bumerangeista" tulee Venäjän armeijan moottoroitujen jalkaväkiyksiköiden tekninen perusta.