Venäjän federaation ilmavoimat: niiden rakenne ja yleiset ominaisuudet.

Yksi nykyisen valtion aseistusohjelman (SAP) tärkeimmistä kohdista on yli 1 100 helikopterin toimittaminen. Vuoteen 2020 mennessä kotimaisen puolustusteollisuuden on siirrettävä asevoimille juuri tämä määrä roottorialuksia. Toimitukset ovat jo alkaneet ja joukoille lähtee seitsemän tyyppiä ja muunnelmaa helikoptereita. Valtioohjelman loppuun mennessä tyyppien määrä voi nousta puolitoista-kaksikertaiseksi. Uusien helikoptereiden hankinnassa kiinnitetään erityistä huomiota iskukoneisiin.

Viime aikoihin asti joukkojen ja vihollisten hyökkäysten tukeminen annettiin vain "vanhalle miehelle" ja sen muunnelmille. Nyt ilmavoimat saavat kolme tyyppistä taisteluhelikopteria kerralla, jotka eroavat toisistaan ​​ominaisuuksiltaan, varusteiltaan ja iskukyvyltään. Nämä ovat Mi-35M (Mi-24:n syvä modernisointi, joka tunnetaan myös nimellä Mi-24VM) ja. Vielä muutama vuosi sitten voitiin toivoa Ka-50-helikopterin rakentamisen jatkamista, mutta sen seurauksena se lopetettiin uudemman ja edistyneemmän Ka-52:n hyväksi.

Yritetään harkita huolellisesti saatavilla olevia hyökkäyshelikoptereita, vertailla ja arvioida niiden ominaisuuksia. Valitettavasti osa uusimpien helikopterien teknisistä tiedoista ei ole vielä tullut julkiseksi, joten joudumme tyytymään vain saatavilla oleviin virallisiin tietoihin, vaikka ne olisivat puutteellisia.

Lennon suorituskyky

Tarkasteltavat koneet eroavat toisistaan ​​huomattavasti rakenteellisesti. Mil-koneet valmistetaan klassisen kaavan mukaan pää- ja takaroottoreilla. Ne on myös varustettu alkuperäisillä X-muotoisilla pyrstöroottoreilla, jotka ovat tehostuneet perinteisiin potkureihin verrattuna. Ka-52 puolestaan ​​​​on valmistettu perinteisen Kamov-järjestelmän mukaan ja siinä on kaksi koaksiaalista roottoria.

Käytettyjen suunnitelmien eduista ja haitoista on käyty kiivasta keskustelua yli vuoden ajan, mutta suunnittelijat ja armeija ovat tehneet valintansa: he ymmärtävät klassisen ja mäntykaavion haitat, mutta olemassa olevia etuja he ovat valmiita kestämään ne. Lisäksi mielenkiintoista on se, että vuoteen 2020 mennessä Venäjän ilmavoimien päähelikopterien pitäisi olla "klassinen" Mi-28N ja koaksiaalinen Ka-52. Siten järjestelmien välillä on niin sanotusti tasapaino.

Pilottierän helikopterit Ka-52 vakiosarjakokoonpanossa, mukaan lukien puolustuskompleksi - kortti nro 52 ja kortti nro 53 keltainen

Helikopteri Mi-28N taulu nro 50 keltainen ilmavoimien lentotukikohtaan siirtämästä helikopterierästä 344 TsBPiPLS AA 8. lokakuuta 2011, Torzhok, Tverin alue

Kaikki kolme helikopteria eroavat toisistaan ​​merkittävästi jo paino- ja kokoparametrien tasolla. Pienimmät mitat harkittujen koneiden joukossa on Ka-52. Suurin lentoonlähtöpaino on 10 400 kiloa, pituus 13,5 metriä ja roottorin halkaisija 14,5 m. Milevsky Mi-28 on hieman suurempi: 17 metriä pitkä, roottorin halkaisija 17,2 m ja suurin lentoonlähtöpaino 11,7 tonnia .

Uusista helikoptereista suurin on Mi-35M, jonka suurin lentoonlähtöpaino on 11 800 kg ja pituus yli 18,5 metriä. On huomionarvoista, että molemmat Mil-helikopterit on varustettu samoilla pää- ja takaroottoreilla, jotka on alun perin suunniteltu Mi-28N:lle.

Mielenkiintoista, tilanne voimalaitos helikopterit. Ne kaikki on taisteluhelikopterien kehityssuuntausten mukaisesti varustettu kahdella moottorilla. Tämä vähentää yhden moottorin vaurioitumiseen liittyviä riskejä ja sen seurauksena lisää ajoneuvojen kestävyyttä taisteluolosuhteissa. Lisäksi kaikki kolme helikopteria on varustettu Klimov TV3-117VMA -perheen turboakselimoottoreilla. Mi-35M:ssä on tämän mallin moottoreita, joiden kummankin lentoonlähtöteho on 2200 hevosvoimaa, kun taas Mi-28N ja Ka-52 on varustettu myöhemmillä modifikaatioilla. Joten Mi-28N on varustettu VK-2500-02-moottoreilla (2200 hv kukin lentoonlähtötilassa), ja Ka-52 on varustettu VK-2500-moottoreilla, joilla on kyky "kiihtyä" jopa 2400 hv.

On huomattava, että ilmoitetut tehoilmaisimet saavutetaan vain tietyn lyhyen ajan. Lennon aikana on suositeltavaa pitää moottorin teho tasolla, joka ei ylitä 1750-1800 hevosvoimaa. Samanaikaisesti kaikissa TV3-117VMA-perheen moottoreissa on hätätila, jossa ne pystyvät saavuttamaan 2600-2700 hevosvoiman baarin. Totta, tällaiset tehoilmaisimet vaativat myöhempää lisähuoltoa.

On helppo nähdä, että Ka-52-helikopteri näyttää mielenkiintoisimmalta painon, koon ja tehoparametrien yhdistelmän suhteen. Moottoreiden suurimmalla sallitulla painolla lentoonlähtötilassa sen ominaisteho on jopa 460 hv. painotonnia kohden. Mi-35M- ja Mi-28N-malleissa tämä parametri on noin 370 ja 375 hv. tonnia kohti. Siten Kamov-helikopterilla, jolla on suuri työntövoiman ja painon suhde, pitäisi teoriassa olla paras lennon ominaisuudet. Korkeat teho-painosuhteet saavutettiin kuitenkin ensisijaisesti rakenteen alhaisen massan ja sen seurauksena suhteellisen alhaisen taistelukuorman ansiosta.

Samaan aikaan useat konseptin ominaisuudet johtivat siihen, että kevyempi Ka-52 pystyy kuljettamaan enemmän laitteita ja aseita kuin Mi-35N. Kamov-koneen hyötykuorma on noin kaksi tonnia, kun taas Mi-35M: llä tämä luku on vain 1780 kg. Mitä tulee Mi-28N:ään, se pystyy kuljettamaan jopa 2 300 kiloa aseita ulkoisella hihnalla.

Kaikkien kolmen helikopterin lentoparametrit ovat melko lähellä toisiaan, vaikka ne eroavatkin toisistaan. maksiminopeus kaikista autoista on 310-320 kilometriä tunnissa. Samanaikaisesti Mi-35M ja Ka-52 voivat tarvittaessa kiihtyä nopeuteen 340 km / h, mutta tämä nopeus on lueteltu suurimmaksi sallituksi ilmoitetuissa ominaisuuksissa. Uudemmat Mi-28N- ja Ka-52-helikopterit ylittävät syvällisesti modernisoidun Mi-24:n dynaamisessa ja staattisessa katossa. Näiden koneiden ensimmäinen indikaattori on alueella 5-5,5 tuhatta metriä, toinen on 3600 m.

Mi-35M:n staattinen ja dynaaminen katto on 450-500 metriä pienempi kuin nämä luvut. Mi-35M ei myöskään voi ylpeillä lentoetäisyydellä. Sen käytännöllinen kantama on 420 kilometriä ja lauttakokoonpanossa se pystyy kattamaan jopa tuhat kilometriä. Mi-28N:lla nämä luvut ovat 500 ja 1100 ja Ka-52:lla - 520 ja 1200 kilometriä.

Helikopteri Mi-35M

On otettava huomioon, että suurin lentoetäisyys, samoin kuin nopeus ja katto, eivät sinänsä ole helikopterin tärkein parametri, mutta voivat kertoa sen kyvyistä ilmassa oleskelun keston suhteen. Kokemusta aseellisista konflikteista Viime vuosina osoitti, että nykyaikaisen taisteluhelikopterin pitäisi ennen kaikkea pystyä suorittamaan pitkiä partioita tietyllä alueella vuorokaudenajasta ja sääolosuhteista riippumatta. Helikopterien avulla Naton joukot metsästivät tavallisia vihollisen karavaaneja tai jopa yksittäisiä militantteja.

Miehistö ja sen suojelu

Hyökkäyshelikopterien käyttö tarkoittaa suuria riskejä joutua hyökkäyksen kohteeksi ilmatorjunta-aseet vihollinen. Tämän vuoksi kaikissa tämän luokan autoissa on laaja valikoima miehistön turvavarusteita. Kaikissa kolmessa tutkittavassa helikopterissa - Mi-35M, Mi-28N ja Ka-52 - on kahden hengen miehistö.

Pitkien kiistojen tulosten mukaan kahden lentäjän järjestelmä tunnustettiin kannattavimmaksi: lentäjä ja aseoperaattori. Aikaisemmin ehdotettiin, että kaikki tehtävät annettaisiin yhdelle lentäjälle, mutta puolustusministeriön edustama asiakas piti tätä vaihtoehtoa lupaamattomana ja hankalana. Tämän seurauksena kaikki uudet kotimaan hyökkäyshelikopterit tehdään kaksinkertaisiksi.

Kuten roottorien tapauksessa, Kamov-kone eroaa Mi-helikoptereista. Jälkimmäisissä on tandem-ohjaamo: lentäjä istuu navigaattori-operaattorin takana ja yläpuolella. Ka-52:lla työpaikka komento sijaitsee koneen akselin vasemmalla puolella, kuljettajan istuin on oikealla. Kaikissa kolmessa koneessa aseoperaattorit voivat ohjata helikopteria ja lentäjät voivat käyttää aseita. Samalla lentäjä ei voi tehtävien ja vastaavien varusteiden erotuksen vuoksi hyödyntää helikopterin koko taistelupotentiaalia täysimääräisesti.

Miehistön ja elintärkeiden yksiköiden suojelemiseksi kaikissa kolmessa helikopterissa on lisäpanssari: luodinkestävä lasi ja metallipaneelit. Eri osien suojaustaso vaihtelee. Esimerkiksi Mi-28N-helikopterin matkustamon panssaroidut paneelit kestävät jopa 20 mm kaliiperin ammuksen.

KA-52 helikopterin ohjaamo

Mittarit Mi-28N-helikopterin ohjaamossa (vasemmalla) ja navigaattori-operaattorin ohjaamossa (oikealla)

Jos pakkolasku tapahtuu suurella pystynopeudella, Mi-35M-, Mi-28N- ja Ka-52-helikoptereissa on erityisesti suunniteltu laskuteline, joka vaimentaa osan maahan kohdistuvasta törmäysvoimasta. Suurin osa jäljelle jääneestä iskusta vaimentaa erityisesti suunnitellut istuimet. Lisäksi Ka-52- ja Mi-28N-helikoptereissa on poistojärjestelmä lentäjien pelastamiseksi korkeissa onnettomuuksissa.

ohjaamattomia aseita

Useiden vuosikymmenten ajan kotimaisten hyökkäyshelikopterien pääaseet olivat vastaanotinjärjestelmät ja ohjaamattomat ohjukset, ja "älykkäiden" ammusten käyttö oli paljon pienempi. Uudet helikopterit ovat säilyttäneet täysin kaikki mahdollisuudet käyttää piippu- ja ohjusaseita. Mi-35M-, Mi-28N- ja Ka-52-helikopterit pystyvät kuljettamaan ohjaamattomia raketteja siiven alla olevilla pyloneilla erilaisia ​​tyyppejä ja kaliiperit S-8:sta (jopa neljä 20 ohjuksen lohkoa) S-13:een (4 lohkoa 5 ohjusta).

Lisäksi Mi-35M ja Ka-52 pystyvät tarvittaessa käyttämään jopa neljää S-24 240 mm ohjusta. Kaikilla kolmella helikopterilla on käyttökyky lentokonepommeja erityyppiset kaliiperit 500 kiloon asti.

Aseiden ripustamiseen tarkoitettujen pylväiden lisäksi kaikissa kolmessa ajoneuvossa on sisäänrakennetut tykkitelineet. Helikopterit Ka-52 ja Mi-28N on varustettu automaattiaseilla 2A42 (30 mm), Mi-35N - GSh-23 (kaksipiippuinen kaliiperi 23 mm). Mi-28N- ja Mi-35M-malleihin asennetut liikkuvat asetelineet mahdollistavat aseiden kohdistamisen merkittävillä vaaka- ja pystysektoreilla. Ka-52:lla puolestaan ​​ei ole tällaista mahdollisuutta: sen tykin kiinnitys ei sijaitse eturungossa, vaan oikealla puolella, mikä vähentää merkittävästi vaakasuuntaista ohjaussektoria.

Molemmat helikoptereissa käytettävät aseet on suunniteltu tuhoamaan maa- ja ilmakohteita enintään kahden (GSh-23) tai neljän (2A42) kilometrin etäisyydeltä. Aseiden ohjaus tapahtuu aseoperaattorin ohjaamien sähkökäyttöjen avulla. On huomionarvoista, että aseiden suuntausprosessi vaikutti lentäjien kykyihin. Esimerkiksi Mi-28N-helikopterin ohjaaja ei voi ohjata asetta, jos se ei ole koneen pituusakselilla eikä ole vaaka-asennossa. Vain tällä aseen järjestelyllä ohjaaja voi tähdätä tähtäyslaitteidensa avulla. Kaikissa muissa tapauksissa tähtäyksen ja ampumisen suorittaa asekäyttäjä.

Helikopterin Ka-52 taulu nro 062 keltainen, maaliskuu 2012

ATGM "Ataka-V" ja lohko NAR B-13 Mi-28N-taulun nro 38 alla MAKS-2011 lentonäytöksen näyttelyssä, elokuu 2011

Estä NAR B-13 ja kantoraketti Jousimies Igla-ohjuksilla Mi-28N-levyn alla nro 38 MAKS-2011 lentonäytöksessä, elokuu 2011

ohjattuja aseita

Navigaattori-operaattorin tehtäviin kuuluu myös työskentely ohjatuilla aseilla. Perinteisesti kaikilla kotimaisilla hyökkäyshelikoptereilla on kyky kuljettaa panssarintorjuntaohjuksia, eivätkä Mi-35M, Mi-28N ja Ka-52 ole poikkeus. Tarkasteltavana olevat Mil-ajoneuvot voivat kuljettaa jopa 12-16 Shturm- tai Ataka-ohjusta. Ka-52-arsenaali koostuu Ataka- tai Whirlwind-ohjuksista. Nämä ohjusjärjestelmät eroavat merkittävästi toisistaan ​​ohjusten ja ohjausjärjestelmien ominaisuuksien suhteen.

Vanhimmassa Shturm-V-kompleksissa (kehitetty 70-luvulla) on radiokomento-ohjausjärjestelmä ja se tarjoaa enintään viiden kilometrin ampumaetäisyyden. 9M114-ohjuksen taistelukärki mahdollistaa homogeenisen panssarin tunkeutumisen, jonka paksuus on jopa 650 mm. Puoliautomaattisen ohjausjärjestelmän käyttö Shturm-kompleksissa johti siihen, että aseen käyttäjä laukaisun jälkeen joutui pitämään tähtäysmerkkiä kohteen jonkin aikaa. Tämä tosiasia pienenee jossain määrin taistelukykyjä helikopteri, koska sen on pakko pysyä paikallaan, kunnes kohde osuu, eikä se pysty käyttämään tehokkaasti hyppytaktiikkaa.

"Shturma-V":n jatkokehitys tapahtui 9M120-raketilla. Modernisoinnin aikana raketin ominaisuudet paranivat. Joten 9M120 pystyy toimittamaan taistelukärki jopa kymmenen kilometrin etäisyydellä ja läpäisee jopa 800 millimetriä homogeenista panssaria dynaamisen suojan takana. Siellä on tietoa Ataka-ohjuksen laserkohdistuspään kehittämisestä. Ohjuksen ohjauksen periaate helikopterin komentoihin on samanlainen kuin "Myrskyssä". Tämä "Ataka-V" -kompleksin ominaisuus on syy kritiikkiin.

On syytä huomata, että noin 500 m / s nopeudella 9M120-ohjus saavuttaa kohteen maksimietäisyydellä noin 20 sekunnissa. Jotta vältytään osumasta helikopteriin "hypyn" aikana, "Attackin" sisäinen ohjauslaitteisto tarjoaa mahdollisuuden ohjata tietyin rajoituksin kallistukseen ja nousuun.

Venäjän federaatio on mahtava valta, tämä ei ole salaisuus kenellekään. Siksi monet ovat kiinnostuneita siitä, kuinka monta lentokonetta on käytössä Venäjän kanssa ja kuinka liikkuvat ja modernit sotilaslaitteet ovat? Analyyttisten tutkimusten mukaan nykyaikaisilla Venäjän ilmavoimilla on todella valtava määrä tällaisia ​​​​laitteita. Maailmankuulu julkaisu Flight International osoitti tämän tosiasian julkaisemalla julkaisussaan luokituksen maista, joilla on tehokkaimmat ilma-aseet.

"Swiftit"

1. Johtaja tässä luokassa on Amerikka. Yhdysvaltain armeijalla on noin 26 prosenttia maailmassa luoduista sotilaallisista ilmavaroista. Julkaisussa julkaistujen tietojen mukaan Yhdysvaltain armeijalla on noin 13 717 sotilaslentokonetta, joista noin 586 tankkeria.
2. Kolminkertaistaa kunniapaikka armeijan miehittämä Venäjän federaatio. Kuinka monta sotilaslentokonetta Venäjällä on Flight Internationalin mukaan? Lehden julkaisemien tietojen mukaan Venäjän armeijalla on tällä hetkellä 3 547 sotilaalliseen käyttöön soveltuvaa lentokonetta. Prosentteina käännettynä tämä osoittaa, että noin 7% kaikista maailman sotilastuomioistuimista kuuluu Venäjän federaatioon. Tänä vuonna maan armeijaa pitäisi täydentää uusilla Su-34-pommikoneilla, jotka osoittivat itsensä hyvin Syyriassa alkaneiden vihollisuuksien aikana. Analyytikot sanovat, että tämän tyyppisten ajoneuvojen määrä nousee vuoden loppuun mennessä 123 yksikköön, mikä lisää merkittävästi kapasiteettia Venäjän armeija.
3. Kolmannella sijalla on Kiinan ilmavoimat.

• noin 1 500 lentokonetta;
• noin 800 helikopteria;
• noin 120 Harbin Z -hyökkäysroottorialusta.

Yhteensä Kiinan armeijalla on julkaisun mukaan 2942 lentokoneyksikköä, mikä on 6% kaikista maailman sotilaslentokoneista. Venäläiset asiantuntijat totesivat julkaistujen tietojen tarkastelun jälkeen, että osa tiedoista on totta, mutta kaikkia tosiasioita ei voida kutsua luotettaviksi. Siksi sinun ei pitäisi yrittää löytää vastausta kysymykseen - kuinka monta lentokonetta Venäjällä on, käyttämällä vain tätä lähdettä. Asiantuntijat huomauttivat, että julkaisu ei pystynyt täysin analysoimaan strategisesti tärkeitä asioita ilmalaitteet, ja jos vertailet Venäjän federaation ja Yhdysvaltojen armeijaan kuuluvia taistelulentokoneita ja kuljetus-taistelualuksia, huomaat, että Yhdysvaltain ilmavoimat eivät ole niin paljon parempia kuin Venäjän lentolaivasto, kuten Flight Internationalin asiantuntijat sanoa.

Venäjän federaation ilmalaivaston kokoonpano

Kuinka monta konetta Venäjällä todella on käytössä? Tähän kysymykseen on mahdotonta vastata yksiselitteisesti, koska numero sotilasvarusteet ei julkaistu virallisesti missään, nämä tiedot pidetään tiukimman luottamuksellisena. Mutta kuten tiedät, tiukinkin salaisuus voidaan paljastaa, vaikka vain osittain. Joten luotettavan lähteen julkaisemien tietojen mukaan Venäjän lentolaivasto on todellakin huonompi, vaikkakaan ei paljoakaan, amerikkalainen armeija. Lähteen mukaan arsenaalissa ilmavoimat Venäjällä on noin 3 600 ilmailukalustoa, jotka ovat armeijan käytössä ja noin tuhat on varastossa. Venäjän federaation laivasto sisältää:

• pitkän kantaman sotilasvarusteet;
• sotilaallinen kuljetuslentokone;
• sotilasilmailu;
• ilmatorjunta-, radiotekniikka- ja ohjusjoukot;
• viestintä- ja tiedustelujoukot.

Edellä mainittujen yksiköiden lisäksi armeija lentolaivasto sisältää mukana olevia joukkoja pelastusoperaatiot, takana olevat palvelut ja suunnitteluyksiköt.

Sotilaslentokoneita täydennetään jatkuvasti lentokoneilla; tällä hetkellä Venäjän armeijalla on arsenaalissaan seuraavat lentokoneet:

• Su-30 M2 ja Su-30 SM;
• Su-24 ja Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Jakki-130.

Lisäksi armeija omistaa myös sotilashelikoptereita:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR ja MI-35 M;
• Mi-26 ja Ka-226.

Venäjän federaation armeijassa hän palvelee noin 170000 ihmisen. 40000 heistä on upseereita.

Voiton paraati Punaisella torilla

Millaisia ​​rakenteita armeijassa toimii?

päärakenteet Venäjän laivasto ovat:

• prikaatit;
• tukikohdat, joissa ilmavoimien laitteet sijaitsevat;
• armeijan komentohenkilöstö;
• erillinen komentohenkilöstö, joka ohjaa pitkän matkan ilmailun toimintaa;
• ilmakuljetusjoukkojen komentajat.

Tällä hetkellä Venäjän laivastossa on 4 komentoa, ne sijaitsevat;

• Novosibirskin alueella;
• Habarovskin alueella;
• Rostov-on-Donissa;
• Pietarissa.

Suhteellisen äskettäin upseerit useita uudistuksia on tehty. Niiden valmistumisen jälkeen aiemmin kutsutut rykmentit nimettiin uudelleen lentotukikohtiksi. Tällä hetkellä Venäjällä on lentotukikohtia noin 70.

Venäjän ilmavoimien tehtävät

Venäjän federaation ilmavoimien on suoritettava seuraavat tehtävät:

1. Hylkää vihollisen hyökkäys sekä taivaalla että ulkoavaruudessa;
2. Toimi puolustajana ilmavihollista vastaan ​​seuraavissa kohteissa: armeija ja hallitus; hallinnollinen ja teollinen; muille maalle arvokkaille esineille.
3. Venäjän laivasto voi käyttää mitä tahansa sotatarvikkeita, myös ydinaseita, torjuakseen vihollisen hyökkäyksen.
4. Alusten on tarvittaessa suoritettava tiedustelu taivaalta.
5. Ilmalaitteiden tulisi sotilasoperaatioiden aikana tarjota tukea taivaalta muille Venäjän federaation armeijassa oleville asevoimille.

Venäjän sotilaslaivasto täydentyy jatkuvasti uusilla lentokoneilla, ja vanhoja lentokoneita päivitetään varmasti. Kuten tuli tunnetuksi, Venäjän ilmavoimat alkoivat kehittää viidennen sukupolven sotilaallista hävittäjää yhdessä Yhdysvaltojen, Intian ja Kiinan laivaston kanssa. Ilmeisesti pian Venäjän tukikohta täydennetään täysin uudella viidennen sukupolven lentotekniikalla.

Venäjä on aina ollut kuuluisa edistyneestä teknisestä kehityksestään. Erityisesti kotimaiset suunnittelijat menestyivät sotilasvarusteissa, erityisesti ilmailussa. Venäjän taisteluhelikopterit ovat maan ja sen kansalaisten todellinen voimavara, mikä saa heidät luottamaan valoisaan ja rauhalliseen tulevaisuuteen. Tähän mennessä ilmailun tärkeimmät iskuyksiköt ovat Mi- ja Ka-sarjan roottorialukset.

Mi-8 helikopteri

Alun perin tämän sarjan yksikkö suunniteltiin monikäyttöiseksi sotilasajoneuvoksi. Siitä huolimatta Venäjän armeijan modernisoidut helikopterit (Mi-8MTV-2) ovat pitkään toimineet iskujoukkona. pitkä välimatka. Sarjan edustajat saivat suuren suosion laskeutumiskuljetuksen roolissa.

Mi-8 on yleisin venäläinen helikopteri. Juuri he olivat tärkeimmät iskuyksiköt kriisipesäkkeissä Afganistanissa, Tšetšeniassa, Algeriassa, Angolassa, Vietnamissa, Egyptissä, Irakissa, Kongossa, Libyassa, Pakistanissa, Syyriassa, Ugandassa ja monissa muissa maissa.

Mi-8-helikopterien kehitys alkoi keväällä 1960. Sarjan prototyyppi oli legendaarinen mäntä Mi-4. Pitkään aikaan laite ei löytänyt oikeaa sovelluspaikkaa. Kuitenkin vuonna 1991 useat maat tilasivat yllättäen massiivisen Mi-8:n oston. Vietiin noin 3000 yksikköä. Muutamaa vuotta myöhemmin Mi-8 hankki uuden päivitetyn version MTV-2:sta. Se oli varustettu 4 B8V20-A-lohkolla, joissa kussakin oli 20 automaattista kantorakettia, 9 konekivääriä, 4 GSh-23L-tykkiä ja jousitus jopa 500 kg painavien pommien asentamiseen.

Helikopteri pystyy nousemaan 4,5 km:n korkeuteen, saavuttamaan jopa 250 km/h nopeuden ja kestämään 4000 kg:n kuorman. Kahden 1500 hv:n moottorin ansiosta. Kanssa. ja laitteen tilavaan hyttiin mahtuu jopa 28 laskuvarjovarjohyppääjää.

Mi-24 helikopteri

Tätä roottorialusta kutsuttiin "krokotiiliksi". Venäjän ilmavoimien Mi-24-sarjan helikopterit ovat toistuvasti vahvistaneet kyvyn käydä ympärivuorokautista taistelua. Tämä yksikkö ei voi vain hypätä laskuvarjolla jopa 10 hengelle - se on erittäin tehokas ilma- ja maahyökkäyksessä.

Mi-24PS-malli on vaihtoehto alkuperäiselle ja pystyy ratkaisemaan etsintä- ja pelastustehtäviä. Toinen sarjan edustaja - Mi-24РХР - on löytänyt laajan sovelluksen radiokemiallisessa tiedustelussa. Juuri nämä helikopterit mahdollistivat vaaratason arvioinnin ajoissa Tšernobylin ydinvoimalaitoksen katastrofin selvittämisen aikana.

Lentokoneen arsenaali sisältää ripustettuja aseita (2 tykkiä, 2 konekivääriä ja 2 kranaatinheitintä), ohjatut ohjukset "Shturm", "Hermes" ja "Attack". Pakkaus sisältää myös kasetteja, joissa pommit ovat jopa 500 kg. Päivitetyssä versiossa on ilmasta ilmaan -tykkiaseet.

Suurin nopeuskynnys on 330 km/h. Nostokatto - 5 km. Moottoreiden kokonaisteho on 4400 hv. Kanssa.

Mi-28 helikopteri

"Night hunter" on yleinen kotimaan ilmailun hyökkäysase. Venäjän Mi-28-taisteluhelikopterit pystyvät liukumaan yhtä hyvin päivällä ja yöllä sekä korkealla että matalilla korkeuksilla (jopa 5 metriä). Heillä on erinomaiset lento-ominaisuudet, minkä ansiosta he voivat lyhin aika löytää ja tuhota halutut kohteet. Yksi laitteen eduista on sen korkea suoja ilmatorjunta-aseita vastaan.

Asiantuntijat vertaavat venäläisiä Mi-28-helikoptereita amerikkalaisten AH-64 Apache -taisteluyksiköihin. On huomattava, että entinen ei vain parempi järjestelmä navigointi, mutta myös paljon tarkempi ohjattu ohjustenheitin.

Mi-28-arsenaali sisältää suuren kaliiperin aseen 2A42, 4 NAR 20 S-8-yksikön sarjalla sekä NAR S-13:n. Attack-, Shturm- ja Sagittarius-sarjojen ATGM:itä käytetään ohjattuina ohjustenheittiminä.

MAX nopeus - jopa 300 km / h. Lentokorkeus - jopa 5,8 km. GTE teho - 4400 l. Kanssa.

Mi-35 helikopteri

Tämä roottorialus on Mi-24:n paras muunnelma. Näitä venäläisiä helikoptereita levitetään laajalti paitsi Venäjän federaatiossa myös useissa muissa maissa, kuten Afganistanissa, Irakissa, Myanmarissa, Brasiliassa, Indonesiassa, Perussa, Venezuelassa jne.

Mi-35-sarja on tarkoitettu raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen tuhoamiseen, maajoukkojen laskeutumiseen ja tulitukeen. Usein rahdin tai haavoittuneiden kuljettamiseen käytetään helikopteria.

Yksi sarjan tärkeimmistä muunnelmista oli yöseurantalaitteet, jotka pystyivät tunnistamaan kohteita jopa 4,2 km:n etäisyydeltä. Taistelusarja sisältää 2 tykkikiinnikettä, 4 riipusta, 10 ohjattua ohjusta, kontteja miinoilla ja pommeilla.

Helikopteri pystyy nousemaan 4,5 km:n korkeuteen 340 km/h:n maksiminopeudella. Matkustajakapasiteetti - jopa 8 henkilöä. Sisältää 2 moottoria 2200 hv. Kanssa.

Helikopteri Ka-25

Tämä on yksi kotimaisen ilmailun tärkeimmistä sukellusveneiden vastaisista taisteluyksiköistä. Ka-25-sarjan venäläiset sotilashelikopterit pystyvät havaitsemaan vedenalaisia ​​kohteita jopa 250 km:n etäisyydeltä. Laite saavutti niin vaikuttavia tuloksia 2K- ja Float-mallien uuden Initiative-tutkajärjestelmän ansiosta. Lisäksi erikoisvarustepaketti sisältää 2 taajuusasemaa ja magnetometrin. Näitä järjestelmiä on kehitetty useiden vuosikymmenten ajan.

Helikopterin aseistussarja koostuu 4 tai 8 PLAB- ja OMAB-sarjan pommitelineen ja 2 AT-1 torpedokiinnityksestä.

Laite pystyy saavuttamaan 220 km/h nopeuden 3,5 km katon korkeudella. Tämä on erittäin raskas ja massiivinen helikopteri (jopa 7200 kg), mutta se erottuu ohjattavuudestaan ​​​​ja lentoonlähtönopeuden tasosta. Sarja sisältää 2 moottoria 990 hv. Kanssa. Hyttiin mahtuu 8 sotilasta.

Helikopteri Ka-29

Tämä malli kuuluu monikäyttöiseen malliin, jossa on mahdollisuus päivittää shokkiversioon. AT viime aikoina sellaiset venäläiset helikopterit on suunniteltu puhtaasti lyömään kohteisiin maassa ja laskeutumaan. Levinnyt Kiinassa, Vietnamissa ja Intiassa.

Ka-29-arsenaali sisältää tähtäysjärjestelmän, jopa 90 ilma- ja panssarintorjuntaohjusta, 2 tai 3 tykkikiinnitystä. On mahdollista kiinnittää 4 raskasta konekivääriä. Roottorialuksen sisätiloihin mahtuu jopa 16 laskuvarjovarjojohdinta tai 6 paaria haavoittuneiden kanssa. Kantavuus - jopa 4000 kg.

Moottoreiden nimellisteho - 4400 l. Kanssa. Suurin nopeus, jonka Ka-29-helikopteri voi saavuttaa keskimääräisellä kuormalla, on 280 km / h. Katon korkeus on 4,3 km.

Helikopteri Ka-50

Tämä malli sai epävirallisen nimen "Black Shark". Venäjän Ka-50-sarjan sotilashelikopterit kehitettiin rinnakkain Mi-28:n kanssa. Suunnittelijoiden tehtävänä oli luoda tuhoisa kone, joka osoittaisi ylivoimansa paitsi ilmassa myös maahyökkäyksen aikana.

Ensimmäiset helikopterimallit osoittautuivat liian painaviksi ja kömpelöiksi, joten panssarin painoa ja laitteen mittoja päätettiin vähentää yhden istuimen sijoittelun vuoksi. Korkeiden kustannusten vuoksi "Black Sharksin" tuotantoa ei viime aikoihin asti voitu kutsua nopeaksi. Vuoteen 2007 mennessä ilmavoimilla oli arsenaalissaan vain 25 tämän sarjan ajoneuvoa.

Ka-50:n aseistus sisältää 3 tykkiä ja 7 raketinheitintä. Ohjatusta automaattisesta konfiguraatiosta kannattaa nostaa esiin Whirlwind- ja Igla-sarjan ATGM:t (2 kumpaakin). Pommiarsenaalia edustaa kokonainen panosvarasto (FAB, KMGU, ZB, RBC ja muut).

Suurin sukellusnopeus on jopa 350 km/h. Ohjattavuuskorkeus - 4 km. GTE teho - 2x2200 l. Kanssa.

Helikopteri Ka-52

Mallin toinen nimi on "Alligator". Nämä uudet venäläiset helikopterit ovat Venäjän sotilasilmailun ylpeys. Ne pystyvät osumaan mihin tahansa kohteeseen jopa 15 km:n etäisyydellä. Kaikki Whirlwind-panssarintorjuntaohjuksiin integroidun yleisen etsintä- ja tähtäysjärjestelmän ansiosta. Tämä tekee alligaattoreista suosikin missä tahansa ilma- tai maataistelussa.

Lisäksi Ka-52:ssa on Arbalet-niminen tutkajärjestelmä. Se ei vain lisää koneen taistelukykyä, vaan mahdollistaa myös helikopterin suuntaan lentävien ohjusten havaitsemisen jopa 5 km:n etäisyydeltä.

Ka-52:n arsenaali sisältää 2A42-ase sekä Shturm-, Vikhr- ja Igla-ATGM:t. Varastossa 4 raketinheittimiä C-8 tai C-13.

Nopeuskynnys - jopa 300 km / h hallittavuuden maksimitasolla. Katon korkeus - jopa 5,5 km. Moottoreiden suurin teho on 2700 hv. Kanssa.

SAP-2020:n hyväksymisen jälkeen virkamiehet puhuvat usein ilmavoimien uudelleenaseistamisesta (tai laajemmin lentokonejärjestelmien toimittamisesta RF-asevoimille). Samaan aikaan tämän uudelleenvarustelun erityisiä parametreja ja ilmavoimien vahvuutta vuoteen 2020 mennessä ei anneta suoraan. Tämän vuoksi monet tiedotusvälineet antavat ennusteensa, mutta ne esitetään pääsääntöisesti taulukkomuodossa - ilman argumentteja tai laskentajärjestelmää.

Tämä artikkeli on vain yritys ennustaa Venäjän ilmavoimien taisteluvoimaa määritettyyn päivämäärään mennessä. Kaikki tiedot kerätään avoimista lähteistä - mediamateriaaleista. Täydellistä tarkkuutta ei vaadita, koska valtion... ...puolustusjärjestyksen tavat Venäjällä ovat tutkimattomia ja usein mysteeri jopa sen muodostaville.

Ilmavoimien kokonaisvoimakkuus

Joten aloitetaan pääasiasta - ilmavoimien kokonaismäärästä vuoteen 2020 mennessä. Tämä numero koostuu ilma-alus uudisrakentaminen ja heidän modernisoidut "vanhemmat kollegansa".

Ohjelmallisessa artikkelissaan V. V. Putin huomautti, että "... Tulevan vuosikymmenen aikana joukot saavat ... yli 600 modernia lentokonetta, mukaan lukien viidennen sukupolven hävittäjät, yli tuhat helikopteria". Samaan aikaan nykyinen puolustusministeri S.K. Shoigu lainasi äskettäin hieman erilaisia ​​​​tietoja: "... Vuoden 2020 loppuun mennessä meidän on saatava teollisuusyrityksiltä noin 2 000 uutta lentokonejärjestelmää, joista 985 helikopteria».

Numerot ovat samassa järjestyksessä, mutta yksityiskohdissa on eroja. Mihin se liittyy? Helikoptereissa toimitettuja koneita ei voida enää ottaa huomioon. Muutokset SAP-2020:n parametreissä ovat myös mahdollisia. Mutta vain ne edellyttävät muutoksia rahoitukseen. Teoriassa tätä helpottaa kieltäytyminen jatkamasta An-124:n tuotantoa ja helikopterihankintojen vähäinen vähentäminen.

S. Shoigu mainitsi itse asiassa peräti 700-800 lentokonetta (helikopterit vähennetään kokonaismäärästä). Artikkelin kirjoittaja V.V. Tämä ei ole ristiriidassa Putinin kanssa (yli 600 lentokonetta), mutta "yli 600" ei varsinaisesti korreloi "lähes 1000:n" kanssa. Kyllä, ja rahaa "ylimääräisiin" 100-200 autoon (jopa ottaen huomioon ruslanien hylkääminen) on houkuteltava lisää, varsinkin jos ostat hävittäjiä ja etulinjan pommikoneita (ja keskiverto Hinta Su-30SM 40 miljoonaa dollaria kappaleelta. se osoittautuu tähtitieteelliseksi luvuksi - jopa neljännes biljoonaa ruplaa 200 ajoneuvoa kohden huolimatta siitä, että PAK FA tai Su-35S ovat kalliimpia).

Siten todennäköisin ostojen kasvu johtuu halvemmista taisteluharjoituksista Yak-130-koneista (varsinkin, koska se on erittäin tarpeellista), hyökkäyslentokoneista ja UAV:ista (näyttää siltä, ​​​​että tiedotusvälineiden mukaan työ on tehostunut). Vaikka lisäosto Su-34 jopa 140 yksikköä. voi myös tapahtua. Nyt niitä on noin 24. + noin 120 Su-24M. Tulee - 124 kpl. Mutta etulinjan pommittajien korvaamiseksi 1 x 1 -muodossa tarvitaan vielä viisitoista Su-34:ää.

Annettujen tietojen perusteella näyttää asianmukaiselta hyväksyä 700 lentokoneen ja 1 000 helikopterin keskimääräiset luvut. Yhteensä - 1700 taulua.

Siirrytään nyt modernisoituun tekniikkaan. Yleisesti ottaen vuoteen 2020 mennessä osuus uusi teknologia pitäisi olla 70%. Mutta tämä prosentti erilaisia ja joukkojen tyypit eivät ole samat. Strategisille ohjusjoukoille - jopa 100% (joskus sanotaan 90%). Ilmavoimien osalta luvut annettiin samassa 70 prosentissa.

Myönnän myös, että uusien laitteiden osuus tulee "nousemaan" 80 prosenttiin, mutta ei sen ostojen lisääntymisen, vaan vanhojen koneiden suuremman poiston vuoksi. Tässä artikkelissa käytetään kuitenkin suhdetta 70/30. Siksi ennuste on kohtalaisen optimistinen. Yksinkertaisilla laskelmilla (X=1700x30/70) saadaan (noin) 730 modernisoitua levyä. Toisin sanoen, Venäjän ilmavoimien lukumääräksi vuoteen 2020 mennessä suunnitellaan 2430-2500 lentokonetta ja helikopteria.

Kokonaismäärän kanssa näyttää olevan selvitetty. Mennään yksityiskohtiin. Aloitetaan helikoptereista. Tämä on eniten käsitelty aihe, ja toimitukset ovat jo täydessä vauhdissa.

Helikopterit

Hyökkäyshelikoptereille suunnitellaan 3 (!) mallia - (140 yksikköä), (96 yksikköä) sekä Mi-35M (48 yksikköä). Kaikkiaan suunniteltiin 284 yksikköä. (ei sisällä joitain lento-onnettomuuksissa kadonneita autoja).

Kaksi vahvoja voimia sillä on maailman tehokkaimmat ilmavoimat. Nämä ovat Venäjä ja Amerikan Yhdysvallat. Molemmat maat parantavat niitä jatkuvasti. Uusia sotilasyksiköitä lasketaan, jos ei vuosittain, niin kahden tai kolmen vuoden välein. Tämän alueen kehittämiseen on suunnattu valtavasti varoja.

Jos puhumme Venäjän strategisesta ilmailusta, älä odota, että löydät jostain tarkkoja tilastotietoja palveluksessa olevien hyökkäyslentokoneiden, hävittäjien jne. määrästä. Tällaiset tiedot luokitellaan erittäin salaisiksi. Siksi tässä artikkelissa annetut tiedot voivat olla subjektiivisia.

Yleiskatsaus Venäjän lentolaivastosta

Se kuuluu maamme ilmailuvoimiin. Yksi WWF:n tärkeistä osista on ilmailu. Se on jaettu alaosiin pitkän kantaman, kuljetus-, operatiivis-taktinen ja armeija. Tämä sisältää hyökkäyslentokoneita, pommittajia, hävittäjiä ja kuljetuskoneita.

Kuinka monta sotilaslentokonetta Venäjällä on? Arvioitu määrä - 1614 yksikköä sotilaslentokoneita. Nämä ovat 80 strategista pommikonetta ja 150 pitkän kantaman pommikonetta, 241 hyökkäyslentokonetta jne.

Vertailun vuoksi voit antaa kuinka monta matkustajakonetta Venäjällä. Yhteensä 753. Niistä 547 - tavaratila ja 206 - alueellinen. Vuodesta 2014 lähtien matkustajalentojen kysyntä alkoi laskea, joten myös käytettyjen autojen määrä on vähentynyt. 72 % heistä ovat ulkomaisia ​​malleja ( ja ).

Venäjän ilmavoimien uudet koneet ovat kehittyneitä sotilasvarusteiden malleja. Niiden joukossa ovat Su-57. se Viidennen sukupolven hävittäjä, jossa on laaja valikoima toimintoja. Elokuuhun 2017 asti sitä kehitettiin eri nimellä - Tu-50. Sitä alettiin luoda korvaamaan Su-27.

Ensimmäistä kertaa hän vielä nousi taivaalle vuonna 2010. Kolme vuotta myöhemmin se otettiin pienimuotoiseen tuotantoon testattavaksi. Vuoteen 2018 mennessä erätoimitukset alkavat.

Toinen lupaava malli on MiG-35. Tämä on kevyt hävittäjä, jonka ominaisuudet ovat lähes vertailukelpoisia viidennen sukupolven lentokoneilla. Se on suunniteltu antamaan tarkkoja iskuja maalla ja vedessä olevia kohteita vastaan. Talvi 2017 vuonna ensimmäiset testit alkoivat. Vuoteen 2020 mennessä ensimmäiset toimitukset suunnitellaan.

A-100 Premier- toinen uutuus Venäjän ilmavoimissa. Varhaisvaroituslentokone. Sen pitäisi korvata vanhentuneet mallit - A50 ja A50U.

Harjoittelukoneita saa tuoda Jak-152. Se kehitettiin lentäjien valintaa varten koulutuksen ensimmäisessä vaiheessa.

Sotilaskuljetusmalleissa on IL-112 ja IL-214. Ensimmäinen niistä on kevyt lentokone, jonka pitäisi korvata An-26. Toinen kehitettiin yhdessä, mutta nyt he jatkavat sen suunnittelua, An-12:n tilalle.

Helikoptereista tällaisia ​​uusia malleja on kehitteillä − Ka-60 ja Mi-38. Ka-60 on kuljetushelikopteri. Se on suunniteltu toimittamaan ampumatarvikkeita ja aseita sotilaallisten konfliktien vyöhykkeille. Mi-38 on monitoimihelikopteri. Sen rahoituksen antaa suoraan valtio.

Myös matkustajamallien joukossa on uutuus. Tämä on IL-114. Kaksimoottorinen potkuriturbiinikone. Se mahtuu 64 matkustajaa ja lentää kauas - 1500 km asti. Sitä kehitetään korvaamaan An-24.

Jos puhumme pienestä ilmailusta Venäjällä, tilanne täällä on erittäin valitettava. Siellä on vain 2-4 tuhatta lentokonetta ja helikopteria. Ja amatöörilentäjien määrä vähenee joka vuosi. Tämä johtuu siitä, että mistä tahansa lentokoneesta on maksettava kerralla kaksi veroa - kuljetus ja omaisuus.

Venäjän ja USA:n lentolaivastot - vertaileva analyysi

Lentokoneiden kokonaismäärä Yhdysvalloissa - tämä on 13 513 autoa. Tutkijat huomauttavat, että heidän joukossaan - vain 2000- hävittäjät ja pommikoneet. Loput - 11 000- Nämä ovat kuljetusajoneuvoja sekä Naton, Yhdysvaltain laivaston ja kansalliskaartin käyttämiä ajoneuvoja.

Kuljetuskoneet ovat äärimmäisen tärkeitä, koska ne pitävät lentotukikohdat valppaana ja tarjoavat erinomaisen logistiikan amerikkalaisille joukkoille. Tässä vertailussa Yhdysvaltain ilmavoimat ja Venäjän ilmavoimat voittivat selvästi ensimmäisen.

Yhdysvaltain ilmavoimilla on Suuri määrä teknologiaa.

Sotilasilmateknologian uudistumisvauhdissa Venäjä vetää eteenpäin. Vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus julkaista vielä 600 yksikköä. Todellinen valtakuilu näiden kahden voiman välillä tulee olemaan 10-15 % . On jo todettu, että venäläiset S-27-koneet ovat edellä amerikkalaisia ​​F-25-koneita.

Vertailusta puheen ollen armeija Venäjä ja Yhdysvallat, ensimmäisen valttikortti on erityisen tehokkaiden ilmapuolustusjärjestelmien läsnäolo. Ne suojaavat luotettavasti Venäjän ilmaleveysasteita. Nykyaikaisilla venäläisillä S-400-ilmapuolustusjärjestelmillä ei ole analogeja missään päin maailmaa.

Venäjän ilmapuolustus on jotain "sateenvarjoa", joka suojaa maamme taivasta vuoteen 2020 asti. Tähän virstanpylvääseen mennessä suunnitellaan päivittää kokonaan lähes kaikki sotilasvarusteet, mukaan lukien ilma.