Elon Musk englanniksi. Elon Musk

• Zip2 ja PayPal
• Tesla Motors
• aurinkoinen kaupunki
• SpaceX
• hypersilmukka

Tietokoneteollisuus on synnyttänyt kymmeniä karismaattisia persoonallisuuksia, jotka ovat onnistuneet luomaan jotain vallankumouksellista ja ansaitsemaan siitä uskomattoman määrän rahaa. Jos tällaisten ihmisten luokitus olisi, ensimmäinen numero kuuluisi Bill Gatesille, toinen - Steve Jobsille. Mutta kolmannesta sijasta huolimatta suuri määrä kilpailijat, leveysasteillamme vähän tunnettu miljardööriyrittäjä Elon Musk ansaitsee eniten. Miksi? Koska tietokonetekniikalla ansaitut rahat, hän sijoitti hankkeisiin, jotka voivat muuttaa maailmaamme enemmän kuin mitä Microsoft ja iPhone muuttivat yhdessä.

Forbes arvioi Muskin nettovarallisuuden olevan 2,4 miljardia dollaria. Musk ei ole vain liikemies, vaan myös insinööri: hän on henkilökohtaisesti mukana sähköajoneuvojen ja avaruusalusten suunnittelussa. Vapaa-ajallaan hän ajaa kalliita autoja, menee naimisiin seksikkäiden brittinäyttelijöiden kanssa ja hänestä tulee inspiraationa Robert Downey Jr.:n hahmolle Iron Manissa. Musk on kaikin puolin enemmän sarjakuvahahmo kuin todellinen henkilö.

Siitä huolimatta mediakuvan takana supersankarista piilee yksi maailman menestyneimmistä sarjaliikemiehistä. Muskista tuli Piilaakson historian toinen yrittäjä, joka käynnisti kolme yritystä, joiden arvo on yli miljardi dollaria - PayPal, SpaceX ja Tesla (ensimmäinen oli Jim Clark). Lisäksi aikakaudella, jolloin "maailman parhaat mielet keksivät, kuinka saada ihmiset napsauttamaan mainoksia", Musk on omistautunut avaruudelle ja vaihtoehtoiselle energialle. Hän pelaa joidenkin muiden sääntöjen mukaan ja tekee sen erittäin menestyksekkäästi. Miten hän tekee sen?

Menestystarina, Elon Muskin elämäkerta

Elon Musk syntyi 28. kesäkuuta 1971 Etelä-Afrikassa. Hänen perheensä oli sekalainen. Isä, eteläafrikkalainen, oli insinööri. Ja äiti, kanadalainen, on ravitsemusterapeutti. Musk varttui Etelä-Afrikassa. 10-vuotiaana hän sai ensimmäisen tietokoneensa. Elon osoitti heti kiinnostusta ohjelmointiin, jonka hän opetti itse. 12-vuotiaana hän ansaitsi 500 dollaria myymällä Blastarin (Space Invaders -tyylinen ampuja), jonka hän oli itse ohjelmoinut.

Kuuluisten ihmisten elämäkerrat sisältävät yleensä jaksoja, joissa sankari sanoo itselleen: "Kyllä, teen sen", mikä johtaa hänet myöhemmin mahtavaan menestykseen. Elon Muskin elämäkerrassa oli ainakin kaksi tällaista jaksoa. Musk teki ensimmäisen päätöksensä 17-vuotiaana. Valmistuttuaan koulusta Pretoriassa hän päätti jättää kotoaan ja muuttaa ilman vanhempiensa tukea Etelä-Afrikasta Yhdysvaltoihin. Mutta Elon ei heti päässyt Yhdysvaltoihin.

Vuonna 1989 hän muutti Kanadaan asumaan äitinsä sukulaisten luo. Kansalaisuuden saatuaan Elon Musk menee Montrealiin, jossa hän suostuu aluksi mihin tahansa työhön ja tasapainoilee lähes vuoden köyhyyden partaalla. Pian hän astuu Queen's Universityyn Ontarioon, jossa hän tapaa viiden poikansa (kaksoset ja kolmoset) tulevan äidin Justinen. Siellä hän opiskeli kaksi vuotta, minkä jälkeen hänen unelmansa toteutui - vuonna 1992 Musk meni Yhdysvaltoihin.

Hän muutti Amerikkaan ja sai stipendin opiskellakseen Pennsylvanian yliopistossa. Seuraavana vuonna hän suoritti kauppatieteiden kandidaatin tutkinnon, mutta päätti jäädä yliopistoon vielä vuodeksi suorittaakseen fysiikan kandidaatin tutkinnon.

Kun Elon Musk alkoi sairastua teini-ikäiseen masennukseen, hän alkoi omaksua aktiivisesti filosofista ja uskonnollista kirjallisuutta. Mutta arvokkaimmat opetukset, hän sanoo, hän lopulta oppi Douglas Adamsin kirjasta Litkujen opas galaksiin. ”Hän opetti minulle, että vaikein asia on keksiä oikeat kysymykset. Kun olet tehnyt sen, kaikki muu on erittäin helppoa." , Musk kertoo Businessweek-lehdelle. Hänet johti näihin pohdiskeluihin episodi, jossa jättiläinen supertietokone vastaa useiden miljoonien vuosien pohdinnan jälkeen kysymykseen " pääkysymys Elämä, universumi ja kaikki muu" merkityksettömällä numerolla 42.

"Tulin siihen johtopäätökseen, että meidän pitäisi pyrkiä laajentamaan ihmistietoisuuden rajoja, jotta voimme oppia kysymään oikeita kysymyksiä" , Musk sanoo. Hän teki oman kysymyksensä kauan sitten: "Kun olin yliopistossa, mietin jatkuvasti, mikä vaikuttaa eniten ihmiskunnan kohtaloon tulevaisuudessa?" Musk päätti, että se olisi Internet, siirtyminen uusiutuviin energialähteisiin ja ihmisten siirtyminen muille planeetoille. Hän päätti yrittää edistää jokaista näistä alueista. Mutta ensin hän tarvitsi rahaa.

Zip2 ja PayPal

Elon Musk teki elämänsä toisen, tärkeimmän ja kohtalokkaimman päätöksen kesällä 1995. Hän oli juuri valmistunut Pennsylvanian yliopistosta ja ilmoittautui Stanfordin yliopiston tutkijakouluun jatkaakseen sovelletun fysiikan ja materiaalitieteen opintojaan. Vain kaksi päivää myöhemmin hän kuitenkin hylkäsi tieteen ja kondensaattorien kehittämisen sijaan yhdessä veljensä Kimbalin kanssa perusti Piilaakson pääkaupungissa Palo Altoon ensimmäisen tietokoneyrityksensä, Zip2:n.

"Tein töitä aamusta iltaan. Hän asui samassa varastossa, jossa hän vuokrasi toimiston, ja kävi suihkussa paikallisen stadionin pukuhuoneissa. Mutta säästin asunnon vuokraamisessa ja kahden ensimmäisen vaikeimman vuoden aikana pidin yrityksen pystyssä.

Tuolloin Internet kävi läpi nopean kehityksen ajanjaksoa, mutta kukaan ei ollut vielä onnistunut ansaitsemaan vakavaa rahaa täällä. Muskin yritys oli yksi ensimmäisistä, jotka tekivät tämän: se loi alustan, jonka kautta sanomalehdet (mukaan lukien hyvämaineiset, kuten New York Times) voivat tarjota kaupallisia lisäpalveluita asiakkailleen.

Neljä vuotta myöhemmin, vuonna 1999, AltaVista, noiden vuosien suurin hakukone, osti Zip2:n 307 miljoonalla dollarilla käteisellä ja 34 miljoonalla dollarilla arvopapereina. Tämä kauppa teki ennätyksen yrityksen myynnistä "käteisellä". Osa tuotoista (20 miljoonaa dollaria) Musk käytti välittömästi luksusostoksia - McLaren F1 -urheiluautoa ja yksityistä suihkukonetta.

Musk alkaa hallita sähköisten maksujen kasvavaa suosiota, ja start-up X.comista tulee hänen uusi yritys vuosisadan vaihteessa. Maaliskuussa 2000 X.com sulautui pariteettiperiaatteella Peter Thielin ja Max Levchinin kilpailijan Confinityn kanssa, jolla on toimistot samalla kadulla Palo Altossa. Näin syntyi yksi aikamme johtavista maksujärjestelmistä, PayPal. Nyt Internetissä maksamiseen on valtava valikoima, mutta silloin se oli vaihtoehto pankkikortilla maksamiselle.

Aluksi kahden startupin tiimien välillä on erimielisyyksiä strategiasta ja johtamisesta, mutta se ei vaikuta yrityksen kehityksen dynamiikkaan. Musk on mukana kehittämässä uutta liiketoimintamallia, toteuttaa onnistunutta virusmarkkinointikampanjaa, palvelun yleisö kasvaa nopeasti, ja vuonna 2002 kaikki päättyy eBayn loogiseen ostoon järjestelmän 1,5 miljardilla dollarilla. Joten Elon Muskilla oli tarpeeksi varoja (perustaja X. com sai osuudestaan ​​180 miljoonaa dollaria) muista harrastuksistaan ​​- astronautiikasta ja vaihtoehtoisista energialähteistä. Voimme sanoa, että tällä hän sanoi hyvästit Internetille!

"En halua olla isoisä, joka ei voi tarkistaa omaansa sähköposti. Mutta en todennäköisesti tee uutta Internet-liiketoimintaa tulevaisuudessa. Minusta tuntuu, että minun pitäisi suunnata ponnistukseni sellaisten asioiden luomiseen, jotka voivat vaikuttaa myönteisesti ihmiskunnan tulevaisuuteen.

Tesla Motors

Tesla Motorsin perustivat vuonna 2003 yrittäjätinsinöörit Martin Eberhard ja Mark Tappening. Alusta alkaen yritys asettui ensimmäiseksi sähköajoneuvojen massatuotevalmistajaksi, ja sen perustajat haaveilivat kuluttajien vapauttamisesta hyödykemarkkinoihin - mikä on aivan Muskin hengen mukainen tehtävä.

PayPalin myynnistä rikastunut liikemies esiintyi projektissa helmikuussa 2004 ja johti sijoituskierrosta startup-yritykseen 70 miljoonan dollarin henkilökohtaisella panoksella. Hänestä tuli hallituksen puheenjohtaja ja aluksi ei ottaa vastuulleen yrityksen operatiivisen johtamisen. Musk oli mukana brittiläisen Lotuksen pohjalta luodun Roadster-urheiluauton debyyttimallin suunnittelussa: hän edusti komposiittimateriaalien käyttöä korin rakenteessa, kehitti akkumoduulia ja jopa suunnitteluyksityiskohtia, kuten ajovalot. Vuoteen 2006 mennessä projekti sai hyvän lehden, Muskista tuli arvostetun Global Green -ympäristöpalkinnon voittaja (Mihail Gorbatšov antoi palkinnon henkilökohtaisesti), ja Teslan sijoittajapooliin kuuluivat "Googlen isät" Larry Page ja Sergey Brin. Hankkeelle kerättyjen varojen kokonaismäärä ylitti 100 miljoonaa dollaria.

Kuitenkin vuonna 2007, kun Roadsterin kokoonpanolinja oli tarkoitus käynnistää, Muskin elämässä alkoi musta putki. Johdon väärät laskelmat johtivat siihen, että sähköauton myyntihinta osoittautui lähes kaksi kertaa korkeammaksi kuin alun perin sisällytettiin projektiin - 92 000 dollaria. Lisäksi yhtiön toimitusjohtaja Martin Eberhard teki strategisen virhearvion: hänen Tesla Roadsterin vaihteistokonseptinsa osoittautui tehottomaksi, ja auton julkaisua jouduttiin lykkäämään yli vuodella.

Kriisitilanteessa Elon Musk osoitti tuolloin tarpeellisia johtamisominaisuuksia: kykyä häikäilemättömästi heittää yli laidan kaikki, jotka jostain syystä häiritsevät projektia. Musk erotti Eberhardin ja useat muut perustajaisät ilman pienintäkään tunnetta, ja jonkin aikaa tämän puhdistuksen jälkeen hän itse nousi yrityksen johtoon. Eberhard haastoi hänet oikeuteen, mutta tapaus ratkaistiin tuomioistuimen ulkopuolella ja niin tehokkaasti, että juuri mitään konfliktin yksityiskohtia ei vuotanut julkisuuteen.

Kriisin kynnyksellä Elon Musk jatkoi voimakasta "luiden leikkaamista": irtisanoi työntekijöitä, vaati toimittajilta hinnanalennuksia, sulki toimistoja jne. Roadster näki lopulta päivänvalon vuonna 2008 vaatimattomalla - alle 20 000 dollarin - hinnankorotuksella shekissä.

Vaikeimmalla hetkellä (samanaikaisesti liikemies aloitti korkean profiilin avioeromenettelyn vaimonsa Justinen kanssa, joka ei säästänyt viiden poikansa isän kritiikkiä mediahaastatteluissa ja henkilökohtaisessa blogissa huomion puutteen ja kotimaisen tyrannian vuoksi ), Musk sijoitti viimeiset 20 miljoonan dollarin säästönsä Teslaan (hän ​​keräsi varoja Dellin 120 miljoonan dollarin ostettua ohjelmistokehittäjä Everdreamin, jonka osakkeenomistaja Musk oli), myi rakkaan McLaren F1:n pelastaakseen projektin ja pelasti silti autonvalmistajan konkurssista. Hän jopa antoi asiakkaita henkilökohtaiset takuut varojen palauttaminen, jos aloite epäonnistuu.

Pian asiat alkoivat parantua, mikä oli erityisen vaikuttavaa pysähtyneen perinteisen autoteollisuuden taustalla. Saksalainen konserni Daimler sijoitti Teslaan 50 miljoonaa dollaria, Yhdysvaltain energiaministeriö valtuutti hankkeen sisällyttämiseen innovatiivisten kuljetusyritysten joukkoon - etuoikeutetun korollisen lainan saajiin. Tesla sai valtiolta lähes puoli miljardia dollaria. Myöhemmin skeptikot kritisoivat viranomaisia ​​päätöksestä tukea Muskin yritystä, jonka tuotteet ovat edelleen keskittyneet yksinomaan varakkaille ostajille.

Sana "sähköauto" herättää usein assosiaatioita johonkin hitaaseen ja kömpelöön, mutta Tesla Motorsin tapauksessa näin ei ole. Hänen autonsa ovat nopeita ja samanlaisia ulkomuoto ylellisiin urheiluautoihin. Suunnitelmissa on kuitenkin luoda yksinkertaisempia malleja. Tesla Motorsin asiantuntijat tekevät yhteistyötä Daimlerin ja Toyotan kanssa. Niin kutsutut "hybridit", näiden yritysten sekä sähkö- että polttomoottorilla varustetut autot, käyttävät Elon Muskin yrityksen teknologiaa. Vuonna 2007 General Motorsin varapuheenjohtaja Bob Lutz soitti Teslalle pääsyy autojättiläisen päätös aloittaa Chevy Volt -sähköauton kehittäminen: "Jos joku Piilaakson startup voisi ratkaista tämän yhtälön, niin kukaan muu ei uskalla sanoa minulle, että se on ratkaisematon".

"Tesla Motors on nimetty Nikola Teslan mukaan, koska käytämme joitain hänen keksintöjään. Tämä kaveri ansaitsee ehdottomasti enemmän tunnustusta yhteiskunnalta. Kuitenkin ollakseni rehellinen, pidin aina enemmän Thomas Edisonista, koska toisin kuin Tesla, hän pystyi tuomaan keksintönsä massamarkkinoille ja saattamaan ne koko ihmiskunnan saataville. Tesla epäonnistui tässä."

Vuonna 2010 Tesla järjesti ensimmäisen USA:n autoteollisuuden listautumisannin sitten vuoden 1956, jolloin Ford tuli pörssiin. Vuosikymmenen kestäneestä tappiollisesta toiminnasta huolimatta yritys on listattu NASDAQissa 17 dollarin osakekohtaisen vaihteluvälin huipulla ja kerää yli 225 miljoonaa dollaria. Ei todellakaan ollut parempaa aikaa listalle. Öljylautta, joka BP:n syyn vuoksi peittää vaikuttavan osan Meksikonlahtea, jatkaa kasvuaan, ja näyttää enemmän kuin loogiselta nostaa esiin kysymys siirtymisestä uusiin polttoainetyyppeihin tällä hetkellä. Nykyään yhden Tesla-paperin arvo on 147 dollaria, ja autonvalmistajan pääoma lähestyy 18 miljardia dollaria.

pääkuljettaja taloudellinen menestys Teslasta on tullut luksussedan Model S, jonka akun lataus on 426 km, silmiinpistävä muotoilu ja ainutlaatuiset nopeusominaisuudet (kiihtyvyys 96 km/h 3,9 sekunnissa). Malli lanseerattiin viime kesänä hintaan 69 900 dollaria ja sille myönnettiin Consumer Reports -luokituksessa pisteet 99/100.

Model S:n esittelyssä Musk totesi kategorisesti, että kahdenkymmenen vuoden kuluttua yli puolet valmistetuista autoista on täysin sähköisiä: "Olen varma, että tulee. Olen valmis lyömään vetoa siitä." . On tarpeeksi ihmisiä, jotka haluavat tehdä tällaisen vedon. Edes analyytikoiden optimistisimpien arvioiden mukaan Muskin ennustus ei voi toteutua. Mutta tämä tuskin on noloa Teslan perustajalle ja toimitusjohtajalle: kaunistaen todellisuutta hän muuttaa sitä.

Tosiasia on, että Muskin mukaan maailma on tullut liian riippuvaiseksi öljystä. Tämä riippuvuus on johtanut ilmastonmuutokseen ja pysyviin geopoliittisiin jännitteisiin. Siirtyminen pois polttomoottoreista sähkön hyväksi voi vaikuttaa asiaan. Siksi Tesla Motors ei ole hänelle vain liiketoimintaa.

Musk jatkoi kiinnostuksen herättämistä projektia kohtaan järjestämällä mediataistelun The New York Timesin kolumnistin John Brodeurin kanssa Model S:n kriittisestä koeajosta. Minun on sanottava, että kaikki nämä mainostemput ovat kantaneet hedelmää. Joten vuoden 2013 ensimmäisellä puoliskolla sähköautoa myytiin 10 500 kappaletta, eikä tarjonta vieläkään pysy kysynnän tahdissa.

Model X crossoverin julkaisu ja Supercharger-latausasemaverkoston nopea kehitys ovat tulossa. Tesla aikoo sulkea vilkkaan liikenteen valtimot ympäri Yhdysvaltoja pistorasialla ja laajentaa toimintaansa ulkomaille vuonna 2014.

aurinkoinen kaupunki

Teknologian tarjoaja SolarCity ei ole varsinaisesti Muskin projekti muodollisin kriteerein. Tähän käynnistykseen hän sijoitti 10 miljoonaa dollaria vuonna 2003, tulot PayPalin myynnistä. Projektin perustajat ovat liikemiehen serkut Lyndon ja Peter Raive.

SolarCity asentaa modulaarisia yksityisiä aurinkovoimaloita, joiden teho on useita kilowatteja - ihanteellinen ratkaisu kotitalouksille ja pienille organisaatioille. Samaan aikaan yritys ei myy tuotetta, vaan antaa sen asiakkaille pitkäaikaisella vuokrasopimuksella 20 vuoden horisontilla. Ostaja ei maksa itse laitoksesta, vaan vain sen tuottamasta energiasta. Kaupat rahoittavat ulkopuoliset lainanantajat (esim. Google), jotka saavat verohelpotuksia vihreän talouden tukemisesta.

Touko-kesäkuussa 2008 perustettiin aurinkosähköasennuksia antamaan sähköä eBayn palvelimille ja toimistolle sekä British Motorsille. Myös vuonna 2008 yhtiö aloitti asuintaloissa sähkön järkevämpää käyttöä edistävien ohjelmistojen julkaisun, minkä ansiosta loppukuluttajat alkoivat maksaa sähköstä vähemmän ja verkkojen kuormitus väheni.

SolarCity-konsepti on taloudellinen, ympäristöystävällinen ja täysin Muskin periaatteiden mukainen. Yritys valmistaa erityisesti akkuja Teslan sähköautojen latausasemille. Hanke koostuu jo useista kymmenistä palvelukeskuksista Yhdysvalloissa ja sillä on suuri kysyntä energiankuluttajien keskuudessa: kotiaurinkoasemille rekisteröidytään useita kuukausia etukäteen.

Alan johtajuus ei kuitenkaan pelasta SolarCityä kritiikiltä: aurinkosähköstä ei koskaan tule tehokasta liiketoimintamallia, ja segmentti on liian kilpailukykyinen pitämään hyväksyttävää hintakattoa, skeptikot väittävät. Joulukuun 2012 listautumisannin jälkeen SolarCityn osakekurssi on kuitenkin noussut 8 dollarista 38 dollariin ja nousi 52 dollariin huippunsa toukokuussa.

Musk on edelleen pääomistaja yrityksessä, jonka pääoma on lähellä 3 miljardia dollaria. Hänen luottamustaan ​​projektin näkymiin analyytikot kutsuvat päätekijäksi edelleenkin edelleen toimivan yrityksen ilmiömäisessä markkinamenestyksessä. tappio (23,9 miljoonaa dollaria vuoden 2013 toisella neljänneksellä). Jos SpaceX:n ja Teslan perustaja lyö vetoa tekniikasta, niin sillä on todella hyvät mahdollisuudet ampua, Wall Streetin ilmiötä on jo nimitetty "maskiefektiksi".

SpaceX

Elon Musk ajatteli rakettiyhtiön perustamista vuosisadan vaihteessa. Häneen tarttui kunnianhimoinen idea luoda alusta useille ihmismatkoille muille planeetoille. Lähimmän pisteen pitäisi olla Mars, keksijä päätti.

”Olin kiehtonut Marsin kolonisointimahdollisuudesta, ja minusta tuli Mars Oasis -projektin perustajajäsen. Tavoitteena on luoda tälle planeetalle automatisoituja kasvihuoneita, joista voisi tulevaisuudessa muodostua omavaraisen ekosysteemin hautomo. Ja kaikki oli hyvin, elleivät kasvihuoneiden Marsiin toimittamisesta aiheutuneet valtavat kustannukset. Yritin jopa ostaa ohjuksia Venäjältä ja neuvottelin venäläisten viranomaisten kanssa, mutta ystäväni selittivät, että tämä kauppa haisee sellaiselta rikokselta, että olen vaarassa muuttua erikoispalveluiden silmissä toiseksi bin Ladeniksi. Ja ajattelin: odota, miksi en luo omaa rakettia?

Heti olosuhteiden salliessa (eBay osti PayPalin), liikemies perusti Space Exploration Technologies Companyn tai yksinkertaisesti SpaceX:n vuonna 2002. Hän sijoitti hankkeeseen yli 100 miljoonaa dollaria.. Markkinoilla olevien ehdotusten kustannukset - 15 miljoonasta dollarista raketista Venäjällä 65 miljoonaan dollariin USA:ssa - liikemies piti moninkertaisesti ylihinnoiteltuna.

Hänen laskelmiensa mukaan kävi ilmi, että kaikki avaruusaluksen rakentamiseen tarvittavat osat maksoivat yhteensä vain 2 % laukaisuhinnasta Yhdysvalloissa. Tämä suututti Muskin. Hän näki ongelman juuren avaruusteollisuuden byrokratisoitumisessa, suuryritysten alhaisessa kilpailukyvyssä ja niiden lobbauspyrkimyksissä estää uusien toimijoiden pääsy markkinoille.

Musk oli varma, että rakettien luomis- ja laukaisukustannukset voitaisiin kymmenkertaistaa. Mutta ensin hänen täytyi muotoilla uudelleen avaruuslennon tarkoitus. SpaceX:n päätehtävä, Musk sanoo, ei ole astronautien ja lastin kuljettaminen kiertoradalle, vaan muiden planeettojen kolonisointi. Jos haluat siirtää osan ihmiskunnasta maapallolta jollekin Jupiterin satelliitille, sinun, hitto, on keksittävä tapa tehdä se taloudellisesti.

SpaceX aloittaa Falcon 1 -raketin suunnittelun. Kehitys kestää neljä vuotta ja satoja miljoonia dollareita yksityisiä investointeja (Muskin entinen liikekumppani Peter Thiel oli yksi ensimmäisistä, jotka tukivat Muskin projektia, ja Musk piti kaksi kolmasosaa SpaceX:n osakkeista). Tämän seurauksena raketti ja kolme nestemoottorityyppiä - Merlin, Kestrel ja Draco - luotiin tyhjästä ilman valtion väliintuloa. Vuonna 2006 NASA kiinnitti huomion SpaceX:ään. Virasto solmi ensin useita sopimuksia yrityksen kanssa Falcon 1:n testilaukaisuista.

”Tavoitteeni on luoda raketin lisäksi luotettava raketti edulliseen hintaan. Minua on varoitettu monta kertaa, että jos kustannuksia alennetaan, myös luotettavuus heikkenee. Mielestäni tämä on pohjimmiltaan väärin. Tässä on urheilu-Ferrari - tämä on erittäin kallis auto, mutta todennäköisesti Ferrari hajoaa ensimmäisellä hiekkatiellä. Päinvastoin, halvin Honda voi toimia luotettavasti useita vuosia, ja olet varma, että sen pyörä ei putoa ensimmäisessä ojassa. Sama rakettien kanssa. Pääasia, ettei pidä kiirettä.”

Samaan aikaan ensimmäiset kolme laukaisua vuosina 2006-2008 osoittautuivat epäonnistuneiksi (kolmas päättyi välikohtaukseen ollenkaan - kulttiscifi-sarjan Star Trek James Duane Scottyn roolin esiintyjän tuhkaa "hautaa" raketti tilan sijaan valtameren syvyydet). Neljännellä yrityksellä raketti laukaisee onnistuneesti - se maksaa 7 miljoonaa dollaria. Viidennellä - se lähettää malesialaisen satelliitin kiertoradalle. Vaikutettuna NASA myöntää SpaceX:lle 1,6 miljardin dollarin sopimuksen 12 tehtävästä lastin lähettämiseksi ISS:lle.

”Käytämme niitä teknologioita, joita on yksinkertaisesti mahdotonta kuvitella valtion instituutioiden arsenaalissa. Yrityksemme tarvitsi esimerkiksi teodoliittia, jota käytetään raketin kohdistamiseen, ja uuden ostamisen sijaan ehdotin etsimistä eBaysta. Löysimme täydellisesti toimivan teodoliitin, mikä säästää noin 25 000 dollaria.

Yritys päivittää lippulaivatuotteensa, ja päivitetty Falcon 9 laukaisee ensin SpaceX:n kehittämän Dragon-kuorma-auton kiertoradalle, ja 22. toukokuuta 2012 ensimmäinen yksityisen avaruuden historiassa lähettää aluksen ISS:lle. Lokakuussa Dragon toimitti asemalle onnistuneesti puoli tonnia hyötykuormaa, ja tulevaisuudessa siihen tulisi majoittua seitsemän astronautin miehistö. Koko paketti tilauksia hallituksen ja kaupalliset rakenteet 50 SpaceX-raketin laukaisua varten tänään on noin 4 miljardia dollaria, varovaisen arvion mukaan yhtiön arvo on noin 2,5 miljardia dollaria.

Mutta Muskilla ei ole kiirettä julkisuuteen. Hänelle kaikki SpaceX:n saavutukset ovat vain valmistautumista pääunelman toteuttamiseen - retkikuntaan Marsiin. Miljardööri haluaa elämänsä loppuun asti ryhtyä Punaisen planeetan edelläkävijäksi. Tätä varten SpaceX:n puitteissa kehitetään Mars Colonial Transporter (MCP) -projektia. Muskin insinöörit työskentelevät innovatiivisten rakettimoottoreiden ja avaruusalusten parissa saadakseen ihmiset maapallolta Marsiin (Falcon voisi olla pystysuoraan laskeutuva Grasshoper-raketti, ja toisen sukupolven Dragon on jo teknisesti kykenevä saavuttamaan Marsin, Musk sanoo).

42-vuotiaan liikemiehen mukaan fantasiasta voi tulla totta 10-20 vuodessa. "Haluaisin kuolla Marsiin. Vain murtumatta planeetan pinnalle" - vitsailee miljardööri.

Elon Muskin esimerkin avulla voidaan jäljittää lapsuuden unelmansa toteuttaneen henkilön polkua, koska monet ihmiset halusivat lentää avaruuteen lapsuudessaan, ja pian tämä voidaan tehdä, koska bisnes on tullut astronautiikkaan ja monet hyötyy tästä, sillä avaruusmatkailusta tulee pian totta, kiitos myös Elon Muskin.

"SpaceX haluaa olla yritys, joka voi auttaa siirtämään ihmisiä muille planeetoille, koska mielestäni se on elämän suurin tavoite. Ja vaikka arkipäiväisempiä asioita ei pidä koskaan unohtaa, on erittäin hyödyllistä saada tällainen Graalin malja, jonka etsimisestä tulee pitkän aikavälin tavoite ja pääinspiraation lähde.

Musk on vaativa perfektionisti ja tekninen pedantti. Hänen fysiikan koulutuksensa auttaa näkemään objektiiviset totuudet ja erottamaan ne tunnearvioista ja spekulatiivisista ennusteista. Hän vain ajattelee isosti. Hän esimerkiksi ajattelee keinoja julkinen liikenne nimeltä "hypersilmukka". Tämän sähköisen supersonic ajoneuvon on tarkoitus viedä ihmiset Los Angelesista San Franciscoon (350 mailia) 30 minuutissa.

hypersilmukka

Musk kertoi ensimmäisen kerran suunnitelmastaan ​​Loopin luomiseksi toimittajille syyskuussa 2012. Sitten hän ei antanut hankkeen teknisiä eritelmiä ja rajoittui epämääräiseen termiin "viides liikennemuoto" (rautatien, lentoliikenteen, moottoriliikenteen ja laivaliikenteen jälkeen). "Se on jotain, joka ei koskaan törmää, on vähintään kaksi kertaa nopeampi kuin lentokone, saa voimansa aurinkoenergialla, eikä se etene aikataulun mukaan, vaan juuri sillä hetkellä, kun sitä tarvitset." , liikemies sanoi Bloombergin haastattelussa.

Kehitystyönsä myötä Musk aikoi mennä suoraan Kalifornian kuvernöörin Jerry Brownin ja Yhdysvaltain presidentin Barack Obaman luo. Hyperloopista pitäisi hänen mielestään tulla vaihtoehto viranomaisten suunnitelmille rakentaa alle 70 miljardin dollarin arvoinen suurnopeusrautatie San Franciscon ja Los Angelesin välille (ja kustannukset huomioon ottaen summa voi kasvaa jopa 100 miljardiin dollariin, liikemies on varma). "He tarjoavat Kalifornialle hitaimman pikajunan, jolla on korkeimmat rakennuskustannukset mailia kohden. Ne ovat vääriä tietueita." , - yrittäjä suuttui.

Loop vastaanotti 12. elokuuta 2013 57-sivuisen konseptiesityksen. Tämä, kuten kävi ilmi, on teräsputken muodossa oleva suljettu korotettu moottoritie (tarkemmin sanottuna kaksi rinnakkaista putkea, jotka on yhdistetty reitin päätypisteisiin), jonka sisällä sinetöity alumiinikapseli liikkuu melkein äänen nopeudella. alennettu paine (ilmavastuksen vähentämiseksi) aerodynaamisessa tyynyssä. "Nopeuttaa" sähkömagneettisen pulssin rakennetta. Itse kapseli kuljettaa ilmaa nenässä olevan ontelon läpi ja työntyy ulos pohjapaneelin urien "suuttimien" kautta muodostaen ilmaraon - samanlaista tekniikkaa käytetään magneettisissa levitaatiojunoissa.

"Big Pipe" koostuu 100 metrin osista, jotka nostetaan pylväillä 20 metrin korkeuteen (tuet on rakennettava 45-90 metrin etäisyydelle toisistaan). Hankkeen sähköntarpeet katetaan 100 % koko reitin varrella sijaitsevilla aurinkopaneeleilla. Synergia Muskin muiden projektien kanssa oli hyödyllistä: kapselin moottorit ja elektroniset "täyteaineet" voidaan periä Tesla Motorsilta, SolarCity-insinöörit ymmärtävät parhaiten aurinkoenergian, ja SpaceX jakaa "Loop"-seosten kanssa ajoneuvojen tuotantoa varten. testattu avaruudessa.

Kuljetussukkulaan mahtuu jopa 28 henkilöä (jos projektin budjettia nostetaan 6 miljardista 10 miljardiin dollariin, Hyperloop-suunnittelu mahdollistaa kolmen auton kuljettamisen yhdessä kapselissa). 600 kilometrin matka San Franciscon ja Los Angelesin välillä katetaan Loopilla 35 minuutissa mukavissa olosuhteissa ihmiselle (kuten Musk sanoo, "se on superviihtyisä ja hiljainen, ei turbulenssia"). Kapselin lähtötyöntö matkustajille on verrattavissa lentokoneen kiihtyvyyteen kiitotiellä. Linjalla noin 70 sukkulaa pystyy ajamaan vähintään 30 sekunnin välein (kapseleiden välinen turvaetäisyys on noin 8 km). Investointien pitäisi maksaa itsensä takaisin 20 vuodessa, jos innovatiivisen liikenteen lippu maksaa 20 dollaria ja 7,4 miljoonan matkustajan kuljettaminen kumpaankin suuntaan tänä aikana.

Ensimmäinen "silmukka" toistaa suunnilleen Kalifornian Interstate-5-moottoritien reitin.

Musk lupaa matkustajille ennennäkemättömän turvallisuustason. "Hyperloop ei putoa taivaalta tai suistu raiteilta" , - vakuutti keksijä. Projektiryhmän insinöörit ottivat huomioon hätäjarrutusmahdollisuuden kapselin paineen alenemisen yhteydessä ja jopa ehdottivat seismisten vastaisia ​​sillanrakennusratkaisuja pylväiden suunnittelussa tasoittaakseen maanjäristyksen aiheuttaman tuhoutumisriskin.

"Loopista" tulee järkevä ratkaisu suurille kaupungeille, jotka sijaitsevat enintään 1500 km:n etäisyydellä toisistaan. varten pitkä välimatka ilmailu on sopivampi, keksijä uskoo.

Musk varoitti, ettei hän itse ole vielä valmis omistamaan riittävästi aikaa Loopille (hänen on "helvetin vaikeaa" hallita SpaceX:ää, Teslaa ja SpaceX:ää yhtä aikaa), vaikka hän pysyy joka tapauksessa sijoittajana ja on samaa mieltä. prototyypin luomisen rahoittamiseen. Yrittäjä antoi avoimen lähdekoodin ehdoilla kaiken tiiminsä insinööritutkimuksen kaikkien harrastajien mieleen, ja taatusti kaikki mahdollinen tuki. Jos rohkeita sijoittajia ei ole lähitulevaisuudessa, Tesla palaa projektiin muutaman vuoden kuluttua. ”En pelkää menettää jotain Hyperloopissa taloudellisesti, se olisi vain siistiä tehdä uutta lajia kuljetus" - tiivisti miljardööri.

Teknologisesti Loopissa ei ole läpimurtoratkaisuja: kaikkia keksinnön komponentteja käytetään jo muissa projekteissa, ja tämä lisää vakavasti Hyperloopin "materialisoitumisen" mahdollisuuksia: Muskin aivotuote verrataan suotuisasti lukuisiin analogeihin, kuten "tyhjiöön". kouluttaa RAND Corporation, joka on kävellyt käsitteissä useita vuosikymmeniä.

”Ensimmäinen asia, jota mietin aina, on, onko se, mitä tiedämme jostakin, totta. Ehkä on joku muu selitys? Olen tehnyt tätä koulun ensimmäisistä luokista lähtien. Olen aina kiistänyt kaiken. Tämä sai vanhemmat hulluksi. En koskaan uskonut niitä ja vaadin aina vastausta kysymykseen "miksi?". Sitten yritin nähdä, oliko heidän vastauksessaan järkeä."

Suurin este todelliselle innovaatiolle on Muskin mukaan ihmisten tapa ajatella analogisesti. Tämän seurauksena suurimman osan ajasta he vain yrittävät tehdä jotain parempaa sen sijaan, että luovat jotain uutta. Musk ajattelee pohjimmiltaan eri tavalla: "Fysiikassa on käsite perusperiaatteet. Leikkaat todellisuutta sen perustavanlaatuisia perusteita myöten. Ja alat rakentaa argumentteja sieltä. Se vaatii paljon henkistä vaivaa.".

"Ajattele yritystä unessa ja todellisuudessa - seitsemänä päivänä viikossa ja ilman taukoja. Keskity aina mahdollisimman luomaan upeita tulevaisuuden tuotteita. Tämä on juuri se, mitä sinun tulee tehdä alussa."

”On varauduttava siihen, että yritys voi hajota koska tahansa. Startupin perustaminen on kuin söisi lasia ja katsoisi kuiluun, sillä epäonnistumisen aavistus ei koskaan jätä sinua.”

Musk on vasta 42-vuotias, eikä hän aio jäädä eläkkeelle. Ja maailmassa on tarpeeksi tehtäviä, jotka kannattaisi ottaa vastaan ​​miljardi dollarin taskussaan ja joka osaa kääntää fantastisimmat ideat todellisuudeksi.

Jos löydät virheen, korosta tekstinpätkä ja napsauta Ctrl+Enter.

Elon Reeve Musk on kanadalais-amerikkalainen miljardööri, keksijä ja hyväntekijä. Syntynyt 28. kesäkuuta 1971 Etelä-Afrikassa, muutti myöhemmin Kanadaan ja sitten Yhdysvaltoihin.

Tämä on täydellinen ruumiillistuma näennäisesti kauan kadonneelle amerikkalaiselle unelmalle: saapuessaan Yhdysvaltoihin muutama dollari taskussaan, hänestä tuli miljardööri.

Hän suoritti korkea-asteen koulutuksen ja kandidaatin tutkinnon fysiikan ja taloustieteen alalta.

Hän teki omaisuutensa luomalla ja kehittämällä monia innovatiivisia yrityksiä (X.com, PayPal, SpaceX, Tesla Motors jne.). Hän harjoittaa aktiivista yrittäjyyttä ja hyväntekeväisyyttä, ylläpitää poliittista lobbaa Yhdysvaltain kongressissa, lukee paljon, näytteli elokuvissa ("Iron Man 2", "Machete Kills" jne.).

Hänestä tuli prototyyppi Tony Starkin hahmolle elokuvassa Iron Man. Hän on naimisissa kahdesti ja hänellä on viisi poikaa ensimmäisestä avioliitostaan. Esquire-lehti sisällytti Muskin 75 suurimman listalle vaikutusvaltaisia ​​ihmisiä 21. vuosisadalla.

Toimittajan huomautus: Upea henkilö. Hänen elämäkertaansa valmistellessa kohtasimme paljon ristiriitaisia ​​mielipiteitä: toisille hän on nero, toisille budjettirahoja ahmiva PR-mies. Ei jätä välinpitämättömäksi. Unelmoija, joka ilmentää rohkeita ja useimmiten toteuttamattomia unelmia todeksi. Hämmästyttävä henkilö.

Pääsaavutukset

Elon Musk tunnetaan parhaiten menestyneenä liikemiehenä ja innovaattorina. Lähes kaikki hänen projektinsa ovat erittäin kannattavia, toivat hänelle huomattavia tuloja ja laajan suosion.

Hänen ensimmäinen yrityksensä oli Zip2, jonka hän perusti veljensä kanssa isänsä rahoilla (20 000 dollaria). Yritys osallistui Internetin kehittämiseen mediateollisuudelle, allekirjoitti sopimuksia suosittujen sanomalehtijulkaisujen The New York Timesin ja Chicago Tribunen kanssa, ja 4 vuoden kuluttua se myytiin valtavalla hinnalla noin 350 miljoonalla dollarilla, josta Musk sai noin 22 miljoonaa.

Vain kuukautta myöhemmin Musk perusti X.COM-verkkomaksuyrityksen. Vuotta myöhemmin hänen yrityksensä sulautuu Confinityyn ja ottaa nimen . Vuonna 2002 yritys myydään puolentoista miljardin dollarin hintaan, ja Muskin osuus oli noin 170 miljoonaa dollaria.

On legenda, että PayPalin myynnin jälkeen Musk tuli Venäjälle rahoittamaan yksityisen perustamista avaruusyhtiö Venäjän kehityksen perusteella. Mutta yksikään virkamies ei ottanut hänen ideaansa vakavasti. Näytteitä Moskovassa useita päiviä, hän osti useita Tsialkovskyn kirjoja ja päätti, että oli mahdollista luoda raketti itse. Periaatteet tunnetaan. En tiedä onko tämä legenda totta, mutta...

Vuonna 2001 Musk aloitti avaruusteollisuudessa luoden "Oasis on Mars" -konseptin - Marsin siirtokunnan, jonka pitäisi kasvattaa ruokaa "Punaisella planeetalla" ja huolehtia omista tarpeistaan. Hänen mukaansa tämä tehtiin kiinnittääkseen yleisön huomion ulkoavaruuden tutkimukseen.

Vuonna 2002 hän perusti Space Exploration Technologiesin tai Space X:n 100 miljoonan dollarin sijoituksella. Yritys harjoitti kantorakettien kehittämistä ja tuotantoa, ja se kehitti seitsemän vuoden ajan Falcon-kantorakettiperheen luoden Dragon-avaruusaluksen.

Syyskuussa 2009 Falcon 1 -raketista tuli ensimmäinen yksityinen kantoraketti, joka laukaisi satelliitin Maan kiertoradalle. Vuonna 2006 Space X myönsi 1,6 miljardin dollarin sopimuksen NASA:lle ja sai myös merkittäviä valtion tilauksia.

Vuonna 2011 Musk sanoi toivovansa lähettää ihmisiä asuttamaan Marsia 10-20 vuodessa ja perustamaan sinne ensimmäisen siirtokunnan.

Vuonna 2004 Musk sijoitti myös Tesla Motorsiin, joka kehittää ja valmistaa sähköajoneuvoja. Liikemies liittyi hallitukseen ja hänestä tuli hallituksen puheenjohtaja. otti Aktiivinen osallistuminen yrityksen tuotteen kehittämisessä - Roaster-urheiluauto, joka sai laajan suosion, ja Musk itse sai arvostetun "Global Green" -palkinnon ympäristöystävällisen auton kehittämisestä.

Muskin taloudellinen joustavuus ja sitkeys, hänen myöhempi investointinsa projektiin, mahdollistivat yrityksen selviytymisen finanssikriisi 2008 täydennyksen aikana kokoonpano yritykset, joilla on uusia menestyneitä malleja (Model S, Model X jne.). Yrityksen voitto kasvaa päivä päivältä ja on useita kymmeniä miljoonia dollareita vuodessa.

Musk on myös sijoittanut SolarCityyn, joka valmistaa yksityisiä voimalaitoksia kotitalouksille ja organisaatioille, ja on myös investoinut Hyperloop-projektiin, jonka hän näkee olevan tulevaisuuden liikennejärjestelmän perusta. Hyperloopin avulla matkustajakapselit voivat saavuttaa yli tuhannen kilometrin tuntinopeuden jopa puolentoista tuhannen kilometrin matkalla.

Elon Muskin menestyksen salaisuudet

Musk uskoo, että hänen menestyksensä syynä on hänen kriittinen mieli, pakeneminen stereotypioista ja ajattelun stereotypioista, loputon innostus ja energia. ”Olen aina arvostellut sitä, mitä vanhempani sanoivat minulle. Eivät koskaan pitäneet heidän sanaansa ja kysyivät aina "miksi?" Sitten yritin ymmärtää heidän vastauksensa merkityksen ja logiikan."

Yrittäjän mukaan sinun on myös oltava täysin uppoutunut liiketoimintaan ilman häiriötekijöitä. Vain täysi omistautuminen, seitsemän päivää viikossa ilman taukoja, täydellinen keskittyminen liiketoimintaan - tämä perfektionismi on yksi ihmisen menestyksen juurista.

Musk näkee innovaatioiden suurimman esteen ihmisten taipumuksessa analogiaan. Siksi sen sijaan, että tekisivät jotain laadullisesti uutta, ihmiset yrittävät parantaa vanhaa. Liikemies kehottaa heittämään pois kaikki rajoitukset ja stereotypiat sekä aloittamaan konseptien ja projektien rakentamisen alusta alkaen. Tämä on ainoa tapa luoda poikkeuksellisia ja ensiluokkaisia ​​asioita.

Lausunto: Muskin menestyksen salaisuus on Yhdysvaltain logistiikkatukikohdassa ja valtavissa resursseissa, jotka hallitus tarjoaa hänelle. Ihmeitä ei tapahdu. Innovaatio on erittäin kallista. Tarvitsemme henkilöstöä, ei vain insinöörejä, vaan myös johtajia, lakimiehiä ja rahoittajia. Katsokaa muiden maiden yrityksiä luoda innovatiivisia tuotteita, kuten sähköautoja: missä ei ole pohjaa, tämä idea epäonnistuu.

Elon Musk lainauksia

• Haluaisin kuolla ajatuksella, että ihmiskunnalla on valoisa tulevaisuus
• Luulen, että nykyään ihmiset ovat jotenkin liian ihastuneet kaikenlaiseen Internetiin, rahoitukseen ja lakiin. Tämä on yksi syy siihen, miksi meillä on vähän innovaatioita.
• Ehkä luin liian monta sarjakuvaa lapsena. He yrittävät aina pelastaa maailman. Siellä kaikki näytti siltä, ​​että kaikkien pitäisi yrittää parantaa tätä maailmaa, se ei yksinkertaisesti voi olla toisin.
• Ainoa asia, joka on tehtävä, on edistää ihmiskunnan yleistä valistumista.
• Rakastan todella tietokonepelejä, mutta jos luon tyylikkäimpiä pelejä, miten se vaikuttaa maallisiin asioihin, koko maailmaan?
• Haluan herättää henkiin teknologioita, jotka ovat mielestäni tärkeitä tulevaisuuden kannalta ja tuovat jotakin hyötyä.
• Kun heitämme ulos raketteja ja laivoja, emme todellakaan tutki avaruutta.
• Olen kuin samurai - mieluummin kuolen kuin luovutan.

Elon Muskin ideat ja tavoitteet

Musk: haluaa pelastaa ihmiskunnan vapaaehtoiselta tai vahingossa tapahtuvalta tuholta.

Ajatus tehdä ihmiskunnasta planeettojenvälinen laji sai alkunsa Muskilta hyvin kauan sitten. Ja ensinnäkin puhumme Marsin asettumisesta. SpaceX:n päämajassa sisäänkäynnin luona on inspiroiva kuva kahdesta Marsin tilasta - nykyisestä ja suunnitellusta:

Ja jos kiinnität huomiota, kaikki hänen nykyiset projektinsa ovat tämän tavoitteen alaisia. Marsiin pääsemiseksi sinun on tehtävä avaruuslennot suuruusluokkaa halvempia kuin ne nyt maksavat - SpaceX toteuttaa tämän onnistuneesti. Marsissa ei ole sopivaa polttoainetta - joten aurinkopaneeleista ladattavat sähköautot ovat siellä hyödyllisiä (ja tällaisia ​​asemia on jo satoja, joissa jokainen Tesla-auton omistaja voi ladata autonsa ilmaiseksi kaikkialla Yhdysvalloissa) .

Ja tämä ei ole rahan haaskausta - kaikki kolme yritystä ovat kannattavia, ne menestyvät kaupallisesti ja ovat teknologian eturintamassa.

Länsimaailma perustuu aktiivisiin, eloisiin, älykkäisiin, vähän seikkailunhaluisiin ihmisiin, jotka luovat oman yrityksensä. Ja vaikka yhdelle menestyvälle liikemiehelle olisi satoja häviäjiä, heistä tuli lännen moottori ja tuotemerkki. Ja yksi heistä oli Elon Musk.

Lapsuus

Elon Muskin elämäkerta on hyvin samanlainen kuin samanlaiset tarinat samojen liikemiesten, poliitikkojen, kuuluisia näyttelijöitä ja tiedemiehet. Ja usein kaikki nämä ammatit yhdistettiin samoissa ihmisissä. Musk ei ole intiaani - hän syntyi Pretoriassa (Etelä-Afrikka) 1970-luvun alussa. Kaupunki, jossa Elon Musk syntyi, muodostettiin maan hallinnolliseksi pääkaupungiksi, jota pidettiin myös tieteellisenä keskuksena. Hänen vanhempansa työskentelivät siellä - hänen isänsä (ammatiltaan insinööri) ja hänen äitinsä - nuoruudessaan kanadalainen malli ja sitten ravitsemusterapeutti. Perheessä kasvoi Elonin lisäksi vielä kaksi lasta.

Kymmenenvuotiaana Elonille annettiin ensimmäinen tietokone, jonka ansiosta hän pääsi aktiivisesti käyttämään uusia teknologioita. Jo 12-vuotiaana hän onnistui toteuttamaan ensimmäisen tietokonepelinsä 500 dollarilla. Teini-ikäinen sijoitti tuotot lääkeyhtiöön ja ansaitsi hetken kuluttua osakkeista useita kertoja enemmän. Näillä rahoilla Musk muutti 17-vuotiaana Kanadaan. Siellä hän tietää uusi elämä mukaan lukien oppiminen, mitä köyhyys on. Niinpä hän oppi elämään 1 dollarilla päivässä, onneksi saamatta ruuansulatuskanavan sairautta.

Maailmankuvan muodostuminen

Nuoruudessaan Musk kirjaimellisesti söi filosofisia ja uskonnollisia kirjoja. Mutta merkittävin vaikutus häneen oli tieteiskirjallisuus, esimerkiksi kirja Liftoijien opas galaksiin. Tulevan liikemiehen mukaan hän päätti silloin, että oli ensinnäkin välttämätöntä pystyä kysymään oikeita kysymyksiä. Ja kun hän sai työpaikan yliopistossa, hän ymmärsi jo kuinka vaikuttaa sivilisaation kehitykseen - hän työskentelee maan asukkaiden uudelleensijoittamisessa uusille planeetoille. Yrittäjä asetti itselleen tehtävän tehdä fantasiasta totta edistääkseen avaruusteollisuuden kehitystä. Ja aloin etsiä varoja.

Ensimmäiset askeleet liiketoiminnassa

1990-luvun alussa Musk vaihtaa asuinpaikkaansa ja pysähtyy Yhdysvaltoihin, jossa hän saa työpaikan Pennsylvanian yliopistosta ja alkaa opiskella vastakkaisia ​​aineita, kuten fysiikkaa ja liiketoimintaa. Hän kirjoittaa väitöskirjaansa Stanfordin yliopistossa, mutta hän ei osallistu tunneille. Yhdessä ystäviensä, hänen kaltaistensa opiskelijoidensa kanssa Musk perustaa yrityksen Zip2. 1900-luvun lopussa Compaq Computer osti tämän yrityksen 307 miljoonalla dollarilla, josta nuori mies sai 20 miljoonaa dollaria. Näillä rahoilla hän osti McLaren F1 -lentokoneen ja muutti luksusasuntoon.

X.comista SolarCityyn

Liikemies ei pysynyt paikallaan. Elon Musk, jonka elämäkerta on täynnä erilaisia, usein yksinkertaisesti ihmeellisiä ilmiöitä, luo 1900-luvun lopulla uusi yritys heti sen jälkeen, kun myin edellisen. X.com onnistui aluksi, mutta sitten ilmeni ongelmia. Pari vuotta myöhemmin yritys nimettiin uudelleen PayPaliksi, joka sulautui jälkimmäiseen.

Molemmat rakenteet työskentelivät yksittäisten sähköisten rahansiirtojen kehittämiseksi sähköpostijärjestelmän kautta, ja kaupallisen kaupan tuloksena oli maksujärjestelmien yhtenäistäminen. Käytännössä tämä ei kuitenkaan onnistunut. Musk seisoi lujasti X.com-brändin takana muuttamatta sitä PayPaliksi. Kollegat ajattelivat toisin. Tämä johti jakautumiseen kampanjan johdossa.

Tapahtumien kehitys päättyi Muskin lähtemiseen hallituksen päätöksellä. Mutta itse Elonin ajatus uuden yrityksen perustamisesta yhdistämällä kaksi yritystä sekä verkkomaksujen tietokonejärjestelmän nopea kehitys vaikuttivat yrityksen imagoon ennätysajassa. Yritys oli jo peruuttamattomasti muutettu PayPaliksi. Merkittävät muutokset ja arvon kasvu mahdollistivat arvopapereiden sijoittamisen pörssiin vuoden 2002 alussa. Samana vuonna eBay osti PayPalin 1,5 miljardilla dollarilla. Ottaen huomioon, että Musk omisti 11,7 prosenttia yrityksestä, hän sai 175 miljoonaa dollaria.

Uusi yritys

Vuonna 2006 Musk perusti SolarCityn, yrityksen, jonka hän edelleen omistaa ja ylläpitää tähän päivään asti. Tämä organisaatio työskentelee kompaktien voimalaitosten luomiseksi yksilölliseen käyttöön rakennusten katoille. Mutta ohjaavana periaatteena ei ollut rakentaa voimalaitoksia talonomistajille itse, vaan saada ne vuokralle pitkäksi ajaksi. Ostaja voi analysoida kaupallisia hyötyjä tällaisen hankkeen toteuttamisesta, koska hän ostaa oman aurinkovoimalan erittäin edulliseen hintaan. Niiden omistajat ovat yleensä tavallisia amerikkalaisia. Liike osoittautui onnistuneeksi.

Mutta Elon Musk itse oli jo siirtymässä muihin projekteihin.

Onnellista loppua amerikkalainen

Tässä meidän on pidettävä lyhyt tauko. Elon Musk, jonka elämäkerta on sekä nopea menestys että fiasko, osoittautui erittäin onnekkaaksi innovatiivisten ideoiden suhteen. Viime vuosina hänen yrityksensä on edennyt kilpailijoitaan menestyksekkäämmin. Yli 30 toimintakeskusta eri puolilla Yhdysvaltoja, uusi asiakas saapuu joka viides minuutti ja edessä on pitkä jono aurinkovoimalla työskentelevistä. SolarCity on jo asentanut vastaavia laitteita yli kymmeniin tuhansiin koteihin ja on nyt luokiteltu yhdeksi suurimmista.

Tästä johtuvat vakavat muutokset Muskin kohtalossa. Forbs-lehden vuoden 2016 miljardööriluettelossa Elon Muskin omaisuudeksi arvioidaan 10,7 miljardia dollaria.

Saman vuoden joulukuussa hän kuului presidentti Trumpin johtamaan strategiaa ja politiikkaa käsittelevään presidentin foorumiin, jossa oli 16 amerikkalaisen liikemiehen pieni ryhmä, joka kokoontui kehittämään ratkaisuja Yhdysvaltain 45. presidentille taloudellisiin haasteisiin.

Elon Musk sai lyhyen elämänsä aikana suuren määrän palkintoja siitä, mitä hän onnistui keksimään. Vuonna 2008 hänet valittiin Esquire-lehden mukaan vuoden 75 merkittävimmän henkilön joukkoon. Vuonna 2011 liikemies vastaanottaa Heinlein-palkinnon suurista saavutuksista avaruuden kaupallistamisessa. Samaan aikaan Forbes sisällytti hänet 20 vaikutusvaltaisimman nuoren suurliikemiehen luetteloon.

Elon Musk oli toinen yrittäjä, joka perusti kolme yritystä, joiden kunkin arvo on yli miljardi dollaria. Sen jälkeen suuri joukko liikemiehiä halusi toistaa tällaisen menestyksen. Heillä oli kuitenkin fiasko. Näyttää siltä, ​​​​että liikemies työskenteli muiden lakien mukaan. Tai hän syntyi onnen siiven alla.

Avaruuskävely

Elon Musk, jonka elämäkerta osoittaa, että joka tapauksessa et voi lopettaa, perustaa rakettiyhtiön vuonna 2002. Samalla ilmoitettiin heti, että päätehtävänä oli avaruuslentojen ja Marsin tutkimisen kustannusten alentaminen. Elon Musk (SpaceX on hänen ideansa) määritellään yksityiseksi kirjailijaksi, useiden kantorakettien valmistajaksi ja avaruusrakenteiden kaupalliseksi operaattoriksi.

Ja hän odotti jälleen menestystä. Samana vuonna NASA teki 1,6 miljardin dollarin sopimuksen yhtiön kanssa Falcon 9 -raketin ja Dragon-avaruusaluksen 12 laukaisusta kansainväliselle avaruusasemalle vanhentuneiden kantajien korvaamiseksi.

Sellaisen suuren kiinnostuksen aiheutti Elonin muistelmien mukaan paitsi voitonhalu, myös suurten tieteiskirjailijoiden ideat, erityisesti Isaac Asimovin romaanit hänen ideoineen maailman yleismaailmallisesta kehityksestä. universumi. Liikemies uskoi, että ihmiskunnan omaisuuden laajentaminen useille planeetoille olisi hyvä suoja sivilisaation tuhoutumisvaaraa vastaan.

Tähän mennessä SpaceX on valmistanut useita avaruusraketteja ja avaruusalus lohikäärme. Vuonna 2010 siitä tuli ensimmäinen avaruusalus, joka onnistui laukaisemaan, kiertämään ja palaamaan. Myöhemmin, vuonna 2015, se oli ensimmäinen ISS:ään liitetty avaruusalus.

Vuonna 2006 Muskin yritys voitti ensimmäisen paikan NASAn avaruusobjektien apurahojen kilpailussa ja ansaitsi siitä 278 miljoonaa dollaria. Tähän mennessä on suoritettu jo viisi onnistunutta lentoa.

Tesla

Elon Muskin nimi liitetään ikuisesti toiseen yritykseen - Tesla Motorsiin. Vuonna 2010 yhtiön osakkeet, jotka eivät koskaan olleet osoittaneet normaalia tuottoa, asetettiin julkiseen myyntiin. Ja hetki oli niin onnistunut, että heti osakkeiden arvo nousi 41 %. Forbes kutsui niitä vuoden tuottoisimmiksi osakkeiksi.

Vuonna 2012 Musk ilmaisi uskonsa, että puolen vuosisadan kuluttua kaikki autot ovat sähköisiä. Hän aloitti työskentelyn tällä linjalla, ja vuonna 2008 Elon Musk Tesla Roadster luotiin edelleen - tämä on ensimmäinen sähköauto, joka on otettu massatuotantoon.

Liiketoimintasuunnitelma

Naamiota verrataan usein Steve Jobsiin. Hän käytti ilmaisua "todellisuuden vääristymäkenttä" vakuuttaen kaikki, että mahdoton on mahdollista. Muskin työtoverit väittävät, että hän kerää materiaalia siten, että teknologia kehittyy todellisuudessaan.

Hänen yrityksensä Tesla Motors oli usein tuhon partaalla, vaikka Elon Musk itse saavuttikin hyviä liiketoimintatuloksia. Teslan, luojan, elämäkerta tekee selväksi, että liikemies yritti kaikin keinoin pitää yrityksen pystyssä. Tilanne on parantunut vuosien saatossa.

Hieman henkilökohtaista

Elon Muskin henkilökohtainen elämä ei ole alkuperäistä muuhun verrattuna kuuluisat ihmiset. Ensimmäinen vaimo Justine Musk opiskeli Elonin kanssa samassa yliopistossa Kanadassa. Heidän avioliittonsa solmittiin vuonna 2000, heillä on viisi poikaa. Mutta syksyllä 2008 pari päätti erota, koska Musk alkoi seurustella englantilaisen näyttelijän Taluda Rileyn kanssa. Toinen avioliitto pidettiin vuonna 2010 ja osoittautui epäonnistuneeksi - pari erosi useita kertoja, sitten lähentyi uudelleen, kunnes vuonna 2016 he erosivat ikuisesti.

Elon Musk seurustelee tällä hetkellä yhdysvaltalaisen näyttelijä Amber Heardin kanssa.

Pitää elää toisin

Elon Musk, jonka elämäkerta opettaa meitä jatkuvasti pääsemään pois yhteisestä sarjasta, uskoo, että innovaatioiden esteenä on ihmisten kyky ajatella analogisesti. Siksi he eivät järjestäydy tuoreita ideoita mutta yrittää parantaa jo olemassa olevaa. Liikemies uskoo, että on tarpeen laajentaa todellisuutta ja järjestää jotain pohjimmiltaan päinvastaista.

Tila näyttää muuten olevan epärealistista yrityksille. Tämän alan hankkeiden toteuttamiseen tarvitaan paljon rahaa. Mutta Musk on vakuuttunut siitä, että kustannuksia voidaan vähentää merkittävästi määrittelemällä uusi tehtävä lennolle. Tämän vuoksi hän perusti SpaceX:n, jonka tavoitteena on planeettojen kolonisointi. Yrittäjä huomauttaa, että kun on tarpeen siirtää maapallon ihmisiä toiselle planeetalle, se on tehtävä edullisesti.

On vaikea olla innovaattori

Tämä on koko Elon Musk. Yksi yrityksen menestyksistä on General Motorsin päätös kehittää Chevy Volt. Se on pieni kone, jossa on sähköinen latauspotentiaali. Sähköauton tasolla hän pystyy ajamaan 65 km. Luomisen aikana 33 tuhatta ihmistä halusi ostaa auton.

Elon Musk, jonka suunnitelmat ovat aina optimistisia, on menestynyt toteuttamalla hullulta vaikuttavia ideoita. Hän ei kuitenkaan vain tullut omavaraiseksi henkilöksi, ruokki perhettään, hän myös meni historiaan. Liikemies pyrkii parantamaan elämää ja työskentelee siksi projekteissa, jotka mahdollistavat ihmiskunnan kehittymisen tulevina vuosina.

Miten miljardöörin, Teslan, SpaceX:n ja SolarCityn omistajan ura alkoi ja kehittyi?

1971. Syntynyt Pretoriassa, Etelä-Afrikassa. Hänen äitinsä on kanadalainen ravitsemusterapeutti ja hänen isänsä on eteläafrikkalainen insinööri.

1980. Muskin vanhemmat ovat eroamassa, ja hän asuu edelleen isänsä luona Etelä-Afrikassa.

1983. 12-vuotias Elon oppii koodaamaan itsekseen. Myy ensimmäisen Blastar PC -pelinsä 500 dollarilla.

12-15-vuotiaat ovat menossa läpi " eksistentiaalinen kriisi". Lukee Nietzscheä, Schopenhaueria ja muita synkkiä filosofeja. Se ei auta. Myöhemmin hän tutustuu Douglas Adamsin kirjasarjaan "Liittovaunun opas galaksiin", jolla on häneen merkittävä vaikutus.

"Kirja opetti minulle sen vaikeimman asian — on kysyä oikeita kysymyksiä. Kun olet tehnyt sen, kaikki muu on erittäin helppoa. Tulin siihen tulokseen, että meidän pitäisi pyrkiä laajentamaan ihmistietoisuuden rajoja, jotta voimme oppia esittämään oikeita kysymyksiä. Kun olin yliopistossa, mietin jatkuvasti, mikä vaikuttaa eniten ihmiskunnan kohtaloon tulevaisuudessa."

1988. 17-vuotias Musk saa Kanadan kansalaisuuden ja muuttaa Kingstoniin (Ontario) elääkseen erillään vanhemmistaan.

"Kokeilin kuinka selviytyä alle 1 dollarilla päivässä enkä sairastu keripukkiin. Söin esimerkiksi spagettikastiketta vihreällä pippurilla - vitamiineiksi. Huomasin, että jos et osta hot dogia valmiina, mutta kerää itse, se maksaa 25-30 senttiä kappale.

1991. Saa kandidaatin tutkinnot taloustieteessä ja kandidaatin tutkinnot fysiikassa Pennsylvanian yliopistosta (Philadelphia).

1995. Jää pois Stanfordin yliopistosta (ja menettää mahdollisuuden ansaita tohtorin tutkinnon).

Hän perustaa yhdessä veljensä kanssa Zip2:n, joka luo verkkosisällön julkaisuohjelmistoja eri uutisorganisaatioille. Allekirjoittaa sopimukset New York Timesin ja Chicago Tribunen kanssa.

Musk ei vuokrannut asuntoa, vaan nukkui toimistossa. Hän kävi suihkussa YMCA:n hyväntekeväisyysjärjestön paikallisessa haaratoimistossa.

"Veljeni ja minulla oli yksi tietokone kahdelle. Päivällä sivusto toimi sillä ja yöllä kirjoitin koodia. Joka päivä, myös viikonloppuisin."

1998. Myy Zip2:n 400 miljoonalla dollarilla käteisellä.

"Työskentelin aamusta iltaan. Asuin samassa varastossa, jossa vuokrasin toimiston, ja menin paikallisen stadionin pukuhuoneisiin suihkuun. Säästin kuitenkin asunnon vuokraamisessa ja pidin yrityksen pystyssä. Kaksi ensimmäistä vaikeinta vuotta. Työskentele 80-100 tuntia viikossa. Tämä lisää menestymismahdollisuuksiasi."

1999. Zip2:n myynnistä saaduilla tuloilla hän ostaa McLaren F1 -auton (leikaistakseen sen Piilaakson läpi) ja perustaa verkkopankkiyhtiön X.comin.

2000. Yhdistää X.comin ja Confinityn, maksuohjelmisto- ja salausalan yrityksen.

Naimisiin ensimmäistä kertaa. Hänen rakastajansa nimi on Justine.

2001. Äänestyksen tulokset julkinen mielipide saa selville, että ihmiset yhdistävät nimen X.com pornoon. Musk nimeää X.comin uudelleen PayPaliksi.

2002. PayPalin listautumisannin jälkeen eBay ostaa yrityksen 1,5 miljardilla dollarilla.

Muskista tulee Yhdysvaltain kansalainen.

Perustaa SpaceX:n, avaruusrakettiyhtiön. Ymmärtääkseen rakettitieteen perusteet hän lukee biomekaniikan ja materiaalitieteen pioneerin J. E. Gordonin kirjan "Rakenteet tai miksi asiat eivät putoa".

"Kokoin malliraketteja lapsena, mutta en koskaan uskonut, että työskentelen tällä alalla. Olen vakuuttunut, että avaruutta valloittavan, tähtiä ja planeettoja tutkivan ihmiskunnan kiehtovan kohtalon ja kohtalon välillä on valtava kuilu. ihmiskunnan, joka vangitsi itsensä maan päälle ja oli matkalla kohti varmaa kuolemaa.

2004. Elon Musk sijoittaa 7 miljoonaa dollaria sähköautoyhtiö Tesla Motorsiin ja tulee sen puheenjohtajaksi.

"Teslan strategiassa on kolme vaihetta", Musk selittää. "Ensin lanseeraamme ensimmäisen rajoitetun erän mallin, kalliin auton. Sitten keskihintaisen mallin keskisuurella erällä. Ja lopuksi kolmannen mallin, auton edullinen hinta isossa erässä."

2005. Allekirjoittaa sopimuksen autonvalmistaja Lotuksen kanssa Teslan ensimmäisen auton suunnittelusta.

2006. Esittelee Tesla Roadsterin, 100 000 dollarin "vaiheen ensimmäisen" sähköauton. Tesla Roadster kiihtyy 100 km/h alle 4 sekunnissa. maksiminopeus rajoitettu väkisin 200 km/h. Akun lataus riittää 300-400 km:n ajoon. Akkujen lataaminen täyteen kestää 3,5 tuntia.

Tesla Roadsterin sarjatuotanto alkaa vuonna 2008.

Perustaa SolarCityn, joka on erikoistunut energiapalvelujen tarjontaan. Yritys kehittää, rahoittaa ja asentaa erityisesti aurinkoenergiajärjestelmiä. Se rakentaa myös latauspisteitä sähköautoille. Yksi SolarCityn tärkeimmistä kumppaneista on Google.

"Rehellisesti sanottuna olen varma, että aurinkoenergia voittaa muut energialähteet, mukaan lukien maakaasun. Sen on tapahduttava. Muuten olemme tuomittuja."

Suorittaa Falcon 1 -kantoraketin epäonnistuneen laukaisun. Tällaiset epäonnistumiset kohtaavat Falcon 1:n vielä 5 kertaa.

2008. Tesla ja SpaceX ovat konkurssin partaalla.

"Olimme hyvin lähellä romahdusta, mutta onnistuimme voittamaan mustan putken vuonna 2008. SpaceX:n tavoitteena on kehittää avaruusteknologiaa. Yritä erityisesti vastata ihmiskunnan kiireelliseen kysymykseen: "Kuinka tehdä avaruusmatkailusta mahdollista?" Toisin sanoen, kuinka luoda raketti, joka soveltuu usein toistuvaan käyttöön?

Esquire-lehti listaa Elon Muskin yhdeksi 2000-luvun vaikutusvaltaisimmista henkilöistä.

Hän eroaa Justinen 8 vuoden avioliiton jälkeen. Heillä on viisi poikaa, kaksoset ja kolmoset.

2010. SpaceX käynnistää Falcon 9:n kuluvan kantoraketin esittelylaukaisun, joka asettaa Dragonin yksityisen rahtiavaruusaluksen kiertoradalle osana kansainvälisen avaruusaseman huolto-ohjelmaa.

Pääosassa elokuvassa "Iron Man 2" Tony Starkin ystävänä. Elokuvaohjaaja Jon Favreau sanoo, että Elon Musk on Iron Manin prototyyppi.

Naimisiin brittinäyttelijä Talulah Riley ("Pride and Prejudice", "Inception").

2011. Saa Heinlein-palkinnon "saavutuksista avaruuden kaupallistamisessa".

Forbes listaa Muskin yhdeksi vaikutusvaltaisimmista alle 40-vuotiaista toimitusjohtajista.

2012. SpaceX:n Dragon-avaruusalus telakoituu Internationalin kanssa avaruusasema. Ensimmäistä kertaa historiassa kaupallinen rakettiyhtiö tekee yhteistyötä ISS:n kanssa.

Tuo markkinoille Tesla Model S:n, viisiovisen "kakkosvaiheen" liftbackin. Vuonna 2015 Musk alentaa kustannuksiaan 70 000 dollariin ja mahdollistaa lisämaksun automaattiohjauksen, älykkään ilmajousituksen tai nopeuden päivityksen asentamisesta.

2013. Myynnin seurauksena Teslasta tulee Kalifornian kolmanneksi suosituin bisnesluokan auto vain Mercedes-Benz S-sarjan ja BMW 7-sarjan jälkeen. Lisäksi sähköautoa myydään erittäin menestyksekkäästi Norjassa.

Motor Trend Magazine valitsi Tesla Model S:n "Vuoden autoksi 2012".

Vastauksena Yhdysvaltain hallituksen suunnitelmiin rakentaa suurnopeusjuna, joka yhdistää Los Angelesin ja San Franciscon vuonna 2029, Musk esittelee Hyperloop-projektin (tyhjiöjuna, joka liikkuu nopeampi nopeus sound) ja julkaisee 57-sivuisen asiakirjan, jossa esitetään suunnitelmat sen luomiseksi yleisölle, jotta muut voivat jatkaa konseptin kehittämistä.

Tämän tutkimuksen tuloksena hyperloop one (jota ei omista Musk) paljastaa ensimmäisen kokeellisen 800 metrin radan erityisille mtoukokuussa 2016 Las Vegasissa. Hyperloop One lupaa toimittaa "Helsingistä Tukholmaan 30 minuutissa" (etäisyys lähes 500 km). Tulevaisuuden kuljetusnopeuden odotetaan olevan vähintään 1 223 km/h ja ajan myötä jopa korkeampi.

2014. Kantoraketti SC Dragon toimittaa 2 200 kilon hyötykuorman ISS:lle ja palauttaa 1 600 kilon hyötykuorman Maahan, joka sisältää tieteellisten kokeiden tulokset.

Avioerohakemukset Talulah Rileysta.

Perusti kokeellisen Ad Astra -koulun, jossa on vain 20 oppilasta: omat lapsensa ja SpaceX:n työntekijöiden lapset. Koulussa ei ole jakoa luokkiin, mutta siellä opetetaan Elon Muskin mukaan "miten ratkaista ongelmat itse, eikä opetella työkaluja ongelmien ratkaisemiseen".

2015. Tesla esittelee Powerwall-kotiakun, joka tarjoaa riippumattomuuden sähköverkosta. Se painaa 100 kg, kiinnitetään seinään ja varastoi 10 kWh sähköä.

"Energiahuolto oli ennen monopoli, ihmisillä ei ollut valinnanvaraa. Nyt ensimmäistä kertaa voi sanoa, että monopolilla on kilpailijoita. Ennen voimajohdot kuuluivat sähköyhtiöille ja nyt sähkö on talosi katolla. Minä Uskon, että tämä antaa asunnonomistajille ja yrityksille voimaa. Olen varma, että aurinkoenergia muodostaa kunnollisen osan energiasta Yhdysvalloissa. Luulen, että se tapahtuu alle 20 vuodessa. Tein jopa vetoa."

SpaceX testaa onnistuneesti Dragon V2 Capsule -matkustaja-avaruusaluksen poistojärjestelmää. Koneessa oli nukke, joka oli varustettu 270 anturilla, mikrofonilla ja videokameroilla - ne välittivät tietoa kuormista, joita tulevien lennon osallistujien joutuisi kokemaan.

Dragon V2 Сapsule vuodesta 2017 alkaen toimittaa astronautit ISS:lle.

Syksyllä Tesla lanseeraa ensimmäisen crossoverinsa, Model X:n, joka on viivästynyt kaksi vuotta. ATModel X mahtuu seitsemän henkilöä, ja erityisten avautuvien takaovien ansiosta, joita kutsutaan "haukkasiipiksi", matkustajat voivat helposti avata ovet, vaikka autojen välinen etäisyys olisi pieni. Model X:n hinta on 132 000 dollaria.

2016.

Huhtikuu.

Musk esittelee Tesla 3 -budjettimallin, jonka likimääräinen hinta on 35 000 dollaria. Kaikki meni niin kuin hän suunnitteli vuonna 2006: rakenna urheiluauto ja käytä sen myynnistä saaduilla rahoilla edullinen auto. Hän kiittää esityksessä Model S- ja Model X -ostajat siitä, että he ovat tarjonneet yritykselle rahaa Tesla 3:n kehittämiseen.

Uusi auto kiihtyy satoihin kilometreihin 6 sekunnissa, mutta sen vaihtelut voivat olla nopeampia. Tesla 3 voi kulkea yhdellä latauksella jopa 346 km, ja siinä on myös autopilottitoiminto. Myynti alkaa vuonna 2017.

Saattaa.

SpaceX laukaisi onnistuneesti Falcon 9 -raketin, joka toimittaa tarvikkeita ja puhallettavan moduulin ISS:lle. Mutta mikä tärkeintä, useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen hän onnistui palauttamaan aluksen ensimmäisen vaiheen ilman vaurioita, laskemalla sen offshore-alustalle.

Falcon 9:n menestys osoittaa, että rakettia voidaan käyttää useammin kuin kerran. Musk sanoo, että Falcon 9 samalla tasolla voidaan laukaista 10-20 kertaa, mikä vähentää merkittävästi käteiskustannuksia ja tekee näin avaruuslennoista edullisempaa.

Tesla Motors on päivittänyt sähköasemien peittokartan ympäri maailmaa, jonka mukaan Ukrainaan ilmestyy vuonna 2016 kaksi uutta pistettä.

"Vaikka zombi-apokalypsi tapahtuu", Elon Musk sanoo, "voit silti matkustaa huoltoasemien ja Tesla Supercharging -järjestelmän ansiosta."

kesäkuuta.

Elon Musk ilmoittaa suunnitelmistaan ​​yhdistää Tesla Motors ja SolarCity. Ensimmäisessä hän on toimitusjohtaja ja toisessa hallituksen päällikkö. Aurinkoyhtiön osakkeenomistajat saavat 2,8 miljardin dollarin arvosta Teslan osakkeita, hän sanoi, ja Teslan asiakkaat saavat mahdollisuuden ostaa sähköauton, kodin akun ja aurinkopaneelit yhdestä paikasta.

Teoriassa elämme kaikki simulaatiossa. "Vahvin argumentti" hän kutsuu nopeaa kehitystä tietokonepelit alkaen yksinkertaisimmasta Pongista ja aina virtuaalisen ja lisätyn todellisuuden moderniin kehitykseen asti.

"Olemme matkalla tekemään peleistä erottumattomia todellisuudesta ja samalla pystymään toimimaan millä tahansa konsolilla, tietokoneella, millä tahansa laitteella. Ja vaikka tällaisia ​​laitteita on miljardeja, näyttää loogiselta olettaa: mahdollisuudet, että me itse ovat objektiivisessa todellisuudessa yksi miljardista."

Muskin mukaan kaikkien sivilisaatioiden on ennemmin tai myöhemmin tultava virtuaalisen maailman luomiseen, muuten niitä uhkaa sukupuutto.

Yksi suosituimmista ihmisistä ja roolimalli yrittäjien ja sijoittajien keskuudessa on Elon Musk. Unelmoijaa ja keksijää on äskettäin kuultu, siellä täällä puhutaan hänen ideoistaan, kehutaan liiketaidosta, mutta harvat tietävät, että Elon on kannattamattomien yritysten omistaja ja hänet on irtisanottu useammin kuin kerran projektipäällikön tehtävästä. jossa hän oli pääosakas. Ja samaan aikaan loistavan yrittäjän tila on noin 21 miljardia dollaria! Mikä on Muskin salaisuus ja kuinka hän onnistuu olemaan menestyvä sijoittaja kaikissa yllä kuvatuissa olosuhteissa?

Kuka on Elon Musk?

Jos seuraat finanssimaailman uutisia ja vain seuraat uutisia, olet varmasti kuullut Elon Muskista. Yrittäjä yksinkertaisesti pursuaa erilaisista ideoista ja, vaikka monet yrittäjät nauravat hänelle, tekee suuria löytöjä ja antaa ihmiskunnalle uskoa valoisampaan tulevaisuuteen. Tietysti Elon ansaitsi niin monta maininta lehdistössä ennen kaikkea epärealististen löytöjensä, lukuisten yritysten ja globaalien hankkeiden ansiosta.

Forbesin mukaan Muskin omaisuudeksi arvioidaan 21 miljardia dollaria, ja hän tavalla tai toisella ansaitsi nämä varat investoinneilla. Mutta nykyään hän on rikas, menestyvä, kunnioittava ja kateellinen. Jos katsot Elonin elämäkertaa, tämä on jatkuva sarja ylä- ja alamäkiä, jotka johtivat menestykseen.

Menestyksen tien alku

Elon Musk syntyi yksinkertaiseen perheeseen, jolla ei ollut suuria tuloja ja joka oppi lapsuudesta asti, mitä kova fyysinen työ on. Hänen vanhempansa erosivat, minkä jälkeen poika jäi tiukan isän luo, koulussa häntä kiusattiin julmasti ikätovereidensa taholta ja Elon oli äärimmäisen sulkeutunut. Mutta kaikki tämä ei estänyt häntä lukemasta paljon ja osoittamasta samaa kiinnostusta täsmällisiin tieteisiin ja fantastisiin teoksiin - sekä ensimmäisellä että toisella on suuri rooli tulevaa kohtaloa Naamio.

Yrittäjyys herätti Elonin varhaisessa iässä, kun hän 12-vuotiaana kirjoitti pelin tietokoneella ja myi sen 500 dollarilla. Yllättäen, ollessaan vasta lapsi, Musk ei käyttänyt tuottoja makeisiin ja leluihin, vaan sijoitti lääkeyhtiön osakkeisiin. Ja minun on sanottava, että sijoitus onnistui - saatuaan useita tuhansia dollareita voittoa, yritteliäs kaveri ostaa itselleen "elämän alun", eli hän lähtee Kanadaan. Itse asiassa täältä alkoi keksijän aktiivinen työ.

Ilonilla ei koskaan ollut onnea työpaikkojen suhteen, olipa hän missä asemassa tahansa. Juuri näin tapahtui yliopistosta valmistumisen ja tohtorintutkinnon jälkeen, kun Musk aloitti työpaikan pankissa. Rahoituslaitoksesta erottuaan tuleva miljardööri perusti yhdessä veljensä kanssa ensimmäisen yrityksensä Zip2:n, jonka toimiala oli ohjelmistojen myynti. Muskilla ei tietenkään ollut rahaa Zip2:lle eikä kykyä houkutella ulkopuolisia sijoittajia, joten hänen isänsä rahoitti tämän yrityksen ja jakoi 25 000 dollaria perheen budjetista. Yllättäen nuoret yrittäjät, joilla ei aluksi ollut rahaa edes vuokrata taloa ja nukkuivat suoraan toimistossa, lopulta mainostivat yritystään ja myivät sen 308 miljoonalla dollarilla kolme vuotta myöhemmin.

Elon Musk ja avaruus

Vaikuttaa siltä, ​​että saatuaan 7% Zip2:n myynnistä Elon Musk voisi pysähtyä sinne ja asua mukavasti päiviensä loppuun asti - hänen osuutensa oli 22 miljoonaa dollaria. Mutta ei, keksijällä oli muita huippuja suunnitelmissa, lentokone joista oli kaukana maapallon ulkopuolella. Mutta älkäämme menkö edellä, myytyään ensimmäisen yrityksen ja saatuaan rahat, Musk keksii toisen, jonka toiminta keskittyi aivan toiselle alueelle. Elon sijoittaa miljooniaan uuteen lyöntiin X.com-yritykseen, joka tarjoaa nopeita maksuja verkossa.

Vuotta myöhemmin X.com fuusioitui Confinityyn, mutta Muskin huono luonne ei antanut hänen toimia yrityksen johtajana pitkään. Merkittävä osakkeenomistaja poistettiin tehtävästä ja maksupalvelun nimi muutettiin PayPaliksi. Kaksi vuotta näiden tapahtumien jälkeen suurin verkkohuutokauppa eBay osti yrityksen ja Elon sai 175 miljoonaa dollaria (hänen omisti 11,7 % osakkeista). Tämä summa antoi keksijälle mahdollisuuden siirtyä pois Internet-yrityksistä ja päästä mahdollisimman lähelle unelmaa.

Ehkä Max luki uudelleen tieteiskirjallisuutta tai ehkä hän on todella nero, mutta kauan ennen kuin hän rikastui, Elon haaveili avaruuden kolonisoimisesta. Ja jos tuolloin nämä unelmat tuntuivat jollekin naurettavilta (ja nykyäänkin monet pitävät Muskin yrityksiä fantastisina), niin unelmoija itse uskoi niihin mielellään ja osoittaa käytännössä, että hänen tavoitteensa ovat saavutettavissa.

Avaruusalukset, Tesla ja Elon Muskin konkurssi

Yksi Muskin suurimmista ja tunnetuimmista yrityksistä on SpaceX. Ajatus omien avaruusalusten luomisesta amerikkalaisesta yrittäjästä ei syntynyt heti. Saatuaan 175 miljoonan dollarin Max menee Venäjälle ja yrittää ostaa Neuvostoliiton raketti paikalliselta yrittäjältä. Kauppaa ei syntynyt, koska osapuolet eivät sopineet hinnasta - he pyysivät liikaa avaruusaluksesta, eikä siihen riittänyt miljoonia Muskia. Elon ei ollut kovin järkyttynyt, mutta ajatteli, että rakettien hinta oli liian korkea ja niitä voisi valmistaa halvemmalla.

Elon Musk rakentaa omalla kustannuksellaan raketteja, minkä lisäksi hän pitää sähköajoneuvoista. Teslan johtajia tavattuaan Elon inspiroituu heidän ideoistaan ​​ja sijoittaa 7 miljoonaa dollaria sähköautoihin.Sijotettuaan kahteen projektiin kerralla, Musk on konkurssin partaalla. Ja nyt, kun unelmasijoittajalla ei ollut rahaa jäljellä, sekä SpaceX:llä että Teslalla alkoi olla vakavia ongelmia. Muskin kehittämät Falcon-raketit epäonnistuivat kolme kertaa, ja Tesla tuotti autoja tappiolla - hintaan 200 tuhatta dollaria, myynti toteutettiin 85 tuhannella dollarilla.

Vaikuttaa siltä, ​​​​että Elon Musk kärsi täydellisestä fiaskosta ja sitten kuka tahansa muu yrittäjä antaisi periksi ja julistaisi itsensä konkurssiin. Vuoteen 2008 mennessä tilanne muuttui täysin kriittiseksi - rahaa ei enää ollut paitsi rakettien laukaisuun tai autojen rakentamiseen, molempien yritysten työntekijöillä ei ollut mitään maksettavaa.

Mitä Elon Musk teki yritysten pelastamiseksi?

Kirjaimellisesti muutama tunti ennen konkurssin julistamista Musk löytää yllättäen sijoittajia Teslalle. Tällä vaikealla hetkellä hänelle hymyilee toinen menestys - NASA allekirjoittaa sopimuksen SpaceX:n kanssa 12 lennosta ja varaa tähän 1,6 miljardia dollaria. Elonille alkaa todellinen onnenputki: hänen johdolla valmistetaan uusia Tesla-automalleja, jotka ovat erittäin onnistunut, ja SpaceX asettaa maailmanennätyksiä. Mitä maksoi historian suurimman Falcon Heavy -kantoraketin onnistunut laukaisu, jonka suoraa lähetystä seurattiin ympäri maailmaa.

Elon Musk jatkaa uusien suunnitelmien tekemistä ja työskentelee hitaasti niiden toteuttamiseksi. Jotkut ideat toimivat jo, jotkut ovat mahdollisia vain teoriassa, mutta Elon ei anna periksi. Menestyvän yrittäjän suunniteltujen ja toteutettujen ideoiden joukossa:

• SpaceX-rakettien käyttö ultranopeisiin lentoihin maapallon eri kohtiin.
• Ihmisystävällinen kehitys tekoäly. Tätä varten perustettiin yritys OpenAI, joka tutkii tekoälyä estääkseen koneiden kapinan. Musk on tällä hetkellä poissa hallituksesta, mutta on yhtiön osakkeenomistaja.
• Tiedonvaihto ihmisaivojen ja elektronisten koneiden välillä. Muskin perustama Neuralink työskentelee tämän tavoitteen eteen.
• Maanalaisten autotunnelien rakentaminen (The Boring Company).
• Teslan kuorma-autojen valmistus.
• Sähköautojen latauspisteverkosto on otettu käyttöön.
• Hyperloop-tyhjiöjunajärjestelmän kehittäminen.
• Ilmaisen satelliitti-Internet-verkon luominen.

Mutta suosittu kryptovaluuttoihin sijoittamisen ala on menehtynyt Elon Muskilta. Jos uskot hänen sanojaan, hän on tallentanut jonnekin 0,25, jonka ystävä kerran lähetti hänelle. Tämä ja kaikki suuren sijoittajan kryptovaluuttavarat.

Onko Marsissa elämää?

Nykyään Elon Musk ei hidasta vauhtia ollenkaan ja keksii jatkuvasti uusia projekteja ja kehityskulkuja (esimerkiksi satelliitti-internet ja maanalaiset kapselijunat). Mutta hänen päätavoitteensa on edelleen Marsin kolonisointi, johon Elon vilpittömästi uskoo. Hänen mukaansa elämä maapallolla lakkaa heti, kun suuri asteroidi putoaa planeetallemme tai suuri tulivuori herää. Jopa kolmas Maailmansota voi pyyhkiä ihmiskunnan pois planeetan pinnalta, ja tämä on erittäin todennäköistä. Nykyään Muskin tavoitteena on lentää Marsiin ja luoda olosuhteet ihmisille asua siellä. Ja amerikkalainen lupaa täyttää kaiken tämän vuoteen 2025 asti.

24. huhtikuuta 2018

4 arvostelua artikkelille "Elon Musk: kuinka ansaita rahaa investoimalla unelmiisi?"

Elon Musk haaveilee ja toteuttaa unelmansa, ja tämä on hienoa. Maailmassa on paljon resursseja. Ja Muskin nerous on, että hän onnistuu käyttämään maailman resursseja toteuttaakseen Unelman. Tämä on harvojen saatavilla. Etelä-Afrikan, Kanadan ja Yhdysvaltojen resurssit ovat merkittävät. Ja niin Musk onnistuu paljon. Olen iloinen, jos hänen liiketoiminnan menestys jatkuu. Olen itse ollut työkyvyttömyyseläkeläinen vuodesta 2002 (verisyöpä, Tšernobyl) ja iloitsen vain Elon Muskin menestyksestä. Toivotan hänelle menestystä maan päällä ja avaruudessa!!!

kiitos tiedoista Luulin luulin, kuka hän on, että kaikki puhuvat hänestä

Olet aina tervetullut, kaveri 😉

Kiitos aina kirjoituksestasi.